Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Florida East Coast Industries
Логотип компании Florida East Coast Industries.png
ТипЧастный
ПромышленностьЖелезная дорога, коммерческая недвижимость, логистика
Основан1892 г.
Штаб-квартира
Корал-Гейблс, Флорида
ВладелецИнвестиционная группа Fortress
Веб-сайтwww .feci .com

Florida East Coast Industries ( FECI ) - старейшая и крупнейшая холдинговая компания Флориды в области коммерческой недвижимости, транспорта и инфраструктуры. Компания FECI, базирующаяся в Корал-Гейблс , является прямым потомком различных компаний, основанных американским бизнесменом-пионером Генри М. Флаглером . Сегодня FECI является материнской компанией трех различных предприятий:

  • All Aboard Florida, оператор междугородной пассажирской железнодорожной линии Brightline с остановками в Майами, Форт-Лодердейле и Уэст-Палм-Бич, а также планируемое расширение до Орландо. Кроме того, проект предусматривает развитие более 2 миллионов квадратных футов многоцелевой недвижимости вокруг станций.
  • Flagler Global Logistics , интегрированная логистическая компания, которая предоставляет услуги мультимодальных перевозок, складирования и цепочки поставок; а также
  • Flagler , компания с полным спектром услуг в области коммерческой недвижимости.

FECI была приобретена в 2007 году фондами акционерного капитала, управляемыми Fortress Investment Group, LLC. Хотя когда-то Флоридская железная дорога Восточного побережья находилась под зонтиком FECI, теперь это совершенно отдельная корпоративная структура, с 2017 года принадлежащая GMexico Transportes SAB de CV Grupo México .

История [ править ]

Хотя FECI не существовала как юридическое лицо до 2006 года, истоки компании восходят к 31 декабря 1888 года, когда Генри Флаглер купил Джексонвилл, Сент-Огастин и Ривер Галифакс. В 1892 году Флаглер официально объединил и включил эту железнодорожную линию и ряд дополнительных небольших железнодорожных предприятий, которые он приобрел, изменив название на компанию Jacksonville, St.Augustine and Indian River Railway Company. [1] Это изменение названия также отразило расширение железнодорожной системы на юг вдоль восточного побережья Флориды. Убежденный в туристическом потенциале региона, Флаглер начал прокладывать сеть железнодорожных путей и складов все дальше и дальше на юг, что помогло стимулировать развитие всего восточного побережья Флориды. Его железнодорожная империя в конечном итоге простирается от Джексонвилля до Ки-Уэста. [2]

7 сентября 1895 года Флаглер изменил название своей компании на Флоридскую железнодорожную компанию Восточного побережья (FECR).

Флаглеру приписывают помощь в основании Уэст-Палм-Бич в 1894 году и превращение Майами , который в 1896 году насчитывал около 400 жителей, в процветающий город с более чем 29000 жителей через поколение. В 1904 году Флаглер начал строительство заморской железной дороги на Ки-Уэст, что многие считали невозможным. Расширение на 128 миль было открыто 22 января 1912 года, всего за 16 месяцев до кончины Флаглера 20 мая 1913 года.

FECR объявила о банкротстве и в сентябре 1931 года была передана в конкурсное производство после финансовых трудностей, вызванных крахом фондового рынка 1929 года и началом Великой депрессии. Компания была дополнительно потрясена ураганом «День труда» 1935 года , который частично разрушил заморскую железную дорогу.

Компания не полностью оправилась от банкротства до 1 января 1961 года. Эдвард Эдвард Болл, председатель Alfred I. duPont Testamentary Trust , покупал облигации обанкротившейся компании во время Депрессии через компанию St. получил контрольный пакет акций в 1961 году.

Позже в 1961 году, вскоре после прихода к власти, FEC и все другие американские железные дороги были уведомлены своими неработающими профсоюзами о том, что они ожидают существенного увеличения почасовой оплаты труда в конце года. Имея только три прибыльных года за тридцать лет банкротства, г-н Болл сообщил профсоюзам, что FECR не может позволить себе общеотраслевое трудовое соглашение, и попросил профсоюзы сотрудничать с железной дорогой и согласиться с увеличением более чем на один год. годовой период. Профсоюзы отказались, и 22 января 1963 года профсоюзные работники начали прекращение работы, которое продолжалось в той или иной форме до 1975 года и иногда сопровождалось насилием. [3] Во время трудовых споров FECR привлекла замену рабочих и внесла многочисленные изменения, позволяющие сократить расходы, например, устранила кабины и стала первой железнодорожной линией в стране, на которой работают бригады из двух человек. В 1968 году FECR прекратил обслуживание пассажиров, что стало убыточным. [4]

В 1983 году Сент-Джо зарегистрировал FOXX Holdings, которая стала материнской компанией FECR, а также Flagler (тогда известной как Flagler Development Company). Foxx Holdings начала работать отдельно от компании St. Joe Company в 2000 году и была переименована в FECI в апреле 2006 года.

В 2007 году Fortress Investment Group, LLC использовала фонды прямых инвестиций для приобретения FECI за 3,5 миллиарда долларов. [5] Вскоре после этого Fortress выделила FECR в отдельную, самостоятельную компанию. Однако в рамках сделки по разделению FECR и FECI FECI сохранил за собой право осуществлять пассажирские железнодорожные перевозки по коридору FECR.

Лидерство [ править ]

Винсент Синьорелло был президентом и главным исполнительным директором FECI с апреля 2009 года. Он также является президентом Flagler. До прихода в FECI он работал вице-президентом группы прямых инвестиций Fortress.

Майкл Брэдиш - исполнительный вице-президент и финансовый директор FECI. Его опыт включает более 20 лет финансового опыта, в том числе должности в крупных инвестиционных и девелоперских компаниях Калифорнии, таких как ProLogis и CB Richard Ellis.

Коллин О.П. Кобб является исполнительным вице-президентом и главным юрисконсультом. Она присоединилась к FECI в 2000 году. До того, как присоединиться к FECI, она работала юристом в Hughes Hubbard & Reed, LLP, Нью-Йорк.

Хусейн Камбер и Рафаэль Родон являются исполнительными вице-президентами по корпоративному развитию. Камбер до прихода в FECI в 2012 году выполнял аналогичную роль в FECR. С 2009 по 2010 год он был заместителем руководителя аппарата Министерства транспорта США. Родон работает в FECI с 1988 года. Он занимал должность директора Департамента строительства и зонирования округа Майами-Дейд, а также был назначен губернатором в совет директоров Управления скоростной автомагистрали Майами-Дейд.

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ «История» . Железная дорога Восточного побережья Флориды . Железная дорога Восточного побережья Флориды . Проверено 17 февраля 2015 года .
  2. ^ "Флоридская железная дорога Восточного побережья" . FlaglerMuseum.us . Музей Генри Моррисона Флаглера . Проверено 17 февраля 2015 года .
  3. ^ "Взорвать еще 2 поезда" . Чикаго Трибьюн. 28 февраля 1964 . Проверено 17 февраля 2015 года .
  4. ^ Флоридская железная дорога Восточного побережья
  5. ^ «Восточное побережье Флориды станет частным лицом в сделке на 3,5 миллиарда долларов» . Союз Флориды Таймс. Jacksonville.com. 9 мая 2007 . Проверено 17 февраля 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт