Элемент Один

Элемент Один

Спорт	Автогонки
Основан	2007 г.
Страна	Соединенные Штаты
Официальный веб-сайт	ltufz .com

Рендеринг автомобилей Element One.

Element One - гоночная команда Технологического университета Лоуренса из Детройта , штат Мичиган, которая участвовала в чемпионате Formula Zero 2008 года , первой в мире серии гонок на водородных топливных элементах .

О команде [ править ]

Гоночный автомобиль Element One на Североамериканском международном автосалоне 2009 года .

Команда Element One, сформированная в январе 2007 года, насчитывала более 20 человек из инженерных колледжей и гуманитарных и естественных наук . Команда официально приняла участие в конкурсе и представила первоначальные проекты 12 июня 2007 года. Команда Element One вошла в тройку лучших на этапе разработки третьего этапа. Команда завершила свой окончательный дизайн, Шаг 4 конкурса дизайна, в марте 2008 года. 14 марта 2008 года Formula Zero объявила, что Element One заняла 1-е место в конкурсе дизайна и стала одной из шести команд, получивших «гоночный пакет» от органайзеры, которые состоят из силового модуля топливных элементов Hydrogenics мощностью 8 кВт и водородногоцилиндр для хранения. Командам, получившим гоночный пакет, было разрешено построить и участвовать в гонках на водородном гоночном автомобиле в гоночной серии 2008–2009 годов. Предполагалось, что гонки пройдут в таких местах, как Великобритания , Нидерланды , Испания , США и в нескольких других запланированных местах.

Первая гонка состоялась 22 августа 2008 года в Роттердаме , Нидерланды. К сожалению, Element One не участвовал в гонках из-за проблем с дорожным просветом. ^[1] Тем не менее, команде удалось запустить автомобиль сразу после гонки на испытательном стенде Formula Zero в Роттердаме. Видео с работающим автомобилем можно посмотреть здесь . Хотя автомобиль Element One не участвовал в гонках, он был награжден журналом Bright Magazine «Лучшим дизайном автомобиля» во время церемонии награждения Formula Zero в 2008 году в Роттердаме. Команда была реорганизована после того, как участники вернулись из Роттердама. Автомобиль также претерпел несколько изменений для улучшения характеристик. В январе 2009 года новый автомобиль был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2009 года.в Детройте , штат Мичиган . 31 марта и 1 апреля 2009 года компания Element One провела демонстрацию автомобилей для публики и участников конференции Национальной водородной ассоциации в Южной Каролине . Команда получила очень положительный отклик как в индустрии топливных элементов, так и в обществе. Автомобиль также привлек внимание местных репортеров и телеканалов. После демонстрации автомобилей в Южной Каролине компания Element One решила спроектировать и построить совершенно новый автомобиль для соревнований Formula SAE Hybrid 2010 года . Новый автомобиль не будет использовать водородный топливный элемент, а вместо этого будет использовать двигатель внутреннего сгорания в качестве генератора , а такжеаккумулятор для силовой установки автомобиля. Автомобиль Element One 2009 года по-прежнему используется в качестве демонстрационного автомобиля Техническим университетом Лоуренса и даже снова появился на Североамериканском международном автосалоне в январе 2010 года. Formula Zero продолжает проводить гонки по всей Европе с европейскими командами в надежде на то, что развитие собственного гоночного класса. За прогрессом Element One можно следить на их канале Element One на Youtube , где регулярно публикуются обновления. ^[2]

Автомобиль [ править ]

Element One был самым легким автомобилем в гоночной серии Formula Zero, его вес составлял около 500  фунтов . Шасси автомобиля было полностью сконструировано из углеродного волокна студентами Технологического института Лоуренса в Колумбусе, штат Огайо , что сделало Element One первым автомобилем на топливных элементах такого типа. Автомобиль также отличался самым мощным мотором в соревновании с возможностью рекуперативного торможения. Максимальная скорость автомобиля составляет примерно 70 миль в час. Электроэнергия вырабатывается 8-киловаттным модулем топливных элементов Hydrogenics, а энергия накапливается через ультраконденсаторы.. Все коммуникации между контроллером двигателя, топливным элементом и ультраконденсаторами были запрограммированы студентами Технологического института Лоуренса. Передовые технологии и инженерия, заложенные в автомобиль Element One, сделали этот проект студентами университета очень амбициозным.

Основатели команды [ править ]

Element One, первоначально называвшийся «Проект Голубой дьявол», был основан в январе 2007 года четырьмя студентами Лоуренса, которые интересовались возобновляемой энергией и хотели построить автомобиль с нулевым уровнем выбросов. После почти трех лет поиска подходящей возможности построить автомобиль, один из четырех студентов познакомился с организацией Formula Zero в Нидерландах в декабре 2006 года во время учебы за границей в Германии . Месяц спустя четыре студента перегруппировались, и при поддержке консультанта факультета их предложение о создании команды Lawrence Tech Formula Zero было одобрено университетом. Проект был основан следующими студентами и руководителем факультета.

Советник факультета : доктор Роберт Флетчер

2007–2008 Руководители и советники [ править ]

Команда Element One 2007-08 гг. Состояла из следующих подкоманд:

• Бывшие руководители по связям с общественностью и финансам: Патрик Морин (январь 2007 г. - октябрь 2007 г.), Джо Брандт (октябрь 2007 г. - март 2008 г.)
• Бывший руководитель отдела динамики транспортных средств: Иван Д. (январь 2007 г. - август 2007 г.)

2008 Element One Rotterdam Pit Crew [ править ]

Команда Rotterdam Pit Crew была отобранной группой членов Element One, которые отправились на первую гонку чемпионата Formula Zero Championship в Роттердаме, Нидерланды, в августе 2008 года, чтобы убедиться, что все системы автомобиля были полностью функциональны и работоспособны во время гонок. Команда Pit Crew усердно работала, чтобы завершить сборку автомобиля перед первой гонкой. К сожалению, это был клиренс машины, который помешал этим инженерам вывести свой карт на трассу. Тем не менее, команде удалось собрать автомобиль за пять дней (на это обычно уходят месяцы) и провела тестовый заезд на Formula Zero в Роттердаме вечером перед первой гонкой. Имена этих инженеров перечислены в таблице ниже.

Награды [ править ]

• 1-е место в конкурсе дизайна Formula Zero 2007–08
• Награда журнала Bright Magazine за лучший дизайн автомобиля (проголосовали читатели журнала)

Публичность [ править ]

Команда Element One побывала в таких штатах и ​​странах, как Огайо, Флорида, Невада, Калифорния, Нидерланды, Объединенные Арабские Эмираты, Канада и Тринидад и Тобаго, чтобы вызвать интерес к экологически безопасному транспорту и изменить образ людей, относящихся к энергии. Проект получил поддержку и одобрение многих влиятельных людей, в том числе губернатора Мичигана Дженнифер Гранхольм , которая посетила Lawrence Tech в феврале 2008 года, чтобы узнать о конструкции автомобиля. Учитывая уникальность проекта, команда была представлена ​​в сентябрьском номере журнала Popular Science Magazine за 2008 год . Достижения команды были также отмечены Detroit Free Press , WJR Radio, Gulf News , Fuel Cell Today,AutoblogGreen , Detroit Auto Scene и многие другие.

2008–2009 Руководители и советники [ править ]

В рамках подготовки к следующей гонке команда претерпела новую структуру руководства.

• Бывший руководитель отдела электрических систем: Стефани Фредерик
• Бывший руководитель отдела динамики транспортных средств: Патрик МакИналли
• Бывший руководитель отдела по связям с общественностью и финансам: Эндрю Дидороси
• Бывший руководитель кузова и шасси: Брайан Холычук
• Бывший менеджер команды: Адриан Снайдер

С 2009 г. по настоящее время: Соревнование по гибридной формуле [ править ]

Соревнования Formula Zero подошли к обозримому концу, и оставшиеся члены команды начали поиск новых соревнований по автоспорту на альтернативной энергии. После тщательного изучения доступных мест, команда решила провести санкционированное SAE соревнование Formula Hybrid Competition. В этом новом месте внимание разработчиков было обращено с гибридных силовых агрегатов на топливных элементах исключительно на параллельные и последовательные гибриды внутреннего сгорания. Поскольку все предыдущее внимание уделялось серийно-гибридной архитектуре, команда продолжила и в 2010 году соревнований с независимым приводом на задние колеса от двух двигателей постоянного тока. Включены технические детали: ^[3]

Технические характеристики автомобиля 2010 г. [ править ]

Трансмиссия

• 2 - 16,7 кВт продолж. Двигатели DCPM
• 96 - Литий-ионные элементы (предоставлены Johnson Controls-SAFT)
  • Мощность 2,25 кВтч (номинальная)
  • 30 кВт (75 кВт пиковая) Номинальная мощность
• Генератор с двигателем внутреннего сгорания 7 кВт
  • Honda CRF250R Привод
  • Генератор DCPM мощностью 16,7 кВт
  • Преобразователь постоянного тока 7 кВт

Электронное управление

• 4 - Процессорные модули HCS12
• Высокоскоростной интерфейс CAN
• Рулевое колесо OLED GUI

Механические системы

• Трубчатое стальное шасси
• Независимая трансмиссия задних колес
• Корпус и сиденье из углеродного волокна
• 620 фунтов (без водителя)

Прошлые и нынешние лидеры [ править ]

Прошлые и нынешние спонсоры Element One Racing / Blue Devil Motorsports [ править ]

Перечислено в хронологическом добавлении вклада:

• Johnson Controls, Inc
• DENSO
• Ford Motor Company
• Крайслер
• Castlepoint
• Группа Самару
• РОУШ
• Композиты Элджи
• Северо-Западные авиалинии
• Специальные проекты Incorporated
• Дуа Сюн
• Terminal Supply Co.
• Графические концепции
• Ферраз Шавмут
• Fiber Materials, Inc
• HJC шлемы
• UPS
• Компания Young & Champagne
• Moeller Manufacturing Company, Inc
• Highland Road Collision, Inc
• Tyco Electronics
• Кредитный союз народного доверия

Ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт Element One
• Официальный веб-сайт Formula Zero
• Официальный канал Element One на Youtube
• Element One на AutoblogGreen
• Элемент один в популярной науке
• Element One Metromode Интервью