Топливо этанол в США

Эта статья нуждается в обновлении . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Май 2019 г. )

Топливный насос Blender в 2012 году продавал стандартную смесь этанола E10 вместе с E15 , E30 и E85 в Ист-Лансинге, штат Мичиган.

Производство топливного этанола по штатам

США стала крупнейшим в мире производителем этанола топлива в 2005 году США произвели 15,8 млрд американских жидких галлонов из этанола топлива в 2019 году, и 13,9 млрд американских жидких галлонов (52,6 миллиардов литров) в 2011 году ^{[1] [2]} увеличение с 13,2 миллиарда жидких галлонов (49,2 миллиарда литров) в США в 2010 году и до 1,63 миллиарда галлонов в 2000 году. ^{[3] На} Бразилию и США приходилось 87,1% мирового производства в 2011 году. ^[1] В США этанолом является топливом. в основном используется в качестве оксигената в бензине в виденизкоуровневые смеси до 10 процентов и в большей степени в качестве топлива E85 для автомобилей с гибким топливом . ^[4]

Доля рынка этанола в поставках бензина в США выросла в натуральном выражении с чуть более 1 процента в 2000 году до более чем 3 процентов в 2006 году и до 10 процентов в 2011 году. ^{[1] [5] [6]} Внутренние производственные мощности увеличились в пятнадцать раз после 1990 года, с 900 миллионов галлонов США до 1,63 миллиарда галлонов США в 2000 году до 13,5 миллиардов галлонов США в 2010 году. ^{[5] [7]} The Renewable Fuels Associationсообщила, что в 2011 году действовало 209 заводов по производству этанола, расположенных в 29 штатах, и 140 строились или расширялись по состоянию на декабрь 2011 года, что после завершения доведет общую установленную мощность в США до 15,0 миллиардов галлонов США. Большинство проектов по расширению нацелены на обновление технологий НПЗ для улучшения производства этанола, повышения энергоэффективности и качества производимых кормов для скота. ^[1]

К 2011 году большинство автомобилей на дорогах США могли работать на смесях с содержанием этанола до 10% ( E10 ), и производители начали производить автомобили, рассчитанные на гораздо более высокие проценты. Однако топливные системы автомобилей, грузовиков и мотоциклов, проданных до введения этанола, могут серьезно пострадать от использования 10% -ных смесей этанола. В легковых, грузовых автомобилях и минивэнах с гибким топливом используются смеси бензина и этанола, от чистого бензина до этанола на 85% ( E85 ). К началу 2013 года на дорогах США было около 11 миллионов автомобилей с E85. ^{[8] [9]} Регулярное использование E85 невелико из-за отсутствия заправочной инфраструктуры, но распространено на Среднем Западе . ^{[10] [11]} В январе 2011 г.Агентство по охране окружающей среды США (EPA) предоставило разрешение на продажу до 15% этанола, смешанного с бензином ( E15 ), только для автомобилей и легких пикапов с модельным годом 2001 или новее. Отказ EPA разрешает, но не требует, чтобы станции предлагали E15. Как и ограничения, связанные с продажами E85, коммерциализация E15 сдерживается отсутствием инфраструктуры, поскольку на большинстве заправочных станций не хватает насосов, чтобы предлагать новую смесь E15, немногие существующие насосы сертифицированы для подачи E15, а специальные резервуары отсутствуют. Доступен для магазина Е15. ^{[12] [13] [14]}

Ожидается, что производство этанола продолжит расти в течение следующих нескольких лет, поскольку Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 года требовал 36 миллиардов галлонов США использования возобновляемого топлива к 2022 году. Целевой показатель производства этанола из целлюлозного сырья составлял 16 миллиардов галлонов США в год. . К 2015 году цель этанола из кукурузы составляла 15 миллиардов галлонов США. ^{[15] [16]} Производство этанола обеспечивало рабочие места в сельском хозяйстве, строительстве, эксплуатации и техническом обслуживании, в основном в сельских общинах. ^[17]

В начале 2009 года отрасль испытывала финансовый стресс из-за последствий экономического кризиса 2008 года . Автомобилисты стали меньше ездить, цены на бензин резко упали, мощности выросли, а финансирование стало меньше. ^{[18] [19] [20]}

Исторически большая часть этанола в США производилась из кукурузы, а электричество, необходимое для многих винокурен, поступало в основном из угля . Последовали дебаты об устойчивости этанола . Основные проблемы связаны с большим количеством пахотных земель, необходимых для выращивания сельскохозяйственных культур, и воздействием производства этанола на предложение зерна , косвенными изменениями в землепользовании (ILUC), а также проблемами, касающимися его энергетического баланса и углеродоемкости с учетом его полного жизненного цикла . ^{[21] [22] [23] [24] [25] [26]} Последние разработки сПроизводство и коммерциализация целлюлозного этанола может снять некоторые из этих опасений. ^[27]

История [ править ]

В 1826 году Сэмюэль Мори эксперименты с внутренним сгоранием химической смесью, б этанола ( в сочетании с скипидаром и окружающим воздухом , то испарившийся ) в качестве топлива . В то время его открытие не было замечено, в основном из-за успеха паровой энергетики . Топливу на этаноле уделялось мало внимания до 1860 года, когда Николас Отто начал экспериментировать с двигателями внутреннего сгорания . В 1859 году в Пенсильвании была обнаружена нефть , которая спустя десятилетия дала новый вид топлива. Популярным топливом в США до появления нефти была смесь спирта и скипидара, называемая "скипидар », также известный как„горение жидкости“. ^{[ править ]} Открытие готовой поставки нефти и неблагоприятного налогообложения на сжигание жидкости MADE керосина более популярным топлива. ^{[ править ]}

В 1896 году Генри Форд сконструировал свой первый автомобиль, квадрицикл, работающий на чистом этаноле. ^[28] В 1908 году революционная модель Ford T была способна работать на бензине , этаноле или их комбинации. ^{[28] [29] [30]} Форд продолжал выступать за топливо этанол даже во время запрета , но более низкие цены привели к преобладанию бензина. ^[28]

Бензин, содержащий до 10% этанола, начал расти в США в конце 1970-х годов на протяжении десятилетий. Спрос на этанол, производимый из полевой кукурузы, был вызван открытием того, что метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) загрязняет грунтовые воды . ^{[28] [31]} Использование МТБЭ в качестве кислородсодержащей добавки было широко распространено из-за требований поправок к Закону о чистом воздухе 1992 года, направленных на сокращение выбросов окиси углерода . К 2006 году использование МТБЭ в бензине было запрещено почти в 20 штатах. Поставщики были обеспокоены возможными судебными разбирательствами и решением суда 2005 года об отказе в правовой защите МТБЭ. ^{[ необходима цитата ]}Падение МТБЭ открыло новый рынок для этанола, его основного заменителя. ^[28] Цены на кукурузу в то время составляли около 2 долларов за бушель . ^{[ необходима цитата ]} Фермеры увидели новый рынок и увеличили производство. Это изменение спроса произошло в то время, когда цены на нефть росли. ^{[ необходима цитата ]}

Резкий рост потребления этанола в XXI веке был обусловлен федеральным законодательством, направленным на сокращение потребления нефти и повышение энергетической безопасности . Закон об энергетической политике 2005 г. требовал использования 7,5 × 10 ⁹  галлонов США (28 × 10 ⁶  м ³ ) возобновляемого топлива к 2012 г., а Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 г. повысил стандарт до 36 × 10 ⁹  галлонов США ( 140 × 10 ⁶  м ³ ) годового использования возобновляемого топлива к 2022 году. Из этого требования 21 × 10 ⁹  галлонов США (79 ×^^^^^10 ⁶  м ³ ) должно было быть передовое биотопливо , определяемое как возобновляемое топливо, которое сокращает выбросы парниковых газов как минимум на 50%. ^{[16] [32] [33]}^

Последние тенденции [ править ]

В 2010 году крупнейшим производителем этанола в мире были США с 13,2 миллиарда галлонов США (49,95 миллиарда литров), что составляет 57,5% мирового производства, за ними следовала Бразилия с 6,92 миллиарда галлонов США (26,19 миллиарда литров), и вместе на обе страны приходилось 88 % мирового производства 22,95 млрд галлонов США (86,85 млрд литров). ^[3] К декабрю 2010 года промышленность по производству этанола в США состояла из 204 заводов, работающих в 29 штатах, ^{[5] [7]} и 9 заводов, которые строились или расширялись, что добавило 560 миллионов галлонов новых мощностей и довело общую установленную мощность в США до 14,6 миллиардов. Галлонов США (55,25 млрд литров). ^[7] В конце 2010 года более 90 процентов всего проданного в США бензина было смешано с этанолом.^[5]

Производство [ править ]

Начиная с конца 2008 г. и начала 2009 г. отрасль испытывала финансовый стресс из-за экономического кризиса того года. Автомобилисты стали меньше ездить, цены на бензин резко упали, а банковское финансирование сократилось. ^{[18] [19] [20]} В результате некоторые заводы работали не на полную мощность, несколько компаний закрыли заводы, другие уволили персонал, некоторые фирмы обанкротились , проекты заводов были приостановлены, а рыночные цены упали. ^{[18] [19] [20]} Управление энергетической информации выразило обеспокоенность тем, что отрасль не сможет достичь установленных законом целей. ^{[18] [36]}

По состоянию на 2011 год большая часть автомобильного парка США могла работать на смесях с содержанием этанола до 10%, а производители автомобилей производили автомобили, предназначенные для работы на более концентрированных смесях. По состоянию на 2015 год семь штатов - Миссури , Миннесота , Луизиана , Монтана , Орегон , Пенсильвания и Вашингтон - требовали, чтобы этанол смешивался с бензином в моторных топливах. ^{[37] В} этих штатах, особенно в Миннесоте, было больше использования этанола, и, по словам источника в Вашингтонском университете, в результате эти штаты накопили значительные экологические и экономические выгоды. ^[38] Флорида требовала смеси этанола с конца 2010 года,^[39], но с тех пор отменил его. Во многих городах были отдельные потребности в этаноле из-за невыполнения федеральных стандартов качества воздуха. ^[40] В 2007 году Портленд, штат Орегон , стал первым городом в США, который потребовал, чтобы весь бензин, продаваемый в пределах города, содержал не менее 10% этанола. ^{[41] [42]} Чикаго предложил идею введения E15 в пределах города, в то время как некоторые заправочные станции уже начали предлагать это. ^{[43] [44]}

Расширение производства этанола (и биодизеля ) обеспечило рабочие места на строительстве, эксплуатации и техническом обслуживании заводов, в основном в сельских общинах. По данным RFA, в промышленности этанола в 2005 году было создано почти 154 000 рабочих мест в США, что увеличило доходы населения на 5,7 миллиарда долларов. Он также внес около 3,5 млрд долларов в федеральные, государственные и местные налоговые поступления. ^[17]

С учетом сегодняшних рынков окупаемость инвестиций (ROI) в модернизацию станции технического обслуживания для продажи E15 будет быстрой. Учитывая скидку на этанол по сравнению с бензином и текущую стоимость RIN, розничные торговцы, предлагающие смеси этанола среднего уровня, такие как E15, могут быстро окупить свои инвестиции в инфраструктуру. Федеральные, государственные и местные программы стимулирования и гранты доступны в большинстве областей и помогут дополнительно снизить стоимость оборудования и установки. E15 - это топливо с более высоким октановым числом, в настоящее время оно доступно в 29 штатах на розничных заправочных станциях. E15 был одобрен для использования в модельном годе 2001 и более новые автомобили, легкие грузовики, средней грузоподъемности легковых автомобилей (SUV), и все сгибать-топлива транспортных средств (FFVs) от Агентства по охране окружающей среды США (EPA) в 2012 году ^{[ править необходимо ]}

Автомобили E85 [ править ]

Ford , Chrysler и GM входят в число многих автомобильных компаний, которые продают автомобили с гибким топливом, которые могут работать со смесями, от чистого бензина до 85% этанола (E85), и начиная с 2008 года практически любой тип автомобилей и легких грузовиков был доступен с вариант с гибким топливом, включая седаны , фургоны , внедорожники и пикапы . К началу 2013 года в эксплуатации находилось около 11 миллионов легковых и легких грузовиков E85, работающих на гибком топливе ^{[8] [9],} хотя фактическое использование топлива E85 было ограничено, поскольку инфраструктура заправки этанолом была ограниченной. ^[45]

По состоянию на 2005 год 68% американских владельцев автомобилей с гибким топливом не знали, что у них есть E85 flex. ^{[10] [11]} Гибкие и негибкие автомобили выглядели одинаково. Разницы в цене не было. Американские автопроизводители не маркируют эти автомобили. ^{[11] [46]} Напротив, все бразильские автопроизводители четко обозначили FFV текстом, который был некоей разновидностью слова Flex. Начиная с 2007 года, многие новые модели FFV в США имели желтую крышку бензобака, чтобы напоминать водителям о возможностях E85. ^{[47] [48]} С 2008 года GM маркирует свои автомобили с надписью «Flexfuel / E85 Ethanol». ^{[49] [50]} Тем не менее, Министерство энергетики США(DOE) подсчитали, что в 2009 году только 504 297 автомобилей с гибким топливом регулярно заправлялись E85, и это были в основном автомобили, эксплуатируемые автопарком. ^[51] В результате для E85 было использовано только 712 миллионов галлонов, что составляет всего 1% от потребления этанола в том году. ^[52]

В течение десятилетия после 2000 года автомобили E85 становились все более распространенными на Среднем Западе , где кукуруза была основной культурой . ^{[ необходима цитата ]}

Инфраструктура заправки была главным ограничением, сдерживающим продажи E85. ^[45] По состоянию на март 2013 ^[update]года в США было 3 028 заправочных станций, продающих E85 ^[15]. Большинство заправок находились в штатах Кукурузного пояса . По состоянию на 2008 г. ведущим штатом была Миннесота с 353 станциями, за ней следовал Иллинойс с 181 и Висконсин с 114. Еще около 200 станций, на которых разливался этанол, были ограничены транспортными средствами города, штата и федерального правительства. ^[45]

• E85 Flexfuel Chevrolet Impala LT 2009 г.

• E85 Flexfuel Chevrolet HHR

• E85 Flexfuel Ford E-250 .

• E85 Flexfuel Ford Escape

E15 blend [ править ]

В марте 2009 года Growth Energy, лоббистская группа по производству этанола, официально обратилась в Агентство по охране окружающей среды США (EPA) с просьбой повысить содержание этанола в бензине с 10% до 15%. ^[53] В октябре 2010 года EPA разрешило продажу до 15% смесей для легковых и грузовых автомобилей с модельным годом 2007 или новее, что составляет около 15% транспортных средств на дорогах. ^{[12] [13]} В январе 2011 года отказ был расширен, чтобы разрешить использование E15 для включения легковых автомобилей 2001–2006 модельного года. EPA также решило не предоставлять отказ от использования E15 в мотоциклах, тяжелых транспортных средствах или внедорожных двигателях, поскольку текущие данные испытаний не подтверждают такой отказ. СогласноАссоциация возобновляемых источников топлива освобождение E15 теперь распространяется на 62% транспортных средств, находящихся на дорогах страны. ^{[14] [54]} В декабре 2010 года несколько групп, в том числе Альянс производителей автомобилей , Американский институт нефти , Ассоциация международных производителей автомобилей , Национальная ассоциация производителей морской техники, Институт наружного энергетического оборудования и Ассоциация производителей бакалейных товаров , подали иск против EPA в Апелляционном суде Соединенных Штатов по округу Колумбия . ^[55]В августе 2012 года федеральный апелляционный суд отклонил иск против постановления EPA о том, что у группировок не было законного права оспаривать решение EPA об отказе от права на E15. ^{[56] [57]} В июне 2013 года Верховный суд США отказал в рассмотрении апелляции отраслевых групп, выступающих против решения EPA по поводу E15, и оставил постановление федерального апелляционного суда 2012 года в силе. ^[58]

Согласно опросу, проведенному Американской автомобильной ассоциацией (AAA) в 2012 году, только около 12 миллионов из более чем 240 миллионов легковых автомобилей на дорогах США в 2012 году, одобренных производителями, полностью соответствуют требованиям бензина E15. По данным ассоциации, BMW , Chrysler , Nissan , Toyota и Volkswagen предупредили, что их гарантии не будут покрывать ущерб, связанный с E15. ^[59] Несмотря на разногласия, чтобы приспособиться к правилам EPA, автомобили 2012 и 2013 модельных годов, произведенные General Motorsможно использовать топливо, содержащее до 15 процентов этанола, как указано в руководствах для владельцев транспортных средств. Однако автопроизводитель предупредил, что для автомобилей 2011 модельного года или более ранних они «настоятельно рекомендуют клиентам GM обращаться к руководствам владельцев для правильного обозначения топлива для своих автомобилей». Ford Motor Company также производит все свои автомобили 2013 года, совместимые с E15, включая гибридные электрики и автомобили с двигателями Ecoboost . ^[9] Также Porsche, выпускаемые с 2001 года, одобрены производителем для использования E15. ^[59] Volkswagen объявил, что в 2014 модельном году вся его линейка будет оснащена E15. ^[60] Автомобили Fiat Chryslerв августе 2015 года объявила, что все автомобили Chrysler / Fiat , Jeep , Dodge и Ram 2016 модельного года будут совместимы с E15. ^[61]

Несмотря на отказ EPA, существует практический барьер для коммерциализации более высокой смеси из-за отсутствия инфраструктуры, как и ограничения, понесенные продажами E85 , поскольку большинство заправочных станций не имеют достаточного количества насосов для предложения новой смеси, лишь немногие из существующих насосы сертифицированы для подачи E15, и нет специальных резервуаров для хранения E15. ^{[12] [13]} В июле 2012 года заправочная станция в Лоуренсе, штат Канзас, стала первой в США, которая продала смесь E15. Топливо продается через смесительный насос, который позволяет клиентам выбирать между E10, E15, E30 или E85, причем последние смеси продаются только для транспортных средств с гибким топливом . ^[62]За этой станцией последовала заправочная станция Marathon в Ист-Лансинге, штат Мичиган . ^{[ необходима цитата ]} По состоянию на июнь 2013 ^[update]года из 180 000 заправочных станций, работающих в США, было около 24 заправочных станций, продающих E15 ^[58]

По состоянию на ноябрь 2012 ^[update]года продажа E15 не разрешена в Калифорнии, и, согласно Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам (CARB), смесь все еще ожидает утверждения, и в публичном заявлении агентства говорится, что « на завершение потребуется несколько лет. испытания транспортных средств и разработка правил, необходимых для вывода на рынок Калифорнии нового транспортного топлива » . ^[63]

Законодательство и постановления [ править ]

Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 года предписал Министерству энергетики оценить возможность использования промежуточных смесей этанола в существующем автопарке. ^[64] Национальная лаборатория возобновляемой энергии (NREL) оценили потенциальное воздействие на устаревших транспортных средств и других двигателей. ^[64] В предварительном отчете, выпущенном в октябре 2008 года, NREL описал влияние E10, E15 и E20 на выхлопную трубу и выбросы паров, катализатор и долговечность двигателя, управляемость автомобиля, работоспособность двигателя, а также материалы автомобиля и двигателя. ^{[64] [65]}Этот предварительный отчет показал, что ни на одном из транспортных средств не горит индикатор неисправности; симптомов засорения топливного фильтра не наблюдалось; проблем с холодным запуском не наблюдалось при 24  ° C (75  ° F ) и 10 ° C (50 ° F) в лабораторных условиях; и все тестовые автомобили показали потерю экономии топлива, пропорциональную более низкой плотности энергии этанола. Например, E20 снизил среднюю экономию топлива на 7,7% по сравнению с тестовыми автомобилями, работающими только на газе (E0). ^[64]

Администрация Обамы поставила цель установить 10 000 насосов-смесителей по всей стране к 2015 году. Эти насосы могут перекачивать несколько смесей, включая E85, E50, E30 и E20, которые могут использоваться на автомобилях E85. В мае 2011 года Министерство сельского хозяйства США (USDA) издало правило о включении гибких топливных насосов в программу « Энергия в сельских районах для Америки» (REAP). Это постановление предоставило финансовую помощь в виде грантов и гарантий по кредитам владельцам заправочных станций для установки E85 и насосов-смесителей. ^{[66] [67]}

В мае 2011 г. Закон об открытых стандартах на топливо (OFS) был представлен Конгрессу при поддержке обеих партий. Законопроект требовал, чтобы 50 процентов автомобилей, произведенных в 2014 году, 80 процентов в 2016 году и 95 процентов в 2017 году, производились и имели гарантию для работы на не нефтяном топливе, включая существующие технологии, такие как гибкое топливо, природный газ и т. Д. водород , биодизель , подключаемые к электросети и топливные элементы . Учитывая быстрое внедрение транспортных средств с гибким топливом в Бразилиии тот факт, что стоимость производства автомобилей с гибким топливом составляла примерно 100 долларов за автомобиль, основная цель законопроекта заключалась в том, чтобы способствовать массовому внедрению автомобилей с гибким топливом, способных работать на этаноле или метаноле . ^{[68] [69] [70]}

В ноябре 2013 года Агентство по охране окружающей среды открыло для общественного обсуждения свое предложение о сокращении количества этанола, необходимого для поставок бензина в США, в соответствии с Законом об энергетической независимости и безопасности 2007 года . Агентство упомянуло проблемы с увеличением содержания этанола выше 10%. Этот предел, известный как «стенка смеси», относится к практическим трудностям включения возрастающих количеств этанола в топливо для транспортных средств в объемах, превышающих те, которые достигаются продажей почти всего бензина как E10. ^{[71] [72]}

Договорные ограничения [ править ]

В контрактах на поставку бензина в Соединенных Штатах обычно есть положения, которые делают предложение E15 и E85 трудным, дорогим или даже невозможным. Такие положения включают в себя требования о том, чтобы не продавать E85 под навесом заправочной станции, требования к маркировке, минимальные объемы продаж и положения об эксклюзивности. Штрафы за нарушение суровы и часто позволяют немедленно расторгнуть договор, прекращая поставки розничным торговцам. Часто требуется выплата лицензионных отчислений и других стимулов. ^[73]

Энергетическая безопасность [ править ]

Одним из оснований для производства этанола в США является повышение энергетической безопасности за счет перехода от импорта нефти к внутренним источникам. ^{[32] [74]} Производство этанола требует значительных затрат энергии, и в настоящее время производство в США получает большую часть этой энергии из местного угля, природного газа и других ненефтяных источников. ^[75] Поскольку в 2006 году 66% потребляемой в США нефти было импортировано, по сравнению с чистым избытком угля и всего 16% природного газа (данные за 2006 год) ^[76], замена топлива на нефтяной основе этанолом произвела чистый переход от зарубежных источников энергии в США к внутренним. ^{[ необходима цитата ]}

Влияние на цены на бензин [ править ]

Влияние использования этанола на цены на бензин является источником противоречивых мнений в экономических исследованиях, что еще больше осложняется нерыночными факторами налоговых льгот, выполненными и невыполненными государственными квотами, а также резким недавним увеличением внутренней добычи нефти. ^[77] Согласно анализу Массачусетского технологического института за 2012 год , этанол и биотопливо в целом не оказывают существенного влияния на цену бензина, ^{[78] в} то время как резкое повышение цен на выданные государством кредиты на возобновляемые идентификационные номера привело к росту цен. бензина. ^[79] Это контрастирует с проведенным в мае 2012 года исследованием Центра сельского хозяйства и развития сельских районов, которое показало снижение цены на бензин на 0,29–1,09 доллара за галлон в результате использования этанола. ^[80]

В 2008 году США потребили 138,2 × 10 ⁹  галлонов США (523 × 10 ⁶  м ³ ) бензина, смешанного с примерно 9,6 × 10 ⁹  галлонов США (36 × 10 ⁶  м ³ ) этанола, что составляет почти 7% рынка. предложения по объему. С учетом более низкого энергосодержания этанольное топливо вытесняет около 6,4 × 10 ⁹  галлонов США (24 × 10 ⁶  м ³ ) бензина, что составляет 4,6% в единицах эквивалента энергии . ^[16]^^^^^^

В ноябре 2013 года EPA объявило о сокращении производства этанола в США в 2014 году из-за «рыночных условий». ^{[81] [82]}

Тарифы и налоговые скидки [ править ]

С 1980-х до 2011 года отечественные производители этанола были защищены импортным тарифом в размере 54 процентов за галлон , главным образом предназначенным для ограничения импорта бразильского этанола из сахарного тростника . Начиная с 2004 года производители транспортного топлива получали налоговый кредит за каждый галлон этанола, который они смешивали с бензином. ^{[83] [84]} Исторически тариф был предназначен для компенсации федеральной налоговой скидки, применяемой к этанолу, независимо от страны происхождения. ^{[85] [86]} Несколько стран Карибского бассейна импортировали и переработали бразильский этанол, обычно превращая гидратированный этанол в безводный.этанол для реэкспорта в США. Они избежали 2,5% пошлины и тарифа благодаря Инициативе Карибского бассейна (CBI) и соглашениям о свободной торговле . Этот процесс был ограничен 7% потребления этанола в США. ^[87]

По состоянию на 2011 год, производители смесителей получили налоговую льготу в размере 0,45 доллара США за галлон, независимо от сырья; мелкие производители получили дополнительно 0,10 доллара США на первые 15 миллионов галлонов США; производители целлюлозного этанола получили кредиты до 1,01 доллара США . Налоговые льготы для стимулирования производства и потребления биотоплива появились в 1970-х годах. В 2011 году кредиты были основаны на Законе об энергетической политике 2005 года , Законе о пищевых продуктах, энергосбережении и энергии 2008 года и Законе об усовершенствовании и расширении использования энергии от 2008 года . ^[32]

Исследование, проведенное Бюджетным управлением Конгресса (CBO) в 2010 году, показало, что в 2009 финансовом году налоговые льготы на биотопливо привели к сокращению федеральных доходов примерно на 6 млрд долларов США, из которых на кукурузу и целлюлозный этанол пришлось 5,16 млрд долларов США и 50 млн долларов США, соответственно. ^{[ необходима цитата ]}

В 2010 году CBO подсчитала, что затраты налогоплательщиков на сокращение потребления бензина на один галлон составили 1,78 доллара для кукурузного этанола и 3,00 доллара для целлюлозного этанола. Аналогичным образом, и без учета потенциальных косвенных эффектов землепользования, затраты налогоплательщиков на сокращение выбросов парниковых газов за счет налоговых льгот составили около 750 долларов США за метрическую тонну эквивалента CO2 для этанола и около 275 долларов США за метрическую тонну этанола. ^[32]

16 июня 2011 года Конгресс США одобрил поправку к законопроекту об экономическом развитии, отменяющую как налоговый кредит, так и тариф, но этот закон не был продвинут. ^{[83] [84]} Тем не менее, Конгресс США не продлил тариф и налоговую льготу, что позволило прекратить действие и того, и другого 31 декабря 2011 года. ^{[88] [89]} С 1980 года этаноловой промышленности было выделено около 45 миллиардов долларов США в субсидии. ^[88]

Сырье [ править ]

Кукуруза [ править ]

Кукуруза является основным сырьем для производства этанола в США. ^{[28] [90]} Большинство споров вокруг производства и использования этанола в США связано с энергетическим балансом этанола из кукурузы и его социальными и экологическими последствиями . ^{[ необходима цитата ]}

Целлюлоза [ править ]

Источники целлюлозы могут создать возобновляемую, более экологически чистую и углеродно-нейтральную альтернативу бензину. ^{[ необходимая цитата ]} В своем послании о положении страны 31 января 2006 года президент Джордж Буш заявил: «Мы также профинансируем дополнительные исследования передовых методов производства этанола не только из кукурузы, но и из древесной щепы. и стебли или просо . Наша цель - сделать этот новый вид этанола практичным и конкурентоспособным в течение шести лет ». ^{[ необходима цитата ]}

7 июля 2006 г. Министерство энергетики объявило о новой программе исследований целлюлозного этанола. В 200-страничной научной дорожной карте упоминаются последние достижения в области биотехнологии, которые могут помочь в использовании источников целлюлозы. В отчете изложен подробный план исследования дополнительных технологий для повышения эффективности производства. В дорожной карте признается необходимость в значительных гарантиях федеральных займов для биоперерабатывающих заводов . ^{[ необходима цитата ]}

В федеральном бюджете 2007 года на исследования было выделено 150 миллионов долларов, что более чем вдвое превышает бюджет 2006 года. Министерство энергетики инвестировало в ферментативный , термохимический , кислотный гидролиз , гибридный гидролиз / ферментативный и другие исследовательские подходы, направленные на более эффективное и дешевое преобразование целлюлозы в этанол. ^{[ необходима цитата ]}

Первые материалы, рассматриваемые в качестве целлюлозного биотоплива, включали растительные вещества из сельскохозяйственных отходов, дворовых отходов, опилок и бумаги. Профессора Р. Малькольм Браун-младший и Дэвид Ноблс-младший из Техасского университета в Остине разработали цианобактерии , способные производить целлюлозу, глюкозу и сахарозу , причем последние две легко превращаются в этанол. Это дает возможность создавать этанол без растительных веществ. ^{[ необходима цитата ]}

Сахар [ править ]

Импорт топливного этанола США по странам (2002–2007 гг.) [91] (Миллионы жидких галлонов США)
Страна	2007 г.	2006 г.	2005 г.	2004 г.	2003 г.
Бразилия	188,8	433,7	31,2	90,3	0
Ямайка	75,2	66,8	36,3	36,6	39,3
Эль Сальвадор	73,3	38,5	23,7	5,7	6.9
Тринидад и Тобаго	42,7	24,8	10.0	0	0
Коста-Рика	39,3	35,9	33,4	25,4	14,7

Производить этанол из сахара проще, чем превращать кукурузу в этанол. Для преобразования сахара требуется только процесс дрожжевого брожения . Обработка кукурузы требует дополнительной варки и применения ферментов . Потребность в энергии для преобразования сахара примерно вдвое меньше, чем для кукурузы. ^{[ необходима цитата ]} Сахарный тростник производит более чем достаточно энергии для преобразования с оставшейся энергией. Отчет Министерства сельского хозяйства США (USDA) за 2006 год показал, что при рыночных ценах на этанол переработка сахарного тростника, сахарной свеклы и патоки в этанол будет прибыльной. ^[92]В 2008 году исследователи пытались вывести новые сорта, адаптированные к почвенным и погодным условиям США, а также воспользоваться преимуществами технологий целлюлозного этанола для переработки жома сахарного тростника . ^{[93] [94]}

Производство сахарного тростника в США происходит во Флориде , Луизиане , Гавайях и Техасе . Ожидается, что первые три завода по производству этанола на основе сахарного тростника будут запущены в Луизиане к середине 2009 года. Сахарные заводы в Лакассине , Сент-Джеймсе и Банки были переведены на производство этанола из сахарного тростника с использованием колумбийской технологии, чтобы обеспечить рентабельное производство этанола. Эти три завода планировали производить 100 × 10 ⁶  галлонов США (380 × 10 ³  м ³ ) этанола в год в течение пяти лет. ^{[94] [95] [96]}^^

К 2009 году два других проекта по производству этанола из сахарного тростника разрабатывались в Кауаи , Гавайи, и Империал-Вэлли , Калифорния. Предполагалось, что завод на Гавайях будет иметь мощность 12–15 миллионов галлонов США (45 × 10 ³ –57 × 10 ³  м ³ ) в год и будет поставлять продукцию только на местные рынки, поскольку транспортные расходы сделали конкуренцию в континентальной части США нецелесообразной. Предполагалось, что этот завод будет запущен к 2010 году. Предполагалось, что завод в Калифорнии будет производить 60 × 10 ⁶  галлонов США (230 × 10 ³  м ³ ) в год, и это ожидалось в 2011 году.^^^^^[93]

В марте 2007 года «этанольная дипломатия» была в центре внимания латиноамериканского турне президента Джорджа Буша, в ходе которого он и президент Бразилии Луис Инасио Лула да Силва продвигали производство и использование этанола из сахарного тростника в Карибском бассейне . Две страны договорились обмениваться технологиями и установить международные стандарты биотоплива. ^[97] Передача бразильской технологии сахарного тростника была предназначена для разрешения различных стран Центральной Америки , таких как Гондурас , Сальвадор , Никарагуа , Коста-Рика и Панама , нескольких стран Карибского бассейна и различных стран Андского региона.беспошлинная торговля с США благодаря существующим торговым соглашениям. Ожидалось, что такие страны будут экспортировать в США в краткосрочной перспективе с использованием бразильских технологий. ^[98]

В 2007 году совокупный экспорт из Ямайки , Сальвадора, Тринидада и Тобаго и Коста-Рики в США достиг в общей сложности 230,5 × 10 ⁶  галлонов США (873 × 10 ³  м ³ ) этанола из сахарного тростника, что составляет 54,1% импорта. Бразилия начала экспортировать этанол в США в 2004 году и экспортировала 188,8 × 10 ⁶  галлонов США (715 × 10 ³  м ³ ), что составляет 44,3% импорта этанола в США в 2007 году. Остальная часть импорта в этом году поступила из Канады и Китая . ^[91]^^^^

Другое сырье [ править ]

Сырная сыворотка , ячмень , отходы картофеля, отходы напитков, а также пивоваренные и пивные отходы использовались в качестве исходного сырья для этанольного топлива, но в гораздо меньших масштабах, чем этанол из кукурузы и сахарного тростника, поскольку заводы, использующие это сырье, могут производить только от 3 до 5 миллионов галлонов США (от 11 × 10 ³ до 19 × 10 ³  м ³ ) в год. ^[90]^^

Сравнение с бразильским этанолом [ править ]

Этанол сахарного тростника имеет энергетический баланс в 7 раз больше, чем этанол из кукурузы. ^[99] По состоянию на 2007 год затраты на производство бразильских дистилляторов составляли 22 цента за литр по сравнению с 30 центами за литр для этанола на основе кукурузы. ^[100] Этанол, полученный из кукурузы, стоит на 30% дороже, потому что кукурузный крахмал необходимо сначала преобразовать в сахар, а затем перегонять в спирт . ^[85] Однако этанол, полученный из кукурузы, дает возможность возвращать 1/3 сырья на рынок в качестве замены кукурузы, используемой в виде сушеного зерна дистилляторов . ^[28] Производство этанола из сахарного тростника носит сезонный характер: в отличие от кукурузы, сахарный тростник необходимо перерабатывать в этанол почти сразу после сбора урожая. ^[101]

Сравнение основных характеристик этанольных производств в США и Бразилии.
Характеристика	Бразилия	нас	Единицы / комментарии
Основное сырье	Сахарный тростник	Кукуруза	Основная товарная культура для производства этанола в США составляет менее 2% от других культур.
Общее производство топливного этанола (2011 г.) [1]	5 573	13 900	Миллион жидких галлонов США
Всего пахотных земель [102]	355	270	Миллион гектаров. Только прилегающие США, за исключением Аляски.
Общая площадь, используемая под посевы этанола (2006 г.) [28] [102]	3,6 (1%)	10 (3,7%)	Миллион гектаров (% от общей посевной площади)
Производительность [28] [99] [102] [103]	6 800–8 000	3 800–4 000	Выход этанола (литр / га). Бразилия - от 727 до 870 галлонов на акр (2006 г.), в США - от 321 до 424 галлонов / акр (2003–05 годы).
Энергетический баланс (входная энергоэффективность) [28] [85] [104]	8,3–10,2	От 1,3 до 1,6	Отношение энергии, получаемой от этанола, к энергии, затраченной на его производство
Расчетное сокращение выбросов парниковых газов [21] [25] [28]	86–90% (1)	10–30% (1)	% Парниковых газов, которых можно избежать, используя этанол вместо бензина, используя существующие посевные площади, без эффектов ILUC .
Ожидаемое EPA сокращение выбросов парниковых газов в 2022 году для RFS2 . [105]	61% (2)	21%	Средний% изменения парниковых газов по сравнению с бензином с учетом прямых и косвенных эффектов изменения землепользования.
CARB «ы полный жизненный цикл углеродоемкость [22] [106]	73,40	105,10 (3)	Граммы эквивалента CO 2, выделяемого на МДж произведенной энергии, включают косвенные изменения в землепользовании . [25]
Расчетный срок окупаемости выбросов парниковых газов [23]	17 лет (4)	93 года (4)	Бразильское серрадо для сахарного тростника и пастбища в США для кукурузы. Сценарии изменения землепользования Фарджоне и др. [24]
Произведенные / проданные автомобили с гибким топливом (включая автомобили, легкие грузовики и мотоциклы) [107] [108] [109]	16,3 миллиона	10 миллионов	Весь автопарк по состоянию на декабрь 2011 года. Бразильский парк включает 1,5 миллиона мотоциклов с гибким топливом. [110] [111] [112] По оценкам USDOE , в 2009 году только 504 297 автомобилей с гибким топливом регулярно заправлялись E85 в США. [51]
Заправочные станции этанола в стране	35 017 (100%)	2749 (1,6%)	В% от общего количества АЗС в стране. Бразилия к декабрю 2007 г. [113] США к маю 2011 г. [15] (всего 170 000 [46] )
Доля этанола на рынке бензина [6] [114] [115] [116]	50% (5)	10%	В процентах от общего объема потребления. Бразилия по состоянию на апрель 2008 г. США по состоянию на декабрь 2010 г.
Себестоимость продукции (долл. США / галлон США) [99]	0,83	1.14	2006/2007 для Бразилии (22 / литр), 2004 для США (35 / литр)
Примечания: (1) При условии отсутствия изменений в землепользовании. [25] (2) Оценка предназначена для потребления в США, а этанол из сахарного тростника импортируется из Бразилии. Выбросы от морского транспорта включены. Обе оценки включают наземный транспорт в США [105] (3) оценка CARB для этанола из кукурузы на Среднем Западе. Интенсивность углерода бензина в Калифорнии составляет 95,86, смешанного с 10% этанолом. [22] [106] (4) Предполагая прямое изменение землепользования. [24] (5) Если включить автомобили с дизельным двигателем и из-за более низкого содержания этанола по объему, биоэтанол составлял 16,9% энергопотребления дорожного сектора в 2007 году. [117]

Воздействие на окружающую среду и общество [ править ]

Воздействие на окружающую среду [ править ]

Энергетический баланс и углеродоемкость [ править ]

До 2008 года несколько исследований полного жизненного цикла («От скважины к колесам» или WTW) показали, что этанол из кукурузы снижает выбросы парниковых газов по сравнению с бензином. В 2007 году группа под руководством Фаррела из Калифорнийского университета в Беркли провела оценку шести предыдущих исследований и пришла к выводу, что этанол из кукурузы снижает выбросы парниковых газов всего на 13 процентов. ^{[118] [119] [120]} Однако чаще упоминается цифра от 20 до 30 процентов, а для целлюлозного этанола - сокращение от 85 до 85 процентов. ^{[119] [121]} Оба показателя были оценены Вангом из Аргоннской национальной лаборатории., основанный на всестороннем обзоре 22 исследований, проведенных в период с 1979 по 2005 гг., и моделирования с использованием модели Аргонна GREET. Все эти исследования включали прямые изменения в землепользовании. ^{[120] [122]}

Оценки снижения углеродоемкости для данного биотоплива зависят от предположений относительно нескольких переменных, включая урожайность сельскохозяйственных культур, методы ведения сельского хозяйства, источник энергии для ликероводочного завода и энергоэффективность. Ни в одном из этих исследований не рассматривалось влияние косвенных изменений в землепользовании, и, хотя их влияние было признано, их оценка была сочтена слишком сложной и более сложной для моделирования, чем прямые изменения в землепользовании. ^{[119] [123]}

Последствия изменения землепользования [ править ]

Два исследования 2008 года, опубликованные в одном выпуске Scienceexpress , поставили под сомнение предыдущие оценки. ^{[24] [25] [125]} Команда, возглавляемая Сёрчингером из Принстонского университета, пришла к выводу, что после учета прямого и косвенного воздействия изменений в землепользовании (ILUC) кукуруза и целлюлозный этанол увеличивают выбросы углерода по сравнению с бензином на 93 и 50 процентов соответственно. ^[25] Исследование ограничило анализ 30-летним временным горизонтом, предполагая, что переустройство земель привело к выбросу 25 процентов углерода, хранящегося в почвах, и всего углерода в растениях, предназначенных для выращивания. Бразилия, Китай и Индиясчитались одними из заграничных мест, где изменение землепользования могло произойти в результате перенаправления посевных площадей под кукурузу в США, и предполагалось, что новые пахотные земли в каждом из этих регионов соответствуют разным типам лесов , саванн или пастбищ, исходя из исторической доли каждого из них. естественные земли, переоборудованные для возделывания в этих странах в 1990-е годы. ^[25]

Команда под руководством Фарджоне из The Nature Conservancy обнаружила, что расчистка природных земель для использования в качестве сельскохозяйственных земель для производства сырья для биотоплива создает углеродный долг. Следовательно, этот углеродный долг относится как к прямым, так и к косвенным изменениям в землепользовании. В исследовании изучалось шесть сценариев преобразования дикой природы: бразильская Амазонка на биодизель сои , бразильская Cerrado на биодизельное топливо сои, бразильская Cerrado на этанол из сахарного тростника, индонезийские или малайзийские низменные тропические леса на пальмовое биодизельное топливо, индонезийские или малайзийские торфяники на масличную пальмулес и центральные пастбища США к кукурузному этанолу. ^[24]

Стандарты низкоуглеродного топлива [ править ]

23 апреля 2009 года Калифорнийский совет по воздушным ресурсам утвердил конкретные правила и контрольные значения углеродоемкости для Калифорнийского стандарта низкоуглеродного топлива (LCFS), который должен был вступить в силу 1 января 2011 года. ^{[126] [127] [128 ] ]} Процесс консультаций вызвал разногласия относительно включения и моделирования косвенных эффектов изменения землепользования. ^{[129] [130] [131] [132] [133]}После постановления CARB, среди прочих критических замечаний, представители индустрии этанола жаловались, что стандарт завышает негативное воздействие этанола из кукурузы на окружающую среду, а также критиковали включение косвенных последствий изменений в землепользовании как несправедливое наказание для домашнего этанола из кукурузы. потому что вырубка лесов в развивающихся странах была связана с производством этанола в США. ^{[127] [134] [135] [136] [137] [138] [139]} Стандарт выбросов на 2011 год для LCFS означал, что этанол из кукурузы Среднего Запада не будет соответствовать стандарту Калифорнии, если текущая углеродоемкость не будет снижена. ^{[126] [137] [139] [140]}

Аналогичные разногласия возникли после того, как Агентство по охране окружающей среды США (EPA) опубликовало 5 мая 2009 года свое уведомление о предлагаемом нормотворчестве для нового Стандарта на возобновляемые источники топлива (RFS). ^{[141] [142] [143]} Предложение EPA включало углеродный след от косвенных изменений в землепользовании. ^{[144] [145]} В тот же день президент Барак Обама подписал президентское указание о продвижении исследований и коммерциализации биотоплива. Директива попросила создать новую Межведомственную рабочую группу по биотопливу, в состав которой входят Министерство сельского хозяйства, EPA и DOE, ^{[146] [147]} разработать план по увеличению гибкости использования топливных транспортных средств, помочь в розничном маркетинге и координировать политику в области инфраструктуры.

Группе также было поручено разработать политические идеи для увеличения инвестиций в топливо следующего поколения и для уменьшения воздействия биотоплива на окружающую среду. ^{[146] [147] [148]}

В декабре 2009 года две лоббистские группы, Ассоциация возобновляемых источников топлива (RFA) и Growth Energy, подали иск, оспаривая конституционность LCFS. Оба организаций утверждали , что LCFS нарушает как статью о верховенстве и Commerce Пункт в Конституции США , и « ставит под угрозой национальный рынок этанола .» ^{[149] [150]} В пресс-релизе ассоциации объявили, что « Если Соединенные Штаты собираются ввести стандарт топлива с низким содержанием углерода, он должен основываться на надежных научных данных и соответствовать Конституции США ...» ^{[ 151]}

3 февраля 2010 года EPA завершило Стандартную программу по возобновляемым источникам топлива (RFS2) на 2010 год и последующие годы. ^[152] EPA включило прямые выбросы и значительные косвенные выбросы, такие как выбросы от изменений в землепользовании, а также комментарии и данные из новых исследований. ^[153] Принятие 30-летнего временного горизонта и ставки дисконтирования 0% ^[105] EPA заявило, что этанол, произведенный из кукурузного крахмала на новой (или расширенной мощности существующей) установки, работающей на природном газе, с использованием утвержденных технологий, будет рассматриваться как соблюдать 20% -ный порог сокращения выбросов парниковых газов. ^[153]Учитывая средние производственные условия, ожидаемые в 2022 году, EPA оценило, что этанол из кукурузы снизит выбросы парниковых газов в среднем на 21% по сравнению с базовым уровнем бензина 2005 года. Доверительный интервал 95% охватывает диапазон 7-32%, отражающий неопределенность в предположениях об изменении землепользования. ^[105]

В следующей таблице приведены средние выбросы парниковых газов для этанола с использованием различных видов сырья, оцененные с помощью моделирования EPA, и диапазон вариаций с учетом того, что основным источником неопределенности в анализе жизненного цикла являются выбросы парниковых газов, связанные с международными изменениями в землепользовании. ^[154]

Водный след [ править ]

Проблемы, связанные с водой, связаны с водоснабжением и качеством и включают наличие и потенциальное чрезмерное использование, загрязнение и возможное загрязнение удобрениями и пестицидами . В нескольких исследованиях был сделан вывод о том, что увеличение производства этанола, вероятно, приведет к значительному увеличению загрязнения воды удобрениями и пестицидами, что может усилить эвтрофикацию и гипоксию , особенно в Чесапикском заливе и Мексиканском заливе . ^{[155] [156] [157] [158]}

Растущее сырье потребляет большую часть воды, связанной с производством этанола. Кукуруза потребляет от 500–2000 литров (110–440 имп галлонов; 130–530 галлонов США) воды на литр этанола, в основном на эвапотранспирацию . ^[155] В целом и кукуруза, и просо требует меньше орошения, чем другие топливные культуры. Кукуруза выращивается в основном в регионах с достаточным количеством осадков. Однако кукурузу обычно необходимо орошать в более сухом климате Небраски и восточного Колорадо . Кроме того, производство кукурузы для производства этанола все чаще происходит в районах, требующих орошения. ^[155] Исследование, проведенное в 2008 году Национальным исследовательским советом, пришло к выводу, что "в более долгосрочной перспективе вероятное расширение производства целлюлозного биотоплива может привести к дальнейшему увеличению спроса на водные ресурсы во многих частях Соединенных Штатов. Расширение производства биотоплива за пределы нынешнего орошаемого земледелия, особенно в засушливых западных районах, может значительно увеличить нагрузку на водные ресурсы в некоторых областях. " ^[156]

По оценкам исследования 2009 года, этанол для орошения кукурузы подразумевает потребление воды в диапазоне от 50 галлонов США на милю (120 л / км) до 100 галлонов США на милю (240 л / км) для транспортных средств США. Этот показатель увеличился до 90 галлонов США на милю (210 л / км) для этанола из сорго из Небраски и 115 галлонов США на милю (270 л / км) для техасского сорго. Напротив, средний американский автомобиль эффективно потребляет от 0,2 галлона США / милю (0,47 л / км) до 0,5 галлона США / милю (1,2 л / км) при работе на бензине, включая его добычу и очистку. ^[157]

В 2010 году RFA утверждало, что более эффективные технологии использования воды и предварительно очищенная вода могут снизить потребление. ^[90] Кроме того , он утверждал , что нетрадиционная нефть « источники, такие как битуминозные пески и горючие сланцы , требуют гораздо больше воды , чем обычные добычи и переработка нефти. » ^[90]

В стандартной сельскохозяйственной практике США для большинства сельскохозяйственных культур используются удобрения, обеспечивающие азот и фосфор, а также гербициды , фунгициды , инсектициды и другие пестициды. ^{[ необходима цитата ]}

Некоторая часть этих химикатов уходит с поля. Азот в таких формах, как нитрат (NO3), хорошо растворяется и вместе с некоторыми пестицидами проникает вниз к уровню грунтовых вод , откуда он может мигрировать в колодцы, реки и ручьи. Исследование, проведенное Национальным исследовательским советом в 2008 году, показало, что в региональном масштабе самые высокие концентрации в ручьях наблюдаются там, где нормы внесения были самыми высокими, и что эти показатели были самыми высокими в кукурузном поясе . Эти потоки в основном связаны с кукурузой, которая по состоянию на 2010 год была основным источником общей азотной нагрузки в реку Миссисипи . ^[156]

Несколько исследований показали, что производство этанола из кукурузы способствовало ухудшению мертвой зоны Мексиканского залива . Азот выщелачивался в реку Миссисипи и в Персидский залив, где он питал гигантские водоросли . Когда водоросли умирали, они оседали на дно океана и разлагались, потребляя кислород и удушая морскую жизнь, вызывая гипоксию . Это кислородное истощение убило креветок , крабов , червей и всего, что не могло убежать, и затронуло важные места ловли креветок . ^{[155] [156] [158]}

Социальные последствия [ править ]

Влияние на цены на продукты питания [ править ]

Некоторые защитники окружающей среды , такие как Джордж Монбиот , выразили опасения, что рынок превратит урожай в топливо для богатых, в то время как бедные будут голодать, а биотопливо вызовет экологические проблемы. ^{[125] [159] [160] [161] [162]} еда против топлива дискуссии выросла в 2008 году в результате международного сообщества касается «s относительно увеличения крутых цен на продукты питания . В апреле 2008 года Жан Зиглер , в то время Специальный докладчик ООН по праву на питание, повторил свое заявление о том, что биотопливо является « преступлением против человечности » ^{[163] [164].}вторя его призыву от октября 2007 года ввести пятилетний запрет на переустройство земель для производства биотоплива. ^{[165] [166]} Также в апреле 2008 года президент Всемирного банка Роберт Зеллик заявил: « В то время как многие беспокоятся о наполнении своих бензобаков, многие другие во всем мире изо всех сил пытаются набить себе желудок. И с каждым днем ​​становится все труднее. " ^{[167] [168] [169]}

В отчете Всемирного банка от июля 2008 г. ^{[170] было} обнаружено, что с июня 2002 г. по июнь 2008 г. «биотопливо и связанные с ним последствия низких запасов зерна, значительных изменений в землепользовании, спекулятивной деятельности и запретов на экспорт» составили 70–75% от общего роста цен. Исследование показало, что более высокие цены на нефть и слабый доллар объясняют 25–30% общего роста цен. В исследовании говорится, что «... большой рост производства биотоплива в Соединенных Штатах и ​​Европе является основной причиной резкого роста мировых цен на продовольствие». ^{[171] [172]}В отчете утверждалось, что рост производства биотоплива в этих развитых регионах поддерживался субсидиями и тарифами, и утверждалось, что без такой политики рост цен на продовольствие во всем мире был бы меньшим. Он также пришел к выводу, что бразильский этанол из сахарного тростника не привел к значительному повышению цен на сахар, и рекомендовал США и ЕС отменить тарифы, в том числе для многих африканских стран. ^[170]

В опровержении RFA говорится, что анализ Всемирного банка был в высшей степени субъективным и что автор рассматривал только « влияние мировых цен на продукты питания из-за слабого доллара и прямое и косвенное влияние высоких цен на нефть, а все остальное приписывает биотопливу ». ^[173]

В исследовании Всемирного банка 2010 года сделан вывод о том, что его предыдущее исследование, возможно, переоценило влияние, поскольку « влияние биотоплива на цены на продукты питания не было таким значительным, как первоначально предполагалось, но использование товаров финансовыми инвесторами (так называемая« финансовая политика ») товаров »), возможно, частично ответственны за скачок цен в 2007/08 году ». ^[174]

В экономической оценке ОЭСР, проведенной в июле 2008 года ^{[175], был} сделан вывод о негативном влиянии субсидий и торговых ограничений, но было установлено, что влияние биотоплива на цены на продовольствие было намного меньше. Исследование ОЭСР показало, что существующая политика поддержки биотоплива приведет к сокращению выбросов парниковых газов не более чем на 0,8 процента к 2015 году. В нем содержится призыв к более открытым рынкам биотоплива и сырья для повышения эффективности и снижения затрат. Исследование ОЭСР пришло к выводу, что «... одни только текущие меры поддержки биотоплива, по оценкам, повысят средние цены на пшеницу примерно на 5 процентов, кукурузу примерно на 7 процентов и растительное масло примерно на 19 процентов в течение следующих 10 лет » ^[176].

В 2008 финансового кризиса ограниченное влияние Illustrated этанола из кукурузы на цены на кукурузу, которые упали на 50% от их максимума июля 2008 года по октябрь 2008 года, в сочетании с другими товарами , в том числе нефти , в то время как производство этанола из кукурузы ослабевала. " Аналитика, в том числе некоторые в секторе производство этанола, говорит , спрос этанол добавляет около 75 центов до $ 1,00 за бушель к цене хлеба, как правило. Другие аналитики говорят , что это добавляет около 20 процентов, или чуть менее 80 центов за бушель на текущие цены. Эти оценки намекают, что 4 доллара за бушель кукурузы можно было бы оценить всего за 3 доллара без спроса на этанол ». ^[177]

См. Также [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Даффилд, Джеймс А., Ирен М. Ксиархос и Стив А. Халбрук, «Политика в отношении этанола: прошлое, настоящее и будущее», South Dakota Law Review, 53 (№ 3, 2008), 425–53.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Правительство США [ править ]

• Влияние увеличения производства биотоплива на экономику США в 2022 г. , Министерство сельского хозяйства США, октябрь 2010 г.
• Этанол-топливо США: данные, анализ и тенденции , Министерство энергетики США
• Использование налоговых льгот на биотопливо для достижения целей энергетической и экологической политики , Бюджетное управление Конгресса , июль 2010 г.

Международные организации [ править ]

• На пути к устойчивому производству и использованию ресурсов: оценка Биотопливо по Программе Организации Объединенных Наций по окружающей среде , октябрь 2009 года.
• Всемирный банк, Биотопливо: перспективы и риски. Доклад о мировом развитии 2008: сельское хозяйство в целях развития

Другие источники [ править ]

• Разоблачение пиментела: этанол - эффективное топливо
• Веб-сайт Ассоциации возобновляемых источников топлива
• Термодинамика цикла биотоплива кукуруза-этанол, Т.Пацек