Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Energica Motor Company SpA
Торгуется какBIT :  EMC
ПромышленностьПроизводство автомобилей
ОснованМодена , Италия (2014 ) ( 2014 )
Учредители
  • Ливия Чеволини
  • Франко Чеволини
Главное управление
Модена
,
Италия
Ключевые люди
  • Франко Чеволини Основатель
  • Ливия Чеволини Основатель и генеральный директор
  • Джампьеро Тестони Технический директор
  • Андреа Веццани Финансовый директор
Товарыэлектрический мотоцикл
Веб-сайтenergicamotor .com

Energica Motor Company - итальянский производитель электрических мотоциклов . Проект Energica был начат в 2010 году в Модене , Италия, CRP Group , международной компанией, занимающейся машинной обработкой с числовым программным управлением , аддитивным производством с усовершенствованными формами для селективного лазерного спекания материалов. Компания Energica Motor Company была официально основана в 2014 году с целью создания высокоэффективных экологичных мотоциклов.

Имя [ редактировать ]

Energica - это в итальянском языке женская форма прилагательного «энергичный».

Концепция [ править ]

Концепция Energica исходит от eCRP 1.4, занявшего второе место чемпиона мира и чемпиона Европы среди электрических гоночных мотоциклов. [1]

Команда eCRP всего за 6 месяцев реализовала высокопроизводительный гоночный электрический мотоцикл. Energica извлекает выгоду из тесных отношений и консультаций с материнской компанией CRP Group. Первые прототипы Energica были изготовлены с использованием 3D-печати и технологий F1 . [2]

Гонки [ править ]

В 2010 году компания CRP разработала и построила электрический гоночный мотоцикл eCRP. Система eCRP 1.0 была представлена ​​во время «конференции по чистым гонкам» в Бирмингеме 13 января 2010 года. [3] Она была представлена ​​лордом Полом Дрейсоном , бывшим министром науки и инноваций Великобритании, при поддержке Ассоциации индустрии автоспорта .

ECRP, в отличие от большинства других гоночных электрических мотоциклов, которые обычно представляли собой всего лишь преобразование традиционных двигателей внутреннего сгорания в электромобили, был создан с нуля как настоящий гоночный электрический мотоцикл, специально рассчитанный на 100% -ную электрическую мощность. В конце 2010 года eCRP 1.2 дебютировал на трассе в Ассене , в TTXGP EU с профессиональным гонщиком Алессандро Браннетти . [4]

ECRP 1.2 был первой соревновательной версией электрического мотоцикла, сделанного в CRP. 2 и 3 октября 2010 года eCRP 1.2 соревновались в Brands Hatch и завоевали титул Чемпиона Европы TTXGP 2010. Команда поднялась на подиум на Мировом Финале в Альбасете , заняв второе место. В 2011 году CRP разработала новую версию итальянского гоночного электрического мотоцикла eCRP 1.4. [5] Использование аддитивного производства и инновационных материалов линейки продуктов Windform стало решающим этапом в создании электрического гоночного мотоцикла, осуществляемом в сотрудничестве с CRP Technology. Шасси электрического гоночного мотоцикла eCRP 1.4 имело литой алюминиевый каркас, сваренный из алюминия.маятник и гоночная подвеска.

ECRP 1.4 также был оснащен регистратором данных и датчиками со встроенным GPS , новой гоночной приборной панелью, двойным двигателем постоянного тока и встроенным воздушным охлаждением. Как широко продемонстрировал eCRP 1.2, eCRP 1.4 идеально подходит для двух новых классов TTXGP, Formula 75 и Open Formula GP.

После двух лет гонок команда eCRP начала работу над дорожной версией: Energica.

В интервью TechCrunch 2020 года генеральный директор Ливия Чеволини подчеркнула участие компании в гонках как то, что дает Energica преимущество в разработке продуктов над другими производителями электромобилей, такими как Zero Motorcycles. Из-за гонок «мы в другой категории», - сказала она. «У них меньшая мощность, меньший радиус действия и меньшая способность к быстрой зарядке». [6]

История модели [ править ]

В 2012 году CRP представила на EICMA действующий прототип Energica, а в 2013 году представила первую модель Ego . [7] Серийный Ego в конечном итоге будет включать: несколько режимов езды и уровней рекуперативного торможения; тихоходный реверсивный режим; Антиблокировочная тормозная система Bosch ; двигатель переменного тока с масляным охлаждением и постоянными магнитами мощностью 100 кВт; аккумулятор 11,7 кВт⋅ч (номинал; макс. 13,4 кВт⋅ч) с заявленной дальностью полета 150 км при 80 км / час; и возможность наддува постоянного тока Mode-4. [8]

В апреле 2014 года на Top Marques, Монте-Карло, была представлена пронумерованная роскошная версия Energica Ego . [9] В ноябре 2014 года CRP представила на EICMA рождение компаний Energica Motor Company SpA и Energica Motor Company Inc., американского подразделения. [10]

В том же году на выставке EICMA новая компания представила вторую модель, [11] Energica Eva. Eva использовала ту же электрическую трансмиссию и шасси, что и Ego, с двигателем, ограниченным мощностью 80 кВт, и максимальной скоростью, ограниченной 200 км / ч. [12] Электрический стритфайтер был представлен вместе с 3 конфигурациями Energica Ego: Matte Pearl White, Matte Black и Energica Ego45 Carbon. [13]

В 2016 году начались поставки Eva покупателям. [14] В 2017 году мощность Ego была увеличена до 107 кВт. [15]

В 2017 году (MY2018) Energica представила свою третью модель, Eva EsseEsse9, с «олдскульным» дизайном и более расслабленной позой для водителя, снова разделяя трансмиссию и шасси с Ego с теми же ограничениями мощности, что и Eva. [16] Eva также была предоставлена ​​версия 107 кВт, известная как Eva 107, с полной мощностью 107 кВт трансмиссии Ego, ограниченной электроникой до максимальной скорости 200 км / ч. [17] [18]

В 2018 году (MY2019) Energica обновила все свои модели, добавив антипробуксовочную систему, круиз-контроль и подогрев рукояток, а также повысила точность дросселирования с электроприводом. Дополнительные улучшения программного обеспечения были внесены в текущую и предыдущие модели, включая определяемое пользователем прерывание заряда, безвентиляторный режим «бесшумной зарядки» и сокращение времени быстрой зарядки постоянным током до 15%. [19]

В 2019 году (MY2020) были представлены модели Eva EsseEsse9 + и Ego +, впервые увеличившие емкость аккумулятора до 18,9 кВт⋅ч (номинальная; макс. 21,5 кВт⋅ч) и увеличив крутящий момент (200 Нм и 215 Нм соответственно). Модели + на 5% легче своих стандартных версий, заявленный запас хода на 60% больше. Кроме того, Eva была заменена Eva Ribelle с той же батареей, крутящим моментом и мощностью, что и Ego +, с максимальной скоростью, ограниченной 200 км / ч. [20]

В 2020 году (MY2021) были представлены ориентированные на производительность варианты RS Ego +, Eva Ribelle и Eva EsseEsse9 + с улучшенным ускорением.[21]

Дилеры [ править ]

В 2014 году компания Energica Motor Company представила официальную дилерскую сеть и анонсировала первые магазины Energica в США и Европе. [22]

Интерес к проекту Energica носит международный характер [23], особенно в Северной Америке, где компания столкнулась с реальными возможностями для сотрудничества как в коммерческой, так и в финансовой сфере.

Партнеры [ править ]

ChargePoint и Energica объединились, чтобы обеспечить быстрый и легкий доступ к общедоступным местам зарядки в сети ChargePoint. ChargePoint провела EGO через свою программу взаимодействия с транспортными средствами (VIP), чтобы убедиться, что программное обеспечение велосипеда поддерживает зарядку в сети ChargePoint и на всех стандартных зарядных устройствах.

В начале 2015 года Energica завершила в Европе тестирование протокола быстрой зарядки, которое позволяет Ego заряжать 80% батареи менее чем за 20 минут с помощью зарядных устройств постоянного тока мощностью 20 кВт.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Электрический гоночный велосипед eCRP 1.4 будет официально представлен в Милане в апреле этого года" . Autoblog, март 2011 . Проверено 20 января 2015 .
  2. ^ "Energica Superbike использует 3D-печать" . Планы 3D-принтеров . Архивировано из оригинала на 2014-09-21 . Проверено 20 января 2015 .
  3. ^ «Технология CRP запускает электрический мотоцикл eCRP для TTXGP и за его пределами» . Gas2.org, июнь 2010 . Проверено 20 января 2015 .
  4. ^ "Италия вступает в гонку на электрических мотоциклах" . Wired.com, декабрь 2009 . Проверено 20 января 2015 .
  5. ^ "CRP Racing представляет электрический мотоцикл" . Earthtechling, апрель 2011 . Проверено 20 января 2015 .
  6. ↑ Брайт, Джейк (9 апреля 2020 г.). «Генеральный директор Energica планирует перезагрузку своей итальянской компании по производству электромобилей из-под изоляции» . TechCrunch . Проверено 8 сентября 2020 .
  7. ^ "В Милане, мода на двух колесах" . The New York Times, ноябрь 2013 . Проверено 20 января 2015 .
  8. ^ "Обзор второй поездки Energica Ego 2015 + видео" . Motorcycle.com .
  9. ^ Эллиотт, Ханна. «Другой вид крутого: первый в истории электрический итальянский супербайк» . Forbes, апрель 2014 . Проверено 20 января 2015 .
  10. ^ "Итальянская фирма предлагает Tesla суперциклов" . USA Today, июль 2014 . Проверено 20 января 2015 .
  11. ^ "Energica Eva - Электрификационно обнаженная" . Асфальт & Rubber, ноябрь 2014 . Проверено 20 января 2015 .
  12. ^ "Новости электрических мотоциклов тестирует Energica Eva" . Новости электрических мотоциклов . Проверено 20 января 2021 года .
  13. ^ "Ego Superbike: езда в стиле" . Dujour Magazine , октябрь 2014 . Проверено 20 января 2015 .
  14. ^ «Презентация для инвесторов» (PDF) . Проверено 20 января 2021 года .
  15. ^ «ENERGICA MY 2017: ДОСТИЖЕНИЕ ЕВРО-4» . Проверено 20 января 2021 года .
  16. ^ "Energica EVA EsseEsse9 (2018) | Первый обзор" . Беннеттс . Проверено 20 января 2021 года .
  17. ^ "Обзор первой поездки Energica Eva EsseEsse9 2018" . Motorcycle.com . Проверено 20 января 2021 года .
  18. ^ "2019 Energica Eva 107" . Максимальная скорость . Проверено 20 января 2021 года .
  19. ^ «INTERMOT 2018: ENERGICA MY2019» . Проверено 20 января 2021 года .
  20. ^ «Eicma 2019: MY2020» . Проверено 20 января 2021 года .
  21. ^ «MY2021 RS AND KIT CORSA CLIENTI: НОВОСТИ ENERGICA ДЛЯ СЕЗОНА ЕЗД 2021» . Проверено 20 января 2021 года .
  22. ^ "Energica объявляет о первом дилере в США" . InsidEVs, октябрь 2014 . Проверено 20 января 2015 .
  23. ^ "Teslas - это здорово, но вам нужно проверить этот итальянский электрический супербайк за 68000 долларов" . Business Insider, октябрь 2014 . Проверено 20 января 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт