Двигатель с электронасосным питанием

Ракетный цикл с электропитанием. Окислитель и топливо подаются в насос, который увеличивает давление перед впрыском в камеру сгорания. Насосы приводятся в действие электродвигателем, работающим от аккумуляторов. Инвертор преобразует электричество постоянного тока батарей в переменный ток, необходимый для двигателя. Топливо также циркулирует по внешней стороне камеры сгорания и сопла, чтобы предотвратить его перегрев.

Двигатель с электронасосным питанием представляет собой двухкомпонентный ракетный двигатель, в котором топливные насосы имеют электрический привод, поэтому все входящее топливо непосредственно сжигается в основной камере сгорания, и никакое топливо не используется для приведения в действие насосов. Это отличается от традиционных конструкций ракетных двигателей, в которых насосы приводятся в действие частью входящего топлива.

В двигателе электрического цикла используются электрические насосы для повышения давления топлива из топливного бака низкого давления до уровней в камере сгорания высокого давления , обычно от 0,2 до 0,3 МПа (от 29 до 44 фунтов на квадратный дюйм) до 10-20 МПа (от 1500 до 2900 фунтов на квадратный дюйм). Насосы приводятся в действие электродвигателем , питающимся от аккумуляторной батареи.

Электронасосы использовались во вторичной силовой установке разгонного блока Agena . ^[1]

По состоянию на декабрь 2020 года единственными ракетными двигателями, в которых используются системы электрического топливного насоса, являются двигатель Резерфорда ^[2], девять из которых приводят в действие ракету Electron ^[2], и двигатель Delphin, пять из которых приводят в действие первую ступень Astra Space ». s Ракета 3 . ^[3] 21 января 2018 года «Электрон» стал первой ракетой с насосным питанием, достигшей орбиты. ^[4]

По сравнению с турбонасосными ракетными циклами, такими как ступенчатое сгорание и газогенератор , двигатель с электрическим циклом потенциально имеет худшие характеристики из-за дополнительной массы батарей, но может иметь более низкие затраты на разработку и производство из-за своей механической простоты, отсутствия высоких температур. турбомашинное оборудование и его легкость в управлении. ^[5] И наоборот, двигатель с электрическим циклом может иметь значительно лучшие характеристики, чем ракетные двигатели с питанием от давления и твердотопливные ракетные двигатели .

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

^ Джордж Пол Саттон (2006). История жидкостных ракетных двигателей . AIAA. п. 126. ISBN 9781563476495.
^ ^a ^b "Г." . Ракетная лаборатория . Архивировано из оригинального 19 сентября 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 года .
^ "Астра очищает попытку вызова DARPA" . 2 марта 2020 . Проверено 17 декабря 2020 года .
Рианна Райан, Холли (21 января 2018 г.). «Старт! Ракетная лаборатория успешно вышла на орбиту» . The New Zealand Herald . Проверено 21 января 2018 .
^ Rachov, Пабло (2010). «Системы электропитания жидкостных ракетных двигателей» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 января 2018 года . Проверено 3 февраля 2018 .

[1] Джордж Пол Саттон (2006). История жидкостных ракетных двигателей . AIAA. п. 126. ISBN 9781563476495.

[rocketlabs-propulsion20160919-2] "Г." . Ракетная лаборатория . Архивировано из оригинального 19 сентября 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 года .

[3] "Астра очищает попытку вызова DARPA" . 2 марта 2020 . Проверено 17 декабря 2020 года .

[nzh20180121-4] Рианна Райан, Холли (21 января 2018 г.). «Старт! Ракетная лаборатория успешно вышла на орбиту» . The New Zealand Herald . Проверено 21 января 2018 .

[5] Rachov, Пабло (2010). «Системы электропитания жидкостных ракетных двигателей» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 января 2018 года . Проверено 3 февраля 2018 .

[1]