Железнодорожный вокзал Флоренции Санта-Мария-Новелла
Флоренция Санта-Мария-Новелла (на английском языке Florence Santa Maria Novella ) или Stazione di Santa Maria Novella ( IATA : ZMS ) — конечная железнодорожная станция во Флоренции, Италия . Станцией пользуются 59 миллионов человек каждый год, и она является одной из самых загруженных в Италии. [1]
Он находится на северном конце высокоскоростной железнодорожной линии Флоренция-Рим Диреттиссима , строительство которой было завершено 26 мая 1992 года, и на южном конце железнодорожной линии Болонья-Флоренция , открытой 22 апреля 1934 года. Новая высокоскоростная линия на Болонью открыт 13 декабря 2009 года. Станция также используется региональными поездами на линиях, соединяющихся с: Пиза , Ливорно ( железная дорога Леопольда ); Лукка , Виареджио ( железная дорога Виареджо-Флоренция ); Болонья ( железная дорога Болонья-Флоренция ) и Фаэнца ( железная дорога Фаэнтина ).
Станция была открыта 3 февраля 1848 года для обслуживания железной дороги в Пистойю и Пизу и первоначально называлась Мария Антония (от названия железной дороги, названной в честь принцессы Обеих Сицилий Марии Антонии ); это было намного ближе к церкви Санта-Мария-Новелла , чем нынешняя станция. Он был переименован в церковь после объединения Италии .
В 1932 году в ряде редакционных статей, опубликованных в La Nazione , главной ежедневной газете Флоренции, Романо Романелли , известный и влиятельный флорентийский скульптор, подверг критике первоначальный проект архитектора Маццони для нового железнодорожного вокзала Флоренции Санта-Мария-Новелла. [2] Результатом конструктивного обсуждения стал окончательный выбор проекта, спонсируемого архитектором Марчелло Пьячентини и разработанного Gruppo Toscano.
Станция была спроектирована в 1932 году группой архитекторов, известной как Gruppo Toscano (Тосканская группа), в которую входили Джованни Мичелуччи и Итало Гамберини, Берарди, Барони, Лусанна; здание было построено между 1932 и 1934 годами. План здания, если смотреть сверху, выглядит так, как будто он был основан на fascio littorio , символе Национальной фашистской партии Бенито Муссолини , многие документы дают это объяснение, но, эта форма была вызвана существовавшей ранее станцией. «Лезвие», представленное первыми двухпассажирскими и почтовыми путями, на самом деле было продолжением трассы 1861 года, в которую входили пути линии из Ливорно .
Здание является ярким примером итальянского модернизма, но имеет мало общего с движением итальянского рационализма, поскольку на него больше повлияла венская архитектура Лооса и Хоффмана, возможно, с намеком на Райта; но именно полная оригинальность здания делает его выдающимся. Конкурс на проектирование станции был неоднозначным, но одобрение Муссолини проекта Gruppo Toscano было воспринято как официальное признание современности. Станция была разработана, чтобы заменить стареющую станцию Мария Антония, один из немногих образцов архитектуры И. К. Брунеля в Италии, и служить воротами в центр города.
