Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Энгельберт Защка
Зашка Энгельберт 1927 Hubschrauber.jpg
Изобретатель Энгельберт Зашка со своей первой моделью вертолета "Z I", Берлин, 1927 г.
Родившийся1 сентября 1895 г.
Фрайбург-им-Брайсгау
Умер26 июня 1955 г. (59 лет)
Фрайбург-им-Брайсгау
Место отдыхаФрайбург-им-Брайсгау
НациональностьНемецкий
Род занятийИнженер , изобретатель
ИзвестенВертолет, летательные аппараты с двигателем, автомобильная техника
ЗаголовокГлавный инженер, главный конструктор, изобретатель
Подпись
Unterschrift von Engelbert Zaschka.jpg

Энгельберт Зашка (1 сентября 1895 г. во Фрайбурге-им-Брайсгау , Германия - 26 июня 1955 г. во Фрайбурге-им-Брайсгау, Германия) [1] [2] был немецким главным инженером, [3] главным конструктором и изобретателем. [4] Zaschka - один из первых немецких пионеров вертолетов, а также пионер полета с использованием мускулов и складной машины. Zaschka посвятил себя в первую очередь авиационной и автомобильной тематике, но его работа не ограничилась ими.

Энгельберт Защка - яркий представитель винтокрылых самолетов , класса винтокрылых систем, - по словам Зашки. [5] В 1928/1929 году компания Zaschka разработала и построила первый складной и складной малолитражный автомобиль (складной автомобиль), а в 1934 году - первый самолет с силовым двигателем . [6]

Биография [ править ]

Энгельберт Зашка происходил из семьи музыкантов, его отец Венцель преподавал цитру и играл в Городском оркестре Фрайбурга , его мать Эмили, урожденная Ромбах, была певицей ; он был вторым по старшинству из четырех детей. Он вырос на Шеффельштрассе и Бюргерверштрассе, где у его отца был многоквартирный дом № 11, построенный в стиле ар-нуво в 1910 году. В возрасте 14 лет он подал заявку на свой первый патент, основал «авиаклуб по интересам» во Фрайбург-Вире и, как утверждается, сделал свои первые попытки полета во Фрайбургском Шлоссберге . После учебы в Höhere Bürgerschule во Фрайбурге он отправился в Альтенбург изучать инженерное дело . Впоследствии он работал инженером в Rheinmetall в Дюссельдорфе и ушел вБерлин, 1916 год. Там он работал главным дизайнером в Orion Aktiengesellschaft für Motorfahrzeuge . В 1930-х и 1940-х годах компания Zaschka работала на авиастроительной компании Henschel . В Берлине он был зарегистрирован в 1926 году в районе Нойкельн на Лихтенрадерштрассе 59, в 1929 году на Сельховер-штрассе 15/16 возле Темпельхофер-Флюгфельда , в 1934 году на улице Флугхафенштрассе 21 и в 1943 году на Везерштрассе 34а. После Второй мировой войны он снова поселился во Фрайбурге-им-Брайсгау, где у него была мастерская (автомобильный завод, семейные велосипеды или автомобильный завод Zaschka) на Türkenlouisstraße 47. Зашка умер 26 июня 1955 года в своем родном городе Фрайбург-им-Брайсгау.

Зашка стал одним из первых немецких пионеров вертолетной техники . Его машина - яркий представитель Rotationsflugzeug (Zaschka называет его «вращающийся самолет»). [7] Главный инженер Энгельберт Зашка исследовал в 1929 году в Берлине подход складывающегося трицикла Zaschka . Эта концепция городского автомобиля была нацелена на то, чтобы быть рентабельной, а автомобиль можно было экономно складывать после использования. В 1934 году Энгельберт Защка завершил строительство большого самолета с двигателем человека . Он был изобретателем, обладателем множества международных патентов, связанных с вертолетом.

Инженерная деятельность [ править ]

Zaschka Helicopter [ править ]

Zaschka-Rotationsflugzeug (Винтокрылый самолет Zaschka)

В 1927 году [8] Энгельберт Зашка из Берлина построил вертолет, оборудованный двумя несущими винтами , в котором для повышения устойчивости использовался гироскоп, служащий аккумулятором энергии для планирующего полета для совершения посадки. Планирование в данном случае означает прямой спуск. Он хотел разработать эффективный винтовой привод. [9] Поворотный гребной винт в задней части обеспечивал движение и управление рулем направления . Машина представляла собой комбинацию автожира и вертолета.. По словам Зашки, главное преимущество машины заключается в ее способности оставаться неподвижным в воздухе в течение любого промежутка времени и снижаться по вертикали, так что приземление может быть выполнено на плоской крыше большого дома. По внешнему виду вертолет мало чем отличается от обычного моноплана , но несущие крылья вращаются вокруг корпуса.

Zaschka Human-Power Aircraft (1934) [ править ]

Самолет Zaschka Human-Power, Берлин, 1934 г.

В 1934 году [10] Энгельберт Защка завершил создание большого самолета с двигателем , работающего от человека , - Zaschka Human-Power Aircraft . Zaschka сконструировал большой тракторный моноплан с механической тягой и узким крылом, размах которого составлял около 20 метров. 11 июля 1934 года он вылетел его большие человеческое питание самолетов , в Zaschka Human-Power Aircraft , около 20 метров в Темпельхоф аэропорте Берлина без вспомогательных взлетать . [11] [12]

Мотоцикл: Немецкая Орионетка (1921-1925) [ править ]

С 1921 по 1925 год конструкторский отдел компании Orionette AG für Motorfahrzeuge в Берлине (Berlin SO 26, Oranienstr. 6) [13], возглавляемый Энгельбертом Зашкой, также создал несколько интересных неортодоксальных дизайнов. [14] Orionette - это исторический немецкий мотоциклетный бренд.

Складной трехколесный автомобиль Zaschka (1929 г.) [ править ]

Складной городской автомобиль: Трехколесный автомобиль Zaschka, 1929 г.
Энгельберт Защка с моделью автожира, 1928 год.

Проблемы с пространством и парковкой в мегаполисах были признаны в 1920-х годах. В 1929 году Энгельберт Зашка изобрел в Берлине трехколесный автомобиль . [15] Автомобиль Зашки представлял собой складной трехколесный автомобиль, сконструированный таким образом, что его можно было разобрать за 20 минут. Автомобиль можно было «разложить» на три основных участка. Он был способен развивать скорость от 25 до 30 миль в час. [16] Аспекты автомобиля Зашки были важны для американского изобретателя и архитектора Ричарда Бакминстера Фуллера при разработке его автомобиля Dymaxion в 1933 году. [17]

Прием [ править ]

Его самолет [Энгельберта Зашки], первый вертолет, который когда-либо так успешно работал в миниатюре, не только поднимается и опускается вертикально, но и может оставаться неподвижным на любой высоте. Немецкие авиационные эксперты утверждают, что такой полет, как полет капитана [Чарльза] Линдберга из Нью-Йорка в Париж, не был бы даже подвигом для самолета Зашки, когда он был усовершенствован. […] Герр Зашка полностью осознает, что совершенствование его изобретения станет величайшим шагом вперед в авиации со времен братьев Райт.сделали свой исторический прыжок. Как он указал, опасность полета сразу же снизится как минимум на 80 процентов, поскольку четыре пятых авиационных происшествий происходят либо при взлете, либо при посадке. […] В нынешней экспериментальной машине Zaschka установлен двигатель мощностью от 30 до 40 лошадиных сил. Он настолько тонко отрегулирован, что ему удавалось удерживать самолет на высоте нескольких футов над землей, не двигаясь ни вверх, ни вниз.

-  Немецкий самолет обещает новые трюки в воздухе, Пчела. Данвилл , Вирджиния , США, 25 июня 1927 г., стр. 16

Композитор [ править ]

Как композитор, Энгельберт Зашка создал популярную музыку , в том числе « Славому - Der neuste Tanz» (1925), которая была записана как минимум дважды: оркестром Бернара Этте и оркестром саксофонистов Dobbri под руководством Отто Добриндта. Кроме того, он написал и сочинил хит « Wer hat den bloß den Hering am Schlips mir festgemacht» (1928).

Патенты [ править ]

  • DE 573961  «Hubschraubenflugzeug», дата выпуска 19 июня 1926 г.
  • GB 272962  «Улучшения вертолетных летательных аппаратов или относящиеся к ним» дата выпуска 20 июня 1927 г.
  • US 1779524  «Вертолет», дата выпуска 29 июня 1927 г.
  • DE 512513  „Triebwerk fuer Maschinen mit hin und her gehenden Kolben, deren Pleuelstangen durch auf der Triebwelle sitzende Exzenterscheiben betaetigt werden“ дата выпуска 12 ноября 1927 г.
  • US 1944052  «Переносная электростанция». Дата выпуска 21 апреля 1930 г.
  • FR 1019111  « Bicyclette .» Дата выпуска 26 мая 1950 г.

Публикация [ править ]

  • Защка, Энгельберт. Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. Берлин-Шарлоттенбург: CJE Volckmann Nachf. Э. Ветт. 1936. ASIN B001PE5XZ2.

Одна из первых публикаций о вертолетах. Написана в 1936 году для авиаконструкторов, а также сторонников винтокрылого самолетостроения.

Галерея [ править ]

  • Энгельберт Зашка и его система Rotary Wing, 1927 год.
  • Вертолет Zaschka, 1928 г.
  • Энгельберт Защита и вертолет, 1928 год.
  • Система Zaschka Rotary Wing, 1927 г.
  • Система Zaschka Rotary Wing, 1927 г.
  • Самолет и изобретатель Zaschka , Берлин, 1934 г.
  • Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. CJE Volckmann Nachf. Э. Ветте, Берлин-Шарлоттенбург, 1936 г.

Библиография [ править ]

  • Фэй, Джон Фостер. Вертолет: история, пилотирование и как он летает. Дэвид и Чарльз PLC. 1976 г.
  • Рей, Дэвид Энтони. История полета человека. Оксфорд / Нью-Йорк: Pergamon Press. 1977 г.
  • Новарра, Хайнц Дж. Немецкие вертолеты 1928-1945 гг. Шиффер Паблишинг. 1991 г.
  • Бессер, Рольф. Technik und Geschichte der Hubschrauber: Von Leonardo da Vinci bis zur Gegenwart. Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. 1996 г.
  • Гроссер, Мортон. Паутинная одиссея: Триумф полета человека. Зенит Пресс. 2004 г.

Телевизионный документальный фильм, в котором рассматривается Зашка [ править ]

Große Ideen - kleine Flops: Geistesblitze von A bis Z. Документальный фильм, Германия, 2016, 90 минут, авторы: Андреас Кельмель и Юрген Фогт; Производство: SWR Fernsehen , премьера в Германии: 16 мая 2016 г .; Информация о документальном фильме .

См. Также [ править ]

  • Список винтокрылых машин
  • Самолет с двигателем
  • Трехколесная машина

Ссылки [ править ]

  1. ^ Дата и место рождения: Гебурцуркунде. Standesamt Freiburg im Breisgau Nr. 937/1895: Энгельберт Защка « Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2008-12-22 . Проверено 4 марта 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ).
  2. ↑ Дата и место смерти: Stadt Freiburg im Breisgau, Eigenbetrieb Friedhöfe: Engelbert Zaschka, 24 января 2008 г. [1] Архивировано 4 февраля 2010 г.в Wayback Machine .
  3. ^ Rolf Бессер: Technik унд Geschichte дер Hubschrauber: Von Леонардо да Винчи бис цур Gegenwart. Бернар и Грефе Верлаг, Бонн 1996, стр. 65
  4. ↑ Техасский университет в Далласе: Коллекция вице-адмирала Чарльза Э. Розендаля - биографическая информация, заархивированная 1 июня 2010 г., в Wayback Machine (см. Также: Чарльз Э. Розендал )
  5. ^ Zaschka Энгельберт (1936). Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber . Берлин-Шарлоттенбург: CJE Volckmann Nachf. Э. Ветт. п. 57.
  6. ^ Zaschka (ред.). Защка .
  7. ^ Энгельберт Зашка: Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. CJE Volckmann Nachf. Э. Ветте, Берлин-Шарлоттенбург, 1936, стр. 57
  8. ^ Смитсоновский Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне: Zaschka Вертолет (1927)
  9. ^ Энгельберт Зашка: Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. CJE Volckmann Nachf. Э. Ветте, Берлин-Шарлоттенбург, 1936, стр. 47
  10. ^ Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики Вашингтон: самолет Zaschka Human-Power (1934)
  11. ^ Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики Вашингтон: самолет Zaschka Human-Power (1934)
  12. ^ Ланге, Бруно (1970). Das Buch der deutschen Luftfahrttechnik . Verlag Dieter Hoffmann, стр. 361.
  13. ^ Отто Meibes: Die Entwicklung дер Deutschen автомобилестроителей. Галле 1926, стр. 166
  14. ^ "Orionette" - К сожалению, очень десмодромная конструкция этого интересного двухтактного двигателя все еще остается в секрете. Источник: Motorrad Heft 10/1971 и Tragatsch, E.: The Ill. Encyclopedia of Motorcycles.
  15. ^ OLDTIMER MARKT (Oldtimer-Magazin), Heft 7/93, Artikel von Claudia Franke-Brandau: Parken im Wohnzimmer: Der zerlegbare Kleinwagen des Berliner Erfinders Engelbert Zaschka von 1929, стр. 206
  16. ↑ «Come-Apart Auto Invented», The Massena Observer, Нью-Йорк, 12 марта 1931 г., стр. 3
  17. ^ synchronofile.com: Dymaxion - Synergetics Stew, январь 2009 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики Вашингтон: Zaschka

Статьи

  • «Говорит, что его вертолет может остановиться в полете; Прогнозируемое перемещение пассажиров в воздухе » , The New York Times , 4 июня 1927 года.
  • Air Flivvers , The Washington Post , 6 июня 1927 года.
  • Самолет, поднимающийся вертикально , Аргус (Австралия) , 27 октября 1928 года.
  • Никола Шваннауэр (15.05.2016). "Tüftler Zaschka: ein Freiburger, der alles kleinkriegte" . Badische Zeitung (на немецком языке) . Проверено 15 февраля 2017 .

Картинки

  • Zaschka Human-Power самолета и Энгельберт Зашка (Берлин, 1934)