 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Enfield Automotive - производитель электромобилей, основанный в Соединенном Королевстве в 1960-х годах. Во время нефтяного кризиса 1973 года , владельцем которого был греческий миллионер Яннис Гуландрис, производство было перенесено на греческий остров Сирос , хотя, согласно одному отчету, автомобили были отправлены обратно для сборки на острове Уайт . [1] (фактически машины были полностью построены на Сиросе и отправлены в Великобританию для установки батарей). [2] [3]
Модели [ править ]
Энфилд 465 [ править ]
Enfield 465 был небольшим 2 + 2- местным электромобилем, построенным только в виде прототипа в 1969 году. Он был оснащен 48-вольтовым электродвигателем мощностью 4,65 л.с. (3 кВт) и имел пластиковый корпус ICI Royal без металлического шасси. Считается, что было построено только три, но осталось только два, так как один не прошел краш-тесты. Задняя ось пришла от Bond Bug с Motor parrell. [4] [5]
Энфилд 8000 [ править ]
Enfield 8000 (также известный как E8000 ECC или «Электрический городской автомобиль») был похож на 465, но с двигателем мощностью 8 л.с. (6 кВт) и алюминиевым кузовом. В середине 1970-х годов на Сиросе [3] было построено 120 машин Enfield 8000 , 65 из которых использовались Советом по электричеству и южноанглийскими электросетями . [6]
E8000ECC прошел все необходимые испытания для производства в Соединенном Королевстве и готовился к производству в Соединенных Штатах Америки . Затем губернатор Калифорнии Рональд Рейган отправил грузовой самолет, чтобы три E8000ECC были перевезены в Калифорнию в поддержку своего закона о чистом воздухе. [ необходима цитата ] Однако E8000ECC никогда не производился в Соединенных Штатах. Уникальная аэродинамика E8000ECC не была основана на традиционных отраслевых принципах и идеях. Они были основаны на проектах Константина Адрактаса, председателя и управляющего технического директора Enfield. В конечном итоге автомобиль был произведен в Греции после того, как компания вошла в состав Neorion. (также принадлежит г-ну Гуландрису) и переименован в Enfield-Neorion.
Ключевые характеристики [ править ]
- Он имел алюминиевый корпус для защиты от коррозии. [5]
- Он был доступен в версии «Bicini», корпус которой состоял из простых плоских панелей и никогда не подвергался краш-тестам .
- Кожаный салон был в наличии.
- Ранние модели без рычага переключения передач, реверс вводился с помощью переключателя.
- Он был основан на широко доступных компонентах и деталях для облегчения обслуживания и доступности запасных частей по всему миру.
- У него было встроенное зарядное устройство (которое полностью заряжало батареи во время катания на спусках в Альпах) [1]
Ссылки [ править ]
- ↑ a b Perst, Дэвид (28 ноября 2013 г.). «Enfield Thunderbolt: электромобиль, опередивший свое время» . Радио BBC 4 . Проверено 28 ноября 2013 года .
- ^ «Λλο ένα Enfield 8000 γύρισε πίσω στην Ελλάδα (еще один Enfield 8000 возвращается в Грецию)» . Syros Agenda . 20 апреля 2017 . Проверено 21 июня 2017 года .
- ^ a b Ставропулос, Михалис (2014). "Νάμεσα σε δύο νησιά (Повесть о двух островах) Документальный фильм об электромобиле Энфилда".
- ^ "Энфилд" . Auta 5P (на чешском языке) . Проверено 31 мая 2011 года .
- ^ а б «Обзор Enfield Automotive» . Проверено 6 августа 2007 года .
- ↑ Бакли, Мартин (4 апреля 2006 г.). «Электромобиль Энфилд» . Независимый . Проверено 31 мая 2011 года .
