Рыбий хвост - это проблема управляемости автомобиля, которая возникает, когда задние колеса теряют сцепление с дорогой, что приводит к избыточной поворачиваемости . Это может быть вызвано поверхностями с низким коэффициентом трения (песок, гравий, дождь, снег, лед и т. Д.). Транспортные средства с задним приводом с достаточной мощностью могут вызвать потерю тяги на любой поверхности, которая называется избыточной поворачиваемостью.
Во время ловли рыбы задняя часть автомобиля скользит в одну сторону, что должно компенсироваться контррулевым управлением водителя, которое поворачивает передние колеса в том же направлении, что и занос (например, влево, если заднее колесо поворачивается влево) и уменьшая мощность двигателя. Чрезмерное исправление приведет к заносу в обратном направлении; отсюда и название. Без должной реакции водителя рыболовная машина полностью раскрутится.
Трение - основная причина эффективности этого действия. Если автомобиль движется по поверхности в любом направлении, отличном от направления, на которое он указывает, он заносит (или скользит), и на шины накладывается боковая нагрузка. Это вызывает сильное трение, даже если шинам позволяют свободно вращаться. При повороте передних колес в направлении заноса передние колеса выравниваются по направлению движения. Боковая нагрузка больше не будет воздействовать на передние шины, и они будут свободно катиться в соответствии со скоростью автомобиля. Это снижает трение между передними шинами и поверхностью. Но задние колеса по-прежнему будут скользить вбок, и большее трение приведет к тому, что задняя часть будет тянуться прямо за переднюю часть, как волан в полете, таким образом, автомобиль выпрямляется. Когда автомобиль выпрямляется, передние колеса должны быть выровнены по направлению движения, чтобы трение передних шин было на уровне или ниже трения задних колес, иначе быстро разовьется занос в противоположном направлении. Главное - удерживать передние колеса в соответствии с направлением движения автомобиля, а не с направлением, в которое он направлен. [ требуется разъяснение ]
Большинство современных автомобилей с задним приводом решают эту проблему за счет использования системы регулирования тягового усилия, которая ограничивает мощность двигателя, когда происходит «рыбий хвост». Способность задней подвески удерживать шины в контакте с дорогой и перпендикулярно ей также является ключевым фактором в степени сцепления, доступной через заднюю ось. Например, живой луч оси подвески будет иметь гораздо меньшее сцепление на неровной дороге , чем с независимой задней подвеской , из - за его гораздо большей неподрессоренной массы , [ дополнительное объяснение необходимости ] и силы от одного колеса передается через ось на другом колесе , что приводит к тому, что шина больше времени не контактирует с дорожным покрытием.
Подобное поведение наблюдается при резком торможении во всех типах дорожных транспортных средств из-за переноса веса на переднюю часть. Это можно смягчить, изменив пропорции тормозных сил (больше спереди, меньше сзади), чтобы задние колеса не блокировались. В большинстве современных автомобилей используется антиблокировочная система тормозов (ABS), которая решает эту проблему. Старые автомобили могут иметь менее сложные технические системы для уменьшения этой тенденции, или только водитель должен активно управлять тормозами.
Рыбный хвост может быть результатом полицейской техники преследования, называемой маневром PIT , при котором водитель преследуемого транспортного средства намеренно вызывает нестабильность направления преследуемого транспортного средства с намерением вывести его с дороги.
Смотрите также
- Аквапланирование
- Черный лед
- Пончик (за рулем)
- Дрифт , намеренно вызывающий потерю сцепления с дорогой в качестве маневра в автоспорте.
- Складывание