Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Профиль стыковочной цели Agena - GPN-2000-001345.jpg
Agena-D оснащена как целевой автомобиль программы Gemini
ПроизводительLockheed Corporation
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Используется на
Общие характеристики
Высота248 дюймов (6,3 м)
Диаметр60 дюймов (1,5 м)
История запуска
Статусушедший на пенсию
Всего запусков365
Первый полет1959 г.
Последний полет12 февраля 1987 г.
RM-81 Agena
ДвигателиОдин звонок XLR-81
Толкать16000 фунтов силы (71 кН)
Удельный импульс293 секунды (2,87 км / с) (в вакууме)
Время горения120–265 с
ТопливоНДМГ / Красная дымящая азотная кислота

RM-81 Agena (ədʒiːnə) была американская ракета верхней ступени и спутниковой автобус , который был разработан Lockheed Corporation первоначально для отмененной WS-117L разведки спутниковой программы. [1] После разделения WS-117L на SAMOS и Corona для анализа изображений и MIDAS для раннего предупреждения, Agena позже использовалась как разгонный блок и интегрированный компонент для нескольких программ, включая разведывательные спутники Corona и Agena Target Vehicle используется для демонстрациирандеву и стыковка во время Проекта Близнецы . Он был использован в качестве верхней ступени на Атлас , Тор , Thorad и Titan IIIB ракет, и считал для других , включая Space Shuttle [2] и Atlas V . Всего с 28 февраля 1959 [3] по февраль 1987 года было запущено 365 ракет Agena. Только 33 Agena несли полезную нагрузку НАСА, и подавляющее большинство ракет предназначалось для программ Министерства обороны.

В некоторых миссиях полезная нагрузка была встроена непосредственно в Agena, что обеспечивало ее электроэнергией, связью и трехосной стабилизацией . Компоненты полезной нагрузки обычно располагались перед стандартной переборкой Agena. В миссиях, где полезная нагрузка не была встроена в Agena, а вместо этого отделялась после запуска, Agena была известна как Ascent Agena . Agena дважды модернизировалась по сравнению с оригинальной Agena A, чтобы поддерживать более тяжелые и сложные спутники, такие как космический корабль Corona с несколькими и более мощными камерами.

Название Agena было предложено Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства обороны для звезды Бета Центавра , также известной как Agena, потому что эта верхняя ступень «воспламеняется в небе». Это следовало традиции Lockheed называть продукты звездными явлениями. [4]

Последний запуск Agena D состоялся 12 февраля 1987 года, сконфигурированный как разгонный блок Titan 34B . Всего НАСА и ВВС США запустили 365 машин Agena. [5]

Характеристики [ править ]

Agena имел диаметр 5,0 футов (1,5 м), стабилизировался по трем осям (для удобства камер системы разведки), а его двигатель Bell Aircraft XLR81 создавал тягу 16000 фунтов (71 кН) с использованием несимметричного диметилгидразина (НДМГ) в качестве топлива. , и ингибировал красную дымящую азотную кислоту (IRFNA) в качестве окислителя. [6] Это гиперголичная комбинация топлива и окислителя, и поэтому она не требует системы зажигания. Этот ракетный двигатель можно было повторно запускать на орбите несколько раз по радио , и это часто случалось. Двигатель отличался необычным алюминиевым корпусом.строительство. Каналы с регенеративным охлаждением, охлаждающие горловину и сопло, были образованы прямыми каналами, сформированными перфорационным сверлом . Параболическая форма горловины камеры создавала сложную проблему сверления с помощью ружья, которую инженеры Bell Aerosystems решили, организовав охлаждающие каналы в форме «одностворчатого кругового гиперболоида », что позволило машинистам сверлить прямые охлаждающие каналы через изогнутые поверхности. камеры сгорания. [ необходима цитата ] Двигатель был получен из силовой установки XLR-81 для отмененной ракетной ядерной боеголовки Convair B-58 Hustlerбомбардировщик. До 1959 года Agena также была известна как Discoverer Vehicle или Bell Hustler. [3]

Контроль ориентации горизонтально летящего Agena обеспечивался инерционным эталонным пакетом с тремя гироскопами , двумя датчиками горизонта и микроструями, использующими азотно-фреоновую смесь холодного газа. Крен и тангаж измерялись двумя герметичными интегрирующими гироскопами. Гироскоп скорости определял ошибку рыскания, считывая орбитальную скорость. Ошибки гироскопа по тангажу и крену исправлялись с помощью датчиков горизонта, которые позже были дополнены трекерами Солнца и звезд . Это позволило Agena обеспечить более высокую стабильность наведения, необходимую для получения изображений с лучшим разрешением на местности с улучшенными камерами Corona. [1]

Поскольку Agena была спроектирована так, чтобы удерживать фиксированную ориентацию в космосе при движении по орбите вокруг Земли, была разработана пассивная система терморегулирования. [1]

Основным источником электроэнергии Agena были батареи из пероксида серебра и цинка , которые с начала 1960-х годов были дополнены солнечными батареями. Радиомаяк S-диапазона позволял Agena получать последовательности команд с земли (компенсация движения изображения, изменение ориентации и т. Д.), Которые можно было сохранить для последующего выполнения. [1]

Версии [ править ]

Летали три версии Agena:

ВариантДвигательТолкатьВремя горенияРакетыколичество запусков
Агена-АКолокол 804869 кН120 секундАтлас, Тор20
Агена-БКолокол 808171 кН240 секундАтлас, Тор76
Агена-ДBell 8096 ( Bell 8247 на транспортном средстве Agena Target [2] )71 кН265 секундАтлас, Тор, Торад, Титан IIIB269

Agena-A [ править ]

Агена А на вершине ракеты Атлас

Agena A была первым построенным типом Agena. Он был запущен на ракетах «Тор» и «Атлас», в основном на полярные орбиты, с пускового комплекса 75 базы ВВС Ванденберг и пускового комплекса 1 Пойнт-Аргуэлло соответственно. Два запуска "Атласа" были произведены со стартового комплекса 14 на мысе Канаверал . Agena-A приводился в движение двигателем Bell 8048 (XLR-81-BA-5), который мог развивать тягу 69 килоньютон в течение двух минут. Восемнадцать Agena As были запущены в 1959–61, все они для программ Discoverer, MIDAS и Samos. [7]

Agena-B [ править ]

Схема Agena B

В 1960 году Lockheed представила улучшенную Agena B, которая могла быть повторно запущена на орбиту и имела более длинные топливные баки для увеличения времени горения. Он был оснащен двигателем Bell 8081 , который мог генерировать тягу 71 килоньютон и мог быть повторно запущен на орбиту. На ступени было достаточно топлива, чтобы двигатель работал в общей сложности четыре минуты. Они запустили военные спутники раннего предупреждения SAMOS-E , SAMOS-F (ELINT Ferret) и MIDAS (система сигнализации противоракетной обороны), лунные зонды Ranger , планетарные зонды Mariner , OGO., и спутники Nimbus. Первым полетом Agena B был (неудачный) запуск Discoverer 16 26 октября 1960 года. На подготовку к запускам Atlas Agena B потребовались месяцы, и он не летал на этом ускорителе до Midas 3 12 июля 1961 года. Последний Agena B полет был запуском ОГО 3 7 июня 1966 года. Всего было запущено 75 штук.

Agena-D [ править ]

Agena D явилась результатом предложения руководителя инженерного отдела Lockheed Лоуренса Эдвардса , который предложил стандартизировать базовую конфигурацию Agena (до этого момента каждая Agena строилась по индивидуальному заказу как для полезной нагрузки, так и для ракеты-носителя), добавление дополнительных функций в зависимости от требований к полезной нагрузке и требования Пентагона о том, чтобы Agena была совместима с ракетой Titan . Это предложение возникло в конце 1962 года, когда растущее разочарование по поводу высокой интенсивности отказов Тора и Атлас-Аджена вызвало предположение, что большая стандартизация ракет-носителей повысит надежность. Дэвид Н. Спирс резюмирует стандартизацию следующим образом:

Обычная конфигурация Agena D включала четыре используемых модуля, содержащих основное наведение, маяк, питание и телеметрическое оборудование, стандартную консоль полезной нагрузки и заднюю стойку над двигателем для съемной установки дополнительных солнечных панелей в виде шестеренок, «совмещенных» субспутники и дополнительный двигатель Bell Aerosystems, который можно было запускать в космосе до шестнадцати раз. [8]

Его орбитальная конфигурация имела диаметр 60 дюймов (1,5 м) и длину 248 дюймов (6,3 м) и обеспечивала 19 500 Втч электроэнергии от батарей. [9] По состоянию на 2014 год, Agena-D является самой запускаемой верхней ступенью в США. [10] Была создана специальная производственная линия для выпуска 40 космических аппаратов Agena-D в год. Эдвардс оставался ответственным за разработку в течение нескольких лет, пока ВВС не объявили Agena-D работоспособным и заморозили его конструкцию. К моменту вывода на пенсию надежность Agena-D превышала 95 процентов. Первый запуск Agena D состоялся 28 июня 1963 года с KH-4 №7, всего было спущено 269 самолетов Agena D.

"Тор-Агена" в последний раз совершил полет в 1972 году, когда запустил спутник KH-4B. Последний Atlas-Agena использовал ступень Agena D на модернизированной ракете Atlas F для запуска Seasat в 1978 году. Еще двенадцать Agenas были запущены на кораблях Titan до 1987 года, прежде чем ступень была полностью списана.

Agena-D использовалась для запуска разведывательных спутников KH-7 GAMBIT и KH-8 Gambit 3 , трех зондов Mariner на Венеру и двух космических зондов Mariner на Марс . Последний разгонный блок Agena-D был запущен на ракете Titan IIIB 12 февраля 1987 года, несущей USA-21, последний спутник SDS-1 .

Автомобиль-мишень Agena [ править ]

Основная статья: Автомобиль-мишень Agena
Линия по производству космических аппаратов Agena на заводе Lockheed

Автомобиль-мишень Agena базировался вокруг Agena-D с оборудованием, приспособленным для использования в качестве цели сближения и стыковки для миссий, проводимых в рамках проекта Gemini . Он был оснащен двигателем Bell Aerospace Model 8247 , который допускал до 15 перезапусков. [2] В более поздних миссиях двигатель Agena был запущен, когда космический корабль Gemini был пристыкован, чтобы поднять космический корабль на более высокую орбиту и вернуть его обратно. Во время миссии Gemini 11 была достигнута эллиптическая орбита с апогеем 1375 километров (854 миль), что установило рекорд высоты для пилотируемых космических полетов, которые продержались до Аполлона 8., первая пилотируемая экспедиция на Луну.

Другие варианты [ править ]

Агена и космический шаттл (исследование 1972 года)

В начале 1970-х Lockheed изучала возможность использования Agena в качестве ускорителя полезной нагрузки в отсеке для полезной нагрузки космического корабля "Шаттл". Agena-C с увеличенным диаметром предлагалась, но так и не была построена.

Agena-2000 была задумана как модернизированная Agena и должна была использоваться на расходуемой ракете- носителе Atlas V Light Evolved . [11] Atlas V Light был отменен в пользу стандартизации конфигурации Medium, и в результате Agena-2000 так и не был построен.

Запускает [ править ]

Первым запуском Agena-D был рейс № 64 Agena 27 июня 1962 года. К концу 1967 года в общей сложности было запущено 162 самолета Agena-D: [12]

История запуска Agena-D
1962 г.1963 г.1964 г.1965 г.1966 г.19671968 г.1969 г.1970 г.1971 г.1972 г.19731974 г.1975 г.1976 г.1977 г.1978 г.1979 г.1980 г.1981 г.1982 г.1983 г.19841985 г.1987 г.Общее
Запускает82335 год293928 год21 год171412853444411212211269
Успех81832263626201714106434444112?12211245?
ОтказAgena-33121---???-------------10?
Бустер-2-2111--???-------------6?
Кумулятивная831 год6695134162183200214226234239242246250254258259260262263265267268269-

См. Также [ править ]

  • Кентавр (ракетная ступень)

Связанные списки

  • Список военных самолетов США
  • Список ракет

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Джейкоб Нойфельд; Джордж М. Уотсон младший и Дэвид Ченовет (1997). «Технология и ретроспективная оценка военно-воздушных сил» (PDF) . Программа истории и музеев ВВС.
  2. ^ a b c Lockheed Missiles & Space Company (1972-02-25). «Исследование Shuttle / Agena. Том 1: Резюме» . НАСА.
  3. ^ a b "История полетов Agena по состоянию на 31 декабря 1967 - Том 1" (PDF) . Организация космических и ракетных систем . Июнь 1969. Архивировано из оригинального (PDF) 16.10.2011.
  4. ^ Хелен Т. Уэллс; Сьюзен Х. Уайтли и Кэрри Э. Карегеннес. Происхождение имен НАСА . Управление НАСА по науке и технической информации. С. 6–7.
  5. ^ "Lockheed RM-81 Agena" . www.designation-systems.net .
  6. ^ "Белл Модель 8048" . Национальный музей ВВС США . Проверено 24 марта 2018 года .
  7. ^ "Информационные бюллетени: Bell Model 8048" . Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинала на 2010-12-25 . Проверено 29 января 2011 .
  8. ^ David N .Spires (1998). «За горизонтами: полвека лидерства ВВС в космосе» . Командующий космическими войсками ВВС США.
  9. ^ «Технико-экономическое обоснование, окончательный отчет, геодезическая орбитальная фотографическая спутниковая система, том 2» (PDF) . NRO. Июнь 1966 г.
  10. ↑ Genesis of Agena D: Самый используемый космический корабль Америки, передовая статья в журнале «История космоса холодной войны: программы», «Космическая хроника», май 2006 г. Отредактировал Дуэйн А. Дэй .
  11. ^ Кребс, Гюнтер. «Атлас-5» . Космическая страница Гюнтера . Проверено 20 июля 2010 года .
  12. ^ "Документ История AGENA - Том 6" (PDF) . Организация космических и ракетных систем . 2017-08-28 [ноябрь 1971].

Внешние ссылки [ править ]

  • Агена А и обсуждение серии RM-81
  • Доки Gemini 8 с Agena Video
  • Шаттл / исследование Agena. Приложение A: конфигурация Ascent Agenta
  • Многоразовое исследование Agena. Том 2: Технические
  • Документ История Агены