Euralille

Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на французском языке . (Декабрь 2019 г.) Щелкните [показать], чтобы получить важные инструкции по переводу.

Посмотреть машинно-переведенную версию статьи на французском языке.
Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять переведенный машинный текст в английскую Википедию.
Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке.
Вы должны указать авторские права в сводке редактирования, прилагаемой к вашему переводу, предоставив межъязыковую ссылку на источник вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции моделиContent in this edit is translated from the existing French Wikipedia article at [[:fr:Euralille]]; see its history for attribution.
Вам также следует добавить шаблон {{Translated|fr|Euralille}}на страницу обсуждения .
Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод .

Две офисные башни, спроектированные Кристианом де Портзампарком (слева) и Клодом Васкони (справа) над железнодорожной станцией Лилль-Европа, вид с авеню Ле Корбюзье

Евралиль - городской квартал в центре Лилля , Франция. Задуманный как крупный деловой район Европы в 1980-х годах, он стратегически расположен на пересечении линий высокоскоростной железной дороги, соединяющих Париж , Брюссель и Лондон , и включает железнодорожные станции Gare de Lille Europe и Gare de Lille Flandres . Генеральный план был заказан в 1988 году Управлению столичной архитектуры (OMA) во главе с Ремом Колхасом . ^[1]

Генеральный план [ править ]

Расположение в Лилле

Генеральный план включал территорию в 120 гектаров и предлагал программу общей площадью 800 000 квадратных метров для различных городских мероприятий, включая магазины, офисы, гостиницы и жилые дома, концертный зал и конгресс-центр. ^[2] Запланированный функциональный состав был подвержен изменениям и в 2006 году включал 40% офисных, 20% жилых и 40% жилых помещений. ^[3]

Генеральный план определил несколько отдельных зон: район смешанного использования, включающий торговый центр под названием Triangle des Gares, спроектированный Жаном Нувелем , станцию TGV, спроектированную Жаном-Мари Датиллёлем, с двумя офисными башнями наверху архитекторами Кристианом де Портзампарком и Клодом Васкони , парк спроектирован Жилем Клеманом, а конгресс-центр, известный как Большой дворец, спроектирован OMA. Генеральный план также реорганизовал инфраструктуру, сложное соединение различных транспортных систем. ^[1]

Площадь первоначальной застройки была расширена с 2000 года еще на 22 га, названных Euralille 2. ^[4]

Разработка проекта [ править ]

Проект финансировался как частно-государственное партнерство, учрежденное в 1990 году. Реализация амбициозной программы была отложена отчасти из-за кризиса на рынке недвижимости середины 1990-х годов. ^[3]

Первая фаза проекта открылась в 1994 году и продолжала расширяться в последующее десятилетие. После завершения строительства офисных башен Tour de Lille и Tour Lilleurope в 1995 году строительство Suite Hôtel было завершено в 2005 году ^[5].

Ссылки [ править ]

^ ^a ^b Нидерландский архитектурный институт : "Euralille and the Grand Palais" , получено 27 апреля 2013 г.
^ OMA: "Euralille" , получен 27 апреля 2013
^ a b Bruinsma et al (2008): Развитие железных дорог: влияние на городскую динамику , Physica Verlag Heidelberg
^ Lille Tourism 2012 Пресс-кит ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Lille Metropole агентстворазвитию: «Euralille от конца до конца» , получен 27 апреля 2013

Дальнейшее чтение [ править ]

Espace Croisé и Isabelle Menu (редактор) (1996): Euralille: Создание нового центра города: Koolhaas, Nouvel, Portzamparc, Vaconi, Duthilleul , Birkhäuser