Железная дорога Восточной Оклахомы была зарегистрирована в соответствии с законами территории Оклахомы 24 июля 1899 года. [1] Железная дорога построила большую часть собственных путей. [1] Сюда входили перекресток Гатри (перекресток Восточной Оклахомы) и перекресток Кушинг , 47,9 миль, в период 1900-1902 годов; От Рипли до перекрестка Исава [2] (проходит через Пауни ), [3] 40,4 мили, также в период 1900-1902 годов; От Ньюкирка до Паулс-Вэлли (через Ралстон , [4] Кушинг и Шони ), 182,5 мили, в период 1900-1904 годов; и от Дэвиса до Сульфура , 9,3 мили, в 1906 году .
Но железная дорога приобрела и ряд других линий. [1] Покупки включали Гатри и Западную железную дорогу , которая имела линию от Сьюарда до Кэшиона протяженностью 10,6 миль, приобретенную 16 июня 1902 года; железная дорога Кайова , Чикаша и Форт-Смит , имевшая линию от Паулс-Вэлли до Линдси длиной 24,2 мили, приобретенная 14 марта 1904 года; и компания Denver, Enid and Gulf Railroad , которая построила линию от Гатри до линии штата Оклахома-Канзас недалеко от Кайовы, штат Канзас , протяженностью 112,1 миль, приобретенную 22 мая 1907 года .
Железная дорога находилась в ведении железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе (AT&SF) со дня ее открытия 1 января 1900 года. [1] [5] 20 июня она была продана компании AT&SF, которой принадлежал весь ее основной капитал. 1907 года, на тот момент у него было около 477 миль пути. [1] [5] Продажа была ранее одобрена Конгрессом. [6]