Познанская крепость

Остатки Замка Собора ( Dom Schleuse ), часть первоначального внутреннего кольца оборонительных сооружений.

Форт III, одно из внешнего кольца фортов, построенных в конце 19 века.

Познанская крепость , известная на немецком языке как Festung Posen (польский: Twierdza Poznań ), представляла собой комплекс укреплений в городе Познань (нем. Posen ) в западной Польше , построенный под прусским владычеством в 19-м и начале 20-го веков. Он представляет собой третью по величине систему подобного рода в Европе.

Первый комплекс укреплений представлял собой плотное оборонительное кольцо вокруг центра Познани, включая главную цитадель под названием Форт Виняры (ныне парк Цитадела ). Строительство этих укреплений началось в 1828 году. Позже, начиная с 1876 года, по периметру города было построено внешнее оборонительное кольцо, состоящее в основном из серии «фортов», которые в основном сохранились.

Термин Festung Posen также использовался нацистскими немецкими оккупантами во время наступления Красной Армии на завершающих этапах Второй мировой войны , чтобы обозначить статус Познани как одного из «опорных пунктов» ( Festungen ), которые должны были обороняться в все затраты. Он пал в битве под Познанью (1945 г.) , а форт Виняры стал последним опорным пунктом.

Первоначальное планирование [ править ]

Познань ( Познань ) попала под власть Пруссии после Второго раздела Польши в 1793 году. Его средневековые городские стены к тому времени устарели и в основном были снесены в начале 19 века, чтобы способствовать росту города. Прусские власти впервые составили планы строительства новых укреплений в декабре 1815 года. ^[1] Город лежал на кратчайшем пути от границы с Конгрессом Польши (и, следовательно, с Российской империей ) до Берлина , а также был важным пунктом на этом пути. от Западной Пруссии до Силезии ; поэтому, по словам генерала Карла фон Грольманаего укрепление покажет, что Пруссия не собирается отказываться от этих земель, и победит «непрерывные интриги и заговоры» со стороны поляков. ^[2] Предварительный план, составленный Грольманом 9 июля 1817 года, предусматривал укрепление холма Виняры к северу от города, а также района церкви Святого Казимира в Срудке на востоке. Армейские инженеры добавили к этим планам плотину на реке Варта ( Варте ), которая позволит использовать реку как часть обороны. ^[3]

Строительство планировалось начать в 1817 году, но изначально на работы не было средств (из-за затрат на укрепление Кельна и Кобленца ). Однако планирование продолжалось: в 1823 году Грольман предложил линию обороны вокруг левобережной (главной) части города с дополнительными укреплениями на расстоянии 500–1000 метров перед главной линией. ^[3]

В 1827 году Иоганн фон Брезе , тогда работавший в инженерном отделе военного министерства, получил указание подготовить подробный план. Результат, датированный 23 марта 1828 года, включал большой форт на холме Виняры, укрепления на Соборном острове ( Ostrów Tumski ) и правом берегу, а также основную оборонительную линию, окружающую левобережный город. План был одобрен генералом Густавом фон Раухом (главный инспектор фортов), а затем представлен генералом Карлом фон Хаком королю Фридриху Вильгельму III , который в принципе одобрил его, прося Рауха внести некоторые улучшения. ^[4]Они были согласованы 18 июня 1828 года комитетом офицеров во главе с Раухом, а затем дополнены самим Раухом (именно из-за Рауха предложенная Грольманом дополнительная линия перед основными укреплениями была исключена из планов). 14 августа 1828 года король дал свое окончательное согласие на строительство крепости Виняры и плотин на реке Варта и на ручье Вежбак ( Вежбах ). ^[4]

Строительство внутренних укреплений [ править ]

14 марта 1828 года капитан Мориц фон Притвитц унд Гаффрон , который был членом комитета Рауха, был назначен начальником строительства Festung Posen . В мае он вместе с пятью подчиненными офицерами начал разметку контуров первых укреплений - оборонительных казарм форта Виняры (позже редуита ). Строительство началось 23 июня 1828 года (форт должен был быть завершен в 1839 году). Укрепление вскоре началось к северу от Познанского собора и в юго-западной части главной оборонительной линии. Работы выполняла 5-я пионерская дивизия, переведенная из Глогау ( Глогув ). После ноябрьского восстания в Польшепротив России в 1830 году недостроенные укрепления временно укомплектовывались в оборонительных целях. ^[5]

В 1829–1832 годах на реке Варта была построена плотина Große Schleuse . В октябре 1832 года главный поток Варты был перемещен на запад, бывший поток был перекрыт водосливом ( Große Überfall ), соединенным с семипролетным оборонительным мостом. ^[5] В 1832–1837 годах был построен Кляйне Шлейзе на Вежбаке. ^[6] Дом Schleuse водослив на восточной стороне Тумского был построен в 1834-1838, с Dom Flesche люнетом на север. 1 октября 1834 года Festung Posen был классифицирован как «Крепость второго класса», и завершенные части укреплений были вооружены. Около 1837–1838 гг. Magazin Cavalier иЗигель Флеше были построены к югу от форта Виняры. ^[7] Работы продолжались и на правом берегу, где должны были быть две крепости, соединенные насыпями. Северная набережная, в которой находятся Быдгощские ворота, была построена в 1839 году.

16 марта 1839 года король приказал возобновить работы по укреплению, которые были приостановлены. 1 февраля 1840 года Брезе представил рабочие планы, и король утвердил годовой бюджет в 300 000 таларов . Работа возобновилась в марте 1840 года под руководством нового директора Райхеля (сменившего Ланге в 1850-х годах). ^[8] Бастионы III и V должны были быть построены первыми. Работа была прервана в 1848 году из-за Великопольского восстания и « Весны народов ». Позже были построены IV, VI, II и I бастионы, а в 1860–1861 годах были построены соединительные дороги, а также ряд кирпичных срубов . Это завершило кольцо ( enceinte ) вокруг левобережного города. Каждый из шести бастионов имел большойкапониры прикрыты насыпями, соединенными с кавалерами . Был также отдельный капонир на острове Гробла (Грабен), за плотиной Грабен-Шлейзе . ^[9]

Работы также продолжались на правом берегу: реформатский форт был завершен в 1842 году, а Варшавские ворота - в 1845 году, а на юге - Cybina Cavalier , Cybina Schleuse , Cybina Flesche и форт Рохус (и прилегающие набережные). Секция Калишских ворот была построена последней. ^[10]

Около 1850 г. было решено построить на Острове Тумском самостоятельную крепость. Каналы были построены к востоку и западу от острова, частично для предотвращения наводнений ( канал Форфлут I и II), завершены к 1864 году. Во второй половине 1850-х годов были построены оборонительные сооружения: Дом Редуте на южной оконечности острова, набережные на берегу моря. восточная и западная стороны острова и Dom Lünette на северо-западе. Примерно в 1862 году ров Дома Редуте был завершен. ^[10]

В 1864 году Познанская крепость была объявлена ​​достроенной и переименована в крепость «первого класса». Король Вильгельм I издал указ о переименовании многих элементов укреплений в честь прусских генералов. ^[10]

Позднее перестройка центрального кольца укреплений в основном была связана с введением новых видов вооружения и боеприпасов, а также строительством железнодорожных и трамвайных путей. ^[11] В 1869–1872 годах северо-восточные укрепления были перестроены, что позволило построить железную дорогу в Торунь (Торн). Построены и укреплены пороховые склады; в 1873–1874 расширили набережные вокруг пороховых складов. В 1875–1877 гг. Деревянные мосты в основном заменяли на стальные, укрепляли ворота укреплений. Риттер Тор был построен в 1881–1882 годах, чтобы улучшить доступ к новой железнодорожной станции города.

К 1890-м годам внешнее кольцо фортов было построено по периметру города, и большая часть внутреннего кольца начала сноситься (см. Ниже). Однако основные форты оставались в эксплуатации. В 1910 году работы по укреплению проводились в фортах Виняры, Форт Штайнекер и Кавальер Астер .

Элементы левобережных укреплений [ править ]

Следующие основные элементы кольца укреплений на левом берегу Варты (перечислены в порядке против часовой стрелки):

• Форт Виняры. Главный форт, расположенный к северу от города, как он тогда был, широко известен как цитадель Познани ; преобразован после Второй мировой войны в парк Cytadela. Подробнее о его строительстве и истории см. Познаньская цитадель .
• Kleine Schleuse («Маленький замок»), плотина, построенная в 1832–1837 годах на ручье Вежбак ( Wierzbach ), которое текло на восток в сторону Варты (эта часть ручья теперь совмещена с Богданкой и течет по подземным дренажным трубам). Плотина была соединена с западным концом редута форта Виняри на севере и с фортом Адальберт (Хак) на юге.
• Форт Адальберт , переименованный в Форт Хейк в 1864 году. Построен в 1830-х годах на северной стороне холма, где находится церковь Святого Войцеха ( Святого Адальберта ).
• Зигель Флеше («Кирпичный люнет», названный в честь кирпичного завода на Вежбаке), позже Вальдерзее Флеше , люнет, расположенный несколько западнее укреплений, идущих к югу от форта Адальберт, соединенный с ними длинным ущельем . Построен в конце 1830-х гг.
• Магазин Cavalier , укрепленная насыпь между фортом Адальберт и Бастион VI, построенная в 1837–1838 годах.
• Бастион VI, переименованный в Бастион Вальдерзее в 1864 году. Он стоял недалеко от перекрестка сегодняшней улицы Аль. Niepodległości и ul. Сольна ; западная линия укреплений в целом следует сегодняшнему Аль. Niepodległości и ul. Костюшки . Между Бастионом VI и Бастионом V находился Кавалер VI ( Кавалер Бонен с 1864 г.).
• Bastion V, переименован бастион Tietzen в 1864 году, к северу от того, где Zamek ( "Imperial Castle") строительство теперь стоит. Связан с Bastion IV кавалером V ( Кавалер Штокхаузен ). На западе был дополнительный капонир недалеко от тогдашней железнодорожной станции, теперь построенной под кольцевой развязкой Рондо Капоньера в западной части Свенты Марцин .
• Бастион IV, в 1864 году переименованный в Бастион Коломб. Частично стоял на месте парка по ул. Powstańców Wielkopolskich к западу от Al. Niepodległości. A срубов выживает; он был раскопан и восстановлен в 1998 году, и сейчас здесь находится паб. Между Бастионом IV и Бастионом III находился Кавалер IV ( Cavalier Strotha ).
• Бастион III, переименованный в Бастион Грольман в 1864 году, и Редута Пшемыслава после Первой мировой войны. Соединен с Бастионом II Кавалером III ( Cavalier Rohr ). Он стоял недалеко от сегодняшней площади Андерса . Бастионы и кавалеры I – III составляли южный край укреплений с частичным рвом впереди.
• Бастион II, переименованный в Бастион Брюннек в 1864 году. Соединен с Бастионом I кавалером II ( Cavalier Witzleben ).
• Бастион I, переименованный в Бастион Редер в 1864 году, недалеко от западного берега Варты. На восток от него на тогдашний остров Гробла ( Грабен ) бежал Кавалер I ( Кавалер Бойен ).
• Graben Schleuse или Grabendamm , внутри Кавалера I, плотина на рукаве реки к западу от Гроблы. Он регулировал уровень воды в этой ветви и во рву южных укреплений.

Элементы правобережных укреплений [ править ]

Основными элементами укреплений на правом берегу Варты были:

• Форт Рохус , переименованный в Форт Раух в 1864 году, и Форт Св. Роча (позже Редута Марцинковского ) после Первой мировой войны охраняла южный конец правобережных укреплений, недалеко от нынешнего моста Святого Роха. К западу от форта, на берегу реки, был капонир . Артиллерийские орудия пережили снос в 1920-х годах.
• Cybina Cavalier , переименованная в Cavalier Aster в 1864 году, на южном берегу ручья Cybina , недалеко от того, что сейчас является западной оконечностью озера Мальта . В 1869–1870 гг. Здесь был построен пороховой склад (№ 6), а в 1872 г. - пороховая лаборатория. В 1910 году кавалер получил усиление.
• Cybina Flesche (Lünette) , построенная в 1845–1846 годах, переименованная в Lünette Aster в 1864 году, а Reduta (Warownia) Rusa после Первой мировой войны находится к востоку от Cavalier Aster, в районе сегодняшнего озера Мальта.
• Cybina Schleuse («Замок Cybina»), о Cybina Кавалера Астера. Южные ворота были засыпаны после Великой Отечественной войны, но северные остаются в эксплуатации (расширены). Он находится под ул. Яна Павла II , и видна при низком уровне воды в реке.
• Reformaten Fort , переименованный в Fort Prittwitz-Gaffron в 1864 году, и Reduta (Warownia) Reformatów после Первой мировой войны, завершенный в 1842 году. Построен на холме рядом с ликвидированным аббатством возле церкви Святого Казимира в Срудке , на сегодняшней ул. Подвале . Нижний этаж редюта по-прежнему существует.

Укрепления на острове Тумский [ править ]

Следующие основные элементы укреплений на Острове Тумском (соборный остров):

• Dom Schleuse («Соборный замок»), плотина и мост, построенные в 1834–1838 годах на восточном рукаве Варты (называемой Cybina ). Замок был снесен после Первой мировой войны, но сохранился западный плацдарм (на восточной окраине Острова Тумского, недалеко от собора).
• Nördlicher Dom Cavalier (« Кавалер Северного собора»), построенный в 1832 году к северу от собора. В 1861 году был построен пороховой склад вместимостью 51 тонна.
• Domwerk II (ранее Hauptwerk № II или Dom Lünette ), укрепленная позиция на западном конце Северного Кавалерского собора.
• Форт Радзивиллов (первоначально Dom Redoute или Domwerk I ), переименованный в Редута (Warownia) Radziwilła после Первой мировой войны, построен в конце 1850-х годов на южной оконечности Острова Тумского. Был ров (построен в 1862 г.). Форт пережил снос 1920-х годов.
• Дом Флеше , позже форт Штайнекер , люнет к северу от собора, построенный в 1830-х годах. В 1836 году впереди устроили насыпь, прикрывшую новую подъездную дорогу. В начале 1870-х годов восточное течение реки (Кибина) было направлено в более северное русло, в результате чего на острове Острув-Тумски был построен форт Штайнекер. Форт был укреплен в 1910 году. После Первой мировой войны он был переименован в Редута (Варовния) Леха .
• Форт Роон , построенный на восточной оконечности Большого шлюза (первоначально там был форт поменьше, называвшийся Брюкенкопф ). После Первой мировой войны он был переименован в Чешскую Редута (Варвнию). Сохранился редут , расположенный на месте когенерационной электростанции на севере острова Тумский, и его можно увидеть с восточного берега Варты.
• Große Schleuse («Великий замок»), плотина, также служащая мостом, построенная на главном рукаве реки Варта в 1829–1832 годах, к востоку от форта Виняры. Позже водосливные ворота были расширены, чтобы позволить более крупным кораблям заходить в город. Плотина была снесена после Первой мировой войны, но плацдармы все еще видны.

Гейтс [ править ]

Ворота должны были быть построены так, чтобы можно было входить и выходить из области, окруженной кольцом укреплений. Следующие четыре ворот в северных частях укреплений были построены в 1830-х годах: ^[7]

• Schillings Thor (известный по-польски как Brama Szelgowska ), между фортом Виняры и Большим замком, на дороге к поселку Шелонг (Шиллинг), ныне ул. Szelągowska .
• Кирххофс Тор («Ворота кладбища», польский Brama Cmentarna ), между Маленьким Замком и кладбищами на юго-западном склоне форта Виняры (где сегодня расположены военные кладбища). Ворота открывали доступ к дороге в Оборники (ныне Al. Armii Poznań ). В 1889–1894 гг. Его сменил сруб на построенной здесь железной дороге.
• Мюль Тор («Мельничные ворота», Брама Млынска ), у форта Адальберт, на дороге, ведущей к мельнице на Вежбаке , примерно сегодня ул. Przepadek .
• Бромбергер Тор («Быдгощские ворота», Брама Быдгоска ), на укрепленной набережной к востоку от Соборного замка, по дороге в Быдгощ (Бромберг), ныне ул. Bydgoska в Śródka . Ворота и укрепленная часть, в которой они находятся, были построены в 1839 году.

Следующие другие ворота были построены в более поздние периоды: ^[9]

• Wilda Thor («Ворота Вильда», польский Brama Wildecka ), построенный в 1841 году между Бастионами II и III, на дороге в Вильду (сегодняшняя улица Półwiejska , недалеко от перекрестка с улицей Krakowska ).
• Berliner Thor («Берлинские ворота», Brama Berlińska ), построенный в 1843–1850 годах между Бастионами IV и V, расширенный в 1867–1869 годах, приспособленный для трамвайного движения в 1880 году. Это были главные ворота города на линии улицы Святого Мартина. ( Свенты Марцин ), ведущий к дорогам на Берлин и Глогув (Глогау) и к первоначальной железнодорожной станции в Ежице (на месте нынешнего Старого зоопарка).
• Warschauer Thor («Варшавские ворота», Brama Warszawska ), построенные в 1845 году, на дороге в район Комадория и в Варшаву , в районе сегодняшней кольцевой дороги Рондо-Срудка .
• Warthe Thor («Врата Варты»), на правом берегу рядом с фортом Раух, открывая доступ за пределами укреплений к району Бердыхово и парому до Гроблы.
• Кухндорфер Тор ( Брама Кундорфска ), позже Кенигс Тор («Королевские ворота», Брама Крулевска ), построенный ок. 1849–1852, на сегодняшней ул. Либельта , затем дорога, ведущая к поселку Ку (х) ндорф и на запад в Ежице .
• Грабен-Пфорте , построенный в 1853–1856 гг., Небольшие ворота, ведущие из Гроблы (Грабен) к парому на Бердыхово.
• Эйхвальд Тор ( Брама Дембиньска ), не входящий в первоначальный план, но построенный после 1855 года, ведущий в Дембину (Эйхвальд), недалеко от южного конца сегодняшней ул. Гарбары .
• Калишер Тор («Калишские ворота», Брама Калиска ), на правом берегу, на северной стороне форта Раух, по дороге в Калиш . Он сохранился как памятник, когда большинство укреплений было снесено после Первой мировой войны. Он стоял на сегодняшней ул. Бердыхово .
• Ворота построены c. 1865 г. возле Бастиона IV, для подъездной дороги, ведущей внутрь кольца, недалеко от сегодняшней ул. Тайлора .
• Риттер Тор («Рыцарские ворота», Брама Рыцерска ), построенный в 1881–1882 годах в Кавалер-Строте (южный конец сегодняшней улицы Ратайчака ), ведущий к подъездным путям новой железнодорожной станции.

Строительство внешних фортов [ править ]

Осада Севастополя (1854-1855) , и что из Dybbøl во время датской войны 1864 года показала , что понятие плотного кольца укреплений устаревшей, так как это может быть разорвано относительно легко современной артиллерией. Кольцо ослаблялось также необходимостью прохождения через него железнодорожных путей. ^[12] Это побудило Инженерный комитет Главной инспекции фортов рассмотреть в 1860-х годах возможность модернизации. Было решено построить внешнее кольцо артиллерийских фортов на расстоянии 2–6 км и 6 км от существующего внутреннего кольца. ^[13]

После работы Landes-Verteidigungs-Kommission и отчета фельдмаршала фон Мольтке о франко-прусской войне король Вильгельм 5 ноября 1871 года издал указ, предписывающий комиссии подготовить планы необходимых изменений укреплений в объединенной Германии . Еще одним указом от 24 июня 1872 года количество городов-крепостей было сокращено до 49. Фестунг Позен был среди 17 опорных пунктов, которые должны были быть модернизированы, чтобы выдержать осаду. ^[13]

Подготовка к новому зданию началась в 1869 году, в результате чего было разработано два предварительных плана. ^[14] Один предусматривал 11 главных и 8 промежуточных фортов ( Zwischenwerk ) в радиусе 6–7 км, другой - 6 основных и 3 промежуточных форта в радиусе 3 км.

Декреты от 24 июня 1872 г. и 29 мая 1873 г. излагали планы укреплений в Империи и разрешали конфискацию земель для этой цели. Предварительный план был завершен 1 июня 1873 года и включал 8 главных фортов и 3 промежуточных форта. Он был представлен Комиссии декретом от 31 марта 1874 г .; Комиссия завершила свою работу над планом 7 апреля 1874 года, и он был одобрен военным министерством в постановлении от 17 ноября 1874 года. Окончательные планы были утверждены 24 февраля 1876 года, предусматривая 9 основных фортов (разработанных Гансом Алексисом фон Билером) ) и 3 промежуточных. Акт рейхстага от 30 мая 1873 г. выделен более 7000000 talars для проекта (пятый по величине суммы предоставленной для модернизации форте). ^[13]Французские военнопленные также использовались в качестве бесплатной рабочей силы.

Основные форты были построены кольцом диаметром 9,5 км с регулярными интервалами 3–4 км, образуя оборонительную линию длиной около 30 км (19 миль), расположенную в 2,0–4,5 км от внутреннего кольца. Разрывы в кольце в долинах Богданка и Варта были заполнены промежуточными фортами (форты IVa и IXa в долине Варты и VIa между Богданкой и Вежбаком). Самый восточный форт III, довольно удаленный от других, был усилен тремя постоянными артиллерийскими батареями. Все форты должны были быть соединены дорожной сетью на основе кольцевой дороги в нескольких сотнях метров позади фортов и радиальных дорог, ведущих к внутреннему кольцу. Большие стрельбища были построены в Командории и Глувне на северо-востоке города, а два полигона - в Горчине и Каролине. ^[14]

Работы начались в 1876 году с обозначения границ участков форта (камнями с пометкой FG для Festungs-Grenze ). Затем началась работа с фортами на Берлинской дороге, чтобы компенсировать ослабление внутреннего кольца, вызванное новой железнодорожной станцией. Затем были построены южный и восточный форты. Северные форты V и VI были построены последними и были модифицированы за счет добавления второй насыпи. ^[14]

На строительство каждого форта уходило около четырех лет, последний (Форт V) был завершен в 1886 году. Круговая дорога была построена в тот же период. ^[14]

Новые ракеты с использованием нитроцеллюлозы , представленные в 1883 году, показали в ходе испытаний в Куммерсдорфе, что они эффективны против стандартных укреплений. Еще более сильный взрывчатый материал - мелинит - был введен в 1886 г. Францией и 1888 г. Германией. Как следствие, комиссия работала с 1885 по 1887 год над укреплением прусской крепостной системы. Был сделан вывод, что артиллерию нужно было больше распределить, а не сосредоточивать в фортах, а сами форты должны были защищаться от атак со всех сторон, выступая в качестве опорных пунктов сопротивления пехоты, в основном с использованием пулеметов . Роль линейных укреплений была сведена к минимуму.

Указ от 10 декабря 1888 г. приказал пересмотреть систему укреплений, в результате чего был издан указ от 9 мая 1889 г., в котором Festung Posen был одной из 17 систем фортов, «имеющих наибольшее значение», предназначенных для модернизации. Указ от 13 мая 1887 года уже предусматривал расширение укрепленных территорий вокруг Познани, Меца и Страсбурга , и в том же году начались работы в Познани. В течение нескольких лет были построены промежуточные форты Ia, IIa, IIIa, Va, VIIa и VIIIa, завершенные в 1896 году согласно официальным данным.

Таким образом, было сформировано регулярное кольцо с чередующимися основными и промежуточными фортами, расположенными на расстоянии около 2 км. Между фортами VIa и VII находилась постоянная батарея ( Богданка ) такого же размера, как и промежуточные форты. Кольцо было усилено 43 укрытиями для пехоты, боеприпасов и артиллерии, в основном на севере между фортами IV и VIII. К югу от форта III на Кибине была построена плотина. Пороховой склад мирного времени был построен на Варшавской дороге у форта IIIa, а также два новых тира у фортов IIIa и VII. При этом были модернизированы все основные форты и три старейших промежуточных форта. Работы потребовали увеличения размера Познанского гарнизона, что привело к строительству казарменного комплекса в районе сегодняшних Буковской и Грюнвальдской. улицы.

Дальнейшее изменение концепции было внесено в указ от 23 января 1900 года. Festung Posen снова был помещен в высшую категорию, на этот раз «большие крепости». Его нужно было усилить после снятия внутреннего кольца на левом берегу. Новые укрытия были построены в южной и восточной частях, десять для пехоты, три для артиллерии и три для боеприпасов. Также проводились и другие работы по модернизации, завершенные около 1907 года. С ростом политической напряженности указ от 15 мая 1913 года приказал построить новые форты для создания более широкого кольца, но этого так и не произошло. Однако вокруг существующих фортов было построено более сотни укрытий разного типа.

Форты по периметру и их современное состояние [ править ]

Основные форты внешнего кольца следующие:

• Форт I (Рёдер). Построен в 1878–1880 гг., Расположен на ул. Кселенца в Староленке. В 1944 году переоборудован в авиационный завод « Фокке-Вульф » с железнодорожным сообщением от станции Познань-Староленка. По-прежнему частично используется в промышленных масштабах.
• Форт II (Штюльпнагель). Построен в 1878–1882 гг., Расположен на ул. Ободжицка в Жегже ( Ратае ). В 1944 году переоборудован в завод «Фокке-Вульф» с железнодорожным сообщением и разъездом.
• Форт III (Грёбер). Построен 1877–1881 гг. Находится в Новом зоопарке. Казармы должны были быть преобразованы в дельфинарий; крышу сняли, но проект не завершили.
• Форт IV (Хек). Построен 1878–1882 гг. Находится в Каролине, на ул. Балтыцкая. Находился на месте завода по производству боеприпасов во время Второй мировой войны, после чего был снесен. Остались фрагменты.
• Форт V (Вальдерзее I). Построен 1879–1883 ​​гг. Находится на ул. Лечицка, Осидле Вихрове Взгурзе в Виноградах . Во время Второй мировой войны рвы были закрыты крышами и использовались как склады боеприпасов (позже засыпанные). Передний капонир и другие фрагменты сохранились.
• Форт VI (Титцен). Построен 1879–1883 ​​гг. Находится на пересечении ул. Лютицкая и ул. Стшешинская в Ежице . Используется в вооруженных силах после 1945 года, сохранился в хорошем состоянии.
• Форт VII (Коломб). Построен в 1876–1880 гг. (Модернизирован в 1887–1888 гг.). Ложь на Ал. Польская в Огродском районе. Во время Второй мировой войны это был первый нацистский концлагерь, созданный на территории Польши. До 20 000 поляков, в основном из Великопольского воеводства , умерли там в результате казней, пыток и суровых условий. Сейчас это музей шехидов.
• Форт VIII (Грольман). Построен в 1876–1882 гг. Находится на ул. Грюнвальдская и ул. Булгарска, рядом с футбольным стадионом им. Леха Познани .
• Форт IX (Брюннек). Построен 1876–1880 гг. Расположен в г. Сверчево ( Вильда ), на ул. Głazowa. Был полностью покрыт крышей, чтобы обеспечить большую складскую площадь. Сохранился в хорошем состоянии, частично используется в промышленных целях (также есть заброшенная автостоянка полиции). Холмы в парке вокруг него используются велосипедистами и водителями других транспортных средств.

Вот промежуточные форты:

• Форт Иа (Бойен). Построен в 1887–1890 годах в Миниково. Рвы частично содержат воду из-за повреждения дренажных труб.
• Форт IIa (Тюмен). Построен в 1887–1890 годах в Чартово ( Ратае ). Восстановлен и используется природоохранным отрядом и скаутскими отрядами. Ров частично заполнен.
• Форт IIIa (Притвиц). Построен в 1887–1890 годах в Милостово. Сохранились стальные ставни (которые не использовались в других фортах). Адаптирован для использования в качестве крематория.
• Форт IVa (Вальдерзее II). Построен в 1878–1881 гг. В Вильчи Млын, ныне ул. Лечичка. Пострадал во время Второй мировой войны, позже частично снесен. Поддерживается разведывательными группами.
• Форт Ва (Бонин). Построенный в 1887–1890 годах в Пёнтково , сейчас он находится к югу от Осидле Болеслава Хробрего. Поврежден при штурме российскими войсками в феврале 1945 года. Главный резервуар с водой сохранился до недавнего времени, но был незаконно вывезен на металлолом.
• Форт Виа (Штокхаузен). Построен в 1879–1882 годах в Голенцине. Пострадал на войне, потом снесли. Фрагменты выживают.
• Форт VIIa (Строта). Построен в 1887–1890 годах в Марселине. В промышленном использовании.
• Форт VIIIa (Рор). Построен в 1887–1890 гг. В Гурчине (ныне недалеко от Осиедле Коперника). В хорошем состоянии; использовался как склад.
• Форт IXa (Вицлебен). Построен в 1877–1880 годах в Дембце. Частично снесен в 1941 г. при строительстве железной дороги. Большая часть внешнего забора сохранилась.

Частичный снос внутреннего кольца [ править ]

Внутреннее кольцо укреплений стало ненужным в военном отношении и препятствовало развитию города. Мэр Ричард Виттинг , вступивший в должность в 1891 году, попытался ликвидировать его. Армия потребовала от города 18 миллионов марок в качестве компенсации за землю, которая в итоге сократилась до 12 миллионов (общий бюджет города в 1898 году составлял 3,77 миллиона марок). Эта сумма была в конечном итоге выплачена армии центральным правительством, которое стало владельцем земли. Снос был подтвержден указом императора Вильгельма II от 3 сентября 1902 года. Названия, которые были даны элементам внутренних укреплений, были перенесены на форты в новом внешнем кольце, хотя некоторые из фортов получили новые названия.

Еще до официального решения были начаты некоторые работы по сносу, включая замену кладбищенских ворот на сруб под новой железной дорогой в 1889–1894 годах.

При следующем мэре Эрнсте Вильмсе в 1903 году была создана Королевская комиссия для наблюдения за развитием города под руководством Йозефа Штюббена . Были предприняты усилия по приведению в порядок земель, ранее занятых укреплениями.

Снос внутренних укреплений на левом берегу завершился в 1912 году. Остались только редут Бастиона III Грольмана и блок-хаус у Бастиона IV Коломб. Сохранились также форт Виняры, укрепления Острув-Тумского и правого берега.

После Первой мировой войны [ править ]

Во время Великопольского восстания (1918–1919) немецкие войска в основном оставались в своих казармах или укрывались в фортах. Форты обычно захватывались польскими войсками путем переговоров, которым иногда предшествовала перестрелка или короткий бой.

Новые польские власти продолжили снос внутренних укреплений. В 1919 году начался снос Большого замка и Кафедрального замка, а в 1920 году - набережных форта Раух и укреплений, ведущих к Быдгощским воротам, и была проведена подготовка к сносу фортов Притвиц и Раух. Центральным постановлением от 20 июня 1920 г. запрещалось продолжение такой работы без консультации.

Названия элементов фортификационных сооружений были изменены или заменены существующими польскими аналогами, в то время как внешние форты вернулись к своей нумерации до 1902 года.

27 января 1921 г. безработным демобилизованным солдатам было поручено продолжить снос Редуты. Rocha и Reduta Reformatów, стремясь оставить только каменные основания склонов, подготовлены для возможного повторного использования. В июле 1921 года начался снос Кафедрального форта и набережной Редута Руса. Наконец, 30 января 1923 года военные власти согласились на общий снос внутренних укреплений, который в основном происходил в период с 1924 по 1927 год. Форт Виняри выжил, как и артиллерийские орудия в Редуте Марцинковского (ранее Св. Роча), Редуте Радзивилла и Редута Реформатув , а также Редута Чеха и Калишские ворота (слева как памятник).

Внешние форты, как правило, оставались без изменений (не считая отмены некоторых работ, проведенных во время войны) и продолжали составлять основу планов обороны города. Однако они не были готовы к бою, и некоторые из них были оставлены без присмотра, где они использовались местными жителями для хранения или даже жилья (что допускалось военными).

В конце 1920-х - начале 1930-х годов город вел переговоры с военными о снятии ограничений на строительство вокруг внешних фортов, что и было сделано, хотя было предложено передать форты городу для гражданской обороны и перенести военную линию обороны дальше. (как и планировали немцы), был отклонен.

В 1931 году комитет переименован внешние форты в честь польских покровителей, в основном военной (I Кшиштоф Зегоки , Ia генерал Кшиштоф Арцишевского , II Александр Крашевски , IIa Казимеж ВЕЦКОВСКИЙ , III Генеральной Йозеф Ниможуски , IIIa генерал Юзеф Сулковский , IV Дембинский , IVa Augustyn Brzeżański , V в Mycielskis , в Общий Мерославский , В.И. Казимеж Mielęcki , VIa Общего Людвик Богуславские , VII Флориан Домбровский , VIIa , Генеральный Зыгмунт Зьелински , VIII , ОбщийКазимеж Грудзельский , генерал VIIIa Михал Сокольницкий , IX Эдмунд Тачановский , генерал IXa Винценти Аксамитовский ). Эти имена не получили широкого распространения.

Во время Второй мировой войны нацистской оккупации , Форт VII получил известность в качестве концентрационного нацистского лагеря , где погибли до 20000 поляков. Между 1940 и 1945, Форт Грольман и Форт Раух сформировали ядро Шталаг XXI-D ПР лагеря. В конце войны Познань была объявлена ​​одним из опорных городов ( Festungen ), который нацисты намеревались защищать любой ценой, и поэтому название Festung Posen было возрождено. Внешние форты использовались для защиты города во время Познанской битвы (1945 г.)., а форт Виняры был последней точкой сопротивления защитников, редуит понес значительный ущерб. После войны на месте форта Виняры был расположен парк Цитадела .

См. Также [ править ]

• История Познани

Ссылки [ править ]

• Яцек Бьесядка, Анджей Гавляк, Шимон Кухарский, Мариуш Войцеховский: Twierdza Poznań. O 40fikacjach miasta Poznania w XIX i XX wieku. , Познань 2006, Wydawnictwo Rawelin, ISBN  83-915340-2-2
• Ярослав Хожепа: Fortyfikacje. Przewodnik po Polsce , Варшава-Гданьск 2005, ISBN 83-89917-08-4 , второе изд. Варшава 2007, ISBN 978-83-60887-04-2  
• Зигмунт Рола: Tajemnice wielkopolskich 40fikacji , 2004, Wydawnictwo Zysk i S-ka, ISBN 83-7298-626-6 
• Витольд Гостынский, Збигнев Пиларчик: Познань. Fortyfikacje miejskie , Познань 2004, Wydawnictwo Miejskie, ISBN 83-89525-91-7 

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Stronghold Poznań .

• Тверджа Познань: Марцин Валковяк
• Тверджа Познань: Мариуш Войцеховский
• Festung Posen: фотографии

Координаты : 52.4219 ° N 16.9352 ° E52 ° 25′19 ″ с.ш., 16 ° 56′07 ″ в.д. /  / 52,4219; 16,9352