Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Elektromote )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Первый троллейбус в мире, Берлин 1882 г.

Электромот был первым в мире автомобиль бежать как троллейбус , который впервые был представлен общественности 29 апреля 1882 г. , его изобретателем д - р Эрнст Вернер фон Сименс в Halensee , пригород Берлина , Германия . [1]

В 1847 году Сименс сказал своему брату Вильгельму, что, если у него будет время и деньги, он хотел бы построить себе карету с электромагнитной силовой установкой. В начале 1880-х ему удалось реализовать эту идею, впервые установив мачты и инфраструктуру на месте в 1881 году. [2] Halensee, независимый и еще не являвшийся частью Берлина в то время, был назван только в предыдущем году и еще не был полностью развит, обеспечивая проект необходимым пространством, а также доступом через Берлинскую кольцевую дорогу на близлежащей станции Halensee .

Электромотка работала с 29 апреля по 13 июня 1882 года на тропе длиной 540 м (591 ярд) по улице Straße No. 5, ныне Joachim-Friedrich-Straße, и Straße No. 13, сегодня Johann- Георг-штрассе, пересекая верхний Курфюрстендамм . По другим сведениям, путь пролегал вдоль самой реки Кудамм. [3] Неулучшенная трасса и, соответственно, ухабистая дорога привели к неисправности транспортного средства, что, в свою очередь, привело к непродолжительности эксперимента. Общественный транспорт или демонстрация не входили в цель проекта. [4]

1893: Зона эксперимента по плану 1893 года (правый верхний угол). Одиннадцать лет спустя эта территория все еще слабо развита.

Electromote, построенный компанией Siemens & Halske, представлял собой переделанную четырехколесную тележку Ландау , оснащенную двумя электродвигателями мощностью 2,2 кВт , каждый из которых передавал мощность непосредственно на одно из задних колес с помощью цепного привода . Это произошло потому, что в то время не было рабочего дифференциала . Используемое напряжение составляло 550  В постоянного тока . Передача электроэнергии в вагон осуществлялась гибким тросом, тянущим по воздушным линиям электропередач небольшую восьмиколесную «контактную машину» ( Kontaktwagen ) . [5] Автомобиль был взвешен, чтобы он не упал с тросов, по которым двигался. На английском языке Kontaktwagen позже был назван «троллейбусом», что дало имена троллейбусу и троллейбусу. При имеющейся мощности проходимость достигла ок. 12 км / ч (7 миль в час). Для питания системы Карл Людвиг Фришен, ведущий главный инженер Siemens & Halske, построил в соседнем сарае электростанцию, состоящую из небольшого парового двигателя, подключенного к динамо-машине . [6]

Этот экспериментальный автомобиль уже соответствовал всем техническим критериям типичного троллейбуса. После закрытия демонстрационных пробегов 13 июня испытательный трек был демонтирован 20 июня 1882 года.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Elektromote Архивировано 29июля2016 г. на Wayback Machine , веб-сайт Siemens History, дата обращения 28 августа 2011 г.
  2. ^ История Siemens, архивируются
  3. ^ [1] Omnibusrevue.de (немецкий)
  4. ^ [2] Berliner Verkehrsseiten (немецкий)
  5. ^ Кэй, Дэвид (1988). Старые троллейбусы . Принцы Рисборо: Шир. ISBN 0852639228.
  6. ^ [3] История Сименса (немецкий)