Fiat 125

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найти источники:  "Fiat 125"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Fiat 125
Fiat 125 Special 1971 года
Обзор
Производитель	Fiat
Производство	1967–1972
сборка	Турин , Италия Касабланка , Марокко ( SOMACA ) [1] Кордова , Аргентина (до 1982 г.) Ранкагуа , Чили Джакарта , Индонезия (до 1986 г.)
Кузов и шасси
Класс	Большой семейный автомобиль ( D )
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Связанный	Fiat 1300/1500 Fiat 124 Zastava 125pz Polski Fiat 125p FSO Polonez
Трансмиссия
Двигатель	1608 куб.см DOHC
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая (125: 1967–1973 ) 5-ступенчатая механическая (125S: 1968–1970 , 125 Special 1970–1973) [2] 3-ступенчатая автоматическая (125S: 1968–1970 , 125 Special 1970–1973 )
Габаритные размеры
Колесная база	2505 мм (98,6 дюйма)
Длина	4232 мм (166,6 дюйма)
Ширина	1,625 мм (64,0 дюйма)
Высота	1420 мм (55,9 дюйма)
Снаряженная масса	1055 кг (2325,9 фунта)
Хронология
Предшественник	Fiat 1500
Преемник	Fiat 132

Fiat 125 является большой семейный автомобиль производится и продается компанией Fiat с 1967-1972. Производные финансовые инструменты производились по лицензии за пределами Италии до 1990-х годов. В момент выпуска автомобиль отличался необычным сочетанием легковых автомобилей седан с характеристиками спортивного автомобиля ^[3], комбинация, которая будет более широко принята европейскими автопроизводителями в грядущем десятилетии.

Тело [ править ]

Панель пола практически не изменилась по сравнению с более длинным вариантом предыдущей модели Fiat 1300/1500 , а использованное шасси было таким же, как и у Fiat 1300/1500 . Кузов был слегка удлиненным развитием Fiat 124 : обе модели имели одинаковый салон и двери, но заднее сиденье 125 было расположено немного дальше назад, отражая колесную базу 2505 мм, унаследованную от Fiat 1500, и более 8 см. (На 3 дюйма) длиннее, чем у 124. ^[3]

Двигатель и ходовая часть [ править ]

Двигатель нового автомобиля был основан на двигателе, установленном в Fiat 124 Sport: ^[3] агрегат DOHC объемом 1608 куб. См и 90 л.с., приводящий в движение задние колеса. 125 был оснащен карбюратором Weber 34 DCHE 20 или Solex 34 PIA. Автомобиль был оснащен генератором ^[3], отражающим сдвоенные фары и увеличивающееся количество энергоемких электрических компонентов, появляющихся на автомобилях в то время. Среди других примечательных особенностей - электромагнитная муфта вентилятора охлаждения. ^[3]

События [ править ]

125 был одним из первых в мире дворников с прерывистым режимом работы и получил высокую оценку в новинке за управляемость и динамику. Компания British Autocar обнаружила, что небольшую тенденцию к недостаточной поворачиваемости можно легко исправить, отрегулировав передний развал.

В 1968 году к ассортименту был добавлен 125S («Special») мощностью 100 л.с. (от модифицированной головки блока цилиндров, распределительных валов, впускного / выпускного коллектора и карбюратора Weber / Solex) и, что необычно для того времени, с пятиступенчатой ​​коробкой передач. ^{[4] У} него также были галогенные фары, двухконтурные тормоза с сервоприводом и дополнительные сверхлегкие магниевые колеса. Был внесен ряд других улучшений, включая улучшенную вентиляцию кабины, отделку и стиль.

Special был модернизирован в 1971 году с использованием практически той же отделки, что и 125S, но передние и задние фонари были новыми и шире, что увеличивало визуальную ширину автомобиля. Интерьер получил обновленную обивку сидений и деревянную облицовку. В качестве опции стали доступны трехступенчатая автоматическая коробка передач, а также кондиционер.

Варианты [ править ]

Вариант 125 T был изготовлен импортерами Fiat в Новой Зеландии , Torino Motors, для ежегодной 6-часовой гонки серийных автомобилей, Benson and Hedges 500. ^[5] 125T имеет более крупные клапаны, два сдвоенных Weber DCOH или Dell. «Орто 40DHLA карбюраторы ( в зависимости от наличия), модифицированные распредвалы и более высокий коэффициент сжатия , чтобы производить около 125 лошадиных сил (93 кВт), опускают и более жесткую подвеску. ^[5] Все литые диски Ward были окрашены в ярко-желтый цвет. ^[5] Источники данных о производстве указывают, что от 84 до 89 были изменены. ^{[ необходима цитата ]}Причины остановки производства иногда называют тем, что штаб-квартира Fiat обнаружила и остановила это предприятие. ^[5] Однако более вероятным сценарием является то, что продажа необходимых 200 автомобилей на рынке, на котором в общей сложности продавалось только 1000 Fiat в год, была сложной задачей. ^{[ необходима цитата ]}

Другие версии были построены Моретти , который сделал 125GS 1.6 со стилем, похожим на Fiat Dino Spider . Zagato сделал 125Z ; Savio, 125 купе и 125 универсал ; Бертоне , 125 Executive ; и Vignale выпустили Samantha , двухдверное купе с выдвигающимися фарами, разработанное Вирджинио Вайро .

• Fiat 125 Samantha от Vignale
• Вид спереди справа

• Вид сзади

Производство [ править ]

Производство Fiat в Италии прекратилось в 1972 году, когда был представлен Fiat 132 . Всего построено 603 877 автомобилей.

Иностранное производство [ править ]

Польша [ править ]

Лицензионная копия также производилась в Польше на Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) с 1967 по 1991 год под маркой Polski Fiat как Polski Fiat 125p , а позже как FSO 1500, FSO 1300 или FSO 125p.

Это была несколько упрощенная вариация автомобиля Fiat с устаревшими двигателями объемом 1300 или 1500 куб.см и механической частью от Fiat 1300/1500 . Польские автомобили отличались деталями от итальянских, наиболее заметными были четыре круглые фары вместо квадратных, более простые бамперы и передняя решетка, оранжевые линзы передних указателей поворота, детали различной формы в дизайне задних и передних фонарей, более простая штамповка из листового металла кузова, старый Fiat 1300/1500 шасси и салон. Эта модель также была доступна как универсал ( Polski Fiat 125p Kombi ) и пикап, разработанный в Польше после прекращения производства итальянского Fiat 125 в 1972 году.

Югославия / Сербия [ править ]

Zastava 125 была произведена Zastava моделью, идентичной польской 125p. Доступные версии получили название 125 PZ с двигателями объемом 1295 или 1481 куб.

Египет [ править ]

В Египте производство польской версии 125p продолжалось до 1983 года под названием Nasr 125.

Аргентина [ править ]

В Аргентине 125 был построен с 1972 по 1982 год, сначала Fiat-Concord, а затем Sevel . Помимо 4-дверной версии седана, были построены универсал (названный «Familiar»), пикап (названный «Multicarga», уникальный аргентинский дизайн). Также было купе 125 Sport с той же механикой, что и седан, но на базе Fiat Coupé 1500 Vignale.

Колумбия [ править ]

Было изготовлено несколько экземпляров итальянского 125, которые вскоре были заменены польским 125p, более подходящим для местного рынка.

Чили [ править ]

Автомобиль, который в марте 1970 года был произведен почти равным рестайлингу Fiat 125 Special.

Марокко [ править ]

SOMACA (Société Marocaine de Construction Automobile) собрала 125 автомобилей в Касабланке.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Fiat 125 .