Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других значениях, см. Lockheed .

Lockheed Corporation
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
СудьбаСлияние с Мартином Мариеттой
ПреемникЛокхид Мартин
Основан1926 ; 95 лет назад (1926)
Несуществующий1995 ; 26 лет назад (1995)
Штаб-квартираКалабасас, Калифорния [1]
Ключевые люди
ТоварыСамолет

Lockheed Corporation была американская аэрокосмическая компания. Lockheed была основана в 1926 году, а позже слилась с Martin Marietta и в 1995 году образовала Lockheed Martin . Ее основатель Аллан Локхид ранее основал одноименную, но не связанную с этим компанию Loughead Aircraft Manufacturing Company , которая действовала с 1912 по 1920 год.

История [ править ]

Истоки [ править ]

Аллан Лугхед и его брат Малкольм Лугхед управляли более ранней авиастроительной компанией Loughead Aircraft Manufacturing Company , которая работала с 1912 по 1920 год. [2] Компания построила и эксплуатировала самолеты для оплаты пассажиров во время экскурсий по Калифорнии и разработала прототип для гражданский рынок, но свернулся в 1920 году из-за наводнения излишков самолетов, спустившего рынок после Первой мировой войны . Аллан занялся рынком недвижимости, а Малкольм тем временем основал успешную компанию по маркетингу тормозных систем для автомобилей. [3]

В 1926 году Аллан Локхид , Джон Нортроп , Кеннет Кей и Фред Киллер обеспечили финансирование для создания компании Lockheed Aircraft Company в Голливуде ( написано фонетически для предотвращения неправильного произношения). [4] Эта новая компания использовала некоторые из тех же технологий, изначально разработанных для Model S-1, для разработки модели Vega . В марте 1928 года компания переехала в Бербанк, Калифорния., а к концу года объем продаж превысил один миллион долларов. С 1926 по 1928 год компания произвела более 80 самолетов и наняла более 300 рабочих, которые к апрелю 1929 года строили пять самолетов в неделю. В июле 1929 года мажоритарный акционер Фред Киллер продал 87% Lockheed Aircraft Company Детройтской авиастроительной корпорации . В августе 1929 года Аллан Лугхед ушел в отставку. [ необходима цитата ]

Великая депрессия разрушила рынок самолетов, и Detroit Aircraft обанкротилась. Группа инвесторов во главе с братьями Робертом и Кортлендом Гроссами и Уолтером Варни выкупила компанию из конкурсного права в 1932 году. Синдикат купил компанию всего за 40 000 долларов (660 000 долларов в 2011 году). По иронии судьбы, сам Аллан Лугхед планировал сделать ставку на свою собственную компанию, но собрал только 50 000 долларов (824 000 долларов), что, по его мнению, было слишком маленькой суммой для серьезного предложения. [5]

В 1934 году Роберт Э. Гросс был назначен председателем новой компании, Lockheed Aircraft Corporation, которая была со штаб - квартирой на то , что в настоящее время аэропорт в городе Бербанк, штат Калифорния . Его брат Кортланд С. Гросс был соучредителем и руководителем, сменив Роберта на посту председателя после его смерти в 1961 году. В 1977 году компания была названа Lockheed Corporation.

Первой успешной конструкцией, которая была построена в любом количестве (141 самолет), была Vega, впервые построенная в 1927 году, наиболее известная своими первыми и рекордными полетами, в частности, Амелией Эрхарт , Wiley Post и Джорджем Хьюбертом Уилкинсом . В 1930-х годах Lockheed потратил 139 400 долларов (2,29 миллиона долларов) на разработку Model 10 Electra , небольшого двухмоторного транспортного средства. Компания продала 40 штук в первый год производства. Амелия Эрхарт и ее штурман Фред Нунан совершили на нем неудачную попытку совершить кругосветное плавание в 1937 году. Последующие разработки, Lockheed Model 12 Electra Junior иLockheed Model 14 Super Electra расширила свой рынок. [ необходима цитата ]

Довоенное производство [ править ]

Lockheed Model 14 легла в основу бомбардировщика Hudson , который поставлялся как британским Королевским ВВС, так и вооруженным силам США до и во время Второй мировой войны. [6] [7] Его основной задачей была подводная охота. Model 14 Super Electra продавалась за границу, и более 100 из них были построены по лицензии в Японии для использования Императорской японской армией . [8]

Производство во время Второй мировой войны [ править ]

P-38J Lightning Yippee

В начале Второй мировой войны, Lockheed - под руководством Кларенса (Келли) Джонсоном , который считается одним из самых известных американских авиаконструкторов - ответил спецификацию перехватчика, подав Lightning P-38 истребитель, двухмоторная конструкция с двумя стрелами . P-38 был единственным американским истребителем, производившимся на протяжении всего периода участия Америки в войне, от Перл-Харбора до Дня Победы над Японией . [9] Он выполнял функции наземных атак, воздух-воздух и даже стратегических бомбардировщиков на всех театрах военных действий, на которых действовали Соединенные Штаты. P-38 сбил больше японских самолетов, чем любой другойТипа ВВС США во время войны; он особенно известен как тип самолета, который сбил самолет японского адмирала Исороку Ямамото . [10] [11]

Сборочная линия P-38 Lightning на заводе Lockheed, Бербанк, Калифорния, во время Второй мировой войны. В июне 1943 года эта сборочная линия была преобразована в механизированную, что более чем вдвое увеличило производительность. Переход на новую систему был осуществлен всего за восемь дней. За это время производство ни разу не остановилось. Это было продолжено на открытом воздухе. [12]

Завод Lockheed Vega находился рядом с аэропортом Юнион в Бербанке, который он купил в 1940 году. Во время войны вся территория была замаскирована, чтобы обмануть вражескую воздушную разведку. Фабрика была спрятана под огромным брезентом из мешковины, нарисованным так, чтобы изобразить мирный сельский квартал, изобилующий резиновыми автомобилями. [13] [14] Сотни искусственных деревьев, кустов, зданий и даже пожарных гидрантов были размещены так, чтобы создать трехмерный вид. Деревья и кусты были созданы из проволочной сетки, обработанной клеем и покрытой перьями, чтобы придать текстуру листвы. [10] [15]

Lockheed заняла десятое место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов военного времени. [16] В общей сложности Lockheed и ее дочерняя компания Vega произвели 19 278 самолетов во время Второй мировой войны, что составляет шесть процентов от общего производства, включая 2600 бомбардировщиков Venturas , 2750 бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress (построенных по лицензии Boeing ), 2900 бомбардировщиков Hudson и 9000 молний. [17]

Послевоенное производство [ править ]

Lockheed L-049 Созвездие спортивные ливрею Trans World Airlines на Air & Space Museum Пима .

Во время Второй мировой войны Lockheed в сотрудничестве с Trans-World Airlines (TWA) разработали L-049 Constellation , радикально новый авиалайнер, способный перевозить 43 пассажира между Нью-Йорком и Лондоном со скоростью 300 миль в час (480 км / ч). з) через 13 часов.

Как только Constellation (по прозвищу Конни ) пошла в производство, военные получили первые серийные модели; после войны авиакомпании получили свои первоначальные заказы, что дало Lockheed преимущество перед другими производителями самолетов более чем на год в том, что можно было легко предвидеть как послевоенную модернизацию гражданских авиаперевозок. Работа Constellations установила новые стандарты, изменившие рынок гражданских транспортных средств. Его фирменный трехстворчатый хвост был результатом того, что многие первоначальные заказчики не имели достаточно высоких ангаров для обычного хвостового оперения. Lockheed произвела более крупный транспорт, двухэтажный R6V Construction , который должен был сделать Constellation устаревшим. Однако конструкция оказалась недостаточно мощной.

Skunk Works [ править ]

Основная статья: Skunk Works
Lockheed U-2 , который совершил первый полет в 1955 году, при условии разведки на соцлагеря стран.
Локхид SR-71 Blackbird
Lockheed C-130 Hercules служит в качестве основного тактического транспорта для многих военных сил по всему миру.

В 1943 году Lockheed в секрете начала разработку нового реактивного истребителя на своем заводе в Бербанке. Этот истребитель Lockheed P-80 Shooting Star стал первым американским реактивным истребителем, убившим всех. Он также зарегистрировал первое воздушное поражение реактивным самолетом, сбив МиГ-15 Микояна-Гуревича в Корее, хотя к этому времени F-80 (как он был изменен в июне 1948 года) уже считался устаревшим. [18]

Начиная с P-80, секретные разработки Lockheed проводились отделом перспективных разработок, более известным как Skunk works . Название было взято из комикса Эла Каппа « Лил Абнер» . Эта организация стала известной и породила множество успешных проектов Lockheed, в том числе U-2 (конец 1950-х), SR-71 Blackbird (1962) и истребитель-невидимку F-117 Nighthawk (1978). Skunk Works часто создавала высококачественные дизайны в короткие сроки, а иногда и с ограниченными ресурсами.

Проекты времен холодной войны [ править ]

В 1954 году впервые в воздух взлетел надежный четырехмоторный самолет Lockheed C-130 Hercules . Этот тип остается в производстве и сегодня. В 1956 году компания Lockheed получила контракт на разработку подводной баллистической ракеты Polaris Submarine Launched Ballistic Missile ( SLBM ); за ним последуют ядерные ракеты "Посейдон" и "Трайдент". Lockheed разработала истребитель F-104 Starfighter в конце 1950-х годов, первый в мире истребитель со скоростью 2 Маха. В начале 1960-х компания представила четырехмоторный реактивный самолет C-141 Starlifter .

В течение 1960-х годов Lockheed начала разработку двух больших самолетов: военно-транспортного C-5 Galaxy и широкофюзеляжного гражданского авиалайнера L-1011 TriStar . Оба проекта столкнулись с задержками и перерасходом средств. C-5 был построен в соответствии с неопределенными первоначальными требованиями и страдал от конструктивных недостатков, которые Lockheed был вынужден исправить за свой счет. TriStar конкурировал за тот же рынок, что и McDonnell Douglas DC-10 ; Задержки в разработке двигателей Rolls-Royce привели к тому, что TriStar отстал от DC-10. Проекты C-5 и L-1011, отмененная программа вертолетов AH-56 Cheyenne армии США и заключенные контракты на строительство судов привели к тому, что Lockheed потеряла большие суммы денег в 1970-е годы.

Погрузившись в долги, в 1971 году Lockheed (в то время крупнейший оборонный подрядчик США) попросил правительство США предоставить кредитную гарантию, чтобы избежать банкротства. Lockheed утверждал, что государственная помощь была необходима из-за ценности компании для национальной безопасности США. [19] Эта мера горячо обсуждалась в Сенате США. Главным антагонистом был сенатор Уильям Проксмир (штат Висконсин), заклятый враг Lockheed и его председатель Дэниел Дж. Хотон . После ожесточенных дебатов вице-президент Спиро Т. Агнью проголосовал за эту меру с равным перевесом (август 1971 г.). Lockheed завершила выплату ссуды в размере 1,4 миллиарда долларов в 1977 году, а также выплату около 112,22 миллиона долларов по гарантии по ссуде. [20]

Скандалы со взяточничеством [ править ]

Основная статья: Скандалы о взяточничестве Lockheed

Скандалы со взяточничеством Lockheed были серией незаконных взяток и пожертвований, сделанных должностными лицами Lockheed с конца 1950-х по 1970-е годы. В конце 1975 - начале 1976 года подкомитет Сената США во главе с сенатором Фрэнком Черчем пришел к выводу, что члены совета директоров Lockheed платили членам дружественных правительств, чтобы гарантировать контракты на военные самолеты. [21] В 1976 году публично стало известно, что Lockheed заплатила 22 миллиона долларов взяток иностранным чиновникам [22] в процессе переговоров о продаже самолетов, включая F-104 Starfighter, так называемой Сделке века. [23] [24]

Скандал вызвал серьезные политические споры в Западной Германии , Нидерландах , Италии и Японии. В США скандал привел к принятию Закона о борьбе с коррупцией за рубежом и чуть не привел к падению больной корпорации (она уже боролась из-за плохих продаж авиалайнера L-1011 ). Хотон подал в отставку с поста председателя. [25]

Попытка выкупа с использованием заемных средств [ править ]

В конце 1980-х годов специалист по выкупу заемных средств Гарольд Симмонс предпринял широко разрекламированную, но безуспешную попытку поглощения Lockheed Corporation, постепенно выкупив почти 20 процентов ее акций. Компания Lockheed была привлекательной для Симмонса, потому что одним из ее основных инвесторов была пенсионная система для государственных служащих Калифорнии (CalPERS), пенсионный фонд штата Калифорния. В то время New York Times сообщила: «Считается, что большая часть интереса г-на Симмонса к Lockheed проистекает из его пенсионного плана, который перефинансирован более чем на 1,4 миллиарда долларов. Аналитики считают, что он может захотеть ликвидировать план и выплатить избыточные средства для акционеров, включая его самого ". Ссылаясь на бесхозяйственность своего председателя,Дэниел М. Теллеп , Симмонс заявил о желании заменить свой совет директоров планшетом по своему выбору, поскольку он был крупнейшим инвестором. В его состав совета директоров входили бывший сенатор от Техаса Джон Тауэр , бывший председатель Комитета по вооруженным силам , и адмирал Эльмо ​​Зумвалт-младший , бывший начальник военно-морских операций. [26] [27] Симмонс впервые начал накапливать акции Lockheed в начале 1989 года, когда глубокие сокращения Пентагоном оборонного бюджета привели к снижению цен на акции военных подрядчиков, и аналитики не верили, что он предпримет попытку поглощения, поскольку он был в то время преследует контроль над заливом Джорджия . [28]

Хронология [ править ]

  • 1912: Основание компании Alco Hydro-Airplane .
  • 1916: Компания переименована в Loughead Aircraft Manufacturing Company.
  • 1926: Основание компании Lockheed Aircraft Company.
  • 1929: Lockheed становится подразделением Detroit Aircraft.
  • 1932: Роберт и Кортленд Гросс берут под свой контроль компанию после банкротства Detroit Aircraft. Компания была переименована в Lockheed Aircraft Corporation, что отражает реорганизацию компании под управлением совета директоров.
  • 1943: в Бербанке, Калифорния, основана компания Lockheed's Skunk Works.
  • 1954: Первый полет Lockheed C-130 Hercules.
  • 1954: Первый полет Lockheed U-2.
  • 1961: Grand Central Rocket Company приобретена как Lockheed Propulsion Company .
  • 1962: Первый полет А-12 Blackbird .
  • 1964: Первый полет Lockheed SR-71 Blackbird.
  • 1970 г. Первый полет L-1011 TriStar .
  • 1976: Скандалы о взяточничестве Lockheed .
  • 1977: Компания переименована в Lockheed Corporation, чтобы отразить неавиационную деятельность компании.
  • 1978: аэропорт Голливуд-Бербанк компании продается соседним городам и становится аэропортом Бербанк-Глендейл-Пасадена (позже переименованный в аэропорт Боба Хоупа в 2003 году). [29]
  • 1981: Первый полет F-117 Nighthawk .
  • 1985: Приобретает Metier Management Systems .
  • 1986: Приобретает электронику Sanders Associates в Нашуа , Нью-Гэмпшир.
  • 1991: Lockheed, General Dynamics и Boeing начинают разработку F-22 Raptor .
  • 1992: Вся аэрокосмическая деятельность заканчивается на заводе в Бербанке.
  • 1993: Приобретает General Dynamics " Форт - Уорт летный отряд , строитель F-16 Fighting Falcon .
  • 1995: Lockheed Corporation сливается с Martin Marietta и образует Lockheed Martin .

Подразделения [ править ]

Операции Lockheed были разделены между несколькими группами и подразделениями, многие из которых продолжают действовать внутри Lockheed [30]

Группа авиационных систем [ править ]

  • Lockheed-California Company (CALAC), Бербанк, Калифорния .
  • Компания Локхид-Джорджия (ГЕЛАК), Мариетта, Джорджия .
  • Lockheed Advanced Aeronautics Company, Согус, Калифорния .
  • Lockheed Aircraft Service Company (LAS), Онтарио, Калифорния .
  • Lockheed Air Terminal, Inc. (LAT), Бербанк, Калифорния, ныне аэропорт Боб Хоуп и принадлежащий Управлению аэропорта Бербанк-Глендейл-Пасадена.

Группа ракетных, космических и электронных систем [ править ]

  • Lockheed Missiles & Space Company, Inc., Саннивейл, Калифорния .
  • Lockheed Propulsion Company , Редлендс, Калифорния .
  • Lockheed Space Operations Company, Титусвилл, Флорида .
  • Lockheed Engineering and Management Services Company, Inc., Хьюстон , Техас.
  • Lockheed Electronics Company, Inc., Плейнфилд, Нью-Джерси .

Группа морских систем [ править ]

  • Lockheed Shipbuilding Company , Сиэтл , Вашингтон.
  • Lockport Marine Company, Портленд, Орегон .
  • Advanced Marine Systems, Санта-Клара, Калифорния .

Группа информационных систем [ править ]

  • Корпорация Datacom Systems, Тинек, Нью-Джерси .
  • CADAM Inc., Бербанк, Калифорния.
  • Lockheed Data Plan, Inc., Лос-Гатос, Калифорния .
  • DIALOG Information Services, Inc, Пало-Альто, Калифорния .
  • Системы управления Metier, Лондон, Англия.
  • Интегрированные системы и решения, Гейтерсбург, Мэриленд .

Список продуктов [ править ]

Самый продвинутый авиалайнер Lockheed, L-1011 Tristar
Монорельс Odakyu Type 500, 1990 г. (1966–2001)
Сохранился вагон монорельсовой дороги Химэдзи 202, ноябрь 2009 г. (1966–1974)
Ракета Lockheed Trident II, представленная в 1990 году.
Усовершенствованная верхняя ступень ракеты Lockheed, Agena .
Основная статья: Список самолетов Lockheed

Частичный список самолетов и других транспортных средств, произведенных Lockheed.

Авиалайнеры и гражданский транспорт [ править ]

  • Локхид Вега
  • Локхид Модель 10 Электра
  • Локхид Модель 12 Электра Юниор
  • Локхид Модель 14 Супер Электра
  • Локхид Модель 18 Лодестар
  • Lockheed Constellation , авиалайнер
  • Lockheed L-049 Constellation , первая модель Lockheed Constellation
  • Lockheed L-649 Constellation , улучшенная Lockheed Constellation
  • Lockheed L-749 Constellation , дальнейшее усовершенствование Lockheed Constellation
  • Lockheed L-1049 Super Constellation , самая крупная произведенная модель Lockheed Constellation
  • Lockheed L-1649 Starliner , последняя модель Lockheed Constellation
  • Локхид Сатурн
  • Локхид L-188 Электра
  • Lockheed JetStar , бизнес-джет
  • L-1011 TriStar , широкофюзеляжный авиалайнер
  • Монорельсовая дорога Odakyu Type 500 для монорельса Mukokgaoka-Yūen (как монорельсовая дорога Nihon-Lockheed с Kawasaki Heavy Industries , прототип поезда монорельсовой дороги Nihon-Lockheed), эксплуатировалась с 1966 по 2001 г.
  • Монорельсовая дорога Himeji Type 100/200 (как Nihon-Lockheed Monorail , с Kawasaki Heavy Industries ), находившаяся в эксплуатации с 1966 по 1974 год.

Военные транспорты [ править ]

  • Lockheed C-69 / Lockheed C-121 Constellation , военно-транспортные версии Constellation
    • YC-121F Constellation , экспериментальная турбовинтовая версия
  • Lockheed R6V Construction , большой транспортный самолет
  • Lockheed C-130 Hercules , средний боевой транспорт ( штурмовик AC-130 ) ( другие варианты )
  • Lockheed C-141 Starlifter , дальний реактивный транспорт
  • Lockheed C-5 Galaxy , тяжелый транспорт
  • Бортовой , военно-транспортный проект, отменен

Истребители [ править ]

  • Lockheed P-38 Lightning , двухмоторный винтовой истребитель
  • Lockheed P-80 Shooting Star , первый реактивный истребитель ВВС США.
  • Lockheed T-33 Shooting Star , учебно-тренировочный самолет
  • Lockheed F-94 Starfire , всепогодный истребитель '
  • Lockheed F-104 Starfighter , перехватчик, а затем многоцелевой истребитель, «ракета с человеком в ней»
  • Lockheed F-117 Nighthawk , истребитель-невидимка-штурмовик
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon , многоцелевой истребитель (первоначально General Dynamics )
  • Lockheed F-22 , невидимый истребитель завоевания превосходства в воздухе

Патруль и разведка [ править ]

  • Lockheed Hudson , морской патруль / бомбардировщик
  • PV-1 Ventura и PV-2 Harpoon , Морской патруль / бомбардировщик
  • PO-1W / WV-1 Constellation , версия системы ДРЛО Constellation
  • EC-121 / WV-2 Warning Star , версия системы АВАКС для Super Constellation
  • Lockheed P-2 Neptune , морской патруль
  • Lockheed P-3 Orion , противолодочный патруль
  • Lockheed U-2 / TR-1, разведка
  • Lockheed SR-71 Blackbird , разведчик ( A-12 ) ( M-21 ) ( YF-12 )
  • Lockheed S-3 Viking , патруль / атака
  • YO-3A Тихая Звезда

Вертолеты [ править ]

  • Lockheed CL-475 , вертолет с жестким ротором
  • XH-51A / B (Lockheed CL-595 / Model 286), составной испытательный стенд вертолета
  • Lockheed AH-56 Cheyenne , прототип ударного составного вертолета

Ракеты [ править ]

  • UGM-27 Polaris
  • УГМ-73 Посейдон
  • UGM-89 Персей
  • Трезубец
    • УГМ-96 Трезубец I
    • UGM-133 Trident II
  • Высокая Дева

Космические технологии [ править ]

  • Локхид Х-7
  • Локхид Х-17
  • Lockheed L-301 (он же X-24C)
  • Локхид Стар Клипер
  • Корона
  • RM-81 Agena
    • Автомобиль-мишень Agena
  • Система аварийного спасения "Аполлон"
  • Космический телескоп Хаббла

Морские суда [ править ]

  • Морская тень

См. Также [ править ]

  • Авиастроительная корпорация Вега
  • Ллойд Стирман
  • Калифорния во время Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Подача годового отчета Lockheed Corporation за 10 тыс. Кв.
  2. ^ "История Локхид Мартин" . Локхид Мартин . Проверено 21 июня 2018 года .
  3. ^ "Аллан Хейнс Локхид" . Регистр аэродрома Дэвис-Монтан . Архивировано из оригинала на 1 марта 2012 года . Проверено 17 января 2010 года .
  4. ^ «Локхид, Аллан Хейнс - Национальный зал авиационной славы» . Национальный зал авиационной славы . Проверено 22 июня 2018 года .
  5. Перейти ↑ Parker 2013, p. 59.
  6. Перейти ↑ Herman 2012, pp. 85–86.
  7. ↑ Parker, 2013, с. 59, 71.
  8. ↑ Lockheed поставляла самолеты в Японию до мая 1939 года.
  9. ^ Боуди 2001, стр. xvi.
  10. ^ a b Parker 2013, стр. 59–76.
  11. ^ Герман 2012, стр. 287.
  12. Перейти ↑ Parker 2013, pp. 59, 75–76.
  13. ^ "Камуфляж авиастроительного завода Локхид Бербанк времен Второй мировой войны". Amazing Posts , 16 августа 2008 г.
  14. ^ «Как спрятать завод самолетов». Архивировано 1 января 2014 г. на сайте Wayback Machine Thinkorthwim.com , 19 августа 2007 г .; получено 30 сентября 2011 года.
  15. ^ «Калифорния становится гигантской съемочной площадкой». Flat Rock , 16 июля 2009 года.
  16. ^ Пек и Шерер 1962, стр. 619.
  17. ↑ Time Magazine , 14 января 1946 г.
  18. ^ Баугер, Джо. "Lockheed P-80 / F-80 Падающая звезда". Истребитель ВВС США, 16 июля 1999 г. Дата обращения: 11 июня 2011 г.
  19. ↑ Ирвин, Нил (19 марта 2020 г.). «Таксономия спасения: сравнение спасения от коронавируса с спасением прошлого» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 марта 2020 года . 
  20. ^ Стэнтон, Т.П. «Оценка Lockheed Aircraft Corporation и Закона о чрезвычайных гарантиях ссуды». Архивировано 1 января 2014 года вВоенно-морской аспирантуре США Wayback Machine , 1977 год.
  21. ^ "Fragen zur politischen Biographie" . Франц Йозеф Штраус (на немецком языке). Архивировано из оригинального 21 января 2010 года.
  22. ^ "Понедельник, 18 августа 1975 г." Журнал Time , 18 августа 1975 г. Дата обращения: 30 сентября 2011 г.
  23. ↑ Lockheed F-104 Starfighter с сайта militaryfactory.com, получено 29 августа 2009 г.
  24. ^ «В 1962 году Lockheed Corporation заключила сделку века, продав Западной Германии триста пятьдесят истребителей F-104 ...» Пол Эмиль Эрдман, Последние дни Америки : GK Hall, 1982 ISBN 0-8161-3349-2 , стр 24 
  25. ↑ Линдси, Роберт (14 февраля 1976 г.). «Два представителя Lockheed ушли; Хаак - временный председатель» . Нью-Йорк Таймс .
  26. ^ Хейс, Томас. "Локхид парирует Симмонса", The New York Times , 19 марта 1991 г.
  27. ↑ Ричард В. Стивенсон, «Симмонс рассматривает возможное предложение Локхид», The New York Times , февраль 1990 г.
  28. ^ "Симмонс, чтобы поднять ставку Локхид". The New York Times , 22 ноября 1989 г.
  29. ↑ History of Burbank, The Changing Face of the City Архивировано 27 декабря 2011 г., в Wayback Machine , Веб-сайт города Бербанк,
  30. ^ Франсильон 1987, стр. 47-49.

Библиография [ править ]

  • Аллен, Ричард Сандерс. Революция в небе . Браттлборо, Вермонт: The Stephen Greene Press, 1964. LOC 63-20452.
  • Бейкер, Николсон. Человеческий дым: начало Второй мировой войны, конец цивилизации . Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 2008. ISBN 978-1-41657-246-6 . 
  • Бойн, Уолтер Дж. По ту сторону горизонта: История Локхид . Нью-Йорк: St. Martin's Press, 1998. ISBN 0-312-19237-1 . 
  • Боди, Уоррен М. Lockheed P-38 Lightning: окончательная история истребителя Lockheed P-38 . Хейсвилл, Северная Каролина: Widewing Publications, 2001, 1991. ISBN 0-9629359-5-6 . 
  • Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1987. ISBN 978-0-87021-897-2 . 
  • Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Random House, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 . 
  • Миллер, Джей. Skunk Works от Lockheed Martin: официальная история, обновленное издание . Арлингтон, Техас: Aerofax, 1995. ISBN 1-85780-037-0 . 
  • Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны . Сайпресс, Калифорния: Dana T. Parker Books, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 . 
  • Пек, Мертон Дж. И Фредерик М. Шерер. Процесс приобретения оружия: экономический анализ . Бостон: Гарвардская школа бизнеса, 1962.

Внешние ссылки [ править ]

  • Аллан и Малкольм Лугхеды (Lockheed) их ранние жизни в горах Санта-Крус
  • Lockheed Brothers из PBS
  • Джетмейкеры
  • Какуэй Танака. "Глава 4 Скандал с Локхидом" Политическая биография современной Японии. (В этот скандал замешана организация Кодама, банда якудза).
  • Lockheed Martin: наша история
  • Закамуфлированный завод во время Второй мировой войны
  • Монорельс Lockheed от Кима Педерсена
  • Фотографии Lockheed Aircraft Corporation из Исторического центра Атланты
  • Коллекция цифровых изображений Джо Б. Габриэля из архива государственного университета Кеннесо .