 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Estrada Real ( португальское произношение: [iʃˈtɾadɐ ʁeˈaw] , Королевская дорога ) - это множество дорог колониальной эпохи в Бразилии .
Определение [ править ]
Название относится к земле, которую португальские колониальные администраторы выбрали для улучшения коммуникации, урегулирования и экономической эксплуатации ресурсов Бразилии и других ее колоний. Его «королевское» название отражает экономическую идеологию меркантилизма , который предполагал, что колонии существуют с целью снабжения метрополии ресурсами. Чтобы защитить колониальные активы от пиратства и контрабанды, эти дороги стали единственными разрешенными путями для передвижения людей и товаров. Открытие других маршрутов считалось преступлением оскорбления. Он был похож на испанский "Caminos Reales" (Королевские тропы) или испанский колониальный Пуэрто-Рико "Carretera Militar". (Военные дороги), которые обеспечивали товаропоток и передвижение войск в колониях.
Со второй половины восемнадцатого века в Минас-Жерайсе наблюдался спад добычи полезных ископаемых, что привело к усилению фискальной политики и недовольству, которое привело к движению за независимость . С обретением Бразилией независимости в начале девятнадцатого века эти пути становятся свободными, создавая за счет богатства, обеспечиваемого кофейными плантациями, главный толчок урбанизации на юго-востоке. [1]
История [ править ]
Примерно с 1697 года португальские колонисты в Бразилии начали использовать труд порабощенных африканцев для строительства дороги. Это произошло вскоре после того, как на территории современного штата Минас-Жерайс были обнаружены золото , алмазы и другие драгоценные минералы . Цель дороги заключалась в том, чтобы облегчить перемещение этих минералов из внутренних районов на побережье, а оттуда в Лиссабон . Первоначальная дорога - Каминью Велью - начиналась в Парати и шла на север через города Сан-Жуан-дель-Рей , Тирадентес , Коронель Ксавье Чавес, Конгоньяс, Итатиая и, наконец,[Обновить]Вила-Рика , сегодняшний Ору-Прето . Позже расстояние до Ору-Прето было сокращено за счет Каминью-Ново , который стартовал из Рио-де-Жанейро . Дорога была продлена на север через Мариану , Катас-Альтас, Санта-Барбара, Барао-де-Кокаис, Ипоэму, Консейсау-ду-Мату-Дентру, Серро, Сан-Гонсалу-ду-Риу-дас-Педрас и, в самой северной точке, Диамантину . Общая длина обеих дорог составляет около 1400 км (870 миль). [2]
Транспортировка по дороге строго контролировалась агентами Короны, чтобы предотвратить контрабанду и несанкционированное перемещение. Товары перевозились в поездах мулов, известных как тропы , во главе с погонщиками мулов тропейро . Продукты из Португалии продвигались по дороге, а полезные ископаемые - к побережью, поскольку производство и многие культуры были запрещены Короной, чтобы сохранить экономическую зависимость региона от Португалии. Многие из сытных блюд Бразилии , такие как фейджао тропейро и пачка , изначально были приготовлены тропейро., которым нужна была еда, которую можно было перевезти без порчи .
Города вдоль Эстрада Реаль были богатыми во времена золота и алмазов, но к концу 18 века полезных ископаемых стало меньше, и экономика пришла в упадок. Недавние усилия правительственных и неправительственных организаций превратили Estrada Real в маршрут, который ведет туристов через колыбель бразильской культуры . Дорога по-прежнему в основном немощеная , а города и деревни по пути выглядят так же, как в 19 веке. Великолепные церквивсе еще стоят в городах, которые более века находились в состоянии экономического застоя. Туристическая инициатива учит людей сохранять свои традиционные обычаи и сохранять архитектуру в стиле барокко своих старых церквей и правительственных зданий. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Кастриота, Леонардо. (2008). «Созданные традиции: реальная эстрада, культурный маршрут в Бразилии» . Обзор традиционных жилищ и поселений . 20 (1): 95–.
- ^ Дуарте Маркес; Дэниел Энильтон (2009). Estrada real: Patrimônioultural de minas gerais (?): Um estudo de diamantina e serro (PDF) . Universidade de Brasília. С. 181–188.
- ^ Валенте, Флавио Хосе; Dredge, профиль DianneView; Ломанн, Гуй (2014). «Возможности лидерства в двух бразильских региональных туристических организациях» . Туристический обзор AIEST . 69 (1): 10–24.
Внешние ссылки [ править ]
- Instituto Estrada Real
