СТС-135

СТС-135

«Атлантида» приземляется в Космическом центре Кеннеди 21 июля 2011 года, завершая программу космических шаттлов.
Тип миссии	Логистика ISS
Оператор	НАСА
COSPAR ID	2011-031A
SATCAT нет.	37736
Продолжительность миссии	12 дней, 18 часов, 28 минут, 50 секунд [1]
Пройденное расстояние	8,505,161 км (5,284,862 миль)
Свойства космического корабля
Космический корабль	Шаттл Атлантис
Экипаж
Размер экипажа	4
Члены	Кристофер Фергюсон Дуглас Г. Херли Сандра Магнус Рекс Дж. Вальхейм
Начало миссии
Дата запуска	8 июля 2011 г., 15:29 UTC [2] [3] ( 2011-07-08UTC15: 29Z )
Запустить сайт	Кеннеди , LC-39A
Конец миссии
Дата посадки	21 июля 2011, 09:57  UTC ( 2011-07-21UTC09: 58Z )
Посадочная площадка	Место посадки для челнока [1]
Параметры орбиты
Справочная система	Геоцентрический
Режим	Низкая Земля
Наклон	51,6 °
Стыковка с МКС
Дата стыковки	10 июля 2011 15:07 UTC
Дата отстыковки	19 июля 2011 06:28 UTC
Время пристыковано	8 дней, 15 часов, 21 минута
На портрете экипажа STS-135 изображены астронавты НАСА Крис Фергюсон (в центре справа), командир; Дуг Херли (в центре слева), пилот; Рекс Вальхейм и Сэнди Магнус, оба специалисты миссии. Программа Space Shuttle ←  СТС-134

STS-135 ( сборочный полет МКС ULF7 ) ^[4] был 135-м и заключительным полетом американской программы Space Shuttle . ^{[5] [6]} Он использовал орбитальный аппарат « Атлантис» и оборудование, первоначально обработанное для аварийной миссии STS-335 , которая не выполнялась. STS-135 стартовал 8 июля 2011 года и приземлился 21 июля 2011 года после продления миссии на один день. Экипаж из четырех человек был наименьшим из всех шаттлов со времен STS-6 в апреле 1983 года. Основным грузом миссии был многоцелевой логистический модуль (MPLM) Raffaello.и легкий многоцелевой носитель (LMC), которые были доставлены на Международную космическую станцию (МКС). Полет Рафаэлло стал единственным случаем, когда Атлантида несла MPLM. ^[7]

Хотя миссия была санкционирована, изначально в бюджете НАСА не было ассигнований, что поднимало вопросы о том, будет ли миссия летать. 20 января 2011 года руководители программ изменили STS-335 на STS-135 в полетном манифесте. Это позволяло проводить тренировки и другие приготовления к конкретной миссии. ^[8] 13 февраля 2011 года менеджеры программ заявили своим сотрудникам, что STS-135 будет летать независимо от ситуации с финансированием через постоянное решение. ^[9] До этого момента в документации НАСА для широкой публики не было официальных ссылок на миссию STS-135. ^{[10] [11] [12] [13]}

Во время выступления в Центре космических полетов им. Маршалла 16 ноября 2010 года администратор НАСА Чарльз Болден сказал, что агентству необходимо доставить STS-135 на станцию ​​в 2011 году из-за возможных задержек в разработке коммерческих ракет и космических кораблей, предназначенных для перевозки грузов на станцию. МКС. «Мы надеемся запустить третью миссию шаттла (в дополнение к STS-133 и STS-134 ) в июне 2011 года, то, что все называют миссией запуска по необходимости ... и это действительно необходимо, чтобы [скупить] риск на время развития коммерческих грузов », - сказал Болден. ^[14]

Миссия была включена в разрешение НАСА от 2011 года ^[15], которое было подписано законом 11 октября 2010 года, но финансирование оставалось зависимым от последующего законопроекта об ассигнованиях. United Space Alliance подписала продление контракта на миссию вместе с STS-134; контракт содержал шесть одномесячных вариантов с НАСА для поддержки продолжающихся операций. ^[16]

В федеральном бюджете, утвержденном в апреле 2011 года, для отдела космических операций НАСА, включая программы шаттлов и космических станций, предусмотрено выделение 5,5 млрд долларов США. По данным НАСА, бюджет до 30 сентября 2011 года снял все опасения по поводу финансирования миссии STS-135. ^[17]

Экипаж [ править ]

НАСА объявило об экипаже STS-335/135 14 сентября 2010 года. ^[18] Для этой миссии были назначены только четыре астронавта по сравнению с обычными шестью или семью, потому что не было других шаттлов, доступных для спасения после вывода из эксплуатации Discovery и Endeavour. . Если бы шаттл был серьезно поврежден на орбите, экипаж переместился бы на Международную космическую станцию ​​и вернулся бы в российских капсулах «Союз» по одной в течение года. Все STS-135 членов экипажа были специально оборудованы для России скафандра Сокола и формуют Союз облицовку сиденья для этой возможности. ^[19] Уменьшение численности экипажа также позволило миссии максимально увеличить полезную нагрузку, доставляемую на МКС. ^[20]Это был единственный раз, когда на МКС прилетел экипаж из четырех человек. Последний полет шаттла с участием всего четырех членов экипажа произошел 28 лет назад: STS-6 4 апреля 1983 года на борту космического корабля " Челленджер" .

Сиденья для экипажа [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме « Экипаж STS-135» .

Финансирование [ править ]

При поддержке как Палаты представителей, так и Сената , судьба STS-135 в конечном итоге зависела от того, смогут ли законодатели согласиться профинансировать преобразование миссии из режима запуска при необходимости в настоящий полет. ^[5] 15 июля 2010 года комитет Сената принял законопроект о повторной авторизации НАСА 2010 года, автором которого является сенатор Билл Нельсон , чтобы направить НАСА к запуску дополнительной миссии космического шаттла (STS-135) в ожидании рассмотрения проблем безопасности. ^[21] Законопроект все еще нуждался в одобрении Сената в полном составе. Проект закона о повторной авторизации НАСА, рассмотренный Комитетом по науке и технологиям палаты представителей, не предусматривал дополнительной миссии шаттла. ^[22]22 июля 2010 года, во время заседания Комитета по науке Палаты представителей, конгрессмен Сюзанна Космас успешно внесла поправки в законопроект Палаты представителей, добавив в манифест дополнительную миссию шаттла. ^[23]

5 августа 2010 года Сенат принял свою версию законопроекта о повторной авторизации НАСА, незадолго до того, как законодатели отправились на традиционные августовские каникулы. ^{[24] [25]} 20 августа 2010 года менеджеры НАСА одобрили план миссии STS-135, намеченный на запуск 28 июня 2011 года. ^[5] 29 сентября 2010 года Палата представителей одобрила законопроект, принятый Сенатом, 304–118 голосов. ^[26] Законопроект, одобренный Конгрессом США, направлен на подпись президенту Бараку Обаме . ^[27]

11 октября 2010 года Обама подписал закон, позволяющий НАСА продолжать разработку STS-135, ^{[6] [28],} хотя и без специального финансирования. Как правило, средняя стоимость полета шаттла составляла около 450 миллионов долларов. ^[29]

20 января 2011 года обозначение STS-135 было официально изменено с STS-335. ^[8] 14 февраля 2011 года менеджеры НАСА объявили, что STS-135 будет летать независимо от ситуации с финансированием в Конгрессе. ^[30]

Параметры миссии [ править ]

• Масса: ^[3]
  • Общий взлетный вес: 4521143 фунта (2050756 кг)
  • Взлетная масса орбитального аппарата: 266090 фунтов (120700 кг)
  • Посадочная масса орбитального аппарата: 226 375 фунтов (102 682 кг)
  • Вес полезной нагрузки: 28418 фунтов (12890 кг)
• Перигей: подлежит уточнению
• Апогей: подлежит уточнению
• Наклонение: 51,6 °
• Период: 91 минута

Основные этапы миссии [ править ]

Миссия помечена:

• 166-й пилотируемый космический полет НАСА
• 135-й полет шаттла со времен СТС-1
• 33-й полет Атлантиды
• 3-й полет шаттла в 2011 году
• 37-й полет шаттла к МКС
• 110-я миссия шаттла после катастрофы Challenger
• 22-я миссия шаттла после катастрофы в Колумбии
• 100-дневный запуск
• 133-я посадка в целом, 78-я в KSC, 26-я ночная посадка и 20-я ночная посадка в KSC

Полезная нагрузка [ править ]

STS-135 доставил материалы и оборудование для обеспечения космической станции до 2012 года, после завершения программы NASA Space Shuttle . Поскольку программа МКС была продлена до 2024 года ^[31] (сейчас 2030 год), станция пополняется в рамках программы коммерческих орбитальных транспортных услуг, которая взяла на себя миссии по пополнению запасов шаттла. Расширение шаттла за пределы STS-135 всерьез не рассматривалось, и расширение МКС никогда не планировалось как гарантированное расширение программы шаттлов ^[32], а программа шаттлов официально завершилась после STS-135. ^[33]

• STS-135: Комплект стоек MPLM.

• STS-135: полезная нагрузка LMC RRM вверх и ETCS / PM.

• Графическое изображение RRM на ELC-4 с SPDM справа.

• Пробой экспериментального пикоспутника Pico-Sat Solar Cell (PSSC-2).

Многоцелевой логистический модуль [ править ]

Многоцелевой Logistics Module (MPLM) Raffaello составляли большую часть полезной нагрузки. Это был четвертый полет Рафаэлло на Международную космическую станцию ​​с 2001 года и 12-е использование MPLM. В отличие от предыдущих миссий MPLM, которые доставляли большие отсеки и устройства для оснащения лабораторий космической станции, STS-135 доставлял только сумки и контейнеры с припасами. MPLM был заполнен 16 стойками снабжения, это максимум, с которым он мог справиться. Восемь складских платформ для пополнения запасов (RSP), две интегрированные складские платформы (ISP), шесть складских стеллажей для пополнения запасов (RSR) и одна укладочная стойка Zero-G (ZSR), которая устанавливается над другой стойкой во время транспортировки. ^[34]

В 4-й день полета Рафаэлло был поднят из грузового отсека Атлантиды с помощью станции Canadarm2. Он был пришвартован к надирному порту узла Гармонии . После завершения переброски грузов на МКС, Рафаэлло был загружен почти 5700 фунтами (2600 кг) ненужного оборудования и станционных отходов, которые должны были быть доставлены на Землю. В 11 день полета MPLM был отсоединен от Harmony и закреплен в грузовом отсеке шаттла.

Легкий многоцелевой носитель [ править ]

Легкий многоцелевой носитель (LMC) также находился на борту STS-135. Модуль насоса (PM) внешней системы термического охлаждения (ETCS), хранившийся на ESP-2 , который вышел из строя и был заменен на орбите в августе 2010 года, вернулся домой на LMC, чтобы можно было провести анализ отказов на земле. Роботизированная дозаправка подъехала к станции на нижней стороне LMC и была размещена на ELC-4.

Роботизированная дозаправка [ править ]

Atlantis осуществляла роботизированную дозаправку (RRM), разработанную в рамках проекта «Возможности спутникового обслуживания» в Центре космических полетов Годдарда (GSFC). ^[35] Планировалось продемонстрировать технологии и инструменты для дозаправки спутников на орбите с помощью роботизированных средств. ^[36] После проверки концепции долгосрочной целью НАСА является передача технологии коммерческому сектору. ^[36]

В состав RRM входили четыре инструмента, каждый с электроникой, две камеры и фонари. Кроме того, в нем были насосы, контроллеры и электрические системы, такие как электрические клапаны и датчики. ^[37]

Полезная нагрузка RRM была доставлена ​​в Космический центр Кеннеди в начале марта 2011 года, где команда GSFC выполнила последние приготовления к космическому полету. ^{[ необходима цитата ]} После того, как RRM будет на Международной космической станции, он будет установлен в ELC-4. ^{[ Требуется уточнение ]} Декстр робот планировалось использовать в 2012 и 2013 годах во время дозаправки демонстрационных экспериментов. ^[38]

Испытательная установка солнечных батарей Picos Satellite 2 [ править ]

Спейс шаттл « Атлантис» вывел на орбиту миниатюрный спутник, известный как PSSC-2, или испытательный стенд для солнечных батарей Picos Satellite 2. PSSC-2 был успешно запущен из грузового отсека шаттла в 13-й день полета, став 180-м и последним полезным грузом космического корабля "Шаттл", выведенным на орбиту.

TriDAR [ править ]

Кроме того, эта миссия была третьим полетом сенсорного блока TriDAR , обозначенного DTO-701A (Подробная тестовая цель), трехмерной лазерной камеры с двойным зондированием, предназначенной для использования в качестве автономного датчика сближения и стыковки. Он был разработан Neptec Design Group и финансируется НАСА и Канадским космическим агентством . TriDAR ранее летал на STS-128 и STS-131 на борту космического корабля " Дискавери".. TriDAR предоставляет информацию наведения, которую можно использовать для сближения и стыковки на орбите, планетарных посадок и проверки транспортных средств / навигации роботов-вездеходов. Он не полагается на какие-либо опорные маркеры, такие как отражатели, расположенные на целевом космическом корабле, вместо этого использует лазерный 3D-датчик и тепловизор. Геометрическая информация, содержащаяся в последовательных трехмерных изображениях, сопоставляется с известной формой целевого объекта для расчета его положения и ориентации в режиме реального времени.

Датчик был установлен на ферме внешнего шлюза рядом с датчиком системы управления траекторией (TCS). Аппаратное обеспечение TriDAR было установлено в отсеке полезной нагрузки Atlantis 6 апреля 2011 года. На STS-135 TriDAR использовался для демонстрации технологии автономного сближения и стыковки на орбите.

Полезная нагрузка пониженной массы [ править ]

STS-135 вернулся на Землю неся несколько предметов downmass полезной нагрузки. Не удались аммиак Модуль насоса , который был заменен в августе 2010 года был возвращен в Атлантисе грузового отсека с, на верхней стороне БМА. Кроме того, ожидалось, что проблемный теплообменник (HX) общего воздушного узла салона (CCAA) будет возвращен внутрь MPLM . Шаттл также принес материалы, в том числе эксперименты, в свои рундуки на средней палубе. Поскольку на STS-135 было всего четыре члена экипажа, космонавты не занимали промежуточную палубу. В результате, по сравнению с предыдущими миссиями шаттлов к космической станции, было доступно дополнительное место для хранения.

• Рафаэлло в центре обработки данных космической станции.

• Вид RRM на нижней стороне LMC в SSPF с техниками для масштабирования

• Неисправный насосный модуль (PM) справа на этом изображении платформы ESP-2.

Прочие принадлежности [ править ]

IPhone был использован астронавтами для регистрации экспериментов, и был оставлен на МКС для использования в будущем. ^[39] Два смартфона Nexus S также были установлены внутри синхронизированных удерживающих, задействованных, переориентируемых экспериментальных спутников (SPHERES), чтобы экипаж мог пилотировать их на борту МКС. ^[40]

Обработка челнока [ править ]

Внешний бак 138 (ET-138) был произведен на сборочном предприятии Michoud (MAF) в Новом Орлеане и прибыл в Космический центр Кеннеди на барже Pegasus. ^[41] После разгрузки цистерна была перевезена в контрольную камеру внутри VAB 14 июля 2010 года.

НАСА первоначально планировалось на STS-134 ( Endeavor ) летать с новым ЕТ-138 и для LON STS-335 ( Атлантис миссии) , чтобы использовать отреставрированный ET-122 только в том случае, если спасение Индевора " Экипаж требовалось . Во время урагана Катрина ET-122 был поврежден на сборочном предприятии Michoud (MAF) в Новом Орлеане, и хотя после завершения ремонта танк был сертифицирован как полностью годный к полетам, руководство НАСА постановило, что ET-122 представляет несколько более высокий риск потерял пену из отремонтированных участков и поэтому назначил его для миссии STS-335, которая, вероятно, никогда не полетит. Однако однажды было решено летать на Атлантиде.в полной миссии STS-135 назначения танков были поменяны местами, так что в случае, если STS-134 ( Endeavour ) получит урон от ET-122, Atlantis с более новым и менее рискованным ET-138 будет готов спасти Endeavour '' винт. ^[42]

В начале декабря 2010 года наземные техники установили на « Атлантис» главные двигатели . Шаттл получил центральный двигатель 7 декабря 2010 года, за ним последовали нижний правый двигатель и нижний левый двигатель 8 и 9 декабря 2010 года соответственно внутри Орбитального комплекса обработки данных (ОБТК-1). Это событие ознаменовало собой последнюю установку главных двигателей на космический шаттл. ^[43]

Операции по штабелированию твердотопливных ракетных ускорителей (ТРГ) для миссии начались вечером 29 марта 2011 года. ^[44] Техники внутри VAB подняли левый кормовой сегмент из транспортировочного ящика и осторожно маневрировали в Высокий залив № 1 и, наконец, на мобильной платформе запуска. Укладка ускорителей была завершена в середине апреля. Завершенные ракеты-носители состояли из отремонтированных и неполетных элементов (по 11 секций на каждом ускорителе). Например, передний купол для правого ускорителя новый, а верхний цилиндр на левом ускорителе летал на STS-1 - историческом первом полете космического корабля " Колумбия" . ^[45] (Подробнее о ускорителях STS-135 см. ^[46] )

После завершения сборки 25 апреля ET-138 был спарен с SRB. ^[47]

Визит семьи президента Обамы [ править ]

Президент Барак Обама , его жена Мишель Обама и их дочери, Малия и Саша , осмотрели Атлантиду в Центре обработки орбитальных аппаратов (OPF-1) во время своего визита в Космический центр Кеннеди 29 апреля 2011 года. ^[48] Семья президента пропустила запуск Endeavor на СТС-134 миссии, в качестве первой попытки запуска было извлечено из - за проблем с двумя нагревателями на одном из Индевор ' ы вспомогательных силовых установок (ВСУ).

Во время посещения Центра обработки орбитальных аппаратов семью президента сопровождали техник по плитке United Space Alliance Терри Уайт и астронавт Джанет Каванди . Стоя под крылом космического корабля " Атлантис" , Уайт провел неформальное руководство для президента и его семьи. ^[49]

Ролловер [ править ]

Рано утром 17 мая 2011 года космический шаттл « Атлантис» покинул ОБТК-1 и направился к ВЭБ для стыковки с ET-138. ^[50] Короткая поездка заняла больше времени, чем обычно, и позволила рабочим шаттла позировать для возможности сфотографироваться с шаттлом. Четыре астронавта STS-135 также присутствовали, чтобы поприветствовать рабочих и представителей СМИ. ^{[51] [52]} Атлантида осталась в транспортной системе орбитального корабля на ночь, вместо того, чтобы отправиться в Хай-Бэй 1 в тот же день.

Внутри переходного прохода VAB 18 мая 2011 года начались подъемные операции для вертикального вращения Atlantis . Кран, который поднимал шаттл, поместил его в соседний высокий пролет. Затем спустили « Атлантис», чтобы встретиться с внешним баком и двумя твердотопливными ракетными ускорителями. Операции по спариванию были завершены 19 мая 2011 года. В тот же день НАСА официально объявило 8 июля 2011 года предполагаемой датой запуска миссии STS-135.

Внедрение [ править ]

Atlantis был выведен на стартовую площадку 39A 1 июня. ^[53] Первый выезд « Атлантиды» из здания сборки автомобилей начался 31 мая 2011 года в 20:42 по восточному поясному времени. Из-за небольшой утечки гидравлической жидкости в угловом клапане подъемно-подъемной системы на гусеничном транспортном средстве перемещение было задерживается на 40 минут. ^[54] После путешествия длиной 3,4 мили (5,5 км) шаттл был закреплен на стартовой площадке в 03:29 EDT 1 июня 2011 года. ^{[55] [56] [57]}

Во время развертывания присутствовали большие толпы людей, в том числе семьи сотрудников НАСА. Экипаж STS-135 также был в Космическом центре Кеннеди, чтобы засвидетельствовать последний запуск космического челнока. Экипаж участвовал в неформальной сессии вопросов и ответов с новостными СМИ, которая транслировалась в прямом эфире по телевидению НАСА . Пока Atlantis выкатывали на стартовую площадку, Endeavour приземлялся в нескольких милях от места посадки шаттла, приземлившись на взлетно-посадочной полосе 15 Космического центра Кеннеди в 02:34 по восточному поясному времени после завершения своей последней миссии, STS-134 .

• Президент Обама и его семья рассматривают " Атлантиду" на ОБТК-1.

• «Атлантис» опускается в сторону внешнего бака и твердотопливных ракетных ускорителей.

• Основной груз шаттла, Raffaello MPLM и LMC, находится внутри отсека полезной нагрузки.

• Atlantis на стартовой площадке после завершения развертывания.

Проверка заправки внешнего бака [ править ]

Внешний танк Atlantis для миссии STS-135 15 июня 2011 года прошел испытание на заправку для проверки исправности стрингеров танка. ^[58] Это было немного отложено из-за грозы, которая прошла над Космическим центром Кеннеди. Во время испытания техники обнаружили утечку клапана водородного топлива в главном двигателе № 3 Atlantis , поскольку он зафиксировал температуру ниже нормального уровня. ^[59] Протекающий водородный клапан был заменен 21 июня. ^[60]

18 июня инженеры также приступили к рентгеновскому обследованию, чтобы проверить работоспособность удвоителей радиусных блоков, установленных поверх стрингеров. Стрингеры образуют основу центрального межбакового отсека ET-138, который отделяет верхний резервуар с жидким кислородом от большего резервуара с жидким водородом, расположенного ниже. Установка дублеров на ET-138 была заказана после того, как инженеры нашли стрингерных трещину в баке , используемый для Discovery «ы STS-133 миссии. Техники закончили все рентгеновские снимки стрингеров 24 июня, значительно раньше запланированного срока. Проанализировав результаты, они не обнаружили никаких проблем. ^{[ необходима цитата ]}

Канистра с полезной нагрузкой [ править ]

Переезд контейнера с полезной нагрузкой STS-135 на стартовую площадку 39A начался в ночь на 16 июня. ^[61] На следующий день канистра подняла подушечку, чтобы поместить ее в чистое помещение. ^[62] Техники на стартовой площадке закрыли вращающуюся служебную структуру (RSS) вокруг Атлантиды, чтобы получить доступ к отсеку полезной нагрузки орбитального аппарата. Двери грузового отсека были открыты в ночь на 18 июня, и груз был установлен в грузовой отсек шаттла 20 июня.

Демонстрационный тест терминала обратного отсчета [ править ]

Затем экипаж STS-135 отправился в Космический центр Кеннеди, прибыв на тренировочных самолетах Т-38 сразу после 17:30 по восточноевропейскому времени 20 июня, чтобы принять участие в генеральной репетиции обратного отсчета и учениях по чрезвычайным ситуациям. ^[63] После прибытия четыре астронавта поговорили с журналистами на взлетно-посадочной полосе и признали исторический характер последней миссии шаттла. «Мы невероятно гордимся тем, что представляем последний полет», - отметил командир Крис Фергюсон. ^[64] Во время обучения экипаж провел время, изучая процедуры эвакуации с планшета 39A, и провел тестовые поездки на бронированном танке, доступном для астронавтов, чтобы покинуть этот район. 23 июня они также поднялись на борт « Атлантиды» для имитации полного обратного отсчета.

Попытки запуска [ править ]

Хронология миссии [ править ]

8 июля (день полета 1 - запуск) [ править ]

Дню запуска угрожала неблагоприятная погода, оставлявшая только 30% шансов на запуск; ^[66] за час до запуска теперь вероятность запуска составляет 60%. ^[67] Директор запуска Майк Лейнбах провел последнюю серию опросов GO / NO GO для проверки готовности к запуску. Менеджер по интеграции запусков шаттла Майкл П. Мозес также дал разрешение на возврат к месту посадки (RTLS) при погодных условиях. Позже на пресс-конференции после запуска Мозес объяснил, что его решение было основано на том факте, что несколько ливней, появившихся в радиусе 20 морских миль (37 км) от места посадки шаттла при посадке RTLS, были запуском. ограничение, ливни были бы очищены к моменту посадки RTLS (если бы это было) 35 минут спустя.

В конце опроса Лейнбах сказал экипажу: «Удачи вам и вашей команде в последнем полете этого истинного американского символа. Удачи, удачи и немного повеселитесь», на что командир Крис Фергюсон ответил: «Спасибо вам. и ваша команда Майк, Мы завершаем главу путешествия, которое никогда не закончится. Экипаж «Атлантиды» готов к запуску ».

В момент времени Т-31, как раз перед тем, как компьютеры Атлантиды должны были взять на себя управление полетом, часы обратного отсчета остановились. Это произошло из-за отсутствия индикации того, что вентиль газообразного кислорода был втянут и должным образом зафиксирован, проблема, которая никогда не возникала во время предыдущих запусков в истории программы. Вскоре команда запуска смогла проверить положение вентиляционного рукава с помощью камеры с замкнутым контуром, и часы обратного отсчета возобновились примерно через 2 минуты 18 секунд.

Последний полет космического корабля « Атлантис», запущенного из Космического центра Кеннеди 8 июля в 11: 29: 03.9 по восточному времени, комментатор запуска Джордж Диллер сказал: «Два, один, ноль и взлет! Последний взлет Атлантиды - на плечах космического корабля. космический челнок, Америка продолжит мечту ». ^[68] Запуск приветствовала почти миллионная толпа внутри Космического центра Кеннеди и в окрестностях. ^{[69] [70]}Полет с двигателем соответствовал стандартной временной шкале: два ускорителя отделились от ET через две минуты и пять секунд, а отключение главного двигателя (MECO) произошло в 15:37:28 по Гринвичу с истекшим временем полета (MET) 8 минут. и 24 секунды. Внешний танк ET-138 отделился от шаттла в 15:37:49 по Гринвичу. Модификация, внесенная в камеру ЕТ-138, позволила транслировать видео разрушения танка в атмосфере. ^[71] Дальнейшее ускорение от двигателей системы орбитального маневрирования (OMS-1) не потребовалось из-за номинальной MECO, и Атлантис перешла на первоначальную орбиту 225 x 58 км примерно 51,6 градуса. ^[72]Экипаж выполнил несколько действий по корректировке курса в день полета 1. Они включали 64-секундное срабатывание OMS-2, которое вывело Atlantis на орбиту 230 x 158 км, и запуск двигателя NC-1 на 94 секунды для корректировки орбитальной траектории шаттла в соответствии с Космическая станция. Стрельба NC-1 изменила скорость шаттла примерно на 144,7 фута / с (44,1 м / с).

НАСА провело пресс-конференцию после запуска в 12:10 CDT с участием Билла Герстенмайера, Роберта Кабана (директора Космического центра НАСА имени Джона Ф. Кеннеди), Майка Мозеса и Майка Лейнбаха.

После открытия дверей отсека для полезной нагрузки шаттла в 17:03:20 по Гринвичу экипаж приступил к настройке Atlantis для работы на орбите. К у -BAND антенна была развернута и самодиагностика была завершена с удовлетворительными результатами. ^[73] Астронавт CAPCOM Барри Уилмор связался по радио с командой из центра управления полетом в Хьюстоне, сообщив, что предварительный анализ не обнаружил никаких признаков каких-либо значительных обломков или повреждений во время восхождения. ^[74] Командир Фергюсон и пилот Херли также включили роботизированную руку шаттла и проверили ее функции перед запланированным на следующий день обследованием тепловой защиты.

• Экипаж вместе с Астрованом, прежде чем отправиться на стартовую площадку.

• Майкл Лайнбах наблюдает за обратным отсчетом запуска из четвертой огневой рубки Центра управления запуском в KSC.

• Запуск " Атлантиды" через иллюминатор учебно-тренировочного самолета.

• ET-138 улетает от шаттла.

9 июля (2-й день полета - обзор TPS) [ править ]

Толпа в Центре космических полетов НАСА имени Маршалла приветствовала экипаж уникальным звонком «доброе утро». «Доброе утро, Атлантида, Центр космических полетов им. Маршалла надеется, что вам понравилась поездка на орбиту». ^[75] Мы желаем вам успешной миссии и безопасного возвращения домой », - заявили рабочие в записанном видеообращении. ^[76]

Основная цель дня состояла в том, чтобы осмотреть систему тепловой защиты Atlantis , используя роботизированную руку шаттла и систему датчиков стрелы орбитального корабля (OBSS), чтобы найти какие-либо признаки повреждений при запуске. ^[77] Для этого командир Фергюсон, пилот Херли и специалист миссии Магнус использовали роботизированную руку шаттла и OBSS, чтобы поближе взглянуть на армированный углерод-углерод.передние кромки крыла и носовая часть челнока. Роботизированная рука схватилась за OBSS в 6:58 утра по восточному времени. Подняв рычаг в сборе со стрелой, экипаж активировал камеру и лазерный датчик на стреле, чтобы сначала просканировать правое крыло. Затем была обследована носовая часть, а затем левое крыло. Собранные визуальные и электронные данные передавались по нисходящей линии связи во время многочисленных коммуникаций в Ku-диапазоне на землю. Имея в руках снимки, эксперты приступили к анализу данных. Исследование теплового экрана началось около 11:00 UTC., был завернут примерно через пять часов. В своем телевизионном комментарии НАСА сотрудник НАСА по связям с общественностью Роб Навиас сказал, что большую часть времени команда работала с опережением графика, предпочитая обедать во время работы. Экипаж получил высокую оценку за эффективную работу со стороны Центра управления полетами в Хьюстоне, включая астронавта CAPCOM Стивена Робинсона, который общался с ними во время съемки.

Пока шло исследование TPS, специалист миссии Вальхейм провел большую часть дня на средней палубе шаттла. Он работал над подготовкой предметов, выводимых на орбиту, для передачи на космическую станцию. ^[78] Позже в тот же день Уолхейм работал с Херли, чтобы проверить инструменты рандеву, которые будут использоваться во время стыковки Атлантиды с МКС в 3-й день полета. Тем временем Фергюсон и Магнус установили центральную камеру в окне люк шаттла для обзора, который поможет им выровнять Атлантиду с космической станцией.

Коррекция курса NC2 и NC3 также была выполнена во время 2-го дня полета, чтобы изменить траекторию полета Atlantis на пути к МКС. Маневр NC3 длился семь секунд и изменил скорость шаттла примерно на 1,5 фута в секунду (0,46 м / с). На борту МКС экипаж 28-й экспедиции завершил герметизацию герметичного стыковочного адаптера (PMA-2), расположенного в переднем стыковочном порту модуля Harmony, перед стыковкой шаттла. Члены экипажа Фоссум, Волки и Furukawa также провели встречу с экспертами земли съемки , чтобы обсудить планируемое Фото съемку во время Атлантиды s Сближения шага маневра (RPM).

Во время брифинга о статусе миссии в Центре космических полетов имени Джонсона (АО) директор по полетам шаттла Кватси Алибарухо сказал, что « Атлантис» отправился к одному из самых плавных стартов любой миссии за 30-летнюю историю программы шаттлов НАСА. Он сказал репортерам: «Я думаю, что это, безусловно, один из лучших стартов, которые мы видели». ^{[ необходима цитата ]}

10 июля (день полета 3 - стыковка) [ править ]

Экипаж STS-135 начал свой день в 07:29 UTC и готовился к стыковке с МКС. ^[79] Команда столкнулась с незначительной проблемой, когда вышел из строя компьютер общего назначения Atlantis (GPC3). ^[80] Однако это не повлияло на операции по сближению и стыковке, поскольку двух GPC оказалось достаточно.

Командир Крис Фергюсон и пилот Дуглас Херли выполнили серию ожогов рандеву (NH, NC4, NCC, MC1-4 и TI), чтобы ускорить орбиту Атлантиды до уровня орбиты МКС. В 11:40 UTC, примерно в 9 милях (14 км) от шаттла и МКС, Фергюсон выполнил заключительный 12-секундный запуск терминала (TI), запустив левый двигатель OMS Атлантиды в 12:29 UTC. Он поместил шаттл на 300 метров ниже космической станции в 13:51 UTC. ^[81] К 13:26 UTC, когда Фергюсон управлял Атлантидой с кормовой кабины пилота, шаттл расположился на глубине 600 футов (180 м) под МКС и начал маневр по тангажу с переворотом на 360 градусов (RPM). Когда нижняя часть шаттла открылась в поле зрения, три члена Экспедиции 28Члены экипажа МКС - Сергей Волков, Майк Фоссум и Сатоши Фурукава, используя камеры с объективами 1000 мм, 800 мм и 400 мм соответственно, сфотографировали нижнюю часть живота « Атлантиды» в течение 90 секунд в рамках проверки системы тепловой защиты после запуска. Фотографии были отправлены в центр управления полетами в Хьюстоне для оценки экспертами на местах на предмет повреждений.

«Атлантис» состыковалась с герметичным соединительным адаптером-2 МКС в 15:07 по всемирному координированному времени, когда они совершили оборот в 220 миль (350 км) над южной частью Тихого океана к востоку от Новой Зеландии. ^[82] Это была 19-я стыковка « Атлантиды » с космической станцией. «Хьюстон, станция, Атлантида, захват подтвержден, и мы видим свободный дрейф», - по рации сообщил Херли, подтвердив успешную стыковку. ^[83] В ответ "Атлантида прибывает", - сказал Рон Гаран после торжественного звонка в колокол станции. «Добро пожаловать на Международную космическую станцию ​​в последний раз». ^[84] Перед тем, как открыть в 16:47 UTC, была проведена серия проверок на герметичность с обеих сторон люков. Вскоре после этого экипаж шаттла поплыл в Гармонию станции.модуль в 16:55 UTC. После короткой приветственной церемонии экипажа станции, Атлантис " астронавты сек получили стандартный инструктаж по технике безопасности станции.

Затем команда приступила к работе с Фергюсоном и Херли, используя штангу шаттла, чтобы взять его OBSS из станции Canadarm2, которой управляют Гаран и Фурукава. Штанга станции выдернула OBSS из его укладочного места на пороге грузового отсека шаттла. Передача заключалась в подготовке к использованию стрелы для любых поздних проверок теплозащитного экрана шаттла, если это потребуется. Магнус работал с телевизором, а Вальхейм передавал снаряжение для выхода в открытый космос.

Во время третьего дня полета авиадиспетчеры приступили к мониторингу отчетов Стратегического командования Министерства обороны США о том, что около полудня следующего дня около полудня следующего дня может подлететь обломок российского спутника COSMOS 375. Команда обновила информацию слежения после стыковки и определила, что маневр коррекции курса не требуется. ^[85]

• Атлантида над Багамами .

• Снимок МКС крупным планом, сделанный членом экипажа STS-135.

• После открытия люка экипажи МКС и СТС-135 объединяются.

11 июля (день полета 4 - установка MPLM) [ править ]

Основная цель четвертого дня полета заключалась в установке Raffaello MPLM в надирном порту модуля Harmony станции . ^[86] Экипаж начал свой день в космосе в 7:02. Чтобы разбудить астронавтов, была сыграна песня Tubthumping Чумбавамбы. ^[87] Специалист миссии Сандра Магнус вместе с пилотом Дугом Херли использовали Canadarm2, начиная с 9:09 UTC, чтобы удалить модуль Raffaello из отсека с полезной нагрузкой на Атлантиде . Они установили MPLM на узле Harmony в 10:46 UTC. ^[88] После проверки на утечки люки между Рафаэлло и МКС были открыты до полудня.

Поскольку « Атлантис» стартовал вовремя с полной загрузкой бортовых расходных материалов для своих топливных элементов, вырабатывающих электроэнергию, а также из-за операций по энергосбережению, проводимых в течение первых трех дней, в день полета 4 менеджеры НАСА одобрили продление миссии на один день. По данным НАСА, миссия была продлена в первую очередь для того, чтобы экипаж мог уделять больше времени перевозке грузов. CAPCOM Меган МакАртур также уведомила командира Криса Фергюсона, что группа управления миссией решила не проводить целенаправленную инспекцию теплового экрана « Атлантиды » . Группа по оценке повреждений обнаружила только один черепной удар и четыре участка незначительных повреждений изоляционных одеял, сказал председатель Лерой Кейн во время дневного брифинга по управлению миссией, который транслировался по телевидению НАСА.

Незадолго до окончания рабочего дня члены экипажа STS-135 и члены экипажа 28-й экспедиции Рон Гаран, Майк Фоссум и Сатоши Фуруакава встретились примерно на час, чтобы обсудить процедуры выхода в открытый космос на следующий день. ^[89]

• Виртуальный вид (воссоздание) изображения STS-134, отредактированный, чтобы показать, как два MPLM будут выглядеть во время STS-135.

• Рекс Вальхейм на летной палубе Атлантиды

• Херли перемещает расходные материалы и оборудование в Leonardo PMM.

12 июля (день полета 5 - выход в открытый космос) [ править ]

В день полета 5 бортинженеры 28-й экспедиции Майк Фоссум и Рон Гаран выполнили выход в открытый космос. ^[90] Из-за непродолжительного обучения и необходимости запускать шаттл с сокращенным экипажем из четырех человек НАСА решило не использовать двух выходящих в открытый космос из экипажа STS-135. Основные задачи выхода в открытый космос включали извлечение отказавшего модуля насоса с внешней складской платформы МКС для возвращения на Землю внутри грузового отсека шаттла, установку двух экспериментов и ремонт новой базы для манипулятора станции. Выход в открытый космос начался в 13:22 UTC (Правило НАСА). Для идентификации ЭВС ФоссумаСкафандр имел красные полосы вокруг ног, а у Гаранта никаких отметин. Выходящие в открытый космос использовали Canadarm2 для извлечения насосного модуля, который вышел из строя в 2010 году. Управляемый пилотом STS-135 Херли и специалистом по полетам Магнусом в куполе станции, Гаран проехал Canadarm2 на платформу для хранения насосного модуля, где он и Фоссум удалили его. Тем не менее на руке, Гаран взял модуль насоса внутри Атлантис ' грузового отсека с. Фоссум прикрутил его к БМО. Затем астронавты вытащили эксперимент Robotics Refueling Mission (RRM) из отсека полезной нагрузки. Фоссум, теперь на руке, перенес эксперимент на платформу на Декстре для временного хранения, в то время как Гаран убирал инструменты и оборудование в отсеке полезной нагрузки Атлантиды.. Признавая историческое значение, специалист миссии Рекс Вальхейм, который служил в качестве офицера по внутренним кораблям и координировал выход в открытый космос из кабины экипажа « Атлантиды » , сообщил по радио: «Оглянись вокруг, Ронни. Ты последний человек в открытом космосе в отсеке полезной нагрузки. шаттла ". ^[91]

По завершении установки Fossum переместился к передней части модуля Zarya и освободил провод, застрявший в одной из дверных защелок на устройстве захвата данных. Устройство было установлено во время предыдущего полета шаттла STS-134 . Грейфер служит базой для Canadarm2, значительно расширяя дальность его работы на российском сегменте МКС. Гаран также развернул эксперимент с материалами ( MISSE-8 ), в котором основное внимание уделяется материалам оптических отражателей, которые также были установлены во время STS-134, на площадке FRAM-3 экспресс-перевозчика логистики (ELC-2) на ферме правого борта станции. Снова вместе, Фоссум и Гаран перешли к герметичному адаптеру для спаривания (PMA-3) на Транквилити.узел. Они установили изолирующую крышку на конце адаптера, в зоне, подверженной значительному солнечному свету.

Два астронавта завершили 6-часовой 31-минутный выход в открытый космос в 19:53 UTC. ^[92] Это был 160-й выход в открытый космос в поддержку сборки и обслуживания МКС и 249-й выход в открытый космос астронавтов США. ^[93] Внутри комплекса шаттлов и станций началась передача материалов с Raffaello MPLM.

Обработчик мочи в туалете США, расположенный в модуле Tranquility, был отключен с 4-го дня полета, поскольку астронавты сообщили о сильном запахе от оборудования. Решение было принято, поскольку во время выхода в открытый космос Херли и Магнус использовали роботизированную рабочую станцию ​​в куполе.

• Фоссум едет на Canadarm2, передавая RRM роботу Dextre. Обратите внимание на MPLM Raffaello на заднем плане.

• Сэнди Магнус работает внутри Купола

• Сочетание фотографий, сделанных во время выхода в открытый космос всей МКС с ELC-2, примечание MISSE-8 PEC справа

• Экспозиционная пластина MISSE-8 ORMatE-III 'размещена на ELC-2 во время выхода в открытый космос

13 июля (6-й день полета - перевозки грузов) [ править ]

Экипаж « Атлантиды » получил специальное сообщение о пробуждении от сэра Элтона Джона, чтобы начать 6-й день полета. ^[94] Сообщение последовало за дневной песней пробуждения, которая звучала в 6:29 UTC. ^[95] Атлантис " экипаж сек сосредоточены на распаковку поставки из Рафаэлло MPLM. Экипаж начал день на 26 процентов, преодолев 15 069 фунтов груза, который нужно было перебросить в Рафаэлло или из него . MPLM был спущен на воду с 9 403 фунтами груза и должен был вернуть 5666 фунтов, когда Атлантида приземлилась. Расходные материалы и оборудование AtlantisОжидается, что астронавты, доставленные на орбитальную заставу, будут поддерживать станцию ​​в хорошем состоянии до 2012 года. ^[96]

Экипажу помогли в переходных операциях экипаж станции Андрей Борисенко, Сергей Волков и Сатоши Фурукава. Члены экипажа также открыли герметичный соединительный адаптер (PMA-3), прикрепленный к узлу « Спокойствие» , и сохранили там часть материала, полученного от Рафаэлло . Главный полетный директор станции Крис Эделен заявил на брифинге во второй половине дня, что около 50% груза было перевезено из Рафаэлло и средней палубы шаттла на космическую станцию. ^[97]

Все четыре члена экипажа шаттла в 16:54 по всемирному координированному времени нашли время, чтобы поговорить с репортерами WBNG-TV и WICZ-TV в Бингемтоне , Нью-Йорк , недалеко от родного города пилота Дуга Херли Апалачин и KGO-TV в Сан-Франциско. .

Во время 6-го дня полета космический шаттл Discovery был перемещен из Цеха обработки орбитальных аппаратов (ОБТК-2) в соседнее здание сборки транспортных средств (VAB) для размещения на складе. Этот переезд планировался для размещения « Атлантиды» на ОБТК-2 после приземления. ^[98]

14 июля (день полета 7 - перевалка груза / вне службы) [ править ]

В день полета 7 экипаж распаковал еще один груз с Raffaello MPLM. ^[99]

Команда также взяла перерыв, чтобы принять участие в нескольких специальных мероприятиях. В 10:59 UTC командующий Фергюсон и специалист миссии Магнус поговорили с репортерами Fox News Radio, KTVI-TV и KSDK-TV в Сент-Луисе . Затем, примерно в 13:20 UTC, вся съемочная группа взяла интервью у WBBM-TV в Чикаго , KTVU-TV в Окленде , Калифорния , и WTXF-TV в Филадельфии . После этого у экипажа шаттла было свободное время. ^[100] На ужин и Атлантида, и экипаж станции наслаждались особой «Всеамериканской едой», состоящей из грудинки барбекю или жареной курицы и запеченных бобов, кукурузы и яблочного пирога с юго-запада. ^[101] НАСА предложило публике виртуально участвовать в нем.

НАСА в день полета 7 выпустила видео , снятое с помощью камер , установленных на каждой из Атлантиды " твердотопливных ракетных ускорителей с указанием о запуске шаттла.

Астронавты шаттла заснули, как и планировалось, но были разбужены звуком главного сигнала тревоги на борту « Атлантиды» в 22:07 по Гринвичу. Тон сигнал отказа одной из Атлантиды " пяти лет IBM AP-101 ЭВМ общего назначения (ГЦП) , № 4. ^[102] Сигнал побудила Commander Фергюсон голову к Атлантиде и оценить проблему. GPC-4 использовала программное обеспечение для управления системой во время сбоя. Позже Фергюсон с помощью Ground Control перенес неудачные программы GPC на GPC-2. Передача заняла около 45 минут, в обход ожидаемого периода потери сигнала за счет использования связи в Уайт-Сэндс, Нью-Мексико . После активации GPC-2 и сАтлантида в хорошей форме, Фергюсон и другие члены экипажа снова заснули. «Вы все проделали совершенно потрясающую работу. Мы опросили комнату, все готовы, чтобы вы снова заснули», - порадовала CAPCOM Шеннон Люсид из Центра управления полетами. ^[103]

В результате дополнительного времени, потраченного на устранение проблемы с GPC-4, Центр управления полетами продлил период сна экипажа на 30 минут. Хотя первопричина не была сразу определена, наземные диспетчеры немедленно исключили любую связь между неисправностью GPC-4 и проблемой, возникшей у GPC-3 перед стыковкой. ^[104]

15 июля (8-й день полета - перевозки грузов) [ править ]

Экипаж проснулся в 4:59 по всемирному координированному времени и услышал особое сообщение и песню сэра Пола Маккартни. ^[105] Тревожным звонком было 30 минут позже , чем Атлантида ' экипаж s был запланирован для того , чтобы дать им время , чтобы восполнить сон , который они потеряли в течение ночи из - за отказа GPC-4. Рано утром командир « Атлантиды» Фергюсон и пилот Херли повторно загрузили программное обеспечение и успешно перезапустили GPC-4. ^[106] Диспетчеры в Хьюстоне также загружали дампы данных, чтобы внимательно следить за компьютером, чтобы убедиться, что он работает нормально.

В то время как Фергюсон и Херли сосредоточились на поиске и устранении неисправностей компьютера, специалисты миссии Магнус и Уолхейм вместе с экипажем станции продолжали работать над перемещением грузов между « Атлантис» и МКС. Вальхейм также передал в Атлантиду предметы EMU / шлюзовой камеры , которые не понадобятся в эпоху после шаттлов.

Несколько интервью СМИ произошло примерно в 10:45 UTC. Фергюсон и Дуг Херли беседовали с представителями радио CBS, KYW-TV в Филадельфии и Associated Press . Затем, начиная с 12:04 UTC, все члены экипажа STS-135 разговаривали с WPVI-TV и KYW Radio, как Филадельфии , так и Reuters. На 45-минутной пресс-конференции экипажа члены экипажа Atlantis и их коллеги по станции собрались в японской лаборатории Кибо, чтобы ответить на вопросы СМИ. В нем участвовали репортеры из четырех центров НАСА, штаб-квартиры НАСА и в Японии.

Президент Барак Обама примерно в 16:30 UTC также вызвал объединенные экипажи 28-й экспедиции и Атлантиды . ^[107] Он поблагодарил тех, кто поддержал программу шаттлов, и сказал, что гордится всеми членами экипажа. Командир шаттла Крис Фергюсон сказал, что для всех партнеров на станции было честью представлять свои страны в этом многонациональном проекте, и бортинженер станции Сергей Волков описал экипажи станции и шаттла из трех стран как «одну большую семью». ^[108]

Во время брифинга о статусе миссии главный пилот STS-135 Кватси Алибарухо сказал, что переводы были выполнены точно в срок и выполнены на 70%. В предыдущие дни команда опережала сроки, но проблема с компьютером заставила их замедлиться. Он также отметил , что защелка на Атлантис " шкафчик middeck s для LiOH канистр была нарушена, и , как следствие, вся панель была прикреплена к полу с помощью крепежных элементов. Канистры LiOH используются для очистки воздуха салона шаттла от углекислого газа. Когда Атлантида пристыкован к станции, станция Двуокись углерода Удаление Ассамблеи (CDRA) ^[109] берет на себя как на станции и Атлантиды "оживление воздуха. Однако, когда после расстыковки « Атлантис» летел в одиночку, потребовались канистры с LiOH. Что касается вопроса GPC-4, Alibaruho сказал , что это было очень редко неудача, случалось только на СТС-9 и в последний раз проблема произошла на GPC 4 был на Атлантис ' s STS-71 миссии.

16 июля (день полета 9 - перевалка грузов) [ править ]

9-й день полета был дополнительным днем, добавленным группой управления миссией ранее на этой неделе в результате того, что Atlantis смогла сэкономить достаточно криогенного кислорода и водорода для питания своих топливных элементов на дополнительный день. В течение дня экипаж STS-135 из четырех человек тратил больше времени на перемещение припасов и оборудования между МКС и Raffaello MPLM. ^[110]

Рано утром командир Фергюсон и пилот Херли также потратили некоторое время на работу, чтобы успешно отремонтировать дверь, которая дает экипажу доступ к канистрам LiOH. Специалист миссии Магнус провел около полутора часов утра, собирая микробиологические пробы воздуха в различных местах космической станции. Собранные образцы будут возвращены для изучения и дальнейшего анализа. Магнус также работал над японской экспериментальной системой удаленного манипулятора (JEMRMS). Специалист миссии Вальхейм вместе с членом экипажа станции Майком Фоссумом продолжили работу с оборудованием для выхода в открытый космос в воздушном шлюзе Quest. Некоторые из них будут оставлены на станции, и будет использоваться во время предстоящего выхода в открытый космос российских на 3 августа 2011 года Херли , работающих с членами экипажа станции Рон Гаран хранятся некоторые из груза в Атлантиде "миддек должен быть возвращен. Поскольку на обратном пути на средней палубе не было ни одного астронавта, ожидалось, что она будет полностью загружена 1564 фунтами груза. Среди грузов, доставленных на космическую станцию, 2281 фунт также находился в средней палубе.

Экипаж STS-135 также предоставил записанное сообщение как дань уважения Атлантиде , всей программе и команде космических шаттлов. В сообщении Фергюсон рассказал о флаге США, вывешенном за ними, который был запущен во время первого полета космического корабля "Шаттл" STS-1 . Он был отправлен в этот полет для представления экипажу космической станции. Флаг оставался вывешенным на борту космической станции до тех пор, пока следующий экипаж, отправленный из США на Международную космическую станцию, не забрал его для возвращения на Землю, что было сделано экипажем Crew Dragon Demo-2 1 июня 2020 года. ^{[111] [ 111] [ 112]}

В видеоролике, посвященном столетию морской авиации, командующий Фергюсон и пилот Херли также почтили память авиаторов ВМС США. Среди многих тех, кто внес значительный вклад в космическую программу США, Херли упомянул несколько имен, таких как Алан Шепард , первый американец, полетевший в космос; Джон Гленн , первый американец, побывавший на орбите Земли; Нил Армстронг и Юджин Сернан , первые и последние люди, ступившие на Луну; Джон Янг и Роберт Криппен , первые пилоты космического корабля "Шаттл"; и Фергюсон и Херли, командир и пилот текущего (последнего) полета шаттла.

Незадолго до того, как экипаж приготовился ко сну, CAPCOM Megan McArthur уведомила их, что диспетчеры считают, что отказ GPC-4 был вызван одним событием (команды на земле перечислили корональный выброс массы как один из трех потенциальных факторов ) ^[113] и что GPC-4 был здоровой машиной. Кроме того, она упомянула, что план состоял в том, чтобы назначить системное управление (SM) на GPC-4 на следующее утро, и, если больше не возникнет проблем, его следует оставить для отстыковки.

17 июля (10-й день полета - перевалка груза / вне службы) [ править ]

В 10-й день полета экипаж « Атлантиды» завершил перегрузочные работы внутри Raffaello MPLM. Во время брифинга о статусе миссии главный полетный директор космической станции Крис Эделен сказал: «Сегодня они (экипаж) достигли ключевой вехи в том, что был закрыт логистический модуль Рафаэлло , весь груз, который (прибыл) на космическую станцию, был перевезен. , который был фактически завершен пару дней назад, а сегодня они упаковали Рафаэлло со всем обратным грузом, который должен был вернуться на Землю ». ^[114]STS-135 доставил 9403 фунта груза в MPLM на космическую станцию, а экипаж упаковал 5666 фунтов возвращающегося груза внутри MPLM. Также экипаж установил органы управления и силовые агрегаты в люке, ведущем в МПЛМ. На следующий день контроллеры были использованы для вбивания болтов, чтобы освободить MPLM от узла 2.

В 10:10 по всемирному координированному времени пилот Дуг Херли и специалист миссии Рекс Уолхейм ответили на записанные на видео вопросы студентов школ NASA Explorer Schools в США. Это было последнее интерактивное образовательное мероприятие, проведенное экипажем космического корабля "Шаттл". ^[115]

После их обеда, Миссия специалист Сандра Магнус и командир Крис Фергюсон работал чуть более часа продолжая двигаться эксперименты и оборудование и из Атлантиды " middeck s. В конце 84% переводов на миддек было выполнено. Экипаж перенес новый научный холодильник (GLACIER) из средней палубы шаттла на космическую станцию. Еще пара примечательных полезных нагрузок на промежуточной палубе, которые были переданы, включала масс-спектрометр в анализаторе компонентов массы, устройство в американском сегменте, которое отбирает образцы воздуха из разных частей станции для определения его компонентов. Бортинженер Рон Гаран удалил сломанный спектрометр и перенес ее в Атлантиду "миддек для возвращения. Подозреваемый гироскоп в беговой дорожке ТВИС, расположенный в российском сегменте, удаленный бортинженером Сергеем Александровичем Волковым, также был помещен в промежуточную палубу. После завершения этих переездов у экипажа шаттла была большая часть дня.

NASA TV также показало записанное видео, в котором Магнус, энтузиаст футбола и бортинженер станции Сатоши Фурукава болеет за женские футбольные команды своей страны на чемпионате мира по футболу. ^[116] 17 июля сборная США играла против Японии в финале женского чемпионата мира по футболу 2011 года в Ганновере , Германия . Япония выиграла финал по серии пенальти после ничьей 2–2 в дополнительное время.

18 июля (день полета 11 - возвращение MPLM, прощание / закрытие люка) [ править ]

STS-135 экипаж вернул MPLM назад к Атлантис " грузовой отсек с на полете день 12, закрыли люки между МКС и Шаттла и подготовлены к расстыковки на следующий день. ^[117]

Начиная с 5:03 UTC, люки, разделяющие Raffaello MPLM и МКС, закрывались. Когда Canadarm2 станции был привязан к Рафаэлло , в 10:14 по Гринвичу были даны команды для начала операций по освобождению 16 моторизованных болтов, удерживающих MPLM на месте на узле 2 станции. Операторы рук, специалист миссии Магнус и пилот Херли, работающие внутри купола, В 10:48 UTC отошел от причала « Рафаэлло» и переместил его обратно в отсек полезной нагрузки « Атлантиды » . Переезд был завершен примерно к 11:48 UTC. Закрепление Raffaello в отсеке для полезной нагрузки шаттла ознаменовало 10-ю и последнюю передачу MPLM в истории программы Space Shuttle.

Члены экипажа « Атлантиды» и космической станции попрощались и закрыли люки между двумя космическими кораблями в 14:28 по всемирному координированному времени, закончив семь дней, 21 час и 41 минуту совместных операций в доке. ^[118]

На церемонии прощания командир Фергюсон подарил станции небольшой флаг США, который развевал на STS-1. Он также представил модель шаттла, подписанную официальными лицами программы и руководителями полета шаттла и станции. «Чего вы не видите, так это подписей десятков тысяч людей, которые поднялись на орбиту вместе с нами за последние 30 лет, хотя бы в духе», - сказал Фергюсон. ^[119]

Фергюсон поблагодарил командира 28-й экспедиции Андрея Борисенко за гостеприимство и помощь его команды в успешном выполнении миссии. Борисенко в ответ пожелал экипажу шаттла благополучного возвращения домой и счастливых посадок. Бортинженер станции Рон Гаран особенно поблагодарил Магнуса за ее «загрузочную» работу по перемещению грузов между двумя космическими кораблями.

Вскоре после возвращения экипажа на Атлантиду люки между двумя космическими кораблями были закрыты. Они выполняли задания по подготовке к расстыковке с космической станцией. Фергюсон и Херли установили центральную камеру, пока все еще продолжались проверки на герметичность люка. Херли и Уолхейм также проверили инструменты встречи.

19 июля (день полета 12 - расстыковка) [ править ]

Космический шаттл " Атлантис" отстыковался от космической станции в начале 12-го дня полета, ознаменовав окончание полетов шаттлов к орбитальной станции. ^[120] Под управлением пилота Дугласа Херли расстыковка произошла в 6:28 UTC, когда два космических корабля пролетели орбитальную ночь над Тихим океаном к востоку от Крайстчерча, Новая Зеландия. ^[121] Вскоре после этого, по военно-морской традиции, бортинженер Рон Гаран позвонил в звонок станции в модуле Harmony и сказал: «Атлантида, последний раз покидает Международную космическую станцию».

После расстыковки « Атлантис» отошла к точке стоянки на расстоянии около 180 м (600 футов) перед МКС. Перед тем, как начать последний уникальный полет на половине круга, пилот Дуг Херли остановил шаттл, включив на мгновение двигатели, и за это время космическая станция изменила свою ориентацию, повернувшись на 90 градусов вправо. ^[122] Это дало команде « Атлантис » хорошую возможность сделать фотоснимки на камеру и снять на видео участки станции, которые обычно не документировались в предыдущих полетах шаттла. Предполагалось, что изображения помогут наземным экспертам получить дополнительную информацию о состоянии станции. Облет на полкруга, который начался около 7:30 UTC, был завершен примерно через 25 минут.

Команды в диспетчерских пунктах шаттла и станции в Хьюстоне работали в последнюю смену шаттла. Командующий Фергюсон поблагодарил команду диспетчеров полетов шаттла Orbit 1 во главе с директором полетов Кватси Алибарухо. Он призвал их сделать паузу на выходе и «вспомнить». Из диспетчерской станции CAPCOM Дэниел Тани сказал Фергюсону, что для меня было «удовольствием и честью» поддержать миссию. «Мы гордимся тем, что являемся последними из бесчисленного множества команд управления полетами, которые наблюдали, как шаттлы посещали МКС. Без шаттла МКС не было бы здесь», - отметил Тани. «Это была невероятная поездка. От имени нас четверых мы очень признательны, что у нас была возможность работать с вами над этой важной миссией»,- ответил Фергюсон. ^[123]

В конце полупетли « Атлантис» провела два разделительных ожога TI, второй - в 8:18 по всемирному координированному времени, чтобы отойти от космической станции.

После полуденной трапезы Фергюсон, Херли и специалист по полетам Сандра Магнус провели позднее обследование теплового экрана Atlantis , сосредоточив внимание на усиленном углеродном углероде (RCC) передней кромки крыла и носовой части. Они использовали RMS шаттла и его 50-футовую (15 м) OBSS, чтобы посмотреть сначала на правое крыло, затем на носовую часть и, наконец, на левое крыло. Экипаж завершил проверку в 2:30 UTC. Магнус и наземные инженеры начали просматривать собранные данные, чтобы убедиться, что TPS шаттла не получил повреждений от микрометеороидов или космического мусора во время операций в доке или облетов станции. В конце очень успешного дня в космосе члены экипажа легли спать в 4:59 UTC.

• Вид из Атлантиды, когда станция завершает рыскание на 90 градусов влево

• Вид на станцию ​​полностью по правому борту, когда Atlantis начинает свой полукруглый облет.

• Облет начинается

• Заключительный облет МКС STS-135

• Облет почти завершен, вид на левый борт станции из Атлантиды.

20 июля (день полета 13 - развертывание / подготовка к посадке PicoSat) [ править ]

13-й день полета стал последним полным днем ​​пребывания в космосе экипажа STS-135. Они провели день, проверяя поверхности управления полетом Atlantis и запуская реактивные двигатели системы управления реакцией (RCS), чтобы убедиться, что все готово к спуску с орбиты. ^[124] Менеджеры миссии разрешили « Атлантис» вернуться в атмосферу после рассмотрения результатов поздней инспекции теплового экрана шаттла, выполненной экипажем в 12-й день полета.

Экипаж Атлантиды также вывел на низкую околоземную орбиту на околоземную орбиту на околоземную орбиту демонстрационный пикоспутник с технологией 5 × 5 × 10 дюймов и размером 5 × 5 × 10 дюймов, эксперимент с пикоспутниковыми солнечными элементами ( PSSC-2 ). ^[125] из контейнера для сброса пружины в отсеке для полезной нагрузки шаттла. ^[126] Пикоспутник передал данные о характеристиках своих солнечных батарей, которые были основаны на новой технологии, предназначенной для использования на будущих спутниках. PSSC-2, который был развернут в 7:54 UTC, был 180-м и последним полезным грузом, развернутым космическим шаттлом. Вскоре после этого астронавт CAPCOM Барри Уилморпоздравил экипаж с земли с успешным развертыванием. Специалист миссии Рекс Вальхейм отметил эту веху, прочитав оригинальное стихотворение. «Замечательно, Рекс, мы аплодируем тебе», - сказал Уилмор под одобрительные возгласы из Хьюстонской диспетчерской. ^[127]

Экипаж также принял участие в последнем раунде интервью с репортерами на земле. В 8:44 UTC команда разговаривала с ABC News, CBS News, CNN, Fox News и NBC News.

Позже в тот же день экипаж завершил свои последние приготовления к запланированной посадке Атлантиды . Командир Фергюсон и пилот Херли отрабатывали процедуры посадки на симуляторе, похожем на видеоигры ^[128], портативном тренажере по посадке в полете (PILOT). В 6:15 UTC Фергюсон, Херли и Уолхейм включили одну из ВСУ для проведения операций OPS-8. Этот процесс подтвердил функциональность поверхностей управления полетом Atlantis , включая руль направления, скоростные тормоза, закрылки крыла и хвостового оперения, которые вели шаттл через атмосферу. Затем они убрали антенну Ku-диапазона в 10:34 утра по восточному поясному времени и легли спать.

Empire State Building в Нью - Йорке почтил память до 30 лет полетов Space Shuttle, освещая в красном, белом и синем в течение всей ночи 20 июля. ^[129]

21 июля (день полета 14 - посадка) [ править ]

Последний день начался с песни для пробуждения " God Bless America ", сыгранной в 12:29 UTC. По словам CAPCOM Shanon Lucid, песня была посвящена не только всей команде, но и всем «мужчинам и женщинам, которые все эти годы вкладывали душу в программу шаттлов». ^[130]

Прогноз погоды для посадки был многообещающим, с видимостью 10 миль (16 км) и боковым ветром 1 миль в час (1,6 км / ч). ^{[131] [132] [133]} Диспетчеры решили не откладывать посадку до рассвета, сославшись на прекрасные погодные условия. ^{[134] [135]} Экипажу дали команду начать «загрузку жидкости», которая включала употребление большого количества жидкости и солевых таблеток. Протокол помогает астронавтам, прибывающим из космоса в условиях невесомости, адаптироваться к гравитации Земли.

Сжигание с орбиты произошло в 4:49:04 по восточному времени в течение трех минут и 17 секунд, чтобы замедлить корабль над Индийским океаном около северо-западного Куала-Лумпура , Малайзия . ^[131] Шаттл был переориентирован на свободный полет вперед, правым бортом. ^{[131] [134]} Экипаж Шаттла продолжил спуск и вошел в атмосферу Земли около 5:25 утра по восточному времени. ^[134] Специалисты по шаттлам перебрались на место посадки шаттла около 5:35 утра по восточному времени. ^[134] Корабль в конечном итоге замедлился до берега со скоростью 223 миль в час (359 км / ч). ^[131]Шаттл приземлился в Космическом центре Кеннеди на взлетно-посадочной полосе 15 в 5:57:00 по восточному времени. Приземление носового механизма произошло в 5:57:20 по восточному времени. Остановка колеса произошла в 5:57:54 по восточному времени. ^{[131] [132] [136]}

Признавая завершение эпохи, комментатор миссии Роб Навиас заявил о приземлении носового колеса: «Пробудив воображение целого поколения, корабль, не имеющий аналогов, заняв свое место в истории, шаттл в последний раз заходит в порт. Его рейс, в конце ". Сразу после остановки колес, также признавая историческую грандиозность последней посадки, командир Крис Фергюсон сказал: «Миссия завершена, Хьюстон. Прослужив миру более 30 лет, шаттл заслужил свое место в истории, и он подошел к финалу. остановка." на что Entry CAPCOM Барри Уилмор ответил: «Мы поздравляем вас, Атлантида., а также тысячи энтузиастов из этой великой космической державы, которые по-настоящему вдохновили этот невероятный космический корабль, который на протяжении трех десятилетий вдохновлял миллионы людей по всему миру. Хорошая работа, Америка! »- ответил Фергюсон:« Космический шаттл изменил наше восприятие мира. Это изменило наш взгляд на нашу вселенную. Там очень много эмоций сегодня, но одно неоспоримо: Америка не собирается останавливаться исследовать. Спасибо Columbia, Challenger, Discovery, Endeavour и нашему кораблю Atlantis. Спасибо, что защитили нас и довели эту программу до такого достойного конца. Да благословит Бог Соединенные Штаты Америки ».

Сотни людей пришли в Космический центр Кеннеди, чтобы засвидетельствовать последнюю посадку космического челнока. Около 4000 сотрудников программы шаттлов также собрались, чтобы посмотреть телетрансляции в Космическом центре Джонсона в Техасе . В Центре управления полетами члены команды пожали друг другу руки, обнялись и сфотографировали друг друга, переживая историческое событие.

Проработав контрольные списки, чтобы безопасно отключить шаттл, экипаж направил Атлантиду в транспортное средство экипажа (CTV). Вскоре после этого Центр управления полетами в Хьюстоне передал « Атлантис» десантному конвою в KSC. Экипаж выполнил традиционный обход шаттла после спуска по лестнице с СТВ. На взлетно-посадочной полосе они также встретились с администратором НАСА Чарльзом Болденом, заместителем администратора НАСА Лори Гарвер, директором центра KSC Робертом Кабаной, менеджером программы шаттлов Джоном Шенноном, директором запусков Майком Лейнбахом, Atlantisменеджер потока Энджи Брюэр и другие официальные лица НАСА. Чарльз Болден и коммандер Фергюсон коротко поговорили на взлетной полосе. Фергюсон заметил, что дверь в систему сбора мусора на средней палубе шаттла распахнулась во время входа. После выступления члены экипажа сели в AstroVan для поездки к зданию для экипажа, где они проводят ночь перед возвращением в Хьюстон на следующий день.

«Атлантис» был отбуксирован обратно на площадку для обработки орбитальных аппаратов (ОБТК-2), где была проведена прогулка для сотрудников НАСА / Космического центра Кеннеди. После этого шаттл был возвращен на ОБТК-2, освобожденный космическим шаттлом Discovery 13 июля, где техники обработали Атлантиду в рамках подготовки к снятию шаттла в качестве музейного экспоната в комплексе посетителей Космического центра Кеннеди. ^[137]

• Наземный путь большой дальности на орбите 200

• Воспроизвести медиа

  Видео приземления экипажа Атлантиды и STS-135

• Экипаж STS-135 в блоке ВСУ на орбитальном посту

• Атлантида через тридцать минут после приземления

Церемонии возвращения домой [ править ]

21 июля 2011 года НАСА организовало мероприятие, посвященное благодарности сотрудникам, возле ОБТК-2, на котором была припаркована « Атлантида» . ^[138] Шерил Херст, директор по образованию и внешним связям KSC, первой выступила и пригласила Сьюзан Ламберт возглавить толпу с американским национальным гимном . Залог верностиследовали от детей KSC, а администратор NASA Чарльз Болден и директор KSC Роберт Кабана разговаривали с сотрудниками программы шаттлов. Во время мероприятия Рита Уилкоксон и Патрисия Стрэттон были удостоены высших наград НАСА: медали за выдающиеся заслуги и медали за выдающиеся заслуги перед обществом соответственно. Цитаты на обоих были идентичны, заявляя «за постоянный выдающийся вклад руководства в национальную программу космических челноков». 22 июля в хьюстонском полевом ангаре Ellington Field Hangar 990 состоялась публичная церемония «возвращения домой». ^[139]

Пробуждающие звонки [ править ]

НАСА начало традицию играть музыку для астронавтов во время программы «Близнецы» и впервые использовало музыку, чтобы разбудить экипаж во время « Аполлона-15» . Каждый трек специально выбирается, часто семьями космонавтов, и обычно имеет особое значение для отдельного члена экипажа или применим к их повседневной деятельности. ^[140]

Для STS-135 некоторые сигналы тревоги сопровождались приветствиями либо от артиста-исполнителя, либо от сотрудников НАСА.

См. Также [ править ]

• 2011 год в космосе
• Список полетов человека в космос
• Список выходов в открытый космос Международной космической станции
• Список миссий Space Shuttle

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме STS-135 .

• Основные моменты миссии STS-135 на YouTube
• Страница миссии НАСА STS-135
• Галерея изображений последнего запуска шаттла
• Заключительная миссия Следуйте за командой последнего полета шаттла
• STS-335-135 - Главные двигатели, установленные для окончательного запланированного полета