Электронная система переключения передач является способом переключения передач на велосипеде , что позволяет райдер сдвигу с электронными переключателями вместо с помощью обычных рычагов управления и механических кабели. Переключатели подключаются по проводам или по беспроводной сети к аккумуляторной батарее и небольшому электродвигателю, который приводит в действие переключатель , переключающий цепь с шестерни на шестерню. Электронная система может переключать передачи быстрее, а поскольку система не использует тросы Боудена и может калибровать себя сама, ей может потребоваться меньше обслуживания. [1]
История [ править ]
В 1990 году японский производитель компонентов для велосипедов SunTour представил Browning Electronic AccuShift Transmission ( SunTour BEAST ) - систему с тремя цепями для горных велосипедов, в которой одна четверть окружности шарнирно закреплена по радиусу. Во время переключения этот сегмент толкается в сторону механизмом с релейным приводом, таким как железнодорожный стрелочный перевод, и захватывает цепь, которая в данный момент работает на следующем зубчатом колесе . [2]
В 1992 году французский производитель Mavic представил свой первый механизм переключения передач с электронным управлением под названием Zap на Тур де Франс 1992 года . Это был прототип, но он не имел ни технического успеха, ни коммерческого применения. Его развитие было использовано Крисом Бордманом для победы в первой гонке на время ( пролог ) Тур де Франс 1997 года . [3]
В 1994 году компания Sachs представила Speedtronic. [4] [5]
В 1999 году Mavic представила Mektronic , свою вторую систему электронного переключения передач, которая страдала от проблем с надежностью и впоследствии была снята с производства. [3]
В 2001 году Shimano представила набор треккинговых компонентов под названием Di2 (Digital Integrated Intelligence), который включал электронное переключение передач и автоматическую адаптацию передней и задней подвески к скорости езды.
В 2000-х Shimano и Campagnolo (2005) [6] экспериментировали с электронным переключением передач в профессиональных велогонках. [3]
Первая коммерчески успешная электронная система переключения передач для шоссейных велосипедов была представлена Shimano в 2009 году - Di2 . [3] В Турне Калифорнии 2009 года Di2 использовали три профессиональные команды : Columbia High Road , Garmin Slipstream и Rabobank ; [3] и несколько команд и гонщиков, в том числе Джордж Хинкапи , использовали его во время Тур де Франс 2009 года [7]
Также в 2009 году Giant выпустила велосипед, оснащенный Shimano Di2 [3] [8], а Trek начал предоставлять крепления для аккумулятора, а также прокладку кабеля и упоры для Di2 на рамах Madone. [9]
В 2015 году SRAM анонсировала свой беспроводной электронный групсет под названием SRAM RED eTap. Группа была выпущена весной 2016 года и доступна на мотоциклах в сборе и у дилеров запчастей SRAM. (См. Ниже) [10] [11]
В 2016 году была анонсирована беспроводная система, которую можно установить на любой велосипед. [12] Передний и задний переключатели остаются на своих местах, в то время как беспроводной контроллер переключения передач добавлен к рулю, с настройкой системы через приложение iOS / Android. , и настройки могут быть добавлены к контроллерам кнопок через приложение Bluetooth. [13]
Реализация [ править ]
По состоянию на 2009 год одна система была коммерчески доступна от крупного производителя запчастей : Shimano Di2 ( Dura-Ace 7970 ) для дорожных велосипедов . В то время как традиционный метод переключения скоростей видов применения механических рычаги управления , что тянуть и выпустить тросы и пружинные переключатели передач, Di2 управляется с помощью электронных переключателей , расположенных либо в интегрированном сдвиге рычагах и / или в конце времени пробных баров . Переключатели посылают сигналы через жгут проводов на аккумуляторную батарею, расположенную рядом с нижним кронштейном . Перезаряжаемый литий-ионный аккумулятор обеспечивает питание двигателей переключателей, которые перемещают переключатели черезчервячные передачи . По оценкам Shimano , их аккумуляторная батарея на 7,4 В может длиться до 1000 километров (620 миль) на одной зарядке. [14] Система также имеет светодиодный индикатор, предупреждающий о необходимости зарядки. [15]
Задний переключатель имеет время переключения аналогичные механические системы и системы отделившихся , чтобы защитить его в случае аварии. [15] передний переключатель , однако, переключатели передач почти на 30% быстрее , чем механический аналог Dura-Эйса. [1] На традиционных велосипедах с передним переключателем возникают проблемы, потому что цепь может быть под натяжением и должна совершать большой вертикальный прыжок между звездочками . Управляемое движение электронной системы решает эти проблемы. Di2 также может обрезать передний переключатель, чтобы исключить трение цепи, и откалибровать себя, чтобы отрегулировать износ. [16] Наконец, весь набор групп 7970весит примерно на 113 грамм (4,0 унции) меньше, чем 7800, который он заменяет, но на 68 грамм (2,4 унции) больше, чем новый 7900. [17]
В 2011 году Shimano представила комплект электронного переключения передач Ultegra Di2 [18] , более дешевую версию электронной системы Dura-Ace. Этот набор, казалось, обеспечивал электронную возможность, доступную для более широкой аудитории.
В том же году Campagnolo представила свою первую систему электронного переключения передач EPS. [19] К 2012 году у Campagnolo было три доступных групсета с электронным переключением передач. [20] Велосипедисты начали видеть растущий диапазон электронных альтернатив традиционному механическому переключению передач .
Беспроводное переключение [ править ]
Беспроводная система была анонсирована Tiso в 2012 году, но широкого распространения она не получила. [21]
В августе 2015 года SRAM Corporation анонсировала свою беспроводную систему переключения передач eTap. [22]Система была тщательно разработана и тайно тестировалась в течение нескольких лет от первоначальной разработки до победы на этапе Тур де Франс 2015 года. Передние и задние переключатели используют батареи прямого монтажа и обмениваются данными с переключателями по беспроводной сети через собственный беспроводной протокол, разработанный SRAM, который называется Airea (произносится: площадь). Набор небольших сателлитных кнопок переключения передач, называемых Blips, может быть подключен к рычагам переключения передач или модулю аэродинамического переключения (BlipBox) и размещен в любом месте на руле как часть системы. На велосипед можно использовать не более четырех Blips. Компания также воспользовалась возможностью, чтобы ввести новую схему переключения передач с этой системой. Правый рычаг переключает задний переключатель на внешний двигатель, левый рычаг переключает задний переключатель на внутреннюю часть, а нажатие обоих рычагов вместе переключает передний переключатель.SRAM сделала групповой набор доступным для покупки на велосипедах в сборе и в качестве компонентов послепродажного обслуживания, продаваемых через дилеров с весны 2016 года. В конечном итоге ожидается, что система будет распространена на более низкие группы компаний, такие как SRAM Force. В мае 2016 года компания анонсировала версию своей беспроводной дорожной группы с гидравлическим дисковым тормозом под названием SRAM RED eTap HRD. В новых тормозах используется конструкция гидравлического рычага с регулировкой вылета рычага и регулировкой точки контакта рычага, впервые для дорожных дисковых тормозов.В новых тормозах используется конструкция гидравлического рычага с регулировкой вылета рычага и регулировкой точки контакта рычага, впервые для дорожных дисковых тормозов.В новых тормозах используется конструкция гидравлического рычага с регулировкой вылета рычага и регулировкой точки контакта рычага, впервые для дорожных дисковых тормозов.
На выставке Eurobike 2015, проходившей в Фридрихсхафене, Германия, компания FSA представила свой рабочий прототип беспроводной системы переключения передач. Система была испытана на Тур де Франс 2016 года на этапе 17, а на Eurobike 2016 была представлена окончательная форма групсета WE (Wireless Electron) (который включает беспроводное переключение передач). FSA планирует сделать это доступным с мая 2017 года.
На выставке Interbike 2016 в Лас-Вегасе, штат Невада, Пол Галлахер продемонстрировал рабочий прототип своей универсальной беспроводной системы переключения передач XSHIFTER. Это запатентованное устройство, которое, как утверждается, может за несколько минут превратить любой велосипед с механическими переключателями в беспроводное интеллектуальное переключение передач. XSHIFTER будет искать финансирование для разработки в ноябре 2016 года. В случае успеха этот проект еще больше расширит диапазон электронных систем переключения передач.
Калифорнийская компания Archer Components продает комплект для модернизации с беспроводным переключением передач для горных велосипедов. Первая версия продукта была выпущена 9 февраля 2018 года и получила название D1x Electronic Shifter. Следующая версия продукта была выпущена годом позже и получила название D1x Trail. D1x Trail использует линейный сервопривод для протягивания до 46 мм стандартного кабеля переключения передач с помощью программируемого сервоконтроллера. Переключатель можно запрограммировать на переключение любого количества передач от 2 до 20. Переключатель подключается к пульту дистанционного управления на руле с помощью Bluetooth Low Energy 4.2 и программируется с помощью приложения для iOS или Android.
Преимущества [ править ]
Электронная система может иметь несколько преимуществ перед сопоставимой механической системой:
- избавляют водителя от необходимости менять положение рук для переключения [1]
- обеспечить точное и легкое переключение передач даже в сложных обстоятельствах, например, если у гонщика замерзли руки или он полностью истощен
- на характеристики переключения не влияют загрязненные, растянутые или изношенные тросы Боудена
- функция автоматической обрезки может устранить трение цепи [1]
- переключения могут быть синхронизированы с определенным моментом вращения кассеты или ведущей звезды, что обеспечивает наилучшее и плавное использование пандусов и вырезов в зубцах звездочки.
- схему переключения передних и задних колес на велосипеде с несколькими передними звездами можно запрограммировать так, чтобы наилучшим образом использовать последовательность передач, избежать дублирования передаточных чисел и избавить водителя от необходимости решать, какую комбинацию передних и задних звездочек использовать
- плавность работы электроники может уменьшить удары по компонентам трансмиссии [5]
Недостатки [ править ]
Электронная система может иметь некоторые недостатки по сравнению с механической системой:
- В настоящее время нет возможности ручного управления, когда батарея разряжена. Это может создать проблемы для гонщиков, в зависимости от типа местности, по которой они едут. [3] Однако сменные батареи групсета RED eTap от SRAM позволяют вручную переключать батареи между двумя переключателями, чтобы поместить батарею с оставшимся зарядом на переключатель, который пользователь намеревается переключить. [23]
- Проблемы с надежностью привели к тому, что предыдущие электронные системы были сняты с рынка. С недавнего времени все электронные групповые комплекты полностью водонепроницаемы. Внешние соединители полностью водонепроницаемы, но внутренние соединители (внутренняя разводка для проводных систем) должны быть обернуты термоусадочной трубкой, чтобы быть водонепроницаемыми. [16]
- Стоимость: система стоит дороже по сравнению с более низкими системами механических переключателей. (Стоимость системы Shimano Dura Ace Di2 в мае 2010 года превышала 2500 долларов). [24]
- Вес: электронные групсеты обычно тяжелее своих механических аналогов. [25]
См. Также [ править ]
Автомобильные трансмиссии |
---|
Руководство |
|
Автоматический / полуавтоматический |
|
- Ступица - еще одна альтернатива системе переключения передач для велосипеда
- Схема езды на велосипеде
- NuVinci - бесступенчатая планетарная трансмиссия для велосипедов
- Полуавтоматическая коробка передач - электронное переключение передач для автомобилей и мотоциклов.
Галерея [ править ]
Электронный задний переключатель
Электронный рычаг переключения передач
Электронный передний переключатель (вид спереди)
Задний переключатель Mavic Mektronic
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Бест, Пол (08 04 2009). «Электронное переключение Shimano Dura-Ace Di2 дает гонщикам преимущество во времени» . Гизмаг . Проверено 10 февраля 2010 . Проверить значения даты в:
|date=
( помощь ) - ^ Майкл Свитман. «Браунинг» . Проверено 10 сентября 2012 .
- ^ Б с д е е г Ян Остин (13 февраля 2009 г.). «Велоспорт вступает в эпоху электроники с новой системой переключения передач» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 февраля 2010 .
- ^ «История SRAM» . Архивировано из оригинала на 2009-10-06 . Проверено 17 февраля 2010 .
- ^ a b Филлипс, Мэтт (9 февраля 2010 г.). «Переход к электричеству» . Журнал о велосипедах . Архивировано из оригинального 17 апреля 2009 года . Проверено 10 февраля 2010 .
- ↑ Леннард Зинн (15 сентября 2009 г.). «Магия Кампаньоло продолжается в Виченце» . VeloNews . Проверено 17 февраля 2010 .
- ↑ Дэвид Артур (9 июля 2009 г.). «Профессиональные райдеры на Shimano Dura-Ace Di2» . RoadCyclingUK . Проверено 12 февраля 2010 .
- ^ "TSR Advanced SL LTD" . Гигантское Производство . Проверено 12 февраля 2010 .
- ^ "Madone 6 Series" . Trek Bicycle Corporation . Проверено 12 февраля 2010 .
- ^ https://sramroadsupport.zendesk.com/hc/en-us/articles/206573428-When-is-SRAM-RED-eTap-available-
- ^ https://sramroadsupport.zendesk.com/hc/en-us/articles/206573508-Where-is-SRAM-RED-eTap-available-
- ^ Бен Coxworth (7 декабря 2016). «10 лучших велосипедных новинок 2016 года» . Новый Атлас . Проверено 4 июня 2017 .
- ↑ Тайлер Бенедикт (2 ноября 2016 г.). «Универсальный комплект беспроводного переключения передач X-Shifter запущен в эксплуатацию» . Велосипедный слух . Проверено 4 июня 2017 .
- ^ Кроу, Пол. «Электронное переключение передач на велосипеде» . Kneeslider . Проверено 9 февраля 2010 .
- ^ a b Джеймс Хуанг (август 2009 г.). "Трансмиссия Shimano Dura-Ace Di2" . BikeRadar.com . Проверено 13 февраля 2010 .
- ^ a b Хагерман, Эрик (31.07.2008). «Кабели Shimano Shuns для полного электронного переключения передач» . Проводной . Проверено 9 февраля 2010 .
- ^ Коул, Мэтью (01 08 2008). «Shimano представляет электронный групсет Dura-Ace Di2» . BikeRadar.com . Проверено 9 февраля 2010 . Проверить значения даты в:
|date=
( помощь ) - ↑ Ричард Тайлер (20 июня 2011 г.). «Shimano Ultegra Di2 - Первый взгляд» . BikeRadar.com . Проверено 10 сентября 2012 .
- ↑ Стивен Фарранд (25 октября 2010 г.). «Campagnolo демонстрирует новую электронную систему переключения передач» . BikeRadar.com . Проверено 10 сентября 2012 .
- ↑ Робин Уилмотт (17 июля 2012 г.). «Запуск 11-скоростной Campagnolo Athena EPS» . BikeRadar.com . Проверено 10 сентября 2012 .
- ^ Бен Coxworth (18 декабря 2012). «Tiso представляет беспроводное электронное переключение передач для шоссейных велосипедов» . GizMag . Проверено 12 сентября 2015 .
Сигналы переключения передач передаются от переключателей на блок управления через Bluetooth и / или другой неуказанный тип радиопротокола - системы Shimano и Campagnolo, напротив, используют электрическую проводку.
- ↑ Уоррен Росситер (26 августа 2015 г.). «SRAM Red eTap открывает новую эру беспроводной связи» . BikeRadar . Проверено 12 сентября 2015 .
- ^ "SRAM Road Electronic Groupset FAQ Батареи Батареи" . Корпорация SRAM . Проверено 12 сентября 2015 .
Взаимозаменяемы ли батареи переднего и заднего переключателей?
Да.
Кроме того, в переключателях используется по одной батарейке типа CR2032.
- ^ "Конкурсный велосипедист" . Проверено 22 декабря 2010 .
- ^ "SRAM Road Electronic Groupset FAQ Батареи Батареи" . Корпорация SRAM . Проверено 12 сентября 2015 .
Полный групсет SRAM RED eTap на 137 грамм тяжелее механического SRAM RED с той же шатуной, кареткой и задним переключателем с короткой клеткой.
Внешние ссылки [ править ]
- Описание Shimano Di2 с техническими характеристиками и покомпонентными изображениями
- Описание компании Campagnolo их EPS с техническими характеристиками и покомпонентными изображениями