Fiat 2000

Fiat 2000
Тип	Тяжёлый танк
Место происхождения	Италия
История обслуживания
Войны	Умиротворение Ливии
История производства
№  построен	2
Характеристики
Масса	40 т
Длина	7,4 м (24 футов 3 дюйма)
Ширина	3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Высота	3,9 м (12 футов 10 дюймов)
Экипаж	10
Броня	Передняя / боковые стороны 20 мм (0,79 дюйма) Сверху 15 мм (0,59 дюйма )
Основное вооружение	1 х Cannone da 65/17 modello 13
Вторичное вооружение	6 x 6,5 мм Fiat-Revelli Mod. 1914 г. пулеметы
Двигатель	Fiat Aviazione A.12 рядный шестицилиндровый с водяным охлаждением ( бензин ) 240 л.с. (180 кВт)
Мощность / вес	6 л.с. / т (4,5 кВт / т)
Передача инфекции	Коробка передач с 6 передними и 2 задними передачами , низкий диапазон
Приостановка	Рессоры
Дорожный просвет	0,4 м (1 фут 4 дюйма)
Вместимость топливных баков	600 л (160 галлонов США; 130 имп галлонов)
Рабочий диапазон	75 км (47 миль)
Максимальная скорость	7 км / ч (4,3 миль / ч)

Fiat 2000 был итальянский тяжелый танк разработан и произведен Fiat во время Первой мировой войны . Всего было построено два, так как в серийное производство он так и не пошел. Это был один из самых масштабных проектов своего времени.

История [ править ]

Во время Первой мировой войны Италия не выставляла бронетанковые части из-за нехватки танков. Единственным решением на тот момент было начать производство оригинальных дизайнов.

Заказ на разработку и производство первых итальянских танков был принят автомобильной компанией FIAT в 1916 году. Опытный образец нового танка был представлен военной комиссии 21 июня 1917 года; его механические системы были завершены, но его надстройка была добавлена ​​позже, представленная на прототипе деревянным макетом с конической открытой башней и манекеном. Окончательная конфигурация надстройки была завершена только в 1918 году.

Описание [ править ]

FIAT 2000 был солидным транспортным средством, сопоставимым по размерам с британскими танками Mark V , и весил 40 тонн по сравнению с 28 тоннами Mark V.

Водитель сидел впереди, с очень хорошим общим обзором, состоящим из большого порта впереди и небольших боковых бойниц.

Компоновка FIAT 2000 отличалась от других танков того времени, особенно от британских. Двигатель был отделен от экипажа; размещается не за боевым отделением, как у современных танков, а под ним. Механическая компоновка также была интересной и новаторской: она включала двигатель FIAT Aviazione A12 с водяным охлаждением мощностью 240 л.с. (180 кВт) с 6 цилиндрами, приводящими гусеницы через поперечную трансмиссию. Запас топлива составлял 600 - 1000 литров, но это давало запас хода всего 75 км по дорогам с твердым покрытием.

Гусеницы были длиннее корпуса, но были ниже по сравнению с гусеницами с закругленными углами, которые использовались на британских «ромбовидных» танках, и, следовательно, имели меньший вес.

Броня имела чистую конструкцию, из клепанных стальных пластин. Его толщина по бокам составляла 15 мм, а спереди - 20 мм.

Первоначально вооружение состояло из установленной на башне пушки и десяти пулеметов (по три с каждой стороны и четыре спереди), но это оставляло заднюю часть танка незащищенной и приводило к загрязнению внутренней части пороховыми парами, поэтому было решено установить вентилятор. крышу и измените положение пулемета на два с каждой стороны, три сзади и два спереди.

Пожалуй, самой интересной особенностью вооружения танка была башня; Помимо Renault FT , это был первый танк, у которого над корпусом была установлена ​​вращающаяся башня. Башня состояла из четырех склепанных частей и вмещала двух членов экипажа. Оружие - гаубица 65/17 (калибра 65 мм с длиной ствола 17 калибров ). Благодаря высокой башне и свободному пространству под ней угол возвышения орудия составлял -10 / + 75 °.

Сервис [ править ]

Этот танк часто называли «самым тяжелым танком Первой мировой войны», но это не совсем точно, поскольку FIAT 2000 никогда не участвовал в боевых действиях в Первую мировую войну. два прототипа.

После войны FIAT 2000 был показан как одно из средств поражения, и два готовых прототипа были отправлены в Ливию для борьбы с партизанами вместе с другими танками, купленными у Франции, в специальном подразделении - Танковой батарее. (1 ° Batteria autonoma carri d'assalto).

В Ливии танк FIAT показал свою способность развивать среднюю скорость 4 км / ч, и, таким образом, через два месяца его карьера закончилась, будучи не в состоянии угнаться за быстрым движением противника. Один остался в Триполи, а другой весной 1919 года был отправлен в Италию, где выступал перед королем на стадионе в Риме. Танк выглядел убедительно: он поднялся на стену длиной 1,1 м, затем уперся в другую стену шириной 3,5 м, которую своим весом снес с ног. Затем успешно преодолели траншею шириной 3 м и повалили несколько деревьев. Эти впечатляющие характеристики не смогли возродить интерес к тяжелому танку, и от него отказались.

Уцелевший FIAT 2000 в Риме был оставлен на складе на несколько лет, пока не был отправлен по приказу полковника Мальтезе в Форте Тибуртино , рискуя загореться во время путешествия. В 1934 году его снова видели на параде Campo Dux, перекрашенный и даже перевооруженный, с двумя 37/40 мм пушками вместо передовых пулеметов. Позже, как сообщается, он был преобразован в памятник в Болонье, после чего его судьба, как и другого танка, неизвестна.

Реплика [ править ]

Проект, направленный на создание полноразмерной рабочей копии Fiat 2000, был создан в марте 2017 года волонтерами, что означает сбор необходимых средств с помощью краудфандинга . С июня 2017 года по октябрь 2018 года комитет работал над переделкой полного комплекта чертежей, после чего 15 ноября 2018 года началось строительство копии. По состоянию на ноябрь 2019 года работы продолжаются и продолжаются стабильно. ^[1]

Источники [ править ]

• Pignato, Nicola, Storia dei mezzi corazzati , Fratelli Fabbri editori, 1976, pag. 81-88.

См. Также [ править ]

• Fiat 3000

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Advanced Fiat 2000 Heavy Tank (Мертвая ссылка)
• История итальянского танкового корпуса
• Фотогалерея