Эти пяти маршрутов (五街道, Gokaidō ) , иногда переводится как «Пяти дорог», были пять централизованно управляемые маршруты, или Kaido , которые соединены столицей Японии в Эдо (ныне Токио ) с наружными провинциями в течение периода Эдо (1603 –1868). [1] Самым важным из маршрутов был Токайдо , который соединял Эдо и Киото . Токугава Иэясу начал строительство этих пяти маршрутов, чтобы усилить свой контроль над страной в 1601 году, но это был Токугава Иэцуна., 4 - й сёгун из сёгуната Токугава и правнук Иэясу, который объявил их в качестве основных маршрутов. Вдоль маршрута были устроены почтовые станции, чтобы путешественники могли отдохнуть и купить припасы. [1] Маршруты процветали благодаря политике санкин-котай , которая требовала, чтобы даймё (региональные правители) через разные годы путешествовали по маршрутам в Эдо . [1]
История [ править ]
Различные дороги, составляющие Пять маршрутов, существовали в той или иной форме до того, как стали официальным набором маршрутов. Токугава Иэясу начал работу над маршрутами вскоре после того, как стал сёгуном в 1600 году. Официальное создание «Пяти маршрутов» началось с того, что сёгунат взял под государственный контроль почтовые станции на существующих маршрутах. [2] До этого вмешательства почтовые станции предоставляли путешественникам места для отдыха и работали курьерской службой. После официального захвата власти сёгунат потребовал, чтобы эти станции предоставляли преференциальный режим тем, кто занимается официальными делами, или были вынуждены прекратить деятельность. В 1640-х годах сёгун Токугава Иэмицузакрылись все станции, кроме необходимых, что стало последним крупным изменением в период Эдо . [2]
Наряду с почтовыми станциями правительство создало систему контрольно-пропускных пунктов вдоль пяти маршрутов. В отличие от почтовых станций, предназначенных для путешественников, контрольно-пропускные пункты выполняли регулирующую функцию, контролируя передвижение людей и товаров. Некоторые из применений этих станций заключались в предотвращении торговли огнестрельным оружием , обеспечении соблюдения различных правил и политик, касающихся санкин-котай , и проверке паспортов путешествующих простолюдинов. Пятьдесят три пункта пропуска были созданы в 17 веке. [3] (Не следует путать с 53 станциями Токайдо , что означает почтовые станции на Токайдо .)
Сёгунат также координировал общие улучшения дорог «Пяти путей». Дороги были сглажены и расширены, а более крутые участки вымощены грубым камнем. Вдоль дороги посажены деревья, во многих местах вырыты дренажные канавы. Для обозначения расстояния в каждом ри , которое в то время было определено как 3,93 км (2,44 мили) от начальной точки в Нихонбаши, были установлены маркеры . Хотя Пять маршрутов пересекли множество водных путей, было построено несколько мостов. Вместо этого были открыты паромы . [3]
Пять маршрутов [ править ]
Все пять маршрутов начинались в Нихонбаши в Эдо. С этого момента каждая дорога связала столицу с другими частями страны.
- Токайдо
- У Токайдо было 53 станции , соединяющие Киото . [4] Достигнув Кусацу-дзюку , он поделился своим маршрутом с Накасендо.
- Накасендо
- Накасендо (также часто называемый Кисокайдо) имел 69 станций и проходил через центр Хонсю , соединяясь с Киото . Симосува-сюку Накасэндо служил конечной точкой для Косю Кайдо. Также Накасэндо слилось с Токайдо в Кусацу-дзюку. [5]
- Косю Кайдо
- У Косю Кайдо было 44 станции, соединяющиеся с провинцией Кай ( префектура Яманаси ), прежде чем она закончилась в Симосува-сюку Накасэндо . [6]
- Осю Кайдо
- У Осю Кайдо было 27 станций, соединяющих провинцию Муцу ( префектура Фукусима ). Были также подмаршруты, которые связывали с другими местами северной Японии. [7]
- Никко Кайдо
- У Никко Кайдо была 21 станция, соединяющая с Никко Тосё-гу в современной префектуре Тотиги . [8]
Другие официальные маршруты [ править ]
В рамках сети «Пять маршрутов» сёгунат также создал восемь второстепенных маршрутов: [3]
- Айдзу Ниси Кайдо
- Хонзака Дори
- Мибудо
- Минодзи
- Мито Кайдо
- Никко Онари Кайдо
- Никко Рейхейши Кайдо
- Саяджи
- Ямадзаки Дори
Неофициальные маршруты [ править ]
В дополнение к пяти маршрутам, были второстепенные маршруты, которые были неофициальными ответвлениями или альтернативными основным маршрутам, или редко используемым маршрутам. Некоторые из маршрутов назывались химэ-кайдо , поскольку они были альтернативными путями для основных торговых путей, но ни один из них официально так не назывался.
|
|
|
См. Также [ править ]
- Гокисичидо
- Кайдо
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме « Пять маршрутов периода Эдо» . |
- ^ a b c "Гокайдо" . Энциклопедия Японии . Токио: Шогакукан. 2012. OCLC 56431036 . Архивировано из оригинала на 2007-08-25 . Проверено 10 ноября 2012 .
- ^ a b Vaporis, Константин (1986). "Почтовая станция и вспомогательные деревни. Корвье труд и крестьянские раздоры". Monumenta Nipponica . DOI : 10.2307 / 2384861 . JSTOR 2384861 .
- ^ a b c Vaporis, Константин (2012). «Связывание царства: сеть автомагистралей Гокайдо в ранней современной Японии (1603–1868)». Шоссе, объездные дороги и дорожные системы в довременном мире : 90–105. DOI : 10.1002 / 9781118244326.ch4 . ISBN 9781118244326.
- ^ Forbes, Эндрю; Хенли, Дэвид (2014). 53 станции Токайдо Утагава Хиросигэ . Чиангмай: Cognoscenti Books. B00LM4APAI
- ^ WebJapan Atlas: Накасэндо . Доступ 2 августа 2007 г.
- ^ Юмэкайдо: Карта Косю Кайдо (на японском языке) ( Перевести на английский язык: Google , Bing ) . Доступ 4 сентября 2007 г.
- ^ Юмэкайдо: Карта Осю Кайдо (на японском языке) ( Перевести на английский язык: Google , Bing ) . Доступ 4 сентября 2007 г.
- ^ Nikkōd (на японском) ( Перевести на английский: Google , Bing ) «Архивная копия» . Архивировано 12 декабря 2007 года . Проверено 8 декабря 2007 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ). По состоянию на 15 августа 2007 г.
- ^ Nagasaki Кайдо архивации 2008-04-08 в Wayback Machine . (на японском языке) Префектура Нагасаки. По состоянию на 12 марта 2008 г.
