 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Farm Gate был кодовым названием для американских военно - воздушных сил действующих миссий во Вьетнаме до откровенного вступления США в войну во Вьетнаме .
История [ править ]
В начале 1960-х годов вооруженные силы США разрабатывали подразделения, специально предназначенные для борьбы с партизанской войной . Первый блок в USAF такого рода был 4400th Combat Crew Training Squadron под кодовым названием «Джунгли Jim» , которые позже были переименованы в 1 - й воздушной Commando Wing (после одноименных 1 Air Commando Group , который служил в Китай Бирма Индия театра в мире Вторая война ). Эскадрилья специализировалась на тактике, используемой для поддержки дружественных сухопутных войск в небольших конфликтах «кустарного огня». В октябре 1961 года Джон Ф. Кеннеди санкционировал развертывание отряда воздушных коммандос в Южном Вьетнаме.. 4400-й CCTS направился из своего дома на базе ВВС Эглин во Флориде в Юго-Восточную Азию . Их миссия заключалась в обучении ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) с использованием старых самолетов для поддержки типа конфликта, с которым они столкнулись. Экипажи прошли обучение полетам на Т-28 Trojan , C-47 Skytrain и B-26 Invader . Кодовое название 4400-й CCTS и ее миссии было Farm Gate . [1]
Хотя самолеты, участвовавшие в операции Farm Gate, часто пилотировались американскими «советниками» в учебных целях, Вашингтон требовал, чтобы гражданин Южного Вьетнама входил в состав экипажа на борту любых боевых вылетов. В случае, если самолет действительно был сбит на вражеской территории, присутствия вьетнамского члена экипажа было бы достаточно, чтобы избежать возможных обвинений в нарушении Женевских соглашений (однако фактическое толкование этого правила было несколько либеральным). Поступали сообщения о том, что несчастных южновьетнамских военнослужащих бросили на задние сиденья Т-28 и бросили в бой американские пилоты после того, как им сказали не трогать ничего в кабине.. Постепенное, но резкое расширение Operation Farm Gate отразило растущее участие Соединенных Штатов во Вьетнаме. [2]
Уже через несколько дней после прибытия Т-28 и летчики были готовы к ориентировочным полетам. Пилоты Farm Gate стартовали в сопровождении RVNAF и доставили свои боеприпасы, но, когда были рассмотрены отчеты о миссии, экипажам было сказано не проводить независимых воздушных операций. Прикрытие состояло в том, что американцы прибыли в страну для обучения пилотов из Южного Вьетнама. Первые боевые вылеты Farm Gate были совершены 13 января 1962 года; к концу месяца было выполнено 229 вылетов.
26 декабря 1961 года Вашингтон издал новые правила, согласно которым все миссии Farm Gate должны включать в себя как минимум одного гражданина Южного Вьетнама на борту каждого самолета. Министр обороны Роберт Макнамара еще больше усилил это требование, заявив, что вьетнамцы будут летать на заднем сиденье. Американцы с вьетнамцами на борту вскоре начали лететь, чтобы уничтожить линии снабжения и силы Вьетконга . Полеты с Бьен Хоа и с модернизируемых авиабаз в Дананге и Плейку , операции Т-28 и В-26 делали упор на «подготовку» к разведке, наблюдению, пресечению и поддержке с воздуха.
Самолеты SC-47 начали выполнять воздушные десантирования, буклеты и громкоговорители по громкой связи на передовые базы, где армейские группы спецназа работали с быстро растущими южновьетнамскими гражданскими нерегулярными группами обороны .
В феврале 1962 года Farm Gate SC-47 во время операции по сбросу листовок в высокогорье недалеко от Бао Лок был сбит, в результате чего погибли шесть летчиков, два солдата и один вьетнамский член экипажа на борту. Это была первая из нескольких потерь Farm Gate. [ необходима цитата ]
Вражеские атаки по всей сельской местности участились, и все чаще звучали призывы к авиационной поддержке сражающихся наземных войск. Передовые производственные площадки были открыты на аэродромах Куинён и Сок Трэнг . Командиры 2-й авиационной дивизии видели, что RVNAF не может удовлетворить все потребности, и все чаще обращались к экипажам Farm Gate для совершения вылетов.
Понимая, что ему нужно больше средств, командир 2-й авиационной дивизии, затем бриг. Генерал Роллен Генри Энтис запросил дополнительный персонал ВВС и самолеты для использования в Farm Gate. Антис хотел еще 10 B-26, еще пять T-28 и еще два SC-47. Макнамара рассмотрел запрос, но он был прохладно относился к идее расширения юнитов Farm Gate для боевого использования. Его целью было создать RVNAF, чтобы он мог работать без американской помощи. Тем не менее, Макнамара одобрил запрос на дополнительные самолеты, а также назначил два U-10 компании Farm Gate.
20 июля 1963 года экипаж SC-47 вылетел срочным ночным вылетом в Лок Нинь и, не обращая внимания на огонь противника, сильный ветер и затемненные условия, высадил и спас шесть тяжело раненых южновьетнамских солдат. 602-я эскадрилья воздушных коммандос также была активирована, летая на A-1E Skyraiders .
В период с октября 1961 года по июль 1963 года было убито 16 воздушных коммандос Farm Gate. Также были потеряны один SC-47, четыре Т-28, один U-10 и четыре B-26. В течение года после своего создания 1-я эскадрилья воздушных коммандос сбросила свои B-26 и SC-47 и остановила некоторые из своих Т-28 после того, как еще два вышли из строя из-за катастрофических поломок крыльев.
В январе 1965 года 48 троянцев Farm Gate T-28 вместе с 92 A-1 Skyraider RVNAF совершили 4550 бомбардировок. Их усилия обеспечили только половину запрошенной поддержки с воздуха. [3]
После эскалации войны в результате Тонкинском заливе инцидента , то Farm Gate отряд не был больше не требуется летать под цветами южновьетнамскими. Их самолеты начали нести полную американскую маркировку, и отряд стал известен как 1-я эскадрилья воздушных коммандос (а позже - 1-я эскадрилья специальных операций ).
Встроенные цитаты [ править ]
- ^ Ударил мой дым! Передовые авиадиспетчеры в Юго-Восточной Азии . п. 12.
- ^ http://www.history.com/this-day-in-history/operation-farm-gate-combat-missions-authorized
- ^ Вьетнам в военной статистике: история войн в Индокитае, 1792-1991 . С. 43–44, 59.
Ссылки [ править ]
- Ударил меня дымом!: Авиадиспетчеры в Юго-Восточной Азии Ян Черчилль, Sunflower University Press, 1997. ISBN 0-89745-216-X , 9780897452168.
- Вьетнам в военной статистике: история войн в Индокитае, 1772–1991. Майкл Клодфельтер. McFarland & Company, 1995. ISBN 0786400277 , 9780786400270.
