Фельдбан

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Feldbahn"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Локомотив Heeresfeldbahn Brigadelok 0-8-0T времен Первой мировой войны

Feldbahn или Lorenbahn , является немецким термином для узкоколейной полевой железной дороги , как правило , не является открытым для общественности, которая в своей простейшей форме предусматривает перевозку сельскохозяйственного, лесного хозяйства ( Waldbahn ) и промышленного сырье , такие как древесина, торф , камень, земля и песок. Такие товары часто перевозятся в вагонах-самосвалах, известных на немецком языке как Loren , поэтому такую ​​железную дорогу также называют Lorenbahn .

Военное использование [ править ]

Во время Первой мировой войны огромные логистические потребности в окопной войне привели к развитию военной узкоколейной железной дороги или сетей Heeresfeldbahn , также называемых окопными железными дорогами . Во время Первой мировой войны британцы и французы также использовали траншейные железные дороги, которые назывались легкими железными дорогами военного ведомства и железными дорогами Дековиля соответственно. Однако немецкий подход был менее импровизированным и более постоянным. С каждым успешным наступлением британские и французские войска сталкивались с все более удлиняющимися линиями снабжения, в то время как немцы отступали все глубже на свою родину. В результате Фельдбанбыл органическим ростом существующих сельскохозяйственных, промышленных и горнодобывающих железных дорог. После войны большая часть оставшегося гусеничного и подвижного состава была использована в более традиционных узкоколейных машинах по всей Европе.

Общее использование [ править ]

В обрабатывающей промышленности эти узкоколейные железные дороги когда-то играли важную роль. В результате Feldbahnen был часто связан с огнеупорной глиной заводами, кирпичными, сахарными заводами и металлургическими заводами. Они также использовались для буксировки барж через канал , перевозки военной техники и персонала и удаления материалов с крупных строительных площадок и развалин разрушенных городов после Второй мировой войны. Колея рельсов была между 400 мм ( 15 ³ / ₄  в) и1000 мм(3 фута  3 ³ ⁄ ₈  дюйма) метр .

Трек ( рельсы и шпалы ) , используемых, колебалось от света, железнодорожных кадров , которые могли бы быть осуществлены и снесенных двух мужчин и часто установленными непосредственно на земле, не trackbed, правильно установленными, балластом линии для тяжелых нагрузок и длительного использования. Плавные кривые позволили легче прокладывать маршруты, в основном без необходимости строительства, даже на труднопроходимой местности. Временная колея, проложенная по краям канав, когда они продвигались вперед, часто на мягком грунте, иногда приводила к сходам с рельсов. В результате на многих фельдбанах несли деревянные доски и другое подъемное оборудование. Поворотными столами обычно управляли вручную.

Простые и надежные автомобили характеризуют повседневную работу. Локомотивы не всегда были доступны, поэтому было довольно распространено, что отдельные вагоны - даже загруженные - перемещались с помощью лошадей или одной только силой человеческих мускулов. В труднодоступных местах или труднодоступных местах для перевозки самосвалов привлекались дети и подростки.

Часто подвижной состав строился вручную или производился на заказ небольшими партиями. Обычно никаких сигналов не устанавливали, так как низкие скорости позволяли поездам двигаться визуально. На железнодорожных переездах на более крупных дорогах были установлены временные звонки или световые сигналы, которые позволяли поездам безопасно переходить через них.

На складах боеприпасов Федерального военно-морского флота Германии ( Bundesmarine ) узкоколейные железные дороги с шириной колеи 600 мм ( 1 фут  11 ⁵ ⁄ ₈  дюйма) использовались для перемещения боеприпасов и техники. На складе в Лабэ были уложены рельсовые профили типа S 14 (14 кг / м или 28,2 фунта / ярд), которые позже были заменены на новые рельсы S 20 (20 кг / м или 40,3 фунта / ярд). Использовались одинтепловозтипа DS 60 и 18 тепловозовDIEMADS 90. В состав железнодорожного состава входили также пожарный поезд,снегоочистительи даже роторный снегоочиститель. Для перевозки персонала имелось три сидячих вагона. Линия в депо Аурих была закрыта в 1982 году, а последние операции в Лабое проводились в 1993 году. Наконец, в декабре 1996 года железная дорога Лабэ была закрыта. Его общая длина трассы составляла 25 км (16 миль). Локомотив ДС 90, № 9, до сих пор находится на складе в Лабое в качестве памятника.

Сегодняшняя ситуация [ править ]

Использование Feldbahnen резко сократилось за последние 40 лет, поскольку их задачи были возложены на грузовики и конвейерные ленты с электрическим приводом. Сейчас они используются только там, где условия грунта (например, вересковые пустоши или торфяные болота) или недостаток места (добыча полезных ископаемых) делают обычное использование других средств непрактичным. Feldbahn до сих пор широко используется в Германии в промышленной добыче торфа, особенно в Нижней Саксонии и Шлезвиг-Гольштейне . Кроме того, они все еще время от времени используются на кирпичных заводах и в других промышленных помещениях. В результате все больше музеев и обществ посвящают себя защите исторических железных дорог Фельдбан . Это включает в себя усилия во многих местах по восстановлению закрытыхFeldbahnen снова и дать им новую жизнь как музейные железные дороги.

Музеи Feldbahn и рабочие линии [ править ]

Германия [ править ]

Баден-Вюртемберг [ править ]

• Бад-Вурцах
• Buchen
• Mannheim Technoseum
• Неккарбишофсхайм
• Шпигельберг
• Wiesloch Feldbahn и Промышленный музей

Бавария [ править ]

• Фюрстенфельдбрук : Клуб модельных железных дорог Фюрстенфельдбрука
• Хенгерсберг
• Нюрнберг : Feldbahn-Museum 500
• Роттау-ам-Кимзее: баварский музей торфа и болот
• Санкт-Освальд-Ридлхютте : Riedlhütte Feldbahn и Waldbahn , 600 мм ( 1 фут  11 ⁵ ⁄ ₈  дюйма), Длина: 1 км
• Петерзаурах / Рюгланд ( район Ансбах ): Франконский музей фельдбана

Берлин [ править ]

• Берлин - СЭЗ Вульхайде: 500 мм ( 19 ³ / ₄  в)Feldbahnпроекта в СЭЗ Вульхайде
• Берлин - Britzer Garten : 600 мм ( 1 фут  11 ⁺⁵ / ₊₈  в) Музей железной дороги (построено изFeldbahnкомпонентов на месте бывшего Буга, несколько транспортных средств являются копиями исторических прототипов)

Бранденбург [ править ]

• Мильденберг: парк кирпичных заводов Милденберг, 2 железные дороги для самосвалов глины, 500 и 630 мм

Гессен [ править ]

• Франкфурт-на-Майне : Франкфуртский музей Фельдбан
• Айхенберг : Eichenberger Waldbahn
• Бад Швальбахер Курбан
• Зольмс- Обербиль: железнодорожный музей Фельдбан и Фортуна Пит
• Легкая железная дорога Бад-Орбер: возобновлена ​​в 2002 году с появлением трассы Фельдбан.

Мекленбург-Передняя Померания [ править ]

• Альт Шверин : Исторический музей сельского хозяйства
• Бад-Зюльце : музей соли, торфяная железная дорога

Нижняя Саксония [ править ]

• Baltrum : островная железная дорога для перевозки багажа, 1949–1985 гг.
• Бургситтенсен: железная дорога Бургситтенсен-Мур
• Deinste : Немецкий фельдбан и музей Кляйнбан
• Дипенау : железная дорога Учтер-Мур
• Дрохтерзен - Aschhorn : Moorkieker Moor Железнодорожный
• Эссерн: железная дорога Эссерн-Мур
• Фреденбек - Ведель : Ведель Фельдбан
• Freistatt – Heimstatt : диаконство
• Флёгельн : железная дорога Аленмур-Мур
• Гольденштедт-Аркебург: Центр информации о природе.
• Грос-Хесепе: музей болот Эмсланд
• Хильдесхайм : музей хильдесхайм фельдбан
• Minsener Oog - Minsener Oog Прибрежная оборонительная железная дорога ( Lorenbahn для легких грузовых перевозок)
• Нойштадт-ам-Рюбенберге
• Остеркаппельн- Хитцхаузен: музей узкоколейных промышленных железных дорог
• Зассенбург- Вестербек: болотная железная дорога и торфяной завод Эуфлор (часть тропы болотной природы на www.moorlehrpfad.de)
• Сатерланд- Рамсло: пристань, Кохский торфяной завод
• Висмур : Музей торфа и поселенцев

Северный Рейн-Вестфалия [ править ]

• Железнодорожное общество Ленгерих Ленгерих
• Lage : Feldbahn в WIM »Lage Brickworks«
• Оековен: музей Фельдбан
• Виттен-Боммерн: шахта Терезии и музей Фельдбан
• Железнодорожный музей Бохум-Дальхаузен
• Schermbeck-Gahlen Feldbahn
• Механический и краеведческий музей Эслоэ

Рейнланд-Пфальц [ править ]

• Бад-Эмс : карьерная железная дорога в горном музее Эмса
• Guldental
• Рамсен (Пфальц) : ветка Вальдбан
• Серриг : недвижимость
• Зондернхайм : музей кирпичного завода (Ziegeleimuseum Sondernheim)

Саксония [ править ]

• Хемниц : канатная дорога Фельдбан в Саксонском железнодорожном музее
• Глоссен-бай-Ошац: смотровая площадка Фельдбан.
• Лейпциг-Линденау: Музей Фельдбан , 800 мм ( 2 фута  7 ¹ ⁄ ₂  дюйма)
• Линденау (Радебойль): лесопильный завод Радебойль-Линденау Feldbahn
• Лёбау : Садовая железная дорога Вернера
• Lohmen : Herrenleite Feldbahn музей, Дрезден Исторический Feldbahn
• Niederwürschnitz (bei Chemnitz): Фельдбан "Старый кирпичный завод"

Саксония-Анхальт [ править ]

• Эльбингероде : ямная железная дорога
• Беннштедт : Фельдбан в стадии строительства
• Шланштедт: исторический фельдбан Шланштедт
• Бад-Дюрренберг 1836 г. Открытие Tollwitz – Dürrenberger Feldbahn (4,5 км) с первым немецким железнодорожным туннелем (133 м)

Шлезвиг-Гольштейн [ править ]

• Aumühle около Гамбурга: 600 мм ( 1 фут  11 ⁵ / ₈  в)Feldbahnна местности ФТИ
• Бад-Брамштедт
• Бад Маленте Гремсмюлен
• Нериц- Флогензее, птицеферма, 600 мм ( 1 фут  11 ⁵ ⁄ ₈  дюйма), длина 300 м
• Толк-Шау в Толке возле Шлезвига (Штадт)
• Остров Нордстрандишмур: железная дорога острова Люттмурзиль-Нордстрандишмур
• Линия для halligs из Оланд и Лангенес построены на 900 мм ( 2 фута  11 ⁷ / ₁₆ ,  в) датчиккоторый является редкостью средиFeldbahnen. (однако определениеFeldbahn- это вопрос неразмера, а, скорее, цели и работы.)
• Buchhorster Waldbahn, как музейная железная дорога, управляла оставшейся линией бывших кирпичных и спичечных заводов около Лауэнбурга-на-Эльбе.

Тюрингия [ править ]

• Ильфельд - Нецкатер: ямная железная дорога
• Ильменау : в шахте Volle Rose Show
• Лихтенхайн: Waldeisenbahn
• Trusetal : Huhn Pit - яма железной дороги

Австрия [ править ]

• Нижняя Австрия: Фрайланд в Тюрнице , Фельдбан и промышленный железнодорожный музей
• Нижняя Австрия: Schwarzau im Gebirge , Rotte Naßwald: Naßwald Waldbahn (закрыта в 2008 году)
• Нижняя Австрия: Швехат , Железнодорожный музей Швехат.
• Верхняя Австрия: Вельс, Scholz Feldbahn [1]
• Вена: Geriatriezentrum Am Wienerwald Feldbahn (закрыт в 2011 г.)
• Зальцбург: Diabesbahn Saalfelden (закрыта в 2008 году и заменена линией стандартной колеи)
• Зальцбург: Großgmain Museum Feldbahn (перестроен в 2009 году)

Австрия / Швейцария [ править ]

• Лустенау : Международная Рейнская контрольная железная дорога ( Bahn der internationalen Rheinregulierung )

Швейцария [ править ]

• Шинцнах-Дорф : Детская железная дорога Шинцнах (www.schbb.ch)
• Отельфинген : Швейцарское общество фельдбан и веркбан

Бельгия [ править ]

• Пассажирский паровоз из зоопарка Pairi Daiza . ^[1]

Чешская Республика [ править ]

• Kolínská řepařská drážka: линия по выращиванию сахарной свеклы ( Rübenbahn )

Норвегия [ править ]

• Kristiansand Kanonmuseum. Бывшая железная дорога с боеприпасами к Marinenküstenbatterie 6./502 " Vara " (норвежское название: Mövik fort). Построен примерно в 1941-1942 годах, частично выведен из эксплуатации примерно в 1960 году. Восстановлен в рабочем состоянии в июне 2016 года.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Лоуренс, Дирк (1982). Feldbahnen в Германии (на немецком языке). Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-05114-5. (Die schmalspurigen Industriebahnen und ihre Fahrzeuge)
• Шуберт, Клаус (1989). Feldbahnen в Süddeutschland (на немецком языке). Кёльн: Клаус Рабе. ISBN 3-926071-03-6.
• Кристофер, Андреас (1989). Die Feldbahn (на немецком языке). Гифхорн: Ингрид Зойнерт. ISBN 3-924335-11-7. (Feldbahnbetriebe в Германии)
• Кристофер, Андреас (1990). Die Feldbahn, Band 2 (на немецком языке). Гифхорн: Ингрид Зойнерт. ISBN 3-924335-13-3. (Feldbahnbetriebe в Остеррайхе)
• Хардинг, Фрэнк; Кристофер, Андреас (2007). Die Feldbahn, Band 9 (на немецком языке). Гифхорн: Зойнерт. ISBN 3-924335-54-0. (Feldbahnbetriebe in der ehemaligen DDR)
• Барт, Винфрид; Кристофер, Андреас (2002). Feldbahnen в Гессене (на немецком языке). Кёльн: Drehscheibe. ISBN 3-929082-22-5. (Industriebetriebe, Sammlungen, Denkmäler)
• Бехер, Харальд (2002). Feldbahnen в Тюрингии, Band 1 (на немецком языке). Бад-Лангензальца: Rockstuhl. ISBN 3-934748-96-1. (Фельдбанен в Бад-Лангензальце, Эрфурте-Гисперслебене, Готе, Хенгеде / Зеебахе, Лаухе, Штраусфурте и Штрегде)
• Боттегал, Мауро (2019). Ferrovie portatili della Prima Guerra Mondiale (на итальянском языке). ISBN 9780244154271.