Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Enstrom Helicopter Corporation
EnstromHelicopterslogo.gif
ТипПроизводитель
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1959 г.
Штаб-квартира
Меномини, Мичиган
,
Соединенные Штаты
Ключевые людиМэтт Франсур ( генеральный директор ) [1]
ПродуктыВертолеты
Доход37,5 миллиона долларов США [2]
ВладелецЧунцинская вертолетная инвестиционная корпорация
Количество работников110 [3]
Веб-сайтwww.enstromhelicopter.com
1973 модель F-28A
Enstrom 280FX Shark, аэродинамически обновленный Enstrom F-28 для корпоративного рынка.
1999 модель Enstrom 480

Энстром Helicopter Corporation является китайским принадлежащим дизайном и производственной компания, основанный на меномини-Мэринетт Твин аэропорте ( код аэропорта ICAO : KMNM) в Мичигане , США. Компания была основана в 1959 году горным инженером Рудольфом Дж. «Руди» Энстромом, первоначально как RJ Enstrom Corp. [4]

История [ править ]

Энстром начал с попытки сконструировать собственный вертолет. Отсутствие у него подготовки в этой области означало, что его первые усилия не были выдающимися, но его усилия были замечены местными бизнесменами Верхнего полуострова, которые решили его поддержать. [5] Они наняли несколько опытных авиационных инженеров , и группа была зарегистрирована как RJ Enstrom Co. (1959).

Первым продуктом компании стал поршневой F-28 (1965 г.). Однако Enstrom был исключен из компании до того, как этот продукт появился на рынке, хотя компания продолжала носить его имя. [6]

В октябре 1968 года контрольный пакет акций Enstrom был куплен Purex Industries , который хотел разработать версию с приводом от турбины , проект, который был завершен только через 20 лет. Отсутствие успеха в этом предприятии привело к тому, что варианты поршневых двигателей прекратили свое существование, и доля Purex была куплена Ф. Ли Бейли , известным американским адвокатом по уголовным делам, в январе 1971 года, сменив название на нынешнее. [7] Бейли был энтузиастом-предпринимателем, и вскоре завод производил более ста единиц в год. Он также руководил разработкой и сертификацией модели 280 Shark, которая была представлена ​​на рынке в 1974 году. Это принесло немедленный успех в продажах. [8]Воодушевленный, Бейли приступил к разработке четырехместной удлиненной версии Shark (обозначенной 280L Hawk), но сочетание технических проблем с этой разработкой и экономией на охлаждении истощило финансовые резервы компании, и Бейли продал компанию в 1979 году. потом он несколько раз переходил из рук в руки. Среди владельцев были Виктор Киам и Дин Камен , разработчик двигателя Segway PT . [9]

Камен работал над улучшением существующих продуктов компании и представлением модели 480 с турбинным двигателем, которая изначально была разработана в ответ на запрос торгов на военный учебный вертолет. [10] Компания была продана неназванному швейцарскому инвестору в 2000 году; Камен остался в компании в качестве советника. В январе 2013 года компания была приобретена Chongqing Helicopter Investment Corporation Китайской Народной Республики. [4]

Джерри М. Маллинс был президентом и генеральным директором по Heli-Дины Systems Inc. в Херст, штат Техас , прежде чем он успел бывший генеральный директор Питер Parsinen. [11]

С момента поставки своего первого вертолета вскоре после сертификации модели F-28 Федеральным авиационным управлением в апреле 1965 года, Enstrom произвела более 1100 вертолетов, вплоть до июля 2011 года. [12] [13] Однако Великая рецессия значительно замедлила его производство; в 2010 году она построила всего шесть единиц. К началу 2013 года компания расширялась, увеличив штат Мичигана на 50% и планируя расширить свои физические мощности за счет увеличения продаж, в основном в Азии. [4] [13]

Компания производит три модели: F-28, более аэродинамическую 280 и 480-ю турбодвигательную, каждая со своими вариантами. F-28 и 280 оснащены поршневыми двигателями Lycoming, аналогичными установленным на самолетах гражданской авиации с неподвижным крылом .

Отличительной чертой вертолетных конструкций Enstrom с самого начала было отсутствие открытых звеньев изменения шага несущего винта, поскольку механизмы расположены внутри полого вала несущего винта, что снижает аэродинамическое сопротивление .

Enstrom заняла третье место по продажам поршневых вертолетов: 22 машины были поставлены в 2018 году и 16 - в 2019 году [14].

Продукты [ править ]

  • Enstrom F-28 - поршневой двигатель
  • Enstrom TH180 - тренировочный (поршневой двигатель) [15]
  • Enstrom 280 - аэродинамически рестайлинговый F-28
  • Enstrom 480 - газотурбинный двигатель

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ричардс, Бернхэм. «Команда» . Enstrom Helicopter Corporation . Проверено 6 июля 2018 года .
  2. ^ Профиль BNET : [1] [ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ '"Enstrom 480B". Журнал "Летающий". Проверено 10 апреля 2019.
  4. ^ a b c Грейди, Мэри (15 января 2013 г.). "Вертолеты Enstrom проданы китайской фирме" . AVweb . Проверено 17 января 2013 года .
  5. ^ Стивен Поуп, Энстром 480B , Летучий , сентябрь 2011, стр. 60-65
  6. ^ Энстром был самозанятый как отоплениютечение 10 лет после ухода из компаниикоторую он помог создать. В 1979 году он был назначен главным инженером Hillman Helicopter ( Феникс, Аризона ), но эта компания закрылась несколько лет спустя, когда ее основатель Дуглас Хиллман погиб во время полета на испытательном вертолете. Enstrom продолжала работать над индивидуальными проектами, но не производила другого продукта, пригодного для продажи. Он умер в 2007 году. (Из Flying с. 63-64)
  7. ^ Энстром Сайт архивации 23 ноября 2009, в Wayback Machine
  8. ↑ Полет , стр. 64
  9. ↑ Ноябрь 2008 г. Esquire. Архивировано 31 декабря 2009 г. в Wayback Machine.
  10. ^ Предлагаемый военный тренажер получил бы обозначение TH28. Предложение компании не было успешным; Компания Bell Helicopter выиграла тендер. ( Полет , стр.65)
  11. ^ Ассоциация экспериментальных самолетов . «Информационный бюллетень» . eaa.org . Архивировано из оригинала на 5 июня 2011 года . Проверено 6 июля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "Rotor & Wing International - Бизнес-ресурс для управления винтокрылыми машинами" . Rotor & Wing International . Проверено 6 июля 2018 года .
  13. ^ a b Полет , стр. 63
  14. ^ "Effondrement des livraisons d'hélicoptères en 2019" . www.aerobuzz.fr (на французском). 20 февраля 2020 . Проверено 21 февраля 2020 года .
  15. ^ TH180 архивации 1 марта 2014 г., archive.today - Энстром подготовки вертолета

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная страница Enstrom Helicopter Corporation
  • Страница Энстрома на сайте истории вертолетов