Железная дорога Флинта и Пере Маркетта
Железная дорога Флинта и Пере -Маркетта (F&PM ) — несуществующая железная дорога, которая работала в американском штате Мичиган между 1857 и 1899 годами .
F&PM была зафрахтована 22 января 1857 года как железная дорога Флинта и Пер-Маркетта с целью строительства железнодорожной линии с востока на запад на маршруте, для которого был предложен федеральный земельный грант , от Флинта, штат Мичиган, до озера Мичиган в Пер-Маркетт. (ныне Лудингтон, Мичиган ). [2] Первыми промоутерами дороги были Джордж М. Дьюи и Э. Хейзелтон из Флинта, а Дьюи был первым президентом F&PM. [3] Строительство началось в 1859 году в Восточном Сагино . Более энергичное руководство пришло к власти в 1860 году, когда капитан Эбер Брок Уордиз Детройта, известный лесоруб, судовладелец и производитель стали, был избран президентом F&PM. [4] [5] Служба началась 20 января 1862 года на участке протяженностью 26,1 мили (42,0 км) от Восточного Сагино на юг до горы Моррис. В декабре 1864 года F&PM получила доступ в Детройт через права на железнодорожные пути по железной дороге Флинт и Холли и железной дороге Детройта и Милуоки . [6]
Строительство к западу от Сагино началось в 1866 году с первого участка длиной 20 миль (32 км) до Мидленда, открытого 1 декабря 1867 года. В Годовом отчете акционерам от 31 декабря 1867 года секретарь F&PM Генри К. Поттер призвал к продолжению строительства линии, ведущей к озеру Мичиган: «Важность и масштабы движения пиломатериалов по рекам Маскегон и Манисти побуждают эту компанию ускорить строительство дороги на запад».
2 сентября 1868 года F&PM была объединена с Flint and Holly Railroad. Помимо добавления ключевого сегмента пути в растущую систему F&PM, слияние привело в F&PM семью Крапо - Генри Х. Крапо , губернатора Мичигана в 1865-69 гг., и его сына, Уильяма В. Крапо , впоследствии президента F&PM. . Расширение на 6,5 миль (10,5 км) от Мидленда до Аверилла было завершено 25 октября 1868 года, что дало F&PM 60 миль (97 км) маршрута к западу от Флинта и дало компании право на 76 300 акров (309 км 2 ) в виде земельных участков . ; с 1862 года компания получила в общей сложности 307 200 акров (1 243 км 2 ). [7]
Медленно железная дорога петляла через леса центрального Мичигана. Он был завершен в Клэр, в 24,4 мили (39,3 км) к западу от Аверилла, в ноябре 1870 года; еще 15,6 миль (25,1 км) были закончены в марте 1871 года. После завершения 22 миль (35 км) до Рид-Сити в декабре 1871 года F&PM соединилась с главной линией север-юг Гранд-Рапидс и Индиана. Железная дорога . [8] Линия была теперь 48,4 миль (77,9 км) от своей цели Ludington.
4 июня 1872 г. F&PM была объединена с железной дорогой Холли, Уэйна и Монро (открыта для обслуживания в тот же день); железная дорога Бэй-Сити и Ист-Сагино (подъездная линия, арендованная с 1867 г.); железная дорога Флинт-Ривер (от Флинта до озера Оттер); и железная дорога Касс-Ривер (от Восточного Сагино до Вассара). [9]
