 | |
| Страна | Соединенные Штаты |
|---|---|
| Организация | НАСА |
| Цель |
|
| Статус | Отменено |
| История программы | |
| Расходы | 230 миллиардов долларов (2004) |
| Продолжительность | 2005–2010 [ необходима ссылка ] |
| Первый полет |
|
| Последний полет |
|
| Успехов | 2 |
| Запустить сайт (ы) | |
| Информация об автомобиле | |
| Экипаж (а) | |
| Ракета-носитель (и) |
| Часть серии о |
| Космическая программа США |
|---|
  |
Программа Constellation (сокращенно CxP ) - это отмененная программа космических полетов с экипажем, разработанная НАСА , космическим агентством США, с 2005 по 2009 год. Основными целями программы были «завершение строительства Международной космической станции » и «возвращение в космос ». Луны не позднее 2020" года с пилотируемых полета на планету Марс в качестве конечной цели. В логотипе программы отражены три этапа программы: Земля (МКС), Луна и, наконец, Марс - в то время как цель на Марс также нашла выражение в названии, присвоенном ракетам-носителям программы: Ares(греческий эквивалент римского бога Марса ). [1] [2] Технологические цели программы включали восстановление значительного опыта космонавтов за пределами низкой околоземной орбиты и разработку технологий, необходимых для обеспечения устойчивого присутствия человека на других планетных телах. [3]
Созвездие было начато в ответ на цели, изложенные в « Видении исследования космоса», сформулированном администратором НАСА Шоном О'Кифом и президентом Джорджем Бушем . [4] [5] Преемник О'Киф, Майкл Д. Гриффин , приказал провести полный обзор, получивший название « Исследование архитектуры исследовательских систем» , в котором изменилось то, как НАСА будет преследовать цели, изложенные в «Видении исследования космоса», и его результаты были формализованы. Законом о разрешении НАСА 2005 г.. Закон предписывал НАСА «развивать устойчивое присутствие человека на Луне, включая надежную программу-предшественницу для содействия исследованиям, науке, торговле и превосходству США в космосе, а также в качестве ступени к будущему исследованию Марса и других направлений». [1] Началась работа над пересмотренной программой Созвездия, чтобы отправить астронавтов сначала на Международную космическую станцию , затем на Луну , а затем на Марс и дальше. [2]
После того, как Комитет Августина в 2009 году сделал вывод о том, что Программа Созвездия не может быть реализована без существенного увеличения финансирования, 1 февраля 2010 года президент Барак Обама объявил о предложении отменить программу, вступившую в силу с принятием финансового закона США 2011 года. годовой бюджет . [6] [7] [8] [9] Позже он объявил об изменениях в предложении в своей речи по космической политике в Космическом центре Кеннеди 15 апреля 2010 года . 11 октября Обама подписал Закон о разрешении НАСА от 2010 года , который отложил программа, [10]контракты с Constellation остаются в силе до тех пор, пока Конгресс не примет меры по отмене предыдущего мандата. [11] [12] В 2011 году НАСА объявило о принятии конструкции своей новой космической системы запуска . [13]
Дизайн [ править ]
Одной из основных целей Constellation была разработка космических кораблей и ракет- носителей для замены космических челноков . НАСА уже приступило к проектированию двух ускорителей, Ares I и Ares V , когда была создана программа. Ares I был разработан с единственной целью - запускать экипажи миссии на орбиту, в то время как Ares V использовался для запуска другого оборудования, которое требовало большей грузоподъемности, чем обеспечивала ракета-носитель Ares I. В дополнение к этим двум ускорителям НАСА разработало другие космические аппараты для использования во время Constellation, в том числе капсулу экипажа Orion , вторичный ускоритель на этапе вылета Земли и посадочный модуль Altair .[14]
Транспорт [ править ]
Орион [ править ]
Космический корабль Orion был разработан для программы Constellation в качестве экипажа для использования на низкой околоземной орбите . Lockheed Martin был выбран в качестве генерального подрядчика для проекта Orion 31 августа 2006 г. [15], а Boeing был выбран для строительства своего основного теплового экрана 15 сентября 2006 г. [16] НАСА первоначально планировало разработать различные капсулы Orion, специально предназначенные для этого. конкретные миссии. Блок I Orion должен был использоваться для миссий Международной космической станции и других миссий на околоземную орбиту, в то время как варианты блоков II и III были разработаны для исследования дальнего космоса.
Конструкция Orion состоит из трех основных частей: модуля экипажа (CM), аналогичного командному модулю Apollo , но способного выдержать от четырех до шести членов экипажа; цилиндрический служебный модуль (СМ), содержащий основные двигательные установки и расходные материалы; и система прерывания запуска (LAS), которая дает возможность астронавтам и модулю экипажа покинуть ракету-носитель в случае возникновения проблем во время подъема при запуске. Экипажный модуль Orion рассчитан на повторное использование до десяти полетов, что позволяет НАСА построить флот из модулей экипажа Orion.
Несмотря на отмену программы Constellation, разработка космического корабля Orion продолжается, испытательный запуск состоялся 5 декабря 2014 года.
Альтаир [ править ]
Альтаир (ранее известный как модуль доступа к лунной поверхности, LSAM) был разработан как основное транспортное средство для астронавтов в лунных миссиях. Конструкция Altair была намного больше, чем его предшественник, лунный модуль Apollo , почти в пять раз больше, занимая в общей сложности 1120 кубических футов (32 м 3 ) по сравнению с 235 кубическими футами (6,7 м 3 ) посадочного модуля Apollo . Он должен был иметь высоту 32 фута (9,8 м) и ширину 49 футов (15 м) от кончика до кончика шасси.
Как и его предшественник, конструкция Altair состоит из двух частей: подъемной ступени, на которой размещается экипаж из четырех человек; и ступень спуска, состоящая из шасси и хранилища для большинства расходных материалов экипажа (кислород и вода) и для научного оборудования. В отличие от лунного модуля, «Альтаир» был спроектирован для приземления в полярных регионах Луны, которые НАСА предпочитает для строительства будущих лунных баз. [17] Альтаир, как и Лунный модуль, не был предназначен для многоразового использования, и после использования ступень восхождения выбрасывалась.
Этап спуска Альтаир должен был быть оснащен четырьмя RL-10 ракетных двигателей, которые также являются те , которые используются в верхней ступени Centaur от Atlas V ракеты. В отличие от используемых в настоящее время двигателей RL-10, эти новые RL-10 должны были иметь возможность снижать тягу до 10% номинальной тяги (более старые спецификации допускают 20%), что позволяло использовать Altair как для Вывод на лунную орбиту (LOI) и посадочные площадки лунных миссий. Этап подъема был спроектирован так, чтобы приводился в движение одним двигателем, скорее всего, гиперголическим.двигатель, подобный или идентичный основному двигателю Orion CSM, который будет использовать ступень спуска как стартовую площадку и платформу для строительства будущей базы. С другой стороны, была небольшая вероятность того, что первоначальный план использования двигателей, работающих на LOX / CH4, на борту блока II (лунного) Orion CSM и этапа подъема Altair был бы принят.
Двигательная установка [ править ]
1. Полезная нагрузка космического челнока включает экипаж и груз. 2. Полезная нагрузка Ares I включает только экипаж и собственное судно. 3. Полезная нагрузка Сатурна V включает экипаж, собственное судно и груз. 4. Полезная нагрузка Ares V включает только груз и собственное судно.
НАСА планировало использовать два отдельных ускорителя для миссий Constellation Program - Ares I для экипажа и Ares V для груза. Это позволило бы оптимизировать две ракеты-носители для их соответствующих миссий и обеспечить гораздо более высокую общую подъемную силу для Ares V без чрезмерных затрат. Таким образом, программа «Созвездие» объединила метод сближения с лунной орбитой, принятый в лунных миссиях программы « Аполлон », с методом сближения с земной орбитой, который также рассматривался.
Имя Арес (греческий бог, называемый Марсом в римской мифологии) было выбрано для ускорителей как ссылка на цель проекта - высадиться на Марс. Цифры I и V были выбраны, чтобы отдать дань уважения ракетам "Сатурн" 1960-х годов.
Арес I [ править ]
Космический корабль Orion должен был быть запущен на низкую околоземную орбиту с помощью ракеты Ares I ("Stick"), разработанной Alliant Techsystems , Rocketdyne и Boeing . [18] [19] [20] Ранее называвшийся Crew Launch Vehicle (CLV), Ares I состоял из единственного твердотопливного ракетного ускорителя (SRB), частично полученного из основных ускорителей, используемых в системе Space Shuttle , подключенных к его верхний конец с помощью узла межступенчатой опоры к новой второй ступени, работающей на жидком топливе, с приводом от ракетного двигателя J-2X . НАСА выбрало конструкции Ares из-за их предполагаемой общей безопасности, надежности и рентабельности.[21]
НАСА начало разработку ракеты-носителя на низкой околоземной орбите Арес I (аналогичной космической ракете Аполлона Сатурн ), вернувшись к философии разработки, использованной для оригинального Сатурна I , с испытательными запусками поэтапно, от чего Джордж Мюллер отказался в пользу «универсального» подхода. до»проверки на Сатурн V . По состоянию на май 2010 года программа дошла до запуска первого полета первой ступени Ares IX 28 октября 2009 года и тестирования системы прерывания запуска Orion перед ее отменой.
Арес V [ править ]
Ares V имел бы максимальную грузоподъемность около 188 метрических тонн (414 000 фунтов) на низкую околоземную орбиту (LEO), по сравнению с грузоподъемностью Space Shuttle в 24,4 метрических тонны (54 000 фунтов), а у Saturn V - 118. метрические тонны (260 000 фунтов). Ares V доставил бы около 71 метрической тонны (157 000 фунтов) на Луну по сравнению с 45 метрическими тоннами (99 000 фунтов) лунной полезной нагрузки Saturn V. [22] [23]
Конструкция Ares V состояла из шести двигателей RS-68 с помощью пары 5,5-сегментных SRB. Изначально для Ares V планировалось использовать пять двигателей RS-25 , но двигатели RS-68 более мощные, менее сложные и, следовательно, менее дорогие, чем SSME. "Арес V" должен был лететь в течение первых восьми минут полета с двигателем, затем этап вылета с Земли должен был бы перевести себя и космический корабль "Альтаир" на низкую околоземную орбиту в ожидании прибытия "Ориона". Ближе к концу программы стало очевидно, что двигатели RS-68B с абляционным охлаждением не выдержат высокой температуры от твердотопливных ракетных ускорителей при запуске, и НАСА снова начало рассматривать возможность использования двигателей RS-25 вместо модернизации RS-68. для регенеративного охлаждения .[24]
Стадия отправления с Земли [ править ]
Этап вылета на Землю (EDS) представлял собой двигательную установку, предназначенную для вывода разгонной ступени "Альтаира" на лунную траекторию с низкой околоземной орбиты. Он был разработан как вторая жидкостная ступень ракеты Ares V. Космический корабль Orion должен был быть запущен отдельно Аресом I, а затем встретиться и состыковаться с комбинацией EDS / Altair, запущенной Ares V, доставив экипаж и настроив космический корабль для полета на Луну в процессе, известном как сближение с околоземной орбитой .
Сравнение с проектами Apollo и Space Shuttle [ править ]
НАСА планировало использовать первые аппараты, разработанные в рамках программы Созвездие, для задач на околоземной орбите, которые ранее выполнялись космическими шаттлами . [25] Но в отличие от X-33 и других программ, предназначенных для замены Shuttle, Constellation повторно использовала концепции программ Apollo и Space Shuttle . [25]
Форма командного модуля Orion очень напоминает аэродинамическую форму командно-служебного модуля Apollo . Однако в других областях Orion использует обновленные технологии. [26] В конструкции ракеты-носителя, выводящей Орион на орбиту, Ares I , используются многие концепции из программы Apollo.
Конструкция двигателя J-2X, предназначенного для использования на ракете-носителе Ares V, изначально должна была быть аналогична двигателю J-2 ракет Saturn V и Saturn IB эпохи Аполлона. При проектировании J-2X инженеры НАСА посещали музеи, искали документацию эпохи Аполлона и консультировались с инженерами, работавшими над программой Аполлона. «Механика посадки на Луну и выхода с нее в значительной степени решена», - сказал менеджер программы Constellation Джефф Хэнли. «Это наследие, которое дал нам Аполлон». [27] Однако по мере развития программы J-2X стало очевидно, что из-за пересмотренных требований безопасности и растущей массы верхней ступени необходимо полностью отказаться от первоначальной конструкции J-2 и использовать совершенно новую конструкцию для J -2X. [28]
Как и Apollo, Constellation могла бы лететь по профилю миссии сближения на лунной орбите , но, в отличие от Apollo, Constellation также использовала бы сближение на околоземной орбите , доставляя экипаж к транспортному средству. Посадочный модуль, известный как Альтаир , должен был быть запущен отдельно от Ares V.ракета, ракета, основанная на технологиях Space Shuttle и Apollo. "Орион" был бы запущен отдельно и связался бы с "Альтаиром" на низкой околоземной орбите. Кроме того, в отличие от Аполлона, Орион остался бы на лунной орбите без экипажа, в то время как весь экипаж приземлился бы на лунную поверхность. К концу миссии космический корабль «Альтаир» должен был выйти на лунную орбиту, чтобы соединиться с космическим кораблем «Орион» на рандеву на лунной орбите. Как и Аполлон, капсула Ориона должна была вернуться на Землю, снова войти в атмосферу и приземлиться в воде.
Миссии [ править ]
Как и в программе Apollo, миссии программы Constellation будут включать в себя ее основной аппарат, космический корабль Orion, полеты на низкой околоземной орбите для обслуживания Международной космической станции, а также в сочетании с аппаратами Altair и Earth Departure Stage для полетов с экипажем на космическую станцию. полярные регионы Луны. На момент отмены полета с экипажем на Марс , конечной цели проекта, не было четко определенных планов , но миссия к околоземному астероиду находилась на начальной стадии планирования по состоянию на 2008 год.
Международная космическая станция и полеты на околоземную орбиту [ править ]
После того, как производятся на частные заводах, части стеки Ares I / Orion будут проверены и собраны в здании автомобиля Ассамблеи в Космическом центре Кеннеди . После завершения сборки и определения даты запуска гусеничный транспортер доставит законченный штабелер вместе с башней поддержки запуска и мобильной пусковой установкой-1 на LC-39B . Как только гусеничный транспортер достигнет площадки, штабель и пусковая платформа останутся на месте, а гусеничный транспортер удален на безопасное расстояние.
После окончательных проверок безопасности наземный экипаж заправит вторую ступень жидким водородом (LH 2 ) и жидким кислородом (LOX) топливом, а экипаж в универсальных скафандрах войдет в космический корабль за три часа до взлета. Как только они будут заблокированы и все системы будут очищены диспетчерами на мысе и в Центре управления полетами в Хьюстоне, Ares I запустит.
После двухдневной орбитальной погони космический корабль Орион , сбросивший большую часть первоначальной штабеля во время взлета, встретится с Международной космической станцией . Получив добро из Хьюстона, «Орион» стыкуется с МКС. Экипаж из шести человек (максимум) затем войдет на станцию для выполнения многочисленных задач и действий в течение всего полета, который обычно длится шесть месяцев, но, возможно, сокращен до четырех или продлен до восьми, в зависимости от целей НАСА. эта конкретная миссия. После завершения экипаж затем снова войдет в «Орион», изолирован от МКС, а затем отстыкуется от станции.
Как только «Орион» достигнет безопасного расстояния от МКС, командный модуль (после сброса одноразового служебного модуля) снова войдет в него таким же образом, как и все космические корабли НАСА до «Шаттла», используя абляционный тепловой экран для отвода тепла от МКС. космический корабль и замедлить его со скорости 17 500 миль / ч (28 200 км / ч) до 300 миль / ч (480 км / ч). После того, как возвращение будет завершено, передняя часть будет сброшена, и два тормозных парашюта будут выпущены, а затем на высоте 20000 футов (6100 м) три основных парашюта и подушки безопасности, заполненные азотом (N 2 ), который не воспламеняется при воздействии тепла, что позволяет космический корабль на приводнение. [29]Затем командный модуль будет возвращен в Космический центр Кеннеди для ремонта для последующего полета. В отличие от КМ «Аполлон», который использовался только для одного полета, КМ «Орион» теоретически можно было использовать до десяти раз при нормальных условиях эксплуатации.
Полеты на лунные вылеты [ править ]
В отличие от миссий «Аполлон», где и командно-служебный модуль « Аполлон», и лунный модуль « Аполлон» запускались вместе на ракете Сатурн V , космический корабль Орион с экипажем будет запускаться отдельно от неуправляемого EDS и лунного посадочного модуля. Стек Ares V / Altair будет собираться в здании сборки автомобилей, а затем транспортироваться в LC-39A , а стек Ares M / Orion будет транспортироваться на соседнюю площадку 39B. Стек Ares V / EDS / Altair будет запущен первым на круговую орбиту высотой 220 миль (360 км). Примерно через 90 минут Ares I / Orion вылетит с экипажем на почти идентичную орбиту.
Затем "Орион" должен встретиться и состыковаться с комбинацией "Альтаир / EDS", уже находящейся на низкой околоземной орбите. После необходимой подготовки к полету на Луну EDS будет срабатывать в течение 390 секунд в маневре транслунного впрыска (TLI), разгоняя космический корабль до 25 000 миль в час (40 200 км / ч). После этого сжигания EDS будет выброшено за борт.
Во время трехдневного транслунного побережья экипаж из четырех человек будет следить за системами Ориона, проверять свой космический корабль Альтаир и его вспомогательное оборудование и корректировать траекторию полета, если это необходимо, чтобы позволить Альтаиру приземлиться на приполярной посадочной площадке. подходит для будущей лунной базы. Приближаясь к обратной стороне Луны, комбинация Орион / Альтаир сориентирует двигатели Альтаира вперед и заставит сгореть выход на лунную орбиту (LOI).
Оказавшись на лунной орбите, экипаж уточнит траекторию и настроит космический корабль Орион для полета без экипажа, позволяя всем четырем членам экипажа пересесть на корабль Альтаир и приземлиться на Луне, пока Орион ждет их возвращения. После получения разрешения от Центра управления полетами «Альтаир» отстыкуется от «Ориона» и выполнит инспекционный маневр, позволяя наземным диспетчерам осмотреть космический корабль через прямую трансляцию, установленную на «Орионе», на предмет любых видимых проблем, которые могут помешать посадке (на «Аполлоне» это было сделано Командованием Модуль Пилот). После получения разрешения от наземных диспетчеров два корабля разойдутся на безопасное расстояние, и спусковые двигатели «Альтаира» снова включатся для принудительного спуска в заранее определенное место посадки, ранее выбранное беспилотным космическим кораблем.
После посадки, экипаж надевал их внекорабельной деятельности (EVA) скафандры и начать первый из пяти-семи лунных ЭВА, собирая образцы и развертывание экспериментов. После завершения операций по лунному вылету экипаж войдет в «Альтаир» и запустит двигатель ступени подъема, чтобы оторваться от поверхности, используя ступень спуска в качестве стартовой площадки (и оставив ее в качестве платформы для будущего строительства базы). После выхода на орбиту «Альтаир» должен был встретиться и состыковаться с ожидающим космическим кораблем «Орион», а затем экипаж переместится вместе с образцами, собранными на Луне, обратно на «Орион». После сброса "Альтаира" за борт экипаж должен был выполнить сжигание трансземной инъекции (TEI) для обратного полета на Землю.
После двух с половиной дней полета экипаж выбрасывает служебный модуль (позволяя ему сгореть в атмосфере), и КМ повторно входит в атмосферу Земли, используя специальную траекторию входа, предназначенную для замедления транспортного средства с места. скорость от 25 000 миль в час (40 200 км / ч) до 300 миль в час (480 км / ч) и, таким образом, допускает приводнение в Тихом океане. Затем модуль экипажа будет доставлен обратно в Космический центр Кеннеди для ремонта, а лунные образцы будут отправлены в Лунную приемную лабораторию Космического центра Джонсона (АО) для анализа.
Миссия на астероид Орион [ править ]
Asteroid Mission Orion была предложена миссия НАСА к околоземного астероида (NEA) , который будет использовать стандартный космический корабль Orion , и модуль посадки на основе модифицированного Альтаир лунного посадочного модуля. Большинство конкретных деталей теперь устарели в связи с отменой программы Constellation и связанных с ней дизайнов. Такая миссия могла бы оценить потенциальную ценность воды, железа, никеля, платины и других ресурсов на астероиде; проверить возможные способы их извлечения; и, возможно, изучить или разработать методы, которые можно было бы использовать для защиты Земли от ударов астероидов . Это будет первая миссия с экипажем к любому инопланетному телу, кроме Луны, и она станет шагом кчеловеческая миссия на Марс .
Миссия начнется аналогично миссии по высадке на Луну, описанной выше, с использованием Ares V для запуска посадочного модуля на низкую околоземную орбиту с последующим запуском космического корабля Орион с экипажем из двух или трех человек (как в отличие от экипажа из четырех человек для лунных миссий) на ракете Ares I. Как только космический корабль Орион стыкуется с посадочным модулем и ступенью отправления на Землю (EDS), EDS снова сработает и переместит космический корабль Orion к ближайшему околоземному астероиду, где затем экипаж приземлится и исследует его поверхность.
Как только задача будет выполнена, космический корабль Орион отлетит от астероида и, достигнув окрестностей Земли, сбросит как служебный, так и посадочный модуль, как и Аполлон-13, прежде чем войти в атмосферу для перехода в Тихий океан. Приводнение океана. [30]
Миссия Орион на Марс [ править ]
Конечной целью программы НАСА Constellation была миссия с экипажем, высадившая людей на Марс в 2030-х годах в качестве духовного преемника программы Apollo Applications в 1960-х годах. В миссии будет использоваться оборудование проекта Constellation, в первую очередь космический корабль Orion (или его вариант на основе Orion) и грузовая ракета-носитель Ares V. [31]
Исследование конструкции с использованием ракет-носителей Constellation, известных как Design Reference Architecture 5.0, было завершено в 2009 году. В DRA 5.0 миссия на Марс включала бы несколько запусков ракеты Ares V, а также Ares I для запуска экипажа. В первом окне запуска на Марс на околоземную орбиту будут выведены две грузовые нагрузки, а также ступень ядерной тепловой ракеты для каждой полезной нагрузки, чтобы доставить их на Марс. В качестве альтернативы можно было бы использовать химические ступени (в частности, жидкий водород / жидкий кислород) с ракетным топливом, хотя для этого потребовалось бы больше запусков. Одна грузовая нагрузка будет включать марсианский восходящий аппарат (MAV), а также использование ресурсов на местеоборудование для выработки топлива для MAV. Вторая полезная нагрузка - это среда обитания, в которой космонавты будут жить во время пребывания на поверхности. В следующем окне запуска, через 26 месяцев после первого, экипаж отправится на Марс на межпланетном транспортном средстве с ядерной тепловой ракетой и топливными модулями, собранными на околоземной орбите. Оказавшись на Марсе, экипаж должен встретиться на орбите с марсианской средой обитания, приземлиться на Марсе и исследовать его в течение 500 дней. Экипаж будет использовать MAV, чтобы вернуться на свой межпланетный корабль на орбите Марса, который затем будет использован для возвращения на Землю. Миссия завершится возвращением и посадкой капсулы Орион. [32]
Обоснование возвращения на Луну [ править ]
НАСА перечисляет ряд причин возвращения человека на Луну на своем веб-сайте: [33]
- чтобы расширить человеческую колонизацию ,
- продолжать заниматься научной деятельностью, присущей Луне ,
- для тестирования новых технологий, систем, летных операций и методов для обслуживания будущих миссий по исследованию космоса ,
- обеспечить интересную, совместную и мирную деятельность для объединения наций для достижения общих целей,
- расширять сферу экономики, проводя исследовательскую деятельность на благо нашей родной планеты,
- привлечь общественность и студентов к развитию высокотехнологичных кадров, которые потребуются для решения задач завтрашнего дня.
По словам бывшего НАСА Администратор, Майкл Д. Гриффин , [34] «Цель не только научные исследования .... Это также о расширении диапазона обитания человека от Земли в Солнечной системе , как мы идем вперед время .... В долгосрочной перспективе виды, обитающие на одной планете, не выживут ... Если мы, люди, хотим выжить в течение сотен тысяч или миллионов лет, мы должны в конечном итоге заселить другие планеты ... колонизировать Солнечную систему и однажды выйти за рамки. "
В отчете, опубликованном в июне 2014 года Национальной академией наук США, содержится призыв к ясным долгосрочным космическим целям НАСА. В отчете говорится, что нынешний курс агентства привел к «неудачам, разочарованию и [утрате] давнего международного представления о том, что полет человека в космос - это то, что Соединенные Штаты делают лучше всего». В отчете рекомендовалось, чтобы Марс стал следующей важной целью полета человека в космос. В отчете было исследовано несколько возможных путей достижения планеты к 2037 году, в котором отмечалось, что возвращение на Луну даст «значительные преимущества» в качестве промежуточного шага в этом процессе. [35]
Национальное космическое общество (NSS), частная некоммерческая, что касается возвращения на Луну в качестве первоочередной задачи для американской космической программы, в целях развития научного знания о Луне, особенно в отношении его потенциала для создания новых отраслей промышленности, чтобы обеспечить дальнейшее финансирование дальнейших исследований космоса. [36]
Бюджет и отмена [ править ]
Администрация Буша [ править ]
14 января 2004 г. президент Джордж У. Буш обратился к НАСА с просьбой разработать предложение о продолжении исследования космоса с экипажем после завершения строительства Международной космической станции и запланированного прекращения программы космических шаттлов в 2010 г. Это предложение [37] должно было быть способ «установить длительное присутствие человека на Луне», чтобы «значительно снизить затраты на дальнейшее освоение космоса». Это будет включать «сбор и переработку лунного грунта в ракетное топливо или пригодный для дыхания воздух». По словам Буша, полученный опыт может помочь «разработать и испытать новые подходы, технологии и системы» [37], чтобы начать «устойчивый курс долгосрочных исследований»." [38]
По оценкам НАСА, первоначальная политика будет стоить 230 миллиардов долларов (в долларах 2004 года) до 2025 года, включая программу Commercial Crew and Cargo, которая является отдельной от программы Constellation. [39] Однако нерешенные технические и конструкторские проблемы не позволили НАСА дать окончательную оценку. [39]
Администрация Обамы [ править ]
После вступления в должность президент Обама заявил, что Constellation «превышает бюджет, отстает от графика и испытывает недостаток в инновациях». [6] [7] [8] [40] Обзор пришел к выводу, что Constellation будет стоить порядка 150 миллиардов долларов для достижения своей цели, если придерживаться первоначального графика. [41] Другой обзор в 2009 году, заказанный президентом Обамой, показал, что ни возвращение на Луну, ни полет на Марс с экипажем не входили в текущий бюджет НАСА. [42] Группа Августина предложила различные варианты, в том числе две основные точки назначения (Луна и дальний космос), три разных типа сверхтяжелых ракет-носителей., а также надежная программа исследований и разработок, которая будет включать работы по хранилищам топлива . [43]
После рассмотрения доклада, и после показаний в Конгрессе, [44] администрация Обамы приняла решение об исключении Constellation из 2011 Соединенных Штатов федерального бюджета . [45] [46] 1 февраля 2010 г. был обнародован предлагаемый президентом бюджет, в котором не было финансирования для проекта, и он стал законом 15 апреля 2011 г. [6] [7] [8]
Президент Обама провел космическую конференцию 15 апреля 2010 года во Флориде. [47] Это произошло в то время, когда администрация президента подвергалась значительной критике за то, что она не включила программу «Созвездие» в бюджет 2011 года. На конференции президент Обама и высшие должностные лица, а также лидеры в области космических полетов обсудили будущее усилий США в области пилотируемых космических полетов и представили план для НАСА, который последовал за вариантом «Гибкий путь к Марсу» Группы Августина [48 ]изменение предыдущего предложения президента Обамы, включившее продолжение разработки капсулы «Орион» в качестве вспомогательной системы для МКС, и установление 2015 года в качестве крайнего срока для проектирования новой сверхтяжелой ракеты-носителя. В октябре 2010 года законопроект о разрешении НАСА на 2010 год был подписан законом об отмене Constellation. [49] Однако предыдущее законодательство сохраняло контракты Constellation в силе до принятия нового законопроекта о финансировании на 2011 год. [50] [12]
Замены и альтернативы [ править ]
НАСА продолжает разработку космического корабля Орион для путешествий в дальний космос. Стремясь снизить затраты, он заключил контракт на частную разработку аппаратов для использования на низкой околоземной орбите. Программа развития коммерческих экипажей направлена на поиск одного или нескольких аппаратов для доставки людей на Международную космическую станцию и обратно, а для ракеты-носителя задействованы усовершенствованные расходные ракеты- носители ВВС США, получившие оценку людей . Частные космические корабли уже работают по программе Commercial Resupply Services, доставляя грузы на МКС.
Конструкции пусковой установки были изменены и повторно авторизованы в 2010/2011 годах как система космического запуска .
Что касается миссий на Луну и Марс, НАСА уделяет особое внимание программе Artemis с 2021 года.
См. Также [ править ]
- Программа Artemis , аналогичная программа НАСА
- Система космического запуска
- Список миссий Созвездия
- Система транспортировки экипажа (CSTS), европейско-российский аналог CEV и Vision of Space Exploration
- Исследование архитектуры исследовательских систем
- Видение НАСА для исследования космоса
- Советский самогон
- SpaceX Dragon , космическая капсула, построенная SpaceX для программы NASA CRS .
Ссылки [ править ]
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
- ^ a b Коннолли, Джон Ф. (октябрь 2006 г.). «Обзор программы Constellation» (PDF) . Офис программы NASA Constellation . Проверено 23 октября 2014 года .
- ^ а б "Созвездие Новости и Архив СМИ" . 15 июня 2011 года архивации с оригинала на 11 июля 2007 года . Проверено 7 августа 2011 года .
- ↑ Коннолли, Джон Ф. (октябрь 2006 г.). «Обзор программы Constellation» (PDF) . Офис программы Constellation. Архивировано из оригинального (PDF) 10 июля 2007 года . Проверено 6 июля 2009 года .
- ^ «Переходя к следующему шагу» . НАСА. 5 октября 2004 года в архив с оригинала на 1 ноября 2004 года . Проверено 16 августа 2011 года .
- ^ "Свидетельство дома администратора О'Киф" . НАСА. 21 апреля 2004 года в архив с оригинала на 26 августа 2004 года . Проверено 16 августа 2011 года .
- ^ a b c Амос, Джонатан (1 февраля 2010 г.). «Обама отменяет проект возвращения Луны» . BBC News . Проверено 7 марта 2010 года .
- ^ a b c «Прекращение действия, сокращения и сбережения» (PDF) . Управление управления и бюджета . Проверено 7 марта 2010 г. - из Национального архива .
- ^ a b c Ахенбах, Джоэл (1 февраля 2010 г.). «Бюджет НАСА на 2011 год исключает финансирование лунных миссий с экипажем» . Вашингтон Пост . Проверено 1 февраля 2010 года .
- ^ «Бюджетные оценки на 2011 финансовый год» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 1 февраля 2010 года . Проверено 7 марта 2010 года .
- ^ "Обама подписывает НАСА до нового будущего" . BBC News . 11 октября 2010 г.
- ↑ Свидетельские показания Чарльза Болдена перед подкомитетом Сената по ассигнованиям, 11 апреля 2011 г.
- ^ a b «НАСА застряло в подвешенном состоянии, когда новый Конгресс берет верх» . Space.com, 7 января 2011 г.
- ^ «НАСА объявляет о разработке новой системы исследования глубокого космоса» . НАСА. 14 сентября 2011 года Архивировано из оригинального 21 сентября 2011 года . Проверено 14 сентября 2011 года .
- ^ «Исследование архитектуры исследовательских систем - Заключительный отчет» (PDF) . НАСА . Ноябрь 2005 г. NASA-TM-2005-214062. Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2006 года . Проверено 6 июля 2009 года .
- ^ «НАСА выбирает главного подрядчика по разведке экипажей Orion» (пресс-релиз). НАСА . 31 августа 2006 . Проверено 6 июля 2009 года .
- ^ «НАСА присуждает контракт на тепловую защиту для космического корабля Орион» (пресс-релиз). НАСА . 15 сентября 2006 . Проверено 6 июля 2009 года .
- ^ Джим Бэнк (2008). «Орион против Аполлона: Самолет НАСА в 21 веке» . Space.com . Проверено 11 декабря 2008 года .
- ^ "Первая ступень НАСА Арес I, приведение в действие ракеты Арес I для взлета" (PDF) . Центр космических полетов Маршалла . 29 апреля 2009 . Проверено 5 августа 2009 года .
- ^ "НАСА награждает контракт на разработку двигателя верхней ступени для ракет" Арес " (пресс-релиз). НАСА . 16 июля 2007 . Проверено 17 июля 2007 года .
- ^ "НАСА выбирает главного подрядчика для ракетной авионики Ares I" (пресс-релиз). НАСА . 12 декабря 2007 . Проверено 5 августа 2009 года .
- ^ "НАСА - Ракета-носитель экипажа Ареса I" . НАСА . 29 апреля 2009 . Проверено 13 мая 2009 года .
- ↑ Обзор: Грузовая ракета-носитель Ares V , НАСА. Проверено 30 сентября 2008 года.
- ^ Стив Крич, Стив и Фил Самралл. «Арес V: совершенствование новых возможностей подъема тяжелых грузов» . НАСА.
- ^ «Вернуться в SSME - Арес V подвергается оценке в потенциальном переключателе» . 26 декабря 2008 г.
- ^ a b "Программа Созвездия" . Библиотека штаб-квартиры НАСА . НАСА. Архивировано из оригинала 9 февраля 2011 года . Проверено 4 июля 2013 года .
- ^ Roush, Уэйд (11 сентября 2006). «Часть Apollo, часть Boeing 787» . Обзор технологий . Проверено 7 августа 2011 года .
- ^ Ривз, Джей (14 августа 2006). «НАСА заимствует идеи у Аполлона» . USA Today . Проверено 30 апреля 2010 года .
- ↑ Уильям Д. Грин (4 июня 2012 г.). "J-2X Extra: Что в имени?" . НАСА. Архивировано из оригинала 9 ноября 2010 года . Проверено 26 ноября 2014 года .
- ^ Бергин, Крис (2007). «Посадки Ориона будут приводнением - здания КСК подлежат сносу» . NASASpaceFlight.com . Проверено 5 августа 2007 года .
- ^ Стовера, Рассвет (ноябрь 2007). «Новая цель НАСА» . Популярная наука . Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
- ^ Видение для исследования космоса . НАСА
- ^ Исследование человека на Марсе. Эталонная архитектура 5.0 . НАСА
- ^ « Почему Луна? ». 4 декабря 2006 г.
- ↑ «Гриффин НАСА:« Люди колонизируют Солнечную систему » » . Вашингтон Пост . 25 сентября 2005 г. стр. B07.
- ^ Лорен Морелло, журнал Nature. «Люди на Марсе уже в 2037 году должны стать целью НАСА: панель» . Проверено 23 октября 2014 года .
- ^ Tumlinson, Рик (29 октября 2003). «Свидетельство Сенату США» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 14 февраля 2010 года .
- ^ a b «Президент Буш объявляет о новом видении программы исследования космоса» . НАСА . 14 января, 2004. Архивировано из оригинального 18 октября 2004 года . Проверено 17 июня 2009 года .
- ^ "FAQ: Новое космическое видение Буша" . space.com . Проверено 7 февраля 2008 года .
- ^ а б GAO. Стоимость и график программы Constellation останутся неопределенными до тех пор, пока не будет подготовлено обоснованное экономическое обоснование (PDF) (Отчет). Счетная палата правительства . Проверено 3 февраля 2010 года .
- ↑ Обама прекращает финансирование миссии НАСА по американской базе на Луне . BBC
- ↑ Кеннет Чанг (27 января 2012 г.), «Для лунной колонии технология - самая легкая часть», The New York Times
- ^ Art Chimes. «Группа экспертов считает, что бюджет НАСА слишком мал для больших космических планов» . Новости VOA . Проверено 19 апреля 2011 года .
- ^ Августин, Норман Р .; и другие. (Октябрь 2009 г.). «Поиски программы полетов человека в космос, достойной великой нации» (PDF) . Обзор Комитета США по планам пилотируемых космических полетов . Проверено 23 октября 2014 года .
- ^ Сет Боренштейн. «План возвращения на Луну получает поддержку на Капитолийском холме» . USA Today . Проверено 17 сентября 2009 года .
- ^ «Обама стремится сорвать лунную миссию» . Орландо Сентинел, 27 января 2010 г.
- ↑ Сантини, Жан-Луи (31 января 2010 г.). «Обама урезает космические амбиции США» . AFP . Архивировано из оригинала на 4 февраля 2010 года . Проверено 31 января 2010 года .
- ^ «Обама представит« амбициозный план »для НАСА» . NBC News . 7 марта 2010 . Проверено 18 мая 2010 года .
- ^ «Обзор комитета по планам США» (PDF) . Комитет по полетам человека в космос . Проверено 7 июля 2010 года .
- ^ "Президент Обама подписывает новое видение исследования космоса США в законе" . Space.com, 11 октября 2010 г.
- ^ «Созвездие мертво, но части живут» . Авиационная неделя , 26 октября 2010 г.
- дальнейшее чтение
- Мари, Кристофер, изд. (2008). Следующая космическая эра . Справочная полка. 80 . Бронкс , Нью-Йорк: Компания HW Wilson . ISBN 978-0-8242-1082-3. LCCN 2008036936 . Проверено 4 июля 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с программой Constellation . |
- Официальная веб-страница Constellation NASA
- Официальная веб-страница НАСА Орион
- Официальная веб-страница Ареса
- Визуальная история проекта Constellation на сайте tallgeorge.com
- Видео анимация - концепция миссии на Марс с экипажем
| vтеПрограмма Созвездие | ||
|---|---|---|
| ||
| Тестовые полеты |
| |
| Ракеты-носители |
| |
| Космический корабль |
| |
| Сайты запуска |
| |
| Наземные сооружения |
| |
| Системы прерывания |
| |
| похожие темы |
| |
| ||
Категория
Commons| vтеНАСА | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Политика и история |
| ||||||
| Программы пилотируемых космических полетов |
| ||||||
| Роботизированные программы |
| ||||||
| Отдельные избранные миссии (человек и робот) |
| ||||||
| Связь и навигация |
| ||||||
| Списки НАСА |
| ||||||
| Изображения и иллюстрации НАСА |
| ||||||
| Связанный |
| ||||||
| |||||||
