Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Программа Space Shuttle
Shuttle Patch.svg
СтранаСоединенные Штаты
ОрганизацияНАСА
ЦельОрбитальный полет с экипажем
Положение делЗавершенный
История программы
Расходы196 миллиардов долларов США (2011 г.)
Продолжительность1972–2011 гг.
Первый полет
  • ALT-12
  • 12 августа 1977 г. (1977-08-12)
Первый полет с экипажем
  • СТС-1
  • 12 апреля 1981 г. (1981-04-12)
Последний полет
Успехов133
Неудачи1 ( СТС-51-Л )
Частичные сбои1 ( СТС-107 )
Запустить сайт (ы)
Информация об автомобиле
Экипаж (а)Орбитальный аппарат космического челнока
Ракета-носитель (и)Космический шатл
Часть серии о
Космическая программа США
НАСА logo.svgLogo of the United States Space Force.png
Пространство национальной безопасности
Гражданское пространство
Программы пилотируемых космических полетов
Программы космических полетов роботов
  • CRS
  • Исследователи
  • GLS
  • Большой стратегический
  • Лунный орбитальный аппарат
  • Лунный предшественник
  • Моряк
  • Исследование Марса
  • Новое тысячелетие
  • Пионер
  • Планетарные миссии
    • Открытие
    • Новые рубежи
    • Исследование Солнечной системы
  • Планетарный наблюдатель
  • Рейнджер
  • Сюрвейер
  • Авангард
  • Викинг
  • Путешественник
  • Х-37
Корпус астронавтов НАСА
  • Меркурий
  • Близнецы
  • Аполлон
  • Космический шатл
Космодромы
Восточный хребет
    • Станция космических сил на мысе Канаверал
    • Космический центр Кеннеди
    • Среднеатлантический региональный космодром
  • Западный хребет
    • Комплекс Тихоокеанского космодрома - Аляска
    • База ВВС Ванденберг
Космические ракеты-носители
  • Альфа
  • Антарес
  • Атлас V
  • Дельта IV Тяжелый
  • Электрон
  • Сокол 9
    • Полная тяга
  • Falcon Heavy
  • LauncherOne
  • Минотавр
    • я
    • III
    • IV
    • V
    • C
  • New Glenn
  • Новый Шепард
  • Пегас
  • Система космического запуска
  • Звездолет
  • Вулканский кентавр
Коммерческая космическая промышленность
  • Астра
  • Ball Aerospace
  • Bigelow Aerospace
  • Голубое происхождение
  • Boeing Defense, Space & Security
  • Firefly Aerospace
  • Локхид Мартин Спейс
  • Raytheon Intelligence & Space
  • Ракетная лаборатория
  • Инновационные системы Northrop Grumman
  • Орбитальный
  • Корпорация Сьерра Невада
  • SpaceX
  • SSL
  • United Launch Alliance
  • Virgin Galactic
  • Virgin Orbit
  • v
  • т
  • е

Программа " Спейс шаттл" была четвертой программой пилотируемых космических полетов, осуществленной Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА), в рамках которой с 1981 по 2011 годы выполнялась обычная транспортировка экипажа и грузов с Земли на орбиту. Ее официальное название - Space Transport System ( STS ), был взят из плана 1969 года для системы многоразовых космических аппаратов, из которых это был единственный элемент, финансируемый для разработки. [1]

Шаттл -composed из орбитального аппарата запущен с двумя многоразовых твердотопливных ракетных ускорителей и одноразового использования внешнего топливного бака -carried до восьми космонавтов и до 50000 фунтов (23000 кг) полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту (НОО). Когда его миссия была завершена, орбитальный аппарат будет повторно земная атмосфера и земли , как планер в либо Космическом центре имени Кеннеди или Эдвардс Air Force Base .

"Шаттл" - единственный пилотируемый космический корабль, который достиг орбиты и приземлился, и единственный пилотируемый космический корабль многоразового использования, который когда-либо совершал несколько полетов на орбиту. [a] Его миссии включали транспортировку больших грузов на различные орбиты, включая Международную космическую станцию (МКС), обеспечение смены экипажа космической станции и выполнение служебных миссий на космическом телескопе Хаббл . Орбитальный аппарат также восстановил спутникии другие полезные нагрузки (например, с МКС) с орбиты и вернули их на Землю, хотя его использование в этом качестве было редкостью. Каждая машина была рассчитана на 100 запусков или 10 лет эксплуатации. Первоначальные аргументы в пользу шаттлов заключались в более чем 150 запусках за 15-летний период эксплуатации с ожидаемым «запуском в месяц» на пике программы, но большие задержки в разработке Международной космической станции [2] никогда не создавали такой возможности. пиковый спрос на частые рейсы.

Фон [ править ]

С конца 1960-х годов изучались различные концепции шаттлов. Программа официально началась в 1972 году, став единственным центром космических полетов НАСА после программ « Аполлон» , « Скайлаб» и « Аполлон-Союз» в 1975 году. Шаттл был первоначально задуман и представлен публике в 1972 году как «космический грузовик». будет, среди прочего, использоваться для строительства космической станции Соединенных Штатов на низкой околоземной орбите в течение 1980-х годов, а затем будет заменен новым аппаратом к началу 1990-х годов. Заблокированные планы по созданию космической станции США превратились в Международную космическую станцию и были официально инициированы в 1983 году президентом Рональдом Рейганом., но МКС страдала от длительных задержек, изменений конструкции и перерасхода средств [2] и вынудила несколько раз продлить срок службы космического корабля "Шаттл" до 2011 года, когда он был окончательно выведен из эксплуатации - в два раза дольше, чем он был первоначально спроектирован. сделать. В 2004 году, согласно " Видению космических исследований" президента Джорджа Буша , использование космического корабля "Шаттл" должно было быть сосредоточено почти исключительно на завершении сборки МКС, что на тот момент значительно отставало от графика.

Первым экспериментальным орбитальным аппаратом « Энтерпрайз» был высотный планер, запущенный из задней части специально модифицированного Боинга 747 только для первоначальных испытаний при посадке в атмосфере (ALT) . Первый испытательный полет "Энтерпрайза" состоялся 18 февраля 1977 года, всего через пять лет после официального начала программы "Шаттл"; что привело к запуску первого космического корабля " Колумбия" 12 апреля 1981 года на космическом корабле STS-1 . Программа Space Shuttle завершилась своей последней миссией, STS-135, которую пилотировал Atlantis , в июле 2011 года, сняв с эксплуатации последний шаттл во флоте. Программа Space Shuttle официально завершилась 31 августа 2011 года. [3]

Зачатие и развитие [ править ]

Этот раздел представляет собой отрывок из процесса проектирования космического корабля "Шаттл" [ править ]
Ранние концепции космических челноков США

Перед высадкой Аполлона-11 на Луну в 1969 году НАСА начало исследования конструкции космического челнока еще в октябре 1968 года. Первые исследования были обозначены как «Фаза A», а в июне 1970 года - «Фаза B», которые были более подробными и конкретными. Основным предполагаемым использованием космического челнока было поддержание будущей космической станции , перевозка минимального экипажа из четырех человек и около 20 000 фунтов (9 100 кг) груза, а также возможность быстро развернуться для будущих полетов.

Два дизайна вышли на первое место. Один из них был разработан инженерами Центра пилотируемых космических полетов и особенно поддержан Джорджем Мюллером . Это была двухступенчатая система с дельтовидным крылом, и в целом сложная. Попытка повторного упрощения была предпринята в форме DC-3 , разработанного Максимом Фэджетом , который разработал капсулу Mercury среди других транспортных средств. Были также предложены многочисленные предложения от различных коммерческих компаний, но в целом они остались на второй план, поскольку каждая лаборатория НАСА настаивала на своей собственной версии.

Все это происходило среди других команд НАСА, предлагающих широкий спектр миссий после Аполлона, ряд из которых будет стоить столько же, сколько Аполлон или больше [ необходима цитата ] . Поскольку каждый из этих проектов боролся за финансирование, бюджет НАСА в то же время был сильно ограничен. Трое из них были в конечном итоге представлены вице - президент Агниет в 1969 г. Проект челнока поднялся на вершину, в основном благодаря неустанной кампании его сторонникам [ править ] . К 1970 году шаттл был выбран в качестве одного из основных проектов краткосрочного периода после Аполлона.

Когда возник вопрос о финансировании программы, возникли опасения, что проект может быть отменен. Это привело к попытке заинтересовать ВВС США в использовании шаттла и для своих миссий. Военно-воздушные силы проявили умеренный интерес, но потребовали гораздо более крупную машину, намного превосходящую первоначальные концепции. Чтобы снизить затраты на разработку полученных конструкций, были добавлены ускорители, был принят одноразовый топливный бак и внесены многие другие изменения, которые значительно снизили возможность повторного использования и значительно увеличили транспортные и эксплуатационные расходы. С помощью ВВС система появилась в рабочем виде.

История программы [ править ]

См. Также: Space Shuttle , Список миссий Space Shuttle и Хронология миссий Space Shuttle.
Президент Никсон (справа) с администратором НАСА Флетчером в январе 1972 года, за три месяца до того, как Конгресс одобрил финансирование программы Shuttle.
Экипажи челночных заходов на посадку и приземления, 1976 г.

Все миссии Space Shuttle были запущены из Космического центра Кеннеди (KSC) во Флориде. Для авиабазы ​​Ванденберг в Калифорнии были запланированы полеты гражданских и военных приполярных космических челноков . Однако использование базы Ванденберг для полетов космических челноков было отменено после катастрофы Challenger в 1986 году. Критерии погоды, использованные для запуска, включали, но не ограничивались: осадки, температуры, облачный покров, прогноз молний, ​​ветер и влажность. [4] Шаттл не был запущен в условиях, когда в него могла попасть молния .

Первым полностью функциональным орбитальным аппаратом был Columbia (обозначенный OV-102), построенный в Палмдейле, Калифорния . Он был доставлен в Космический центр Кеннеди (KSC) 25 марта 1979 года и впервые был запущен 12 апреля 1981-20 - летию Юрия Гагарина «s космического полета -с экипажем из двух.

Challenger (OV-099) был доставлен в КНЦ в июле 1982 года, Discovery (OV-103) в ноябре 1983 года, Атлантида (OV-104) в апреле 1985 года и Endeavor в мае 1991 года Challenger был построен и использованкачестве испытания статьи Структурной (STA-099), но был преобразован в полноценный орбитальный аппарат, когда было обнаружено, что это дешевле, чем преобразование Enterprise из его конфигурации для испытания подхода и посадки в пригодный для космоса аппарат.

24 апреля 1990 года « Дискавери» доставил космический телескоп Хаббла в космос во время STS-31 .

В ходе 135 вылетов два орбитальных корабля ( Колумбия и Челленджер ) потерпели катастрофические аварии, в результате чего погибли все члены экипажа, в общей сложности 14 астронавтов.

Аварии привели к расследованию на национальном уровне и подробному анализу причин аварии. [5] Перед возвратом шаттлов в полет произошла значительная пауза, в которой были внесены изменения. [5] Катастрофа в Колумбии произошла в 2003 году, но STS потребовалось больше года, прежде чем вернуться в полет в июне 2005 года с миссией STS-114. [5] Ранее упомянутый перерыв был между январем 1986 года (когда произошла катастрофа Challenger ) и 32 месяцами позже, когда 29 сентября 1988 года был запущен STS-26. [6]

Самой продолжительной миссией Shuttle был STS-80, продолжительностью 17 дней 15 часов. Последний полет программы Space Shuttle - STS-135 8 июля 2011 года.

После вывода из эксплуатации Shuttle в 2011 году многие из его первоначальных функций выполняются различными государственными и частными судами. Европейский ATV Transfer Vehicle Automated поставляется МКС в период с 2008 по 2015 год военные миссии объявления в настоящее время пролетело необитаемых в ВВС США космического самолета , то X-37B . [ необходима цитата ] К 2012 году грузы на Международную космическую станцию ​​уже коммерчески доставлялись в рамках коммерческих служб снабжения НАСА частично многоразовым космическим кораблем Dragon компании SpaceX , за которым следует космический корабль Cygnus компании Orbital Sciences.в конце 2013 г. Экипажное обслуживание МКС в настоящее время обеспечивает российский « Союз», продолжаются работы по программе создания коммерческого экипажа ; Первый полет с экипажем состоялся 30 мая 2020 года на SpaceX Falcon 9 с капсулой экипажа Dragon 2 . [7] Для миссий за пределами низкой околоземной орбиты НАСА строит систему космического запуска и космический корабль Орион в рамках программы Artemis .

Администратор НАСА обращается к собравшимся на церемонии прибытия Spacelab в феврале 1982 года. На подиуме с ним находятся тогдашний вице-президент Джордж Буш, генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА) Эрик Кистгаард и директор Космического центра Кеннеди Ричард Г. Смит
«Президент Рональд Рейган беседует с астронавтами НАСА Генри Хартсфилдом и Томасом Мэттингли на взлетно-посадочной полосе, пока первая леди Нэнси Рейган сканирует нос космического корабля« Колумбия » после его посадки в День независимости на базе ВВС Эдвардс 4 июля 1982 года». [8]
СТС-3 приземляется в марте 1982 г.

Достижения [ править ]

Галилей, свободно летящий в космосе, после выхода из космического корабля " Атлантис" , 1989 г.
Space Shuttle Endeavour состыкован с Международной космической станцией (МКС), 2011 г.

Миссии космического шаттла включали:

  • Миссии Spacelab [9] В том числе:
    • Наука [9]
    • Астрономия [9]
    • Рост кристаллов [9]
    • Космическая физика [9]
  • Строительство Международной космической станции (МКС)
  • Ротация и обслуживание экипажа " Мир" и Международной космической станции (МКС)
  • Обслуживание миссий, таких как ремонт космического телескопа Хаббл (HST) и орбитальных спутников
  • Человеческие эксперименты на низкой околоземной орбите (НОО)
  • На низкую околоземную орбиту (НОО) доставлено:
    • Космический телескоп Хаббла (HST)
    • Компоненты Международной космической станции (МКС)
    • Поставки в модулях Spacehab или многоцелевых логистических модулях
    • Объект длительного воздействия
    • Исследования верхних слоев атмосферы Satellite
    • Обсерватории Compton Gamma Ray
    • Радиационный баланс Земля Спутниковый
    • Док Узел Mir Shuttle
  • Переносит спутники с ускорителем, таким как вспомогательный модуль полезной нагрузки (PAM-D) или инерциальный верхний каскад (IUS), до точки, где ракета-носитель отправляет спутник:
    • Более высокая околоземная орбита ; они включали:
      • Рентгеновская обсерватория Чандра
      • Первые шесть спутников TDRS
      • Два спутника связи DSCS-III (Defense Satellite Communications System) в одной миссии
      • Программа поддержки защиты спутника
    • Межпланетная миссия; они включали:
      • Магеллан
      • Галилео
      • Улисс

  • Посадка американского шаттла Columbia в конце STS-73 , 1995 г.

  • Космическое искусство для миссии Spacelab 2 , показывающее некоторые из различных экспериментов в отсеке для полезной нагрузки. Spacelab был крупным европейским вкладом в программу Space Shuttle.

  • Европейские астронавты готовятся к миссии Spacelab, 1984 год.

  • Аппаратура SpaceLab включала герметичную лабораторию, а также другое оборудование, позволяющее орбитальному аппарату служить в качестве космической обсерватории с экипажем ( показана миссия Astro-2 , 1995 г.)

  • Астронавты Томас Д. Акерс и Кэтрин К. Торнтон устанавливают корректирующую оптику на космический телескоп Хаббл во время STS-61 .

Бюджет [ править ]

2 декабря 1988 года космический челнок « Атлантис» отправился в полет в рамках миссии STS-27. Шаттлу потребовалось около 8,5 минут, чтобы разогнаться до скорости более 27 000 км / ч (17 000 миль в час) и выйти на орбиту.
Тяговый парашют развернут в Endeavour, когда он завершает миссию продолжительностью почти 17 дней в космосе на взлетно-посадочной полосе 22 на базе ВВС Эдвардс в южной Калифорнии. Посадка произошла в 13:46 (EST) 18 марта 1995 года.

На начальном этапе разработки космического шаттла НАСА подсчитало, что программа будет стоить 7,45 млрд долларов (43 млрд долларов в долларах 2011 года с поправкой на инфляцию) в виде единовременных затрат на разработку и 9,3 млн долларов (54 млн долларов в долларах 2011 года) на полет. [10] По предварительным оценкам стоимость доставки полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту составляла всего 118 долларов за фунт (260 долларов за кг) полезной нагрузки (635 долларов за фунт или 1400 долларов за кг в долларах 2011 года), исходя из предельных или дополнительных затрат на запуск. и предполагая грузоподъемность 65 000 фунтов (30 000 кг) и 50 запусков в год. [11] [12] Более реалистичный прогноз 12 полетов в год при 15-летнем сроке службы в сочетании с первоначальными затратами на разработку привел бы к общей прогнозируемой стоимости программы примерно в 54 миллиарда долларов (в долларах 2011 года).

Общая стоимость фактического 30-летнего срока службы программы Shuttle до 2011 года с поправкой на инфляцию составила 196 миллиардов долларов. [13] Точная разбивка на единовременные и повторяющиеся затраты недоступна, но, по данным НАСА, средняя стоимость запуска космического челнока по состоянию на 2011 год составляла около 450 миллионов долларов за миссию. [14]

В бюджете НАСА на 2005 год было выделено 30%, или 5 миллиардов долларов, на операции космических кораблей; [15] в 2006 году эта сумма была уменьшена до 4,3 миллиарда долларов. [16] Невыпускные расходы составляют значительную часть программного бюджета: например, в течение финансовых 2004–2006 годов НАСА потратило около 13 миллиардов долларов на программу «Спейс шаттл», [17] даже несмотря на то, что флот был остановлен в последствии. из Колумбиикатастрофы, и всего за это время было произведено три пуска. В 2009 финансовом году из бюджета НАСА выделено 2,98 млрд долларов на 5 запусков программы, в том числе 490 млн долларов на «интеграцию программы», 1,03 млрд долларов на «полет и наземные операции» и 1,46 млрд долларов на «летное оборудование» (включая техническое обслуживание орбитальных аппаратов). , двигатели и внешний бак между полетами.)

Затраты на запуск можно измерить, разделив общую стоимость за время действия программы (включая здания, помещения, обучение, зарплаты и т. Д.) На количество запусков. При 135 миссиях и общей стоимости 192 миллиарда долларов США (в долларах 2010 года) это дает примерно 1,5 миллиарда долларов на запуск в течение всего срока действия программы Shuttle. [18] Исследование, проведенное в 2017 году, показало, что доставка одного килограмма груза на МКС на шаттле стоила 272000 долларов в долларах 2017 года, что в два раза дороже Cygnus и в три раза дороже Dragon. [19]

НАСА использовало философию управления, известную как управление, ориентированное на успех, во время программы Space Shuttle, которую историк Алекс Роланд после катастрофы в Колумбии описал как «надежду на лучшее». [20] Управление, ориентированное на успех, с тех пор изучается несколькими аналитиками в этой области. [21] [22] [23]

Несчастные случаи [ править ]

В ходе 135 вылетов два орбитальных корабля были уничтожены, а экипаж - 14 космонавтов:

  • Challenger - потерян 73 секунды после старта, STS-51-L , 28 января 1986 г.
  • Колумбия - потерял примерно 16 минут до предполагаемой посадки, STS-107 , 1 февраля 2003 г.

Также был один аварийный выход на орбиту и несколько аварий со смертельным исходом на земле во время подготовки к запуску.

STS-51-L ( Challenger , 1986) [ править ]

В 1986 году « Челленджер» распался через одну минуту и ​​13 секунд после старта.

На видеозаписи крупным планом Challenger во время его последнего запуска 28 января 1986 года ясно видно, что проблемы начались из -за отказа уплотнительного кольца на правом твердотопливном ракетном ускорителе (SRB). Горячий шлейф газа, просачивающийся из поврежденного стыка, вызвал обрушение внешнего резервуара, что затем привело к разрушению орбитального аппарата из-за высокого аэродинамического напряжения. В результате аварии погибли все семь космонавтов, находившихся на борту. Endeavour (OV-105) был построен для замены Challenger (с использованием запасных частей конструкции, первоначально предназначенных для других орбитальных аппаратов) и доставлен в мае 1991 года; он был впервые запущен годом позже.

После потери Challenger НАСА более двух лет основывало программу Space Shuttle, внося многочисленные изменения в безопасность, рекомендованные в отчете Комиссии Роджерса , в том числе переделку сочленения SRB, вышедшего из строя в результате аварии Challenger . Другие изменения безопасности включали новую систему эвакуации для использования, когда орбитальный аппарат находился в управляемом полете, улучшенные шины и тормоза шасси, а также повторное использование скафандров для астронавтов шаттла (их производство было прекращено после STS-4 ; астронавты носили только комбинезоны и кислород шлемы с этого момента до аварии Challenger ). Программа Shuttle продолжилась в сентябре 1988 года запуском Discovery наСТС-26 .

Аварии повлияли не только на техническую конструкцию орбитального аппарата, но и на НАСА. [6] Цитата из некоторых рекомендаций, сделанных комиссией после Челленджера Роджерса: [6]

Рекомендация I. Неисправное соединение и уплотнение твердотопливного ракетного двигателя необходимо заменить. Это может быть новая конструкция, исключающая соединение, или модификация существующего соединения и уплотнения. ... Администратору НАСА следует обратиться в Национальный исследовательский совет с просьбой сформировать независимый комитет по надзору за проектированием твердотопливных ракетных двигателей для выполнения рекомендаций Комиссии по проектированию и надзора за разработкой.
Рекомендация II - Следует пересмотреть структуру челночной программы. ... НАСА должно поощрять перевод квалифицированных астронавтов на руководящие должности в агентствах.
Рекомендация III - НАСА и основные подрядчики шаттлов должны проанализировать все объекты с критичностью 1, 1R, 2 и 2R, а также провести анализ опасностей.
Рекомендация IV.- НАСА должно создать Управление безопасности, надежности и обеспечения качества, которое возглавит заместитель администратора, подчиняющийся непосредственно администратору НАСА.
Рекомендация VI - НАСА должно принять меры для повышения безопасности посадки. Необходимо улучшить систему шин, тормозов и переднего колеса.
Рекомендация VII - Приложите все усилия для создания системы эвакуации экипажа для использования во время управляемого планирующего полета.
Рекомендация VIII - Опора страны на шаттл как на его основную возможность запуска в космос создала неослабевающее давление на НАСА с целью увеличения скорости полета ... НАСА должно установить скорость полета, соответствующую его ресурсам.

STS-107 ( Колумбия , 2003 г.) [ править ]

Воспроизвести медиа
Видео Columbia ' последние моменты s, снятый экипажем.
Космический шаттл Discovery приближается к Международной космической станции во время STS-114 28 июля 2005 г. Это был полет космического корабля "Шаттл" после катастрофы в Колумбии.

Программа Shuttle работала безаварийно в течение семнадцати лет после катастрофы Challenger , пока Колумбия не распалась при входе в атмосферу , в результате чего погибли все семь членов экипажа 1 февраля 2003 года. Конечной причиной аварии был кусок пены, отделявшийся от внешнего бака. через несколько мгновений после взлета и удара по передней кромке левого крыла орбитального корабля, пробив одной из усиленных углеродно-углеродных панелей (RCC), которые покрывали кромку крыла и защищали ее во время входа в атмосферу. Когда Колумбия снова вошла в атмосферу в конце обычной миссии, горячий газ проник в крыло и разрушил его изнутри, в результате чего орбитальный аппарат потерял контроль и рассыпался.

После катастрофы в Колумбии Международная космическая станция более двух лет обслуживалась скелетным экипажем из двух человек и обслуживалась в основном российскими космическими кораблями. В то время как миссия «Возвращение в полет» STS-114 в 2005 году была успешной, похожий кусок пены из другой части танка был пролит. Хотя обломки не попали в Discovery , программа была снова остановлена ​​по этой причине.

Вторая миссия «Возвращение в полет», STS-121, была запущена 4 июля 2006 года в 14:37 (восточноевропейское время). Два предыдущих запуска были очищены из-за затяжной грозы и сильного ветра вокруг стартовой площадки, и запуск состоялся, несмотря на возражения главного инженера и начальника службы безопасности. Повод для беспокойства вызвала трещина в пять дюймов (13 см) в пенопластовой изоляции внешнего бака; тем не менее, команда управления миссией приступила к запуску. [24] Эта миссия увеличила экипаж МКС до трех человек. "Дискавери" успешно приземлился 17 июля 2006 года в 09:14 (восточноевропейское время) на взлетно-посадочной полосе 15 Космического центра Кеннеди .

После успеха STS-121 все последующие миссии были выполнены без серьезных проблем с пеной, и строительство МКС было завершено (во время миссии STS-118 в августе 2007 года орбитальный аппарат снова был поражен осколком пены при взлете, но этот ущерб был минимальным по сравнению с ущербом, нанесенным Колумбией ).

Колумбия по расследованию авиационных происшествий Комиссия в своем докладе отметила снижение риска для экипажа , когда Shuttle влетел к Международной космической станции (МКС), а станция может быть использована в качестве безопасного убежища для экипажа в ожидании спасения в случае повреждения к орбитальному аппарату во время всплытия делало его небезопасным для входа в атмосферу. Совет рекомендовал, чтобы в оставшихся полетах Шаттл всегда вращался вокруг станции. Перед STS-114 администратор НАСА Шон О'Киф объявил, что все будущие полеты космического шаттла будут осуществляться на МКС, что исключает возможность выполнения последней миссии по обслуживанию космического телескопа Хаббл, которая была запланирована перед Колумбией.Несчастный случай, несмотря на то, что на складах НАСА было готово и ждало модернизирующее оборудование для Хаббла на миллионы долларов. Многие несогласные, в том числе космонавты [ кто? ] , попросил руководство НАСА пересмотреть решение о разрешении миссии, но поначалу директор твердо стоял на своем. 31 октября 2006 года НАСА объявило об одобрении запуска « Атлантиды» для пятой и последней миссии по обслуживанию шаттла к космическому телескопу Хаббл, запланированной на 28 августа 2008 года. Однако SM4 / STS-125 в конечном итоге был запущен в мае 2009 года.

Одним из преимуществ Колумбии стало то, что будущие ракеты-носители с экипажем, а именно Ares I , уделяли особое внимание безопасности экипажа по сравнению с другими соображениями. [25]

НАСА ведет обширные складские каталоги восстановленных частей с двух разрушенных орбитальных аппаратов.

Дополнительная информация: Шаттл Челленджер бедствия и Спейс Шаттл Колумбия бедствия

Выход на пенсию [ править ]

Этот раздел представляет собой отрывок из книги « Спейс шаттл § Уход на пенсию» [ править ]
Атлантида после ее и окончательной высадки в программе

В январе 2004 года было объявлено об отказе от космического корабля "Шаттл". [26] : Президент III-347 Джордж Буш объявил о своем видении космических исследований , в котором содержался призыв к выводу из эксплуатации космического корабля "Шаттл" после завершения строительства МКС. [27] [28] Чтобы обеспечить правильную сборку МКС, участвующие партнеры определили потребность в оставшихся 16 миссиях по сборке в марте 2006 г. [26] : III-349 В октябре 2006 г. была утверждена одна дополнительная миссия по обслуживанию космического телескопа Хаббл. [ 26] : III-352 Первоначально STS-134 должен был стать последней миссией космического корабля "Шаттл". Тем не менееКатастрофа Колумбии привела к тому, что дополнительные орбитальные аппараты были подготовлены к запуску в случае необходимости в случае спасательной операции. Поскольку « Атлантис» готовился к заключительному запуску при необходимости, в сентябре 2010 года было принято решение, что он будет летать позывным STS-135 с экипажем из четырех человек, который может оставаться на МКС в случае возникновения чрезвычайной ситуации. [26] : III-355 STS-135 запущен 8 июля 2011 г. и приземлился в KSC 21 июля 2011 г. в 5:57  утра по  восточному поясному времени (09:57  UTC). [26] : III-398 С тех пор и до запуска Crew Dragon Demo-2 30 мая 2020 года США запускали своих астронавтов на борт российского космического корабля «Союз».[29]

После последнего полета каждого орбитального корабля он обрабатывался, чтобы сделать его безопасным для демонстрации. Используемые системы OMS и RCS представляли основную опасность из-за их токсичного гиперголического пропеллента , и большинство их компонентов были навсегда удалены, чтобы предотвратить любое опасное выделение газа. [26] : III-443 Atlantis демонстрируется в Комплексе посетителей Космического центра Кеннеди , [26] : III-456 Discovery находится в Центре Удвар-Хейзи , [26] : III-451 Endeavour демонстрируется в Калифорнийском научном центре. Центр , [26] : III-457 и"Энтерпрайз" выставлен в Музее море-воздух-космос Intrepid . [26] : Компоненты III-464 с орбитальных аппаратов были переданы ВВС США, программе МКС, а также правительствам России и Канады. Двигатели были сняты для использования в космической стартовой системе , а запасные сопла RS-25 были прикреплены для демонстрации. [26] : III-445

Сохранение [ править ]

Space Shuttle Discovery в музее Удвара Хази

Из пяти построенных полностью функциональных орбитальных шаттлов остались три. "Энтерпрайз" , который использовался для атмосферных испытательных полетов, но не для орбитального полета, имел много деталей, взятых для использования на других орбитальных аппаратах. Позднее он был восстановлен и визуально не был на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики «s Стивена Удвар-Хейзи до 19 апреля 2012 года предприятие было перенесено в Нью - Йорке в апреле 2012 года, который будет отображаться на Intrepid Sea, Air & Space Museum , чей Шаттл павильон открыт 19 июля 2012 года Discovery заменил Enterprise на Национальный музей авиации и космонавтики «s Стивена Удвар-Хейзи .Atlantis является частью экспозиции космических челноков в комплексе посетителей Космического центра Кеннеди и экспонируется там с 29 июня 2013 года после ремонта. [30]

14 октября 2012 года Endeavour совершил беспрецедентный проезд по улицам города в 19 км от международного аэропорта Лос-Анджелеса до Калифорнийского научного центра , где с конца 2012 года он находится во временном ангаре. Транспорт из аэропорта потребовалось два дня и потребовалось закрытие крупных улиц, удаление более 400 городских деревьев и обширные работы по подведению линий электропередач, выравниванию улицы и временному удалению уличных знаков, фонарных столбов и других препятствий. Сотни добровольцев, пожарных и полицейских помогли с транспортом. Большие толпы зрителей ждали на улицах, чтобы увидеть проходящий через город шаттл. Старатьсявместе с последним пригодным для полетов внешним баком (ET-94) в настоящее время демонстрируется в павильоне Самуэля Ошина Калифорнийского научного центра (в горизонтальной ориентации) до завершения строительства Авиакосмического центра Самуэля Ошина (запланированное дополнение к Калифорнийский научный центр). После перемещения он будет постоянно отображаться в стартовой конфигурации с оригинальными твердотопливными ракетными ускорителями и внешним баком. [31]

Пассажирские модули [ править ]

Внешний образ
значок изображения Пассажирский модуль Rockwell 74
© Rockwell - ведущий
Модуль Spacehab
Десять человек в модуле Spacelab в отсеке для шаттлов в июне 1995 года на праздновании стыковки космического корабля "Шаттл" и "Мир".

Одна из областей применения космических шаттлов - это расширенный экипаж. [32] Экипажи до восьми летали на Орбитальном корабле, но он мог вместить как минимум десять человек. [32] Различные предложения по заполнению отсека полезной нагрузки дополнительными пассажирами были сделаны еще в 1979 году. [33] Одно из предложений Rockwell предусматривало размещение 74 пассажиров в отсеке полезной нагрузки орбитального аппарата с поддержкой в ​​течение трех дней на околоземной орбите. [33] При меньшем 64-местном орбитальном аппарате затраты на конец 1980-х годов составили бы около 1,5 миллиона долларов США на одно место за запуск. [34] Пассажирский модуль Rockwell имел две палубы, четыре сиденья сверху и два снизу, включая проход шириной 25 дюймов (63,5 см) и дополнительное место для хранения вещей.[34]

Другой проект был предложением Space Habitation Design Associates 1983 для 72 пассажиров в отсеке полезной нагрузки космического шаттла. [34] Пассажиры были размещены в 6 секциях, каждая с окнами и собственной погрузочной рампой при запуске, а также с сиденьями в различных конфигурациях для запуска и посадки. [34] Другое предложение было основано на жилых модулях Spacelab, которые предусматривали 32 места в отсеке для полезной нагрузки в дополнение к местам в кабине экипажа. [34]

Были попытки проанализировать коммерческую эксплуатацию СТС. [35] Используя данные НАСА по средней стоимости запуска космического корабля "Шаттл" по состоянию на 2011 год, составлявшей около 450 миллионов долларов за миссию [14], стоимость одного места для модуля на 74 [36] [37] места, предусмотренного Rockwell, составила менее 6 миллионов долларов, не считая штатного экипажа. В некоторых пассажирских модулях использовалось оборудование, подобное существующему, например туннель, [37] который также был необходим для Spacehab и Spacelab.

Дополнительная информация: Список экипажей космических челноков.

Преемники [ править ]

За три десятилетия эксплуатации были частично разработаны, но не закончены различные последующие и заменяющие космические шаттлы STS. [38]

Примеры возможных будущих космических аппаратов для дополнения или замены STS: [38]

  • Усовершенствованный корабль Земля-Орбита с экипажем
  • Шаттл II , концепция Космического центра Джонсона для продолжения, с двумя ускорителями и двумя баками, установленными на его крыльях. [39]
  • Национальный аэрокосмический самолет (NASP)
    • Rockwell X-30 (не финансируется)
  • Lockheed Martin X-33 (отменен в 2001 г.)
  • Арес I (закончился отменой Созвездия)
  • Программа орбитального космического самолета

Одним из направлений космических перевозок была программа многоразовых ракет-носителей (RLV), инициированная НАСА в 1994 году. [40] Это привело к работе над машинами X-33 и X-34. [40] НАСА потратило около 1 миллиарда долларов на разработку X-33, надеясь, что он будет запущен к 2005 году. [40] Другой программой на рубеже тысячелетий была инициатива по запуску космического корабля , которая представляла собой запуск нового поколения. [41]

Программа "Инициатива космических запусков" была запущена в 2001 году, а в конце 2002 года она была преобразована в две программы: программу орбитальных космических самолетов и программу технологий запуска нового поколения. [41] OSP был ориентирован на обеспечение доступа к Международной космической станции. [41]

Другими транспортными средствами, которые взяли бы на себя некоторые из обязанностей шаттлов, были система запуска персонала HL-20 или NASA X-38 программы Crew Return Vehicle , которые в первую очередь предназначались для спуска людей с МКС. X-38 был отменен в 2002 году [42], а HL-20 был отменен в 1993 году. [43] В нем существовало несколько других программ, таких как Альтернативный модуль возврата экипажа станции (SCRAM) и Автомобиль с гарантированным возвращением экипажа (ACRV). [44]

Согласно «Видению космических исследований» 2004 года, следующей человеческой программой НАСА должна была стать программа «Созвездие» с ее ракетами-носителями « Арес I» и « Арес V » и космическим кораблем Орион ; однако программа Constellation так и не была полностью профинансирована, и в начале 2010 года администрация Обамы попросила Конгресс вместо этого одобрить план доставки грузов и экипажа на НОО с большой зависимостью от частного сектора.

Программа коммерческих орбитальных транспортных услуг (COTS) началась в 2006 году с целью создания коммерческих беспилотных транспортных средств для обслуживания МКС. [45] Первый из этих аппаратов, SpaceX Dragon , был введен в эксплуатацию в 2012 году, а второй, Cygnus компании Orbital Sciences - в 2014 году. [46]

Программа развития коммерческих экипажей (CCDev) была инициирована в 2010 году с целью создания космических кораблей с экипажем коммерческого управления, способных доставить на МКС не менее четырех членов экипажа, оставаться в доке в течение 180 дней и затем возвращать их обратно на Землю. [47] Эти космические аппараты, как SpaceX «s Dragon 2 и Boeing CST-100 Starliner , как ожидается, вступит в строй около 2020 г. [48] На демо-2 экипажа Dragon миссии SpaceX в Dragon 2 , посланные астронавтов на МКС, восстанавливающие Америки человека возможность запуска. Первая операционная миссия SpaceXзапущен 15 ноября 2020 года в 19:27:17. Инопланетянин с четырьмя астронавтами на МКС.

Хотя программа Constellation была отменена, она была заменена очень похожей программой Artemis . Космический корабль Орион практически не изменился по сравнению с предыдущей конструкцией. Запланированная ракета Ares V была заменена меньшей системой космического запуска (SLS), которая предназначена для запуска как Orion, так и другого необходимого оборудования. [49] Exploration Flight Test-1 (EFT-1), испытательный полет без экипажа космического корабля Orion, запущенный 5 декабря 2014 года на ракете Delta IV Heavy . [50]

Планируется, что Artemis 1 станет первым полетом SLS и будет запущен как испытание завершенной системы Orion и SLS. [51] Во время миссии без экипажа капсула Орион проведет 10 дней на удаленной ретроградной орбите вокруг Луны на 60 000 километров (32 000 морских миль), прежде чем вернуться на Землю. [52] Artemis 2 , первая пилотируемая миссия программы, запустит четырех астронавтов в 2023 году [53] в беспрепятственный облет Луны на расстояние 8900 километров (4800 морских миль). [54] [55] [56] После Артемиды 2, Силовой и Приводной Элемент Лунных Врат.и три компонента одноразового лунного посадочного модуля планируется доставить при многократных запусках от поставщиков коммерческих пусковых услуг . [57] Artemis 3 планируется запустить в 2024 году на борту ракеты SLS Block 1B и будет использовать минималистичный шлюз и одноразовый посадочный модуль для выполнения первой пилотируемой посадки на Луну в рамках программы. Планируется, что рейс приземлится в районе южного полюса Луны , где два астронавта останутся там около недели. [57] [58] [59] [60] [61]

Галерея [ править ]

  • Линейный аэродинамический двигатель для отмененного X-33

  • Космический корабль Dragon, один из нескольких преемников космического корабля "Шаттл", находится на пути к доставке грузов на МКС.

  • Космический корабль НАСА Orion для миссии Artemis 1 замечен в Плам-Брук 1 декабря 2019 г.

  • Базовая ступень для ракеты космической системы запуска для Artemis I

  • Выкатка основной ступени космической системы запуска из комплекса Michoud для отправки на Стеннис

  • Космический корабль Boeing CST-100 Starliner на ракете Atlas V

  • SpaceX Crew Dragon в процессе стыковки с Международной космической станцией

Активы и план перехода [ править ]

Атлантида примерно через 30 минут после финального приземления

Программа "Спейс шаттл" охватила более 654 объектов, использовала более 1,2 миллиона единиц оборудования и задействовала более 5000 человек. Общая стоимость оборудования составила более 12 миллиардов долларов. Объекты, связанные с шаттлами, составляют более четверти инвентаря НАСА. У программы было более 1200 активных поставщиков по всей территории Соединенных Штатов. План перехода НАСА предусматривал, что программа действовала в течение 2010 года с переходной фазой и фазой вывода на пенсию, которая продлилась до 2015 года. В течение этого времени Ares I и Orion, а также Altair Lunar Lander находились в стадии разработки, [62] хотя эти программы с тех пор были отменен.

В 2010-х годах две основные программы пилотируемых космических полетов - это программа для коммерческих экипажей и программа Artemis . Стартовый комплекс 39A Космического центра Кеннеди используется, например, для запуска ракеты Falcon Heavy .

Критика [ править ]

Этот раздел представляет собой отрывок из книги « Критика космического шаттла» [ править ]

Частичная возможность повторного использования космического челнока была одним из основных требований при его первоначальной разработке. [63] : 164 Технические решения, которые диктовали возвращение и повторное использование орбитального аппарата, сократили возможности полезной нагрузки для каждого запуска с намерением снизить затраты на запуск и, как следствие, повысить частоту запусков. Фактические затраты на запуск космического шаттла были выше, чем первоначально прогнозировалось, и космический шаттл не выполнял запланированные 24 миссии в год, как первоначально прогнозировало НАСА. [64] [26] : III – 489–490 Space Shuttle изначально предназначался как ракета-носитель для развертывания спутников, для чего он в основном использовался в миссиях, предшествовавших Challenger.катастрофа. Цена НАСА, которая была ниже себестоимости, была ниже, чем у одноразовых ракет-носителей; Намерение состояло в том, чтобы большое количество полетов космических челноков компенсировало финансовые потери на раннем этапе. Улучшение одноразовых ракет-носителей и отказ от коммерческой полезной нагрузки на космических челноках привели к тому, что одноразовые ракеты-носители стали основным вариантом развертывания спутников. [26] : III – 109–112

Фатальные катастрофы " Челленджер" и " Колумбия" продемонстрировали риски для безопасности космического корабля "Шаттл", которые могут привести к гибели экипажа. Конструкция космического корабля орбитального аппарата ограничивала варианты прерывания, поскольку сценарии прерывания требовали управляемого полета орбитального аппарата к взлетно-посадочной полосе или позволяли экипажу покинуть его индивидуально, а не варианты прерывания спасения на космических капсулах Аполлон и Союз . [65] Ранний анализ безопасности, объявленный инженерами и руководством НАСА, предсказал вероятность катастрофического отказа, приводящего к гибели экипажа, в диапазоне от 1 на 100 запусков до 1 на 100 000 в редких случаях. [66] [67]После потери двух миссий космических шаттлов риски для первоначальных миссий были переоценены, и вероятность катастрофической потери корабля и экипажа оказалась равной 1 из 9. [68] Руководство НАСА впоследствии подверглось критике за принятие повышенного риска для экипажа в обмен на более высокую скорость выполнения миссий. В отчетах « Челленджер» и « Колумбия» объясняется, что культура НАСА не смогла обеспечить безопасность экипажа, не оценив объективно потенциальные риски миссий. [67] [69] : 195–203

Транспортные средства поддержки [ править ]

Многие другие транспортные средства использовались для поддержки программы Space Shuttle, в основном наземные транспортные средства.

  • Гусеничный транспортер нес мобильную пусковую платформу и Шаттл от сборки летательных аппаратов (VAB) на Пусковой комплекс 39 , первоначально построенный для проекта Apollo.
  • Shuttle Carrier Aircraft (SCA) были два модифицированных 747s Boeing . Любой из них может запустить орбитальный аппарат с альтернативных посадочных площадок обратно в Космический центр Кеннеди . [70] : I-377, 382 Эти самолеты были списаны на аэродром Джо Дэвиса Херитэдж в Центре летных исследований Армстронга и космическом центре Хьюстона .
  • 36-колесный прицеп, система передачи Orbiter, первоначально построенный для ВВС США стартового комплекса «s на базе ВВС Ванденберг в Калифорнии (с тех пор переоборудовано для Delta IV ракет ) будет транспортировать орбитальный от посадки объекта к запуску площадку, которая позволяла как «штабелировать», так и запускать без использования отдельного здания в стиле VAB и проезжей части гусеничного транспортера. Перед закрытием объекта Ванденберг орбитальные аппараты транспортировались с ОБТК на VAB на их шасси, только для того, чтобы подниматься, когда орбитальный аппарат поднимался для присоединения к штабелю SRB / ET. Прицеп позволял транспортировать орбитальный аппарат с ОБТК на ГКА «Мате-Демате». стенд или VAB, не создавая дополнительной нагрузки на ходовую часть.
  • Экипаж транспортное средство (CTV), модифицированный аэропорт телескопический трап , было использовано для оказания помощи астронавтов выхода из орбитального аппарата после посадки. Войдя в CTV, астронавты могли снять свои костюмы для запуска и повторного входа, затем перейти к креслам и кроватям для медицинского осмотра, прежде чем их доставят обратно в помещения экипажа в Оперативно-кассовом корпусе . Первоначально построенный для проекта Apollo.
  • Astrovan был использован для транспорта космонавтов из экипажа четверти в монтажно-испытательного корпуса на стартовую площадку на день запуска. Он также использовался для транспортировки космонавтов обратно из транспортного средства экипажа на площадке для приземления шаттлов .
  • Было решено, что три локомотива, обслуживающие железную дорогу НАСА , используемые для транспортировки сегментов твердотопливных ракетных ускорителей космического корабля , больше не нужны для повседневной эксплуатации в Космическом центре Кеннеди. В апреле 2015 года локомотив № 1 был отправлен в приходской порт Натчиточес , а локомотив № 3 - на Мэдисонскую железную дорогу . Локомотив № 2 был отправлен в Железнодорожный музей Голд-Коста в 2014 году. [71]
Гусеничный транспортер №2 ("Franz") в ходе дорожных испытаний в декабре 2004 г. после замены башмаков гусеницы
Атлантис готовится к стыковке с самолетом-носителем челнока с помощью устройства Mate-Demate после STS-44 .
MV Freedom Star был спасательным кораблем НАСА для твердотопливных ракетных ускорителей космического корабля "Шаттл".

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Сноски

  1. ↑ Советский шаттл « Буран» был очень похож и проектировался с такими же возможностями, но совершил только один беспилотный космический полет, прежде чем его отменили.

Цитаты В  эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

  1. ^ Лауниус, Роджер Д. "Отчет космической целевой группы, 1969" .
  2. ^ a b «Хронология истории Международной космической станции» .
  3. ^ «Последние новости | Шеннон, чтобы рассмотреть варианты исследования дальнего космоса» . Космический полет сейчас. 29 августа 2011 . Проверено 17 мая 2012 года .
  4. ^ «Критерии фиксации запуска космического челнока в погодных условиях и критерии посадки в погодных условиях KSC в конце миссии» . Выпуск КСК № 39-99 . Космический центр Кеннеди НАСА. Архивировано из оригинального 26 июня 2009 года . Проверено 6 июля 2009 года .
  5. ^ a b c "Белые внешние топливные баки Колумбии" .
  6. ^ a b c Логсдон, Джон А. "Возвращение в полет ... Несчастный случай с Челленджером" .
  7. ^ «НАСА, партнеры обновляют даты запуска коммерческих экипажей» . Блог программы коммерческих экипажей НАСА .
  8. ↑ Администратор НАСА (6 марта 2016 г.). «День независимости в НАСА Драйден - 30 лет назад» .
  9. ^ a b c d e «Spacelab объединила ученых и специалистов разных дисциплин в 28 миссиях на шаттлах» . НАСА. 15 марта 1999 . Проверено 11 февраля 2011 года .
  10. ^ Бюллетень ученых-атомщиков . Февраль 1973 г. с. 39.
  11. ↑ NASA (2003) Columbia Accident Investigation Board Стенограмма публичных слушаний, заархивированная 12 августа 2006 г., в Wayback Machine
  12. ^ Генеральный контролер (1972). «Отчет Конгрессу: анализ затрат и результатов, используемый в поддержку программы космических шаттлов» (PDF) . Главное бухгалтерское управление США . Проверено 25 ноября 2008 года .
  13. ^ Borenstein, Сет (5 июля 2011). "Научный писатель AP" . Бостон Глоуб . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 5 июля 2011 года .
  14. ^ а б НАСА (2011). «Сколько стоит запуск космического корабля" Шаттл "? . НАСА . Проверено 28 июня 2011 года .
  15. ↑ Дэвид, Леонард (11 февраля 2005 г.). «Общая сумма затрат на челночный флот превышает первоначальную оценку» . Space.com . Проверено 6 августа 2006 года .
  16. ↑ Бергер, Брайан (7 февраля 2006 г.). «Представлен бюджет НАСА на 2006 год: Хаббл, ядерная инициатива страдает» . Space.com . Проверено 6 августа 2006 года .
  17. ^ «Информация о бюджете НАСА» .
  18. ^ Пилке младший, Роджер; Рэдфорд Байерли (7 апреля 2011 г.). «Пожизненная стоимость челночной программы» . Природа . 472 (7341): 38. Bibcode : 2011Natur.472 ... 38P . DOI : 10.1038 / 472038d . PMID 21475182 . 
  19. ^ Фауст, Джефф (20 ноября 2017). «Обзор: Программа космических шаттлов: технологии и достижения» . Космическое обозрение .
  20. ^ "Заявление Роланда" . НАСА . Проверено 18 июня 2018 года .
  21. ^ Вайнрих, Хайнц (2013). Управление: глобальная, инновационная и предпринимательская перспектива . п. 126.
  22. ^ Klikauer, Thomas (2016). Образование в области управления: фрагменты теории освобождения . п. 220.
  23. ^ Кейпера, Franz (2013). Финансовое объединение и финансовая трансформация: новый уровень общих услуг . п. я.
  24. ^ Chien, Филипп (27 июня 2006) "NASA хочет челнок летать , несмотря на опасения по безопасности." Вашингтон Таймс
  25. ^ "Сброс новой ракеты НАСА Ares I стоил бы миллиарды" .
  26. ^ Б с д е е г ч я J к л м Дженкинс, Dennis R. (2016). Спейс шаттл: разработка иконы - 1972–2013 . Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-249-6.
  27. ^ "Видение для исследования космоса" (PDF) . НАСА. Февраль 2004 . Проверено 6 июля, 2020 .
  28. ↑ Буш, Джордж (14 января 2004 г.). «Президент Буш объявляет о новом видении программы исследования космоса» . НАСА . Проверено 6 июля, 2020 .
  29. ↑ Чанг, Кеннет (30 мая 2020 г.). «SpaceX выводит астронавтов НАСА на орбиту, открывая новую эру космических полетов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 июля 2020 года .
  30. ^ "Выставка космического корабля" Атлантида "открылась при поддержке сувениров" .
  31. ^ "Домашняя страница Space Shuttle Endeavour" .
  32. ^ а б "Полет человека в космос (HSF) - космический шаттл" .
  33. ^ a b (www.spacefuture.com), Питер Уэйнрайт. «Космическое будущее - будущее космического туризма» .
  34. ^ a b c d e (www.spacefuture.com), Питер Уэйнрайт. «Космическое будущее - космический турист» .
  35. ^ [1]
  36. ^ [2]
  37. ^ а б [3]
  38. ^ a b «Политика сыграла большую роль в том, почему у НАСА еще нет нового космического корабля для замены уходящих в отставку космических челноков. Финансирование и технические проблемы останавливают любые попытки построить« Спейс шаттл 2 » » .
  39. ^ http://www.astronautix.com/s/shuttleii.html
  40. ^ a b c «Многоразовая ракета-носитель» .
  41. ^ а б в [4]
  42. ^ "Отмена проекта X-38 раздражает НАСА, партнеров" .
  43. ^ x0av6 (4 августа 2016 г.). «HL-20 - Космический самолет с подъемным корпусом для системы пуска персонала» .
  44. ^ "НАСА ACRV" .
  45. ^ «НАСА выбирает транспортировку экипажа и грузов для партнеров по орбите» (пресс-релиз). НАСА. 18 августа 2006 . Проверено 21 ноября 2006 года .
  46. ↑ Бергин, Крис (6 октября 2011 г.). «Партнеры по МКС готовятся приветствовать SpaceX и Orbital в напряженном 2012 году» . NASASpaceFlight.com (не связан с НАСА) . Проверено 13 декабря 2011 года .
  47. ↑ Бергер, Брайан (1 февраля 2011 г.). «Самая большая награда CCDev достается Сьерра-Неваде» . Imaginova Corp . Проверено 13 декабря 2011 года .
  48. ^ «Миссия программы коммерческих экипажей НАСА в поле зрения на 2018 год» . НАСА. 4 января 2018 . Проверено 14 апреля 2018 года .
  49. ^ «НАСА объявляет о разработке новой системы исследования глубокого космоса» . НАСА. 14 сентября 2011 . Проверено 28 апреля 2012 года .
  50. ↑ Бергин, Крис (23 февраля 2012 г.). «Acronyms to Ascent - менеджеры SLS создают план развития» . НАСА . Проверено 29 апреля 2012 года .
  51. ^ Foust 2019 , «Artemis 1 или EM-1, будет беспилотным испытательным полетом Orion и SLS, запуск которого запланирован на июнь 2020 года».
  52. ^ Hill 2018 , Page 2, «Первый необитаемых, интегрированный испытательный полет Orion космического аппарата НАСА [...] Введите Distant ретроградную орбиту на ближайшие 6-10 дней [...] 37000 миль от поверхности Луны [.. .] Продолжительность полета: 25,5 суток »
  53. ^ "Отчет № IG-20-018: Управление НАСА программой многоцелевого экипажа Orion" (PDF) . OIG . НАСА . 16 июля 2020 . Проверено 28 декабря 2020 года .
  54. ^ Хэмблтон, Kathryn (27 августа 2018). «Первый полет с экипажем - важный шаг к долгосрочному возвращению на Луну» . НАСА . Проверено 28 мая 2019 года .
  55. ^ Хэмблтон, Kathryn (23 мая 2019). «Первый полет НАСА с экипажем - важный шаг в долгосрочном возвращении на Луну, миссии на Марс» . НАСА . Проверено 10 июля 2019 года .
  56. ^ Хилл 2018 , страница 3, "Гибридная свободная обратная траектория с экипажем", демонстрирующая полет с экипажем и характеристики космических аппаратов за пределами низкой околоземной орбиты (НОО) [...] пролета Луны на 4800 морских миль [...] 4 астронавта [... ] Продолжительность миссии: 9 дней »
  57. ^ a b Foust 2019 : «И прежде чем НАСА отправит астронавтов на Луну в 2024 году, агентству сначала нужно будет запустить пять аспектов лунных ворот, все из которых будут коммерческими транспортными средствами, которые запускаются отдельно и соединяются друг с другом на лунной орбите. Во-первых, в 2022 году будет запущен силовой и двигательный элемент. Затем в 2023 году будет запущен модуль экипажа (без экипажа). В 2024 году, в течение месяцев, предшествующих посадке с экипажем, НАСА запустит последние важные компоненты: перевод транспортное средство, которое будет переправлять посадочные модули от шлюза на более низкую лунную орбиту, спускаемый модуль, который доставит астронавтов на поверхность Луны, и модуль подъема, который доставит их обратно к транспортному средству, которое затем вернет их к воротам . "
  58. ^ Bridenstine & Grush 2019 , «Теперь, для Артемиды 3который несет наш экипаж к шлюзу, мы должны иметь экипаж имеет доступ к шлюпке. Таким образом, это означаетчто на шлюзе мы будем иметь мощность и Propulsion Element , который будет запущен на коммерческой основе, модуль утилизации, который будет запущен на коммерческой основе, а затем у нас там будет посадочный модуль.
  59. ^ Bridenstine & Grush 2019 , «Направлениечто мы имеем сейчас, что следующий человек и первая женщина будет американцы, и что мы будем приземляться на южном полюсе Луны в 2024 году»
  60. ↑ Чанг, Кеннет (25 мая 2019 г.). «Для миссии Артемиды на Луну НАСА стремится добавить миллиарды в бюджет» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 25 мая 2019 года . Проверено 25 мая 2019 года . По плану НАСА, миссия по высадке на Луну должна была состояться во время третьего запуска космической системы запуска. По словам Бриденстайна, астронавты, в том числе первая женщина, побывавшая на Луне, сначала остановятся на орбитальной лунной заставе. Затем они поднимут спускаемый аппарат на поверхность около его южного полюса, где в кратерах есть замороженная вода.
  61. ^ «НАСА обрисовывает в общих чертах планы развития лунного посадочного модуля через коммерческое партнерство» . 21 июля 2019.
  62. ^ Олсон, Джон; Джоэл Кернс (август 2008 г.). «План управления переходным периодом НАСА» (PDF) . JICB-001 . Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.
  63. ^ Уильямсон, Рэй (1999). «Разработка космического челнока» (PDF) . Изучение неизвестного: избранные документы из истории гражданской космической программы США, том IV: Доступ к космосу . Вашингтон, округ Колумбия: НАСА.
  64. ↑ Гриффин, Майкл Д. (14 марта 2007 г.). «Исследование космоса человеком: следующие 50 лет» . Авиационная неделя . Проверено 15 июня, 2020 .
  65. ^ Klesius, Mike (31 марта 2010). «Безопасность космических полетов: Шаттл против Союза против Сокола 9» . Воздух и космос . Проверено 15 июня, 2020 .
  66. ^ Белл, Труди; Эш, Карл (28 января 2016 г.). «Катастрофа Челленджера: случай субъективной инженерии» . IEEE Spectrum . IEEE . Проверено 18 июня 2020 года .
  67. ^ a b Ричард Фейнман (6 июня 1986 г.). «Приложение F - Личные наблюдения по надежности Шаттла» . Отчет президентской комиссии по катастрофе космического корабля "Челленджер" . НАСА . Проверено 18 июня 2020 года .
  68. ^ Flatow, Ира; Хэмлин, Тери; Канга, Майк (4 марта 2011 г.). «Ранние полеты космических челноков более опасны, чем предполагалось» . Разговор о нации . NPR . Проверено 18 июня 2020 года .
  69. ^ "Колумбийский совет по расследованию несчастных случаев" (PDF) . НАСА. Август 2003 . Проверено 18 июня 2020 года .
  70. ^ Дженкинс, Деннис Р. (2016). Спейс шаттл: разработка иконы - 1972–2013 . Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-249-6.
  71. ^ "НАСА железная дорога едет в закат" . Флорида сегодня .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Справочное руководство Shuttle
  • Орбитальные аппараты
  • Финансирование челночной программы 1992 - 2002 гг.
  • Справочник новостей NASA Space Shuttle - 1981 (документ в формате PDF)
  • Р.А. Пильке, "Ценность космического челнока открыта для интерпретации" , Aviation Week , выпуск 26. июль 1993 г., стр. 57 (.pdf)

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт миссии НАСА
  • Сайт космического шаттла космического центра имени Джонсона НАСА
  • Официальные архивы миссий космического шаттла
  • Мультимедийная галерея и архив космического челнока НАСА
    • Шаттл аудио, видео и изображения - доступные для поиска архивы от STS-67 (1995) до наших дней
    • Медиа-галерея Космического центра Кеннеди - видео / аудио / фото галерея с возможностью поиска
  • Отчеты Исследовательской службы Конгресса США о космическом шаттле
  • История космических полетов США: программа космических шаттлов
  • Критерии погоды для запуска шаттла
  • Сводный стартовый манифест: полеты космических кораблей и последовательность сборки МКС
  • Публикация USENET - неофициальный FAQ по космосу от Джона Лича