Когда двигатель имеет плоскую номинальную мощность, это означает, что двигатель с высокой мощностью ограничивается более низкой номинальной мощностью. Мощность двигателя в этом случае всегда будет оставаться неизменной, но когда атмосферные условия, такие как высокие температуры и большая высота («жарко и высоко») уменьшают выходную мощность двигателя, у него больше запаса мощности, прежде чем она упадет ниже ограниченного максимального значения. В некоторых случаях необходимо ограничить общую выходную мощность двигателя, потому что планер может выдерживать только определенную силу. Так обстоит дело с газотурбинными двигателями. Плоский рейтинг позволяет самолетам работать в более сложных условиях без необходимости дополнительного усиления конструкции из-за более высокой пиковой мощности двигателя.
Например, двигатель Garrett AiResearch TPE-331-5, первоначально установленный на Dornier 228, выдает 715 лошадиных сил (533 кВт). Если температура наружного воздуха выше 20 ° C, максимальная скорость самолета снижается примерно на 10 узлов (19 км / ч), поскольку более горячий воздух менее плотен и, следовательно, создает меньшее давление внутри турбины. На Dornier 228 также можно установить двигатель Garrett AiResearch TPE-331-10, преобразованный в двигатель -5, который вырабатывает 1000 лошадиных сил (750 кВт), но ограничен (с номинальной мощностью) всего 715 л.с. поддерживать максимальную скорость при температуре выше 30 ° C без риска превышения конструктивных ограничений самолета.