Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
F.170 Джабиру
Farman F.170 photo NACA Aircraft Circular No.12.png
Рольавиалайнер
ПроизводительФарман
Первый полет1925 г.
Произведено1925-1929 гг.
Количество построенных18

Фарман F.170 Jabiru был 1925 одномоторный пассажирский самолет превратился из F.121 Jabiru , построенный Фарман авиационных работ .

Дизайн и разработка [ править ]

F.170 Jabiru был однодвигательным усовершенствованием F.3X / F.121 1923 года . В начале 1920-х годов существовало сильное предубеждение в пользу одномоторных авиалайнеров. Поскольку даже многомоторный самолет не мог продолжать полет в случае, если двигатель вышел из строя, считалось, что один двигатель обеспечивает такую ​​же безопасность и большую простоту обслуживания.

F.170 мог перевозить до 8 пассажиров и представлял собой неуклюжий полутораплан с прямоугольным верхним крылом постоянного профиля. Его конструкция была из традиционных дерева и ткани. Поскольку самолет находился довольно низко на колесах, его часто насмешливо называли ventre-à-terre (живот к земле). Первый полет состоялся в 1925 году.

Улучшенный F.170bis , представленный в 1927 году, имел металлическую конструкцию и мог перевозить 9 пассажиров. К F.171bis присоединился единственный и неповторимый F.171 .

Варианты [ править ]

F.170
8-местный морской экипаж с двигателем Farman 12 We мощностью 370 кВт (500 л.с.) , построено 13 человек. [1]
F.170bis
9-местный авиалайнер; F.170 с металлической конструкцией, четыре построены. [2]
F.171
Дальнобойная производная, разработанная для пересечения Северной Атлантики, построена. [3]

История операций [ править ]

F.170 и F.170bis использовались исключительно Société Générale des Transports Aériens (SGTA) с мая 1926 года и использовались на маршруте Париж-Кельн-Берлин. Когда 7 октября 1933 года SGTA была включена в недавно созданную авиакомпанию Air France , около пяти F.170 все еще использовались.

Операторы [ править ]

 Франция

Технические характеристики (F.170) [ править ]

Farman F.170 3 вид чертежа из циркуляра NACA № 12 для самолетов

Данные Джейн «Все мировые самолеты», 1928, [4] Histoire Mondiale des Avions de Ligne . [5] Авиафранс: Фарман F-170 [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 8
  • Длина: 11,75 м (38 футов 7 дюймов)
  • Размах крыла: 16,1 м (52 футов 10 дюймов)
  • Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 52,5 м 2 (565 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1800 кг (3968 фунтов)
  • Полная масса: 3200 кг (7055 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель с водяным охлаждением Farman 12 We W-12, 370 кВт (500 л.с.)
  • Гребные винты: деревянный 4-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
  • Время набора высоты: 2000 м (6600 футов) за 15 минут
  • Нагрузка на крыло: 61 кг / м 2 (12 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,1174 кВт / кг (0,0714 л.с. / фунт)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Парментье, Бруно (30 мая 1999 г.). «Фарман Ф-170» (на французском). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  2. ^ Парментир, Бруно (30 мая 1999). «Фарман F-170бис» (на французском языке). Париж . Проверено 20 февраля 2018 года .
  3. ^ Парментир, Бруно (30 мая 1999). «Фарман F-171» (на французском). Париж . Проверено 20 февраля 2018 .
  4. ^ Грей, CG, изд. (1928). Джейн - самолет всего мира 1928 . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 18d – 19d.
  5. ^ Пеллетье, Ален (1908). "Histoire mondiale des avions de ligne depuis 1908". Булонь-Бийанкур, Франция: ETAI. ISBN 978-2-7268-9367-8. Отсутствует или пусто |url=( справка )

Внешние ссылки [ править ]

  • "Парижское авиашоу 1926" . Полет : 779. 2 декабря 1926 . Проверено 11 марта 2008 .