Судоразделочная верфь Гадани
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из FPSO Aces )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Корабль готов к сдаче на слом на пляже Гадани

Судоразделочная верфь Гадани - третья по величине в мире судоразделочная верфь, расположенная на 10-километровой береговой линии в Гадани , Пакистан . На верфи 132 судоремонтных участка. [1] Он расположен примерно в 40 км (25 миль) к северо-западу от Карачи , крупнейшего города Пакистана . [2]

В 1980-х годах Гадани была крупнейшей судоразделочной верфью в мире, на которой работало более 30 000 человек. Однако конкуренция со стороны более новых предприятий в Аланге , Индия, и Читтагонге , Бангладеш, привела к значительному сокращению производства, и сегодня Gadani производит менее одной пятой лома, произведенного в 1980-х годах. Недавнее снижение налогов на металлолом привело к небольшому возрождению производства на Гадани, где сейчас работает около 6000 человек. [3] [4]

Ежегодно утилизируется более миллиона тонн стали, и большая часть ее продается на внутреннем рынке. [5] В 2009-2010 финансовом году рекордные 107 судов с комбинированным водоизмещением (LDT) 852022 тонны были разбиты в Гадани, тогда как в предыдущем финансовом году 2008-2009 гг. - 86 судов с общим водоизмещением. ЛДТ в размере 778 598 тонн сдано в металлолом. [1]

Это третья по величине судоразделочная верфь в мире после Алангской судоразделочной верфи ( Индия ) и Читтагонгской судоразделочной верфи ( Бангладеш ), за которой следует судоразделочная верфь Алиага ( Турция ). [6]

Емкость

В настоящее время Gadani имеет годовую мощность по разделению до 125 судов всех размеров, включая супертанкеры , с совокупным LDT в 1 000 000 тонн.

Хотя Гадани занимает третье место в мире по разбору судов после Аланга и Читтагонга по объему производства, это ведущая в мире верфь по демонтажу судов с точки зрения эффективности. В Гадани судно с 5000 LDT ломается в течение 30–45 дней, тогда как в Индии и Бангладеш на то, чтобы разбить судно такого же размера, в среднем требуется более шести месяцев. [1]

Операция

Разбиваемые суда своим ходом садятся на мель на берегу моря, а затем постепенно разбираются. По мере того, как вес корабля уменьшается, его тащат дальше на берег, пока он полностью не сломается.

Для разборки судов в Гадани требуется большое количество дешевой местной рабочей силы с минимальной механической поддержкой. Рабочие могут зарабатывать всего 12 долларов в день и подвергаются множеству опасностей. [5]

История

Неофициальные операции по демонтажу судов происходили вдоль побережья Гадани до обретения Пакистаном независимости в 1947 году. После обретения независимости группа предпринимателей предприняла серьезные усилия, чтобы превратить эту случайную торговлю в обычную отрасль. Несмотря на их усилия, на пляже Гадани в то время не было необходимых объектов инфраструктуры, включая дороги, коммунальные услуги, жилые помещения или медицинские услуги для рабочих.

Осознавая потенциальную важность индустрии демонтажа судов для национальной экономики, правительство Пакистана объявило в 1978 году о ряде мер, включая объявление Гадани портом, снижение импортных пошлин на суда, предназначенные для разборки, и правительственная целевая группа по вопросам инфраструктуры и логистики.

С 1969 по 1983 год считается золотым периодом судоразделочной индустрии. [7] В 1980-х годах индустрия демонтажа судов в Гадани обеспечила работой более 30 000 рабочих напрямую, в то время как более полумиллиона человек зарабатывали себе на жизнь косвенно, через торговлю и отрасли, которые использовали судовой лом в качестве сырья. [7] Он был описан как самый большой такой двор в мире. [8]

Однако возросшая конкуренция со стороны конкурирующих судоремонтных верфей в Аланге , Индия , и Читтагонге , Бангладеш , вкупе с относительно высокими импортными пошлинами на списанные суда, привели к катастрофическому спаду производства Gadani. [8] После производства в среднем одного миллиона тонн лома в 1980-х годах, к 2001 году верфь произвела менее 160 000 тонн и в течение десяти месяцев не принимала новых судов. [8]

В 2001 году правительство Пакистана снизило пошлины на разборку судов с 15% до 10% и предложило дополнительные стимулы, если деятельность отрасли улучшится. [7] Меры оказались эффективными: количество рабочих мест увеличилось до 6000 человек.

Катастрофы

2016 Aces Fire

1 ноября 2016 года по меньшей мере 14 человек погибли и 59 сгорели в результате взрывов газовых баллонов на утилизованном судне, плавучем производственном хранилище и разгрузке нефтеналивного танкера Aces ( номер IMO :  8021830 , построенный в 1982 году как Mobil Flinders [9]). [10] ), вызвав сильный пожар. [11] Сообщается, что более 100 человек разбирали цистерну на верфи. Также пропали без вести около 30 рабочих. [12] [13] По сообщениям, ко 2 ноября 19 человек погибли, а танкер все еще горел. [14]

Смотрите также

  • Рыбная гавань Гадани
  • Ласбельский район
  • Верфь разборки кораблей в Аланге
  • Судоразделочная верфь Читтагонга
  • Судоразделочная верфь Алиага
  • Список судоразделочных верфей

использованная литература

  1. ^ a b c «Рекорд 107 кораблей, демонтированных в Гаддани», Парваиз Исфак Рана, Рассвет , 29 июня 2010 г. ( http://archives.dawn.com/archives/business/2010-06-29.html )
  2. ^ «Расстояние между Карачи и Гаддани» .
  3. ^ Dawn.com (2011-10-23). «Крушение судов в Гадани» . DAWN.COM . Проверено 10 июля 2021 .
  4. ^ "Судоразделочная верфь Гадани" (PDF) .
  5. ^ Б Науман, Касим (27 февраля 2012). «Для пакистанских разбойников - постоянный страх смерти» . ГАДДАНИ, Пакистан: Reuters . Проверено 3 марта 2012 .
  6. ^ "Карнавальная фантазия прибыла на верфь в Турции Алиага для утилизации | Cruise News" . CruiseMapper . 2020-07-29 . Проверено 9 июля 2021 .
  7. ^ a b c Алауддин Масуд (2001-12-24). «Судоразделочное привлечение предпринимателей» . РАССВЕТ группа газет (онлайн) . Проверено 9 сентября 2007 .
  8. ^ a b c Аслам, Сайед М. (23.04.2001). «Судостроительная промышленность: неопределенное будущее» . Экономист по Пакистану и Персидскому заливу . Экономист по Пакистану и Персидскому заливу . Проверено 12 августа 2008 .
  9. ^ Inderpreet Walia (3 ноября 2016), Смертельный танкер Aussie соединение
  10. ^ Штеффен Wiedner (1 февраля 2007), "Флиндерс - IMO 8021830" (PDF) , грузовые суда International
  11. ^ Цистерна Пожар на Гадани судоразделочная Ярда по- прежнему активны , Всемирный морской Новости, 3 ноября 2016 года
  12. ↑ Зубайр Ашраф и Зафар Балоч (1 ноября 2016 г.). «По меньшей мере 14 человек погибли, 59 получили ранения в результате пожара на верфи в Гадани» . Экспресс Трибуна . Проверено 1 ноября 2016 года .
  13. ^ Сайед Али Шах Исмаил и Sasuli (1 ноября 2016). «По меньшей мере 12 человек погибли, 58 получили ранения в результате взрывов на судоразделочной верфи в Гадани» . Рассветные новости . Проверено 1 ноября 2016 года .
  14. ^ Гадани корабль непосильным двор смерть взрыва платных достигает 19 , Хайберские Новости , 2 ноября 2016

внешние ссылки

  • «Индустрия демонтажа и вторичной переработки судов в Бангладеш и Пакистане» (PDF) .

Координаты : 25 ° 04'N 66 ° 42'E  /  25,067 ° N 66,700 ° в.д. / 25,067; 66,700

Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gadani_Ship_Breaking_Yard&oldid=1050098856#2016_Aces_fire »
Contribute a better translation