Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Египетский транспортный корпус на верблюдах
Многие полностью загруженные верблюды пересекают мост, построенный на лодках с квадратным концом; крутые горы на заднем плане
Подразделения египетского транспортного корпуса на верблюдах переходят реку Иордан по понтонному мосту в Горании в марте 1918 года.
Активный1914–19
СтранаЕгипет (Британский протекторат)
ВерностьБританский протекторат
ОтветвлятьсяАрмия
ТипТранспорт
РольПоставлять
Размер170 000 погонщиков верблюдов и 72 500 верблюдов в 2000 компаниях.
ЧастьСила в Египте
Жертвы222 были убиты, 1458 ранены, 4010 умерли от болезней, 78 пропали без вести и 66 взяты в плен.
Псевдоним (ы)ECTC
ПомолвкиСинай и Палестинская кампания

Египетский верблюд Транспорт Corps (известный как ККА , Верблюд корпус или Camel транспорт ) была группой египетских водителей верблюдов , которые поддерживали британскую армию в Египте , во время первой мировой войны «s Синай и Палестина кампании . Работа, проделанная 170 тысячами солдат Корпуса, помогла британским военным операциям в Синайской пустыне, в Палестине и Сирии, доставляя припасы войскам в экстремальных географических и погодных условиях.

Формирование [ править ]

Персонал египетского верблюжьего корпуса. Водители в небесно- голубых джинсах

Великобритания оккупировала Египет и контролировала египетское правительство после вторжения в страну в 19 веке. В начале войны Великобритания создала протекторат Египта и ввела военное положение, дав торжественное обещание защищать Египет и не призывать египетский народ помогать ему в конфликте. [1] [2] Однако британцы быстро осознали, что им отчаянно нужна поддержка египетских рабочих, погонщиков верблюдов и их верблюдов в стране, которая была так негостеприимна для европейцев. Большое значение этой службы было также признано генералом Алленби в его депеше от 16 декабря 1917 года, в котором он упоминает их стойкость под огнем и преданность долгу. [3]

В начале конфликта добровольцам египетского транспортного корпуса верблюдов, часто из очень бедных деревень, например, из трудового корпуса Египта , давали ежедневное поощрение в размере 7 пиастров (один шиллинг и шесть пенсов) и пайки. Позже было необходимо использовать уже установленную британскую военную власть над всеми египетскими официальными лицами и гражданскими лицами. Затем Муидир, лорд-лейтенант или Омда, мэры египетских городов, для рассмотрения организовали банды прессы и необходимую вооруженную охрану из числа местных жителей, чтобы держать принудительный труд на работе. Члены египетского транспортного корпуса верблюдов были «запечатаны» печатью, прикрепленной к их запястьям, на периоды, которые, казалось, начинались как довольно короткие, но стали довольно продолжительными, поскольку важность их службы была признана. [4] [5][6]

Работа [ править ]

Разгрузка магазинов и их вывоз на свалку, сооружаемую за палаткой в ​​Эль-Арише. На переднем плане караван нагруженных верблюдов.

Члены египетского транспортного корпуса на верблюдах перевозили припасы воюющим войскам с одного конца Синая и Палестинской кампании на другой; от пустыни египетского Синайского полуострова до северного Леванта (ныне Сирия). В конце 1917 года они видели, как служба перевозила всевозможные припасы через затопленную равнину к северу от Газы и Беэр-Шевы, вверх по скалистым негостеприимным Иудейским холмам в направлении Иерусалима, вниз по крутым тропам в Иерихон в долине реки Иордан, на еще менее гостеприимные холмы Моав направлялся в сторону Эс-Сальта и Аммана, а также в 1918 году продолжил великое победоносное продвижение на север, неся боеприпасы, воду и все виды припасов для солдат и лошадей боевых частей на фронте, а также неся раненых назад. [7]

Офис штаба бригады готов к выходу

Подготовка верблюжьих отрядов в меньшей степени связана с египетскими погонщиками верблюдов, которые часто были знакомы с уходом за верблюдами и контролем за ними, а в основном связаны с проблемами австралийских и британских офицеров и унтер-офицеров, перешедших из армейского корпуса и других подразделений AIF. , имел дело с животными. В течение этого времени одного или нескольких из этих мужчин регулярно отправляли в больницы с верблюжьими укусами. [8] Из австралийцев 49 в конечном итоге были введены в строй, а шесть стали командирами рот, поэтому Анзакские и Имперские / Австралийские конные дивизии имели сильный национальный компонент в поддержке перевозки верблюдов. [9]

В 1917 году Верблюжий транспортный корпус состоял из 35 000 верблюдов, организованных в 2 000 верблюжьих рот. Они работали в качестве транспорта уровня корпуса или в составе конвоев, доставляя припасы и запасы от железнодорожных станций к корпусам и дивизиям, а также к бригадам, полкам и батальонам, потеряв 9% потерь в течение этого года. [10]

С декабря 1915 года до демобилизации в 1919 году через корпус было задействовано около 72 500 верблюдов и 170 000 египетских погонщиков. Из них 222 человека погибли в бою, 1458 были ранены, 4010 умерли от болезней, 78 пропали без вести и 66 попали в плен. [11]

Объем операций [ править ]

Верблюдов Египетского транспортного корпуса на верблюдах, загруженных двумя 12-литровыми цистернами, называемыми фантассами.

Во время Синайской кампании верблюдов использовали для перевозки оборудования скорой помощи, включая хирургические инструменты, шины, лекарства, перевязочные материалы, еду и палатки, часто маршируя независимо от остальной части машины скорой помощи; но, несмотря на их медленную скорость передвижения, они редко опаздывали. [12] Мобильные колонны, прикрепленные к каждому полку легкой кавалерии, были созданы в июне 1916 года. К отделению скорой помощи этих колонн были прикреплены 19 верблюдов и погонщиков, предназначенных для перевозки воды и оборудования, а также еще 44 верблюда и погонщиков. [13]

Верблюды идут длинными медленными шагами с неравномерным покачиванием (их нельзя торопить), и их ведет водитель со средней скоростью 2,5 мили в час (4 км / ч), полностью загруженные, с двумя ранеными или двумя фантазиями, содержащими 10 человек. на 15 британских галлонов (от 50 до 70 л) воды. Возможно, им придется проехать 25 миль (40 км) в сопровождении мух, верблюжьих запахов и кряхтения. [14] [15]

Синайский полуостров

Патрули [ править ]

Поскольку вся колесная техника была оставлена ​​в Кантаре, все патрули по Синаю сопровождали только секции верблюжьего транспортного корпуса, как в понедельник, 29 мая 1916 года, когда патруль новозеландской конной стрелковой бригады сопровождал 850 верблюдов с водой, продовольствием и боеприпасы, когда они выехали из Этмалера. [16] [17]

Погонщики и верблюды Египетского транспортного корпуса на верблюдах также были вызваны на Синай для перевозки самолетов. Генерал Гарри Човел описывает, как это было сделано:

«Мы также спасли самолет, который упал в пустыне. Это уже третий самолет, который мы помогли за последние несколько дней. Им приходится разбирать их на части и упаковывать биты на верблюдов. Верблюд, у которого есть двигатель, не ценю это! Когда они спускаются в пустыню, им иногда приходится идти пешком до наших позиций на тридцать миль ". [18]

Битва при цыганах [ править ]

21 июля египетский транспортный корпус на верблюдах выступил за цыган с 2000 верблюдов, 20 верховых дромадеров, 12000 туземцев, ОК, адъютантом, 5 секционными ОК, включая Макферсона, несколько унтер-офицеров и обычных сопровождающих лиц - шорников, скорая помощь, ветеринары и т. Д. денщики, санитары и т. д. Приказано идти в разгар лета, в середине дня песок горел и трескался по ногам погонщикам верблюдов. У половины не было бутылки с водой, и они теряли сознание от жажды, жара и усталости, падали или бродили вслепую. [19]

Около 10 000 верблюдов Египетского транспортного корпуса верблюдов сконцентрировались в цыганах, а также бесчисленные войска перед нападением. [20] [21] До тех пор, пока в Романи и Пелусиуме не было накоплено больше транспорта на верблюдах для раздачи припасов и питьевой воды от железнодорожных станций, огневую мощь основных оборонительных сооружений можно было увеличить только путем продвижения вверх пулеметных рот из 53 и 54 дивизий. [22]

В первый день битвы, 4 августа 1916 года, Макферсон и его подразделение Египетского транспортного корпуса на верблюдах пытались доставить воду Вустерскому полку 5-й конной дивизии, когда они попали под обстрел:

«по достижении открытой вершины нас встретили несколькими снарядами; один« угольный ящик », упавший между нашими линиями, получил верблюда и слегка повредил его всадника. Произошла небольшая давка ... Я указал [египетским погонщикам верблюдов] что я буду обязан использовать свой револьвер против первого, кто дезертирует или не повиноваться, и что остальные [его подчиненные] будут использовать свои винтовки в случае необходимости. Они поклялись, что будут со мной и подчиняться, что бы ни случилось, и я могу, как Сразу скажем, что они вели себя великолепно во время волнений, а иногда и в тяжелые времена. Путь к Ход-Нагур-Али, где должны были находиться Вустеры, пролегал через множество похожих хребтов, но более высокий хребет к северу ... был таков, что верблюдов не было. при нормальных обстоятельствах, но, к счастью, я научил своих животных маршировать по прямой,и обстоятельства были совсем не нормальными, и было действительно замечательно, как они покатились по склонам. ... [Найдя Вустеров] было грустно видеть, как люди, опьяненные кровью и обезумевшие от жажды, растратили драгоценное вещество в своем желании выпить, а их офицеры, казалось, бессильны сохранить дисциплину на этом этапе.[23]

Макферсон и его подразделение Египетского транспортного корпуса на верблюдах также участвовали в погоне 5 августа на следующий день. В 10 часов утра его 200 верблюдов двинулись со станции Пелусиум, на этот раз для снабжения водой 127-й бригады, состоящей из манчестерских полков 42-й дивизии. Однако перед их прибытием разворачивалась трагедия; Макферсон

"оседлали многих ... измученных пехотинцев и некоторых туземцев на наших уже отягощенных и усталых верблюдах, но многим из этих всадников пришлось уступить место беднякам в крайнем случае. Они лежали на поле битвы, многие в позе смерти, но по большей части не были ранены и просто умирали от жажды и усталости в раскаленном песке под палящим солнцем. Многие были привязаны апатично и беспомощно к верблюдам ». [24]

Рядовой Роберт Бетел, который также занимался доставкой воды и продовольствия воинам, служил в армейской службе поддержки 125-й бригады 42-й дивизии. Он описывает свое участие 5 августа 1916 года:

«затем в 4.30 дня наш караван верблюдов двинулся, и это было грандиозное мероприятие, сотни верблюдов, нагруженных припасами и фантастическими водами, и вьючные мулы, нагруженные боеприпасами ... Мне было приказано оставаться в штаб-квартире 125, но доложить своему офицеру утром. Я не смог его найти, поэтому, конечно, я пошел с остальными, думая, что увижу что-то захватывающее, никогда не мечтая об ужасах, которые предстоит пережить. Я пошел с остальными, и все прошло хорошо хотя утро было прохладным, но как только солнце встало и обрушилось на нас, это было ужасно, и все равно мы шли милю за милей. У каждого человека была только бутылка с водой, и около 9.30 или 10 часов утра было много. они выпили все это, а затем начались проблемы. Пока мы шли, люди падали направо и налево, абсолютно измученные, и когда мы проезжали, замыкая тыл,они продолжали просить воды; бедняги выглядели жалко, лежали там, не в силах ходить, и ни капли воды не смочили их губы, не было RAMC, чтобы проследить и забрать плохие дела или напоить их ... Наконец мы остановились около 11.30 и наши группа наполнила наши бутылки, и пока мы делали это, подходили отставшие и просили воды, более того, почти плача о воде, но старший офицер не мог дать им ничего и сказал им найти свое собственное подразделение и набрать из них воду, но люди потерялись, не знали, где находятся их батальоны, и едва ли были достаточно сильны, чтобы тянуть одну ногу за другой, поэтому они стояли, наблюдая, как льется вода, и выглядели полубезумно, видя, как вода стекает в бутылки, и не могли выпить. Это было ужасно. Местные погонщики верблюдов были в таком же положении,у них не было воды и еды, и они постоянно просили ее. Затем я долго выпил, и это было восхитительно. Я мог бы продолжать пить вечно ».[25]

6 августа, в канун Большого Байрама (празднование окончания исламского года), египетскому транспортному корпусу на верблюдах в Романи было приказано на рассвете двинуться в путь на восток. Утром 150 человек (большинство из которых истекли контракты и имели право на увольнение) отказались наполнить свои бутылки водой, набрать дополнительный пайк и оседлать седло. Одного человека ударили прикладом пистолета по голове, и несогласных разделили на небольшие группы. Они были разделены на три артиллерийские бригады, две полевые инженерные роты, Глазго Йоменри, передвижную ветеринарную секцию, секцию пулеметов и проводов; все части 52-й (Низменной) пехотной дивизии. [26]

Продвижение в Бир-эль-Абд [ править ]

Получив приказ следовать за войсками, пытающимися отрезать отступление врага, Макферсон описывает проблемы, которые возникли в его отделении Египетского транспортного корпуса на верблюдах, когда были изменены условия найма и возникшие беспорядки были устранены.

"Мои двести туземцев почти закончили свои контракты и имели право на увольнение, и они считали, что их привезли из Нигилиата [Негилиата] для этой цели и за плату. Это было бы достаточно сложно, чтобы их оставили у цыган во время пира, даже если бы им разрешили легкую работу и разрешили пировать и соблюдать свои традиционные обряды, но на рассвете они должны были идти на восток для тяжелого труда и, возможно, смерти было больше, чем их терпеливые сердца могли вынести.

В некоторых компаниях начались проблемы с заказом в одночасье, но мои люди приняли заказ молча, и я надеялся, что утром немного уговоров и давления, а также приманки дополнительных пайков и новых бутылок с водой будет достаточно для них, поскольку их было много. и очень привязан ко мне. Однако меня разбудили около пяти часов от гневного бормотания за стеной палатки, и когда я вышел, то обнаружил около 150 фанатиков, окружавших ее. Я приказал им наполнить свои бутылки с водой, набрать лишний паек и оседлать седло, но их начальник объяснил, что, что бы ни случилось, они не наберут ни воды, ни пайка, ни загрузят, ни выйдут в свой праздничный день, и они потребовали свою плату и выписку.

Я переговорил и приказал какое-то время безрезультатно и заметил, что они прятали оружие. Внезапно огромный красивый черный дьявол ростом около 6 футов 4 дюйма ... угрожающе выступил вперед, и я прикрыл его своим револьвером: к моему отвращению, я обнаружил, что он задушен песком и не может вращаться, поэтому я дважды ударил его прикладом по голове. конец. ... Затем я пригласил любых других «джентльменов», которые не хотели выходить, выйти вперед, но все они уверяли меня, что хотят только наполнить свои бутылки и работать. Я не думаю, что возникли бы дальнейшие проблемы, но мой унтер-офицер прибыл на место происшествия и несколько отрядов британских войск, и двести туземцев были разделены между тремя бригадами (семью батареями) артиллерии, двумя полевыми инженерными ротами. , Глазго Йоменри, мобильная ветеринарная секция,пулемет и участок троса, это части 1/52 дивизии, к которой я был прикреплен ».[27]

Бир-эль-Абд [ править ]

Босток с разведчиками 3-й бригады легкой кавалерии возле Бир-эль-Абда, руководимые египетским транспортным корпусом на верблюдах:

«9 августа я снова проводил разведку. Затем я пошел навстречу конвою верблюдов и выступил в качестве их эскорта, чтобы направить их к нашей позиции ... У нас не было воды и пайка в течение двух дней, и я ужасно хотел пить». [28]

Макферсон описывает Бир-эль-Абд:

«В этом месте, должно быть, были кровавые бои и череда оккупации, так как английская, турецкая и немецкая экипировка и окровавленные туники были перепутаны повсюду. Вскоре после выхода мы наткнулись на несколько мертвых верблюдов и несколько человеческих останков. на мой взгляд, хорошо известный тип СТС. Вокруг валялись снаряды всех типов, включая мощные ракеты, выпущенные нашими наблюдателями, и тысячи осколочных пуль на песке ». [29]

Рейд Бир-эль-Магара, октябрь 1916 г. [ править ]

Отряды транспортного корпуса верблюдов принимали участие в операциях в Бир-эль-Магара в глубине Синайского полуострова. Колонна, состоящая из 800 австралийских легких кавалеристов, 400 йоменри из лондонского Сити, 600 конных верблюдов и 4500 транспортных верблюдов, а также 200 верблюдов для работы армейского медицинского корпуса, вышла из Байуда 13 октября 1916 года [30].

Эль Ариш [ править ]

Транспорт на пляже в Эль-Ариш

Обеспечение водой атакующих сил было самым трудным, но наиболее важным элементом в подготовке к атаке на Эль-Ариш, поскольку от Мазара до Эль-Ариша не было воды, и турецкая оборона в Эль-Арише прикрыла всю воду в этом районе. . Таким образом, операции пришлось отложить до середины декабря, когда трубопровод продвинется достаточно далеко для хранения воды в Маадане (128 кг) и для сосредоточения верблюдов и погонщиков Египетского транспортного корпуса верблюдов, достаточно большого, чтобы нести вода вперед в поддержку силы атаки. Подготовка не была завершена до 20 декабря, но тем временем враг покинул город. [31] [32]

Другие кампании [ править ]

КТК также участвовал в Первой атаке Трансиордании на Амман (1918 г.) . Пайки и фураж доставлялись египетским транспортным корпусом на верблюдах во время наступления и отхода Ши, пополняя запасы припасов, перевозимых войсками и отправляемых войскам, сражавшимся в Аммане в марте 1918 года, с помощью вьючных лошадей. [33] [34]

К 1 мая 1918 года во время Второй атаки Трансиордании на Шунет Нимрин и Эс Солт Алленби написали в британское военное министерство письмо о трудностях, с которыми он столкнулся при вербовке в Египетский транспортный корпус на верблюдах. «Сегодня я отправил вам официальное письмо - по поводу набора в транспортный корпус верблюдов. Мы не можем получить людей, и мы не можем обойтись без них; и мне сообщили, что единственный способ получить их - это принуждение - по образцу Барщины - но выплачивается, конечно, по нынешней ставке заработной платы. Как вы знаете, я против принуждения; но мы, кажется, находимся между Дьяволом и Глубоким морем, и я не знаю, как этого избежать ". [35]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Wavell 1968, стр. 25–6
  2. Перейти ↑ Wilson 1934, p. 3.
  3. ↑ Краткий отчет о продвижении египетских экспедиционных сил под командованием генерала сэра Эдмунда Х. Х. Алленби, GCB, GCMG июль 1917 г. - октябрь 1918 г., составленный из официальных источников , стр. 24.
  4. ^ Carman & McPherson [ред] 1983, стр. 147-9
  5. ↑ Письмо Уингейта Алленби 8 мая 1918 г. в Hughes 2004, стр. 154–15
  6. ↑ См. Также War Diary 3rd LHB April 1919 p. 43 и военный дневник 4-го еженедельного отчета LHB с 5 по 12 апреля 1919 г., приложение 29, в котором демонстрируется цепочка командования между армией и муидиром, а также Омда во время восстания в Египте.
  7. ^ Carman & McPherson 1983, стр. 147.
  8. ^ Carman & McPherson 1983, стр. 147-8.
  9. ^ Lindsay 1992, стр. 213-4.
  10. ^ Bowman – Manifold 1923, стр. 25
  11. Перейти ↑ Paget 1994, p. 35.
  12. Перейти ↑ Downes 1938, p. 564
  13. Перейти ↑ Downes 1938, p. 573
  14. Перейти ↑ Woodward 2006, p. 35 год
  15. Перейти ↑ Downes 1938, pp. 560, 562, 563, 564
  16. ^ Поулз 1922, стр. 23
  17. ^ Kinloch 2007, стр. 74
  18. ^ Общие Гарри Chauvel письмо к жене от 10 июля 1916 в Холме 1978, с. 73
  19. ^ McPherson 1983, стр. 151-3
  20. Перейти ↑ McPherson 1983, p. 154
  21. ^ Брюс 2002, стр. 44 год
  22. ^ Кео 1955, стр. 49
  23. ^ McPherson 1983, стр. 154-7
  24. ↑ Военное письмо 105, Vol. 11, IWM, McPherson MSS 80/25/1 в Woodward 2006, стр. 48–9.
  25. ^ Carver 2003, pp.191-2
  26. ^ McPherson с. 161-2
  27. ^ McPherson 1983, стр. 161-2
  28. ^ Босток, 1982, стр. 41 год
  29. Перейти ↑ McPherson 1983, p. 160
  30. ^ Дневник 12-го полка легкой кавалерии AWM4–10–17–2 стр. 28
  31. Перейти ↑ Downes 1938, p. 590
  32. ^ Кео 1955, стр. 72
  33. ^ Cutlack 1941 р. 108
  34. ^ Поулз 1922 стр. 211-2
  35. ↑ Алленби, 1 мая 1918 г., в Hughes 2004, стр. 146

Ссылки [ править ]

  • Алленби, EHH; Х. Пири-Гордон; Армия Великобритании; Египетский экспедиционный корпус (1919 г.). Краткий отчет о продвижении египетских экспедиционных сил под командованием генерала сэра Эдмунда Х. Х. Алленби, GCB, GCMG с июля 1917 г. по октябрь 1918 г., составленный из официальных источников (2-е изд.). Лондон: Канцелярский офис HM. OCLC  17017063 .
  • Босток, Гарри П. (1982). Великая поездка: дневник разведчика бригады легкой кавалерии, Первая мировая война . Перт: Книги Artlook. OCLC  12024100 .
  • Bowman-Manifold, MGE (1923). Очерк египетской и палестинской кампании с 1914 по 1918 год (2-е изд.). Чатем: Институт королевских инженеров, W. & J. Mackay & Co. OCLC  8139160 .
  • Брюс, Энтони (2002). Последний крестовый поход: Палестинская кампания в Первой мировой войне . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 978-0-7195-5432-2.
  • Карвер, Майкл, фельдмаршал лорд (2003). Книга музея национальной армии Турецкого фронта 1914–1918: Кампании в Галлиполи, Месопотамии и Палестине . Лондон: Пан Макмиллан. ISBN 978-0-283-07347-2.
  • Доунс, Руперт М. (1938). «Поход на Синай и Палестину». В Батлер, Артур Грэм (ред.). Галлиполи, Палестина и Новая Гвинея . Официальная история медицинских служб австралийской армии, 1914–1918 гг. Том 1 Часть II (2-е изд.). Канберра: Австралийский военный мемориал. С. 547–780. OCLC  220879097 .
  • Хилл, Алек Джеффри (1978). Шовель легкой кавалерии: биография генерала сэра Гарри Човеля, GCMG, KCB . Мельбурн: Издательство Мельбурнского университета. ISBN 978-0-522-84146-6.
  • Хьюз, Мэтью, изд. (2004). Алленби в Палестине: Ближневосточная переписка фельдмаршала виконта Алленби июнь 1917 - октябрь 1919 . Общество армейских архивов. XXII . Феникс Милл, Трапп, Страуд, Глостершир: Саттон Паблишинг. ISBN 978-0-7509-3841-9.
  • Keogh, EG ; Джоан Грэм (1955). Суэц в Алеппо . Мельбурн: Управление военной подготовки Wilkie & Co. OCLC  220029983 .
  • Линдси, Невилл (1992). Соответствует задаче: Служба Королевской армии Австралии . Том I. Кенмор: Historia Productions. OCLC  28994468 .
  • Макферсон, Джозеф В. (1985) [1983]. Карман, Барри; Макферсон, Джон (ред.). Человек, который любил Египет: Бимбаши Макферсон . Лондон: Ариэль Букс Би-би-си. ISBN 978-0-563-20437-4.
  • Пэджет, GCHV маркиз Англси (1994). Египет, Палестина и Сирия с 1914 по 1919 год . История британской кавалерии 1816–1919. Том V. Лондон: Лео Купер. ISBN 978-0-85052-395-9.
  • Уэйвелл, фельдмаршал Эрл (1968) [1933]. «Походы в Палестину». В Шеппард, Эрик Уильям (ред.). Краткая история британской армии (4-е изд.). Лондон: Констебль и Ко. OCLC  35621223 .
  • Уилсон, LC (1934). Третья бригада легкой кавалерии австралийских имперских сил в египетском восстании 1919 года . Брисбен: LC Wilson. OCLC  219822717 .
  • Вудворд, Дэвид Р. (2006). Ад на Святой Земле: Первая мировая война на Ближнем Востоке . Лексингтон: Издательство Университета Кентукки. ISBN 978-0-8131-2383-7.