Эдвард Джайлс Стоун (17 февраля 1873 (1876?) - 16 октября 1947 [1] ) был австралийским инженером, выдающимся во многих новаторских, часто смелых и впечатляющих аспектах ранних железобетонных конструкций в Австралии. Он также занимался производством цемента. Некоторое время он был пионером в области сборного дома, но эта промышленность была предназначена для использования древесины, а не бетонных плит.
Ранний период жизни
Стоун родился в Сиднее [2] в семье инженера-строителя Джона Джаспера Стоуна и Кэролайн Смит. Он служил «кадетом» со своим отцом, затем около семи лет проработал в отделении дорог и мостов Департамента общественных работ, после чего перешел в отдел строительства канализации. Три года спустя, в 1900 году, он присоединился к недавно сформированному Sydney Harbour Trust в качестве главного инженера-конструктора. В 1907 году он начал частную практику как «инженер-консультант и архитектор конструкций, специализирующийся на железобетоне». Интересно, что Стоун работал в отделении «Дороги и мосты» в то время, когда бывшие члены филиала строили первые железобетонные конструкции в Австралии. [3]
В 1909 году Стоун подал заявку на патент на «усовершенствования, связанные с камерами хранения», такими как силосы, с использованием сборных железобетонных плит со встроенными краевыми балками, причем эти края были образованы фланцами и косынками для облегчения их сборки. Stone построила завод по производству сборных железобетонных изделий в Emu Plains NSW для производства железобетонных домов, силосов, желобов для воды, контейнеров и другой продукции. Разработанная им система была использована для строительства пятикомнатного коттеджа (внесенного в список наследия, но с тех пор снесенного) на 2 Железнодорожной улице, Эму-Плейнс и для большого двухэтажного дома в Иандре (Уиндермир-авеню 7, Нортмид ) для Джорджа Генри. Грин , [4] член Законодательного совета Нового Южного Уэльса (внесен в список LEP Baulkham Hills). Камень также построил другие дома и силосы. На территории Грина он также построил конюшню и автомобильный гараж, большой бункер, увенчанный цистерной для воды, и одноэтажные холостяцкие помещения, построенные в 1910 году и известные в местном масштабе как Замок Андра . [3]
Стоун и Сиддели
В 1912 году Стоун вступил в партнерство с Эрнестом Дж. Сиддели, в котором Стоун был движущей силой дизайна, а Сиддели был менеджером проекта, который выполнил работы. Эдвард Джайлс Стоун принял систему Considère для армирования бетона, и партнерство произвело несколько замечательных зданий и сооружений с использованием этой системы, в частности, магазин шерсти Dennys Lascelles Austin в Джилонге , канализационный акведук Барвон , плавучие понтоны на Круговой набережной и волнолом в Гленелге . [5] [6] Стоун и его партнер Сиддели спроектировали и построили бетонные конструкции на газовом заводе Мортлейк в Сиднее, включая бункеры для угля и кокса, туннель для установки системы Тельфер под реторты, а также электростанцию.
Стоун считается важным первым пользователем железобетона, который представляет интерес из-за его использования системы Консидера. Элементы системы Консидера, в частности спиральная намотка, позже стали общепринятой практикой армирования, но во время работы Стоуна этот подход был новаторским.
Льюис считает, что «самой инновационной формой арматуры, использованной в Австралии, был француз Арманд-Габриэль Консидер». [5] Система Консидера работала по основному принципу армирования компрессионных элементов тяжелыми спиральными арматурными стержнями, намного более тяжелыми, чем было бы необходимо для простой лигатуры. Компрессионные элементы Консидера обычно были круглыми или многоугольными в сечении, и он ввел спиральную намотку в других зонах сжатия, таких как бедра балок, где они были наклонены вверх на склоне. [5]
Различные авторы обсуждали развитие железобетона и его применение в Австралии. [5] [7] [8] Из различных запатентованных систем система Monier была реализована в Новом Южном Уэльсе компанией Carter, Gummow & Co с 1895 года, а затем ее реализовали в Виктории Монаш и Андерсон с 1905 года (см. Сэр Джон Монаш . Майлз Льюис) отметил: «Причина, по которой мало инженеров проявляли активность, заключается в том, что технология была пронизана патентами, и что компания Monier, в частности, пыталась создать впечатление, что у них есть исключительные права на железобетон. [9]
Однако Стоун был важен не только из-за того, что он применил систему армирования в Австралии, из некоторых из его известных работ Стоун был новаторским и смелым проектировщиком бетонных конструкций.
Партнерство Стоуна и Сиддели было важным соперником практики Монаша и Андерсона.
Похоже, что мнения о причинах упадка этой практики разошлись. Волнорез в Гленелге так и не был достроен, и возник спор с правительством Южной Австралии. Камень имел неприятные ассоциации с производством цемента на Тасмании (возможно, на заводе Голиаф) и в Порт Кембла .
Первые проекты в железобетоне
Интересно, что, сравнивая работы Эдварда Джайлса Стоуна с работами его современников, таких как Джон Монаш и другие, Стоун объединил инновации в области железобетона с некоторыми впечатляющими дизайнами, которые кажутся шерстяным магазином Dennys Lascelles Austin и Barwon Sewer Auqeduct. быть самым известным.
Статус этих двух работ свидетельствует о известности Стоуна как инновационного проектировщика железобетонных конструкций, который в то время (начало 20 века) был одним из ведущих дизайнеров в мире, работающим с железобетоном (но, вероятно, он не был известен за пределами Австралии). .
Наследие Эдварда Джайлса Стоуна можно увидеть в списке наследия двух его величайших работ.
Канализационный акведук Барвон
Акведук был построен между 1913 и 1915 годами. Он представляет собой железобетонную ферменную конструкцию, по форме напоминающую железнодорожный мост Ферт-оф-Форт в Шотландии, с типичным пролетом 53,7 м и общей длиной 756 м. И максимальный пролет, и общая длина намного превышают любые другие австралийские железобетонные конструкции того времени). Форма фермы наиболее необычна для бетона, очень немногие из них построены где-либо в мире. Конструкция имеет важное значение на национальном уровне как раннее, уникальное и инновационное использование железобетона. Строение, обладающее замечательными эстетическими и техническими качествами, драматично расположено в пейзаже поймы реки Барвон возле Волнорез, Джилонг. Сайт включен в Реестр Викторианского наследия (номер VHR: H0895) [10] и Реестр национального наследия (RNE 16061) [11] См. Также неуставной реестр Национального фонда Австралии (Виктория) (B5779) [12 ] (Предыдущий текст основан на записи в реестре австралийского наследия)
В 2004 году Акведук был включен в Список национального наследия. После оценки Австралийского совета по наследию эта кандидатура не была утверждена министром. Barwon Water подала в Heritage Victoria разрешение на удаление четырех из 14 пролетов овоидного канализационного акведука, внесенного в список культурного наследия, поскольку их состояние быстро ухудшалось с 1970-х годов (www.heritage.vic.gov.au/permit/ в настоящее время рекламируемые разрешения). Рассматривая будущее Акведука, Barwon Water исследовал варианты обеспечения общественной безопасности и улучшения общественного доступа к реке Барвон и прилегающим территориям; а также попытка сбалансировать ценности наследия с управлением расходами для клиентов ».
Бывший магазин бетонной шерсти Dennys Lascelles Austin
Это была серия зданий в Джилонге, построенных поэтапно с 1872 года. Последним крупным расширением зданий стало так называемое здание фермы с луковой тетивой, строительство которого началось в 1910 году. Архитектором и инженером был Эдвард Джайлс Стоун. Строителем магазина бетонной ваты был JC Taylor and Sons, хотя большая часть строительства велась поденщиком. Здание было очень ранним и инновационным использованием железобетона. Особо следует отметить смелые большие фермы на верхнем этаже, которые обеспечивали свободное пространство 55 х 52 м, что является важным фактором для стиля Денни продажи шерсти в местах хранения и демонстрации. Это был не только самый большой в мире пролёт железобетонной кровли с очень большим отрывом, но и был собран с огромной изобретательностью. Большой пролет был достигнут благодаря принятию принципов конструкции моста и фактическому копированию формы большого моста в Плугастеле в Бретани, спроектированного Консидером на его должности в Ponts et Chaussées. Фактически, фермы были спарены с проходящей через них пилообразной крышей. Они следовали патенту Консидера по форме и способу усиления. Примечательны сборные панели крыши. (Их заявка на патент США 1915 года «Процесс формования пластмасс» дает представление о том, как они достигли такого высокого качества сборных панелей.)
Это место зарегистрировано в Реестре наследия Виктории (номер VHR: H0587) [13] и внесено в Реестр национального поместья (RNE 19070). [14]
См. Также неустановленный законом регистр Национального фонда Австралии (Виктория) (B4710) [15]
Здание было номинировано в список всемирного наследия из-за его исключительных характеристик, связанных с новаторским использованием железобетона. Номинация всемирного наследия была поддержана международными рефери, оценивавшими заявку. К сожалению, это здание было снесено при спорных обстоятельствах в 1990 году.
(Этот текст основан на записи из реестра мест австралийского наследия)
Предложение прибрежных торговцев 1917 года
«Аргус» в пятницу, 8 июня 1917 г., стр. 6 [16] сообщает о предложении Стоуна построить флот из бетонных кораблей. В документе сообщается, что «г-н Э. Г. Стоун, инженеры и подрядчики гг. Стоун и Сиддли, представил премьер-министру предложение построить бетонное судно грузоподъемностью 4000 тонн в течение семи месяцев, а после этого, если работа будет организована на достаточно большой, чтобы поддерживать выпуск одного аналогичного судна в неделю »
«Суда будут построены из бетона с каркасом из стальных стержней, которые можно легко достать. Господа братья Томпсон из Каслмэйна и другие инженерные фирмы предложили поставить необходимые двигатели в указанные сроки. Они будут внутренними. двигатели внутреннего сгорания полудизельного типа, и суда будут способны развивать скорость до 10 узлов в час. Можно было бы достичь большей скорости, но это не оправдало бы затрат. Суда будут чисто грузовыми перевозчиками. Конечно. Моя фирма подтвердила мое мнение о том, что суда будут мореходными и удовлетворительными, гарантией в 10 000 фунтов стерлингов, и господа братья Томпсон поддержат свои двигатели ".
Нет никаких доказательств того, что какое-либо из этих предлагаемых судов было построено.
Камень и тасманский цемент
Стоун был одним из основателей Tasmanian Cement Pty Ltd в 1922 году. Первоначальный завод должен был располагаться недалеко от Хобарта, но Стоун заинтересовался участком Рейлтона из-за близлежащего горючего сланца. Он сформулировал изобретение, в котором выхлопные газы цементной печи используются для дистилляции масла из горючего сланца. Возведение завода началось в конце 1923 - начале 1924 года.
Стоун был управляющим директором, но без зарплаты. Он получил акции за участие в создании компании и передаче своих изобретений и патентов. В 1924 году компании не хватало денег, и она убедила Dorman, Long & Company (которая получила контракт на строительство моста Харбор-Бридж в Сиднее) приобрести акции предприятия. В 1925 году у компании все еще не было денег, и президент (сэр Хью Белл) из Дормана, Лонг посетил Тасманию и Дорман, Лонг снова согласился вложить деньги, но при условии, что они возьмут на себя управление. Стоуну было предложено уйти с поста управляющего директора. Правление (включая Л. Энниса из Дормана, Лонг) решило уволить Камень как инженер-строитель.
Было очевидно, что сланцевый завод Стоуна не работает. Цементный завод был переведен с сжигания жидкого топлива на сжигание угольной пыли. Первый цемент был произведен в 1926 году и поставлен компании Hume Pipe из Мельбурна.
Компания была преобразована в июле 1928 года в Goliath Portland Cement с 5 директорами, включая одного из Дормана, Лонга (Л. Эннис) и одного из Hume Pipe Company (Т.С. Неттлфолд). Компания работает и по сей день. Из-за проблем с технологией Stone и Tasmanian Cement Pty. Ltd, Dorman, Long пришлось покупать цемент в Кандосе для портового моста. [17]
Еще один цементный завод, связанный с EG Stone, - это «Никогда не избитый завод по производству извести и цемента» в Дип-Крик, лагуна Наррабин, на северных пляжах Сиднея, который, возможно, работал с 1941-1955 годов. Дальнейшие исследования этих работ продолжаются, и Совету было предложено помочь защитить сегмент вращающейся печи для обжига цементного клинкера, которую Стоун, как полагают, принес туда с его неудавшегося цементного завода недалеко от порта Кембла.
Хронология произведений Эдварда Джайлза Стоуна
- 1906 г. Силос Fibro-Cement , Веррингтон, Новый Южный Уэльс. [18] [19]
- 1908-1910 гг. Усадьба Иандры и связанные с ней здания, Иандра-роуд, Гринеторп, Новый Южный Уэльс [22] [23]
- Коттедж 1909 года (со сборными плитами), 2 Железнодорожная улица, равнины Эму, Новый Южный Уэльс. [21] [24]
- 1910–1911 Силосы Джеймса Минифи и компании, Леннон-стрит, Кенсингтон, Мельбурн. [25]
- 1910–1911 Мукомольная мельница Берроуза Хьюма, Янг-стрит , улица Уилсон-стрит, Олбери, Новый Южный Уэльс. [26]
- 1911–1912 Деннис Ласселлес, Остин, бетонный магазин шерсти, Джилонг. [13] [14] [15]
- 1914–1915 Канализационный акведук через реку Барвон, Джилонг. [10] [11] [12] Самый необычный бетонный мост Австралии.
- c1914 Вентиляционная труба из ребристого бетона в устье океана в Блэк-Рок, Конневарр (около Джилонга).
- c1914 Плавучие железобетонные понтоны "длиной 180 футов с шириной 80 футов ... в гавани Сиднея". В то время считались самыми большими плавучими понтонами в мире . [16]
- 1915 г. Подпорная стена Корио-Бэй, Джилонг. 950 футов.
- Силосы в Мулапе, Джилонг для Cheetham Salt Co
- Комплекс Кэдбери недалеко от Хобарта
- Световая башня на Шарк-Айленде, Сидней
- Четырехэтажный завод в Мельбурне
- Девятиэтажный завод в Сиднее
- Бункеры руды на Южном руднике Брокен-Хилл,
- 1915 Гленелг Волнорез , Южная Австралия. Контракт 1915 г. Начался 1916 г., не удалось достроить из-за плохой погоды. Контракт приостановлен, чтобы можно было сосредоточить усилия на строительстве лодок во время Первой мировой войны. Не завершено. [27] [28] [29] [30] [31]
- 1915 г. Причал на мысе Тевенард , Южная Австралия. Контракт заключен в 1915 году. Начат в 1916 году. Контракт приостановлен, чтобы позволить сосредоточить усилия на строительстве лодок во время Первой мировой войны. [27] [31] Когда строительство было завершено в 1919 году, это считалось первым бетонным причалом в мире в то время. [32]
- 1915 Процесс формования пластмасс . Заявка на патент США 1212838 A [33]
- Предложение 1917 года о бетонных кораблях . Предложение премьер-министру во время Первой мировой войны. [16]
- 1918 г. Приведены свидетельства строительства бетонных силосов, Южная Австралия. [34]
- c1920 г. Угольная пристань , Порт Аделаида, Южная Австралия. [35]
- Сборный бетон 1920 г. [21] [36]
- 1922 Вращающаяся печь . Заявка на патент США 1550591 A [37]
- 1923 г. Лонсестонские железнодорожные мастерские - главное здание , Инвереск, Тасмания. [38] Железнодорожные мастерские - одна из самых нетронутых промышленных сред Тасмании девятнадцатого века. Он был адаптирован и сохранен как музей королевы Виктории и художественная галерея в Инвереске . Главное здание названо Каменным зданием в честь Эдварда Джайлса Стоуна.
- 1924 г. Реторта . Заявка на патент США 1540662 A [39]
- 1925 Эдвард Джайлс Стоун подал в отставку с должности менеджера Tasmanian Cement Company. [27]
- 1925 г. Реторта . Заявка на патент США 1549623 A [40]
- 1925 Сборные наклонные плиты и панели . Статья в Australian Home Beautiful . [21] [41]
- 1929 г. Шаровая или трубчатая мельница . Заявка на патент США 1794041 A [42]
Рекомендации
- ↑ Sydney Morning Herald, 18 октября 1947 г., стр. 40
- ^ Индекс NSW BDM: 764/1876
- ^ a b van der Molen 2004 г. Сообщение "EG Stone" по адресу: [email protected] в понедельник, 5 апреля 2004 г., 19:39. Это включает исследовательскую работу г-на Питера Ф. Б. Олсопа.
- ^ Австралийский биографический словарь: «Грин, Джордж Генри (1838–1911)»
- ^ а б в г Льюис, МБ (2004). «Цемент и бетон: железобетон» (PDF) . Австралийское здание: культурное исследование . Архивировано из оригинального (PDF) 23 июля 2008 года . Проверено 5 сентября 2008 года .
- ^ См. Также статью в Commonwealth Engineer
- ^ Fraser, DJ 1985. Ранний железобетон в Новом Южном Уэльсе (1895–1915). Междисциплинарные инженерные операции Института инженеров, Австралия IX: 82–91
- ^ Льюис, редактор MB. 1988. Двести лет бетона в Австралии. Северный Сидней: Институт бетона Австралии.
- ^ Льюис, МБ, чел. com. Март 2004 г.
- ^ a b Регистр Викторианского наследия, номер VHR: H0895 «Овальный канализационный акведук над рекой Барвон» [1]
- ^ а б «Канализационный акведук Барвон (Волнорез), Кожаная улица, Волнорез, Виктория, Австралия (ID места 16061)» . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды .
- ^ a b Национальный трастовый регистр: B5779 «Овоидный канализационный акведук»
- ^ a b Реестр наследия Викторианской эпохи, номер VHR: H0587 «Здание с носовой фермой (снесено)» [2]
- ^ а б "Bow Truss Building, Corio St, Geelong, VIC, Australia (ID места 19070)" . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды .
- ^ a b Национальный реестр доверия: B4710 «Dennys Lascelles Concrete Woolstore (Bow Truss)» [3]
- ^ a b c «Судостроение, бетонные суда», «Аргус» , пятница, 8 июня 1917 г. стр. 6
- ^ Маккей, П. 1977, История цементной промышленности в 1939 - Эссе , июль 1977 цемента и бетона Ассоциации Австралии.
- ↑ Stone, EG - «Fibro-Cement Silo», « Сельскохозяйственный вестник Нового Южного Уэльса» , XVII, 10 (2 октября 1906 г.), стр. 997–8.
- ^ Льюис, МБ (2004). «Цемент и бетон: асбестоцемент» (PDF) . Австралийское здание: культурное исследование . Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2008 года . Проверено 5 сентября 2008 года .
- ^ Австралийский патентный журнал . Патенты 11301, 14486, 15507, 19054. (цитируется по Lewis, MB 1988).
- ^ а б в г Льюис, МБ (2004). «Цемент и бетон: формы и системы» (PDF) . Австралийское здание: культурное исследование . Архивировано из оригинального (PDF) 23 июля 2008 года . Проверено 5 сентября 2008 года .
- ^ NSW Heritage Регистрация: ВключенныйсписоксоответствииЗаконом NSW наследия. "Пасторальная усадьба Иандра" [4]
- ^ Строительство 1,4 (14 декабря 1907) p41. (Цит. По: Lewis, op cit, MB 1988)
- ^ NSW Heritage Регистрация: Перечисленысоответствиипланом местных экологических. «Бетонный дом» [5]
- ^ Мельбурн городского совета, строительство заявлениевыдаче разрешения No.2305. 16 ноября 1910 г.
- ^ См. Подробную историю набросков на Flickr (автор - Дирк Спеннеманн) https://www.flickr.com/photos/heritagefutures/3834647603/
- ^ a b c Камминг, Д. А. и Моксхэм, Г., «Камень, Эдвард Джайлс», Они построили Южную Австралию , стр. 182. Опубликовано авторами, 1986 г.
- ↑ Переписка и планы - Гленелг Волнорез . SA PP 1916 (38)
- ^ Отчет Специального комитета по несанкционированным расходам . SA PP 1916 (80)
- ^ Отчет инженеров ... в связи с контрактом. . SA PP 1916 (86)
- ^ Б Свертывание Glenelg и мыс Thevenard договоров ... . SA PP 1917 (86)
- ^ "First Concrete Jetty", рекламодатель Джилонга, вторник, 8 июля 1919 г., стр. 4
- ^ Стоун, Эдвард Джайлс, "Процесс формования пластмасс. Заявка на патент США US 1212838 A "
- ^ Отчет Королевской комиссии по пшенице и сельским хозяйствам SA PP 1918 (27).
- ^ Отчет Королевской комиссии по порту Аделаида Coal Wharf SA PP 1920 (23).
- ^ Stone, EG железобетонные конструкции в Австралии . Сидней 1920.
- ^ Стоун, Эдвард Джайлс, "Вращающаяся печь. Заявка на патент США US 1550591 A "
- ^ «Лонсестонские железнодорожные мастерские, Инвермей-роуд, Инвереск, штат Техас, Австралия (ID места 17890)» . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды .
- ^ Стоун, Эдвард Джайлс, "Retort. Заявка на патент США US 1540662 A "
- ^ Стоун, Эдвард Джайлз, "Retort. Заявка на патент США US 1549623 A "
- ↑ Stone, Эдвард, «Заявления о бетоне», Australian Home Beautiful , 12 декабря 1925 г., стр. 34.
- ^ Стоун, Эдвард Джайлс, "Шаровая или трубчатая мельница. Заявка на патент США 1794041 A "
дальнейшее чтение
- Эйткен, Ричард. - Эдвард Джайлс Стоун . Недатированная рукопись. (Цитировано по Lewis, MB 1988)
- Льюис, МБ - "Магазин шерсти EG Stone". Наследие , 8, 1 (1988), стр. 16–19.
- Льюис, МБ - «Э. Г. Стоун и система Консидера». Exedra , II, 1 (зима 1990 г.), реферируемые статьи, стр. 16–21.
- Рейнольдс Дон 2003 Унесенный ковром - История неудачного проекта цементного завода в Порт-Кембла , составленная Историческим обществом Иллаварры Вуллонгонг
- Гибсон, Джон; Доусон, Тони. - «Эдвард Джайлс Стоун - наследие в железобетоне» «Эдвард Джайлс Стоун - наследие в железобетоне». В: 16-я конференция инженерного наследия Австралии: Сохранение нашего наследия - измените мир к лучшему! 13–16 ноября 2011 г., Хобарт, Тасмания. Бартон, ACT: Engineers Australia, 2011: pp105–118. ISBN 9780858258877 .