ОписаниеSpace Shuttle Concept.jpg | Иллюстрация концепции космического шаттла, показывающая конструкции конца 1960-х годов, часть процесса фазы А. Базовый дизайн внизу представляет собой совокупность элементов из различных индивидуальных проектов, отвечающих основным требованиям Центра пилотируемых космических аппаратов (MSC). Все они были основаны на двухступенчатой конструкции, причем обе ступени были пилотируемыми и могли совершать горизонтальную посадку. Эта конструкция возникла в результате серии эволюционных исследований в процессе фазы А, и планировщики НАСА обеспокоились тем, что полученные конструкции были слишком сфокусированы на двухэтапной концепции. Поэтому в рамках серии пятёрки они попросили более радикальных решений. Некоторые результаты показаны в виде пяти верхних концепций на этом изображении. Два дизайна, расположенные непосредственно над базовой концепцией, были вариациями базовой концепции; справа ракета-носитель обратного полета заменена двумя большими ракетами-носителями, спускающимися по борту фюзеляжа, а слева орбитальный аппарат заменен обычной одноразовой ракетой поверх базовой ракеты-носителя. В середине-справа является североамериканский DC-3 концепция , разработанная Maxime Faget командой «s в Центре космических полетов Маршалла (MSFC). В значительной степени это была замена треугольного крыла MSC прямыми крыльями, которые обеспечивали лучшую производительность и большую гибкость для изменения положения крыла в случае почти неизбежных изменений центра тяжести. Несмотря на то, что команда никогда не была серьезным претендентом на программу Shuttle, команда смогла обеспечить значительное финансирование, разработав модели свободного полета и создав обширные конструкторские материалы, которые были найдены в публикациях вплоть до 1970-х годов. Вверху представлены две наиболее радикальные концепции: Lockheed Star Clipper справа и Chrysler SERV слева. Star Clipper (и несколько похожее предложение McDonnell Douglas, Tip Tank) представляли собой полуторостадийные конструкции, в которых использовался один орбитальный аппарат с приводом от двигателя в сочетании с одноразовыми баками . SERV была самой радикальной разработкой на сегодняшний день, одноступенчатым двигателем на орбите (SSTO), использующим усовершенствованную конструкцию двигателя, способную выполнять полностью автоматизированные миссии. На этом рисунке SERV показан с челноком обратного хода вверху, MURP. Различные конструкции не показаны в масштабе. DC-3 несколько больше, чем базовый дизайн, а SERV больше, чем любой из них - MURP был примерно размером с орбитальный аппарат DC-3, что дает некоторое ощущение масштаба. Силы, неподконтрольные НАСА, привели к кардинальным изменениям в масштабах программы. Эти конструкции были предназначены для запуска на максимум 35 000 фунтов к востоку от Кеннеди, что ограничило бы их полярную способность, возможно, до 20 000 фунтов. Чтобы обеспечить финансирование, НАСА попросило ВВС США присоединиться к программе и отменить собственный проект Titan IIIN. Однако IIIN был разработан специально для запуска на полярную орбиту спутников-шпионов размером до 40 000 фунтов, что эквивалентно запуску в 65 000 фунтов к востоку от Кеннеди. Ни один из проектов фазы B не мог быть увеличен до такого размера без значительного повышения цены, и это привело к полу-многоразовому дизайну, который в конечном итоге был введен в эксплуатацию. |