Форд 9 дюймов является автомобильный мост производства Ford Motor Company . Он известен как один из самых популярных мостов в истории автомобилестроения. Он был представлен в автомобилях 1957 модельного года и прекратил производство в 1986 году, когда был заменен мостом Ford 8,8 дюйма . Тем не менее, производители вторичного рынка по-прежнему производят 9-дюймовые модели. Это Полуплавающий отсев ось и имел GAWR до 3600 фунтов (1630 кг).
Одной из особенностей, которая отличает этот мост от других высокопроизводительных или тяжелых жестких мостов отечественного производства, является то, что в отличие от других конструкций мостов доступ к дифференциалам осуществляется не через заднюю центральную крышку; скорее, в Ford 9 дюймов задняя крышка приварена к картеру моста, и доступ к внутренним деталям достигается путем снятия центральной крышки со стороны шестерни (передней) оси, через которую вилка карданного вала соединяется с дифференциалом в сборе. выходит из оси как блок, прикрепленный к крышке. [1] [2] [3] Хотя это требует отсоединения приводного вала для доступа к внутреннему зубчатому колесу, это дает преимущество, заключающееся в возможности разбирать и собирать дифференциалы и удобно регулировать зазоры на столе, а не при ограниченном доступе при работе внутри картера моста под автомобилем.
Основные Характеристики
- Размер коронной шестерни 9,00 дюйма (228,6 мм)
- Заводские узловые центральные секции обычно обозначаются буквой «N».
- Самым большим недостатком заводской центральной секции является опора ведомого подшипника ведущей шестерни, которая склонна к растрескиванию из-за характера взаимоотношений ведущей шестерни и коронной шестерни.
- Заводские центральные секции имеют два (2) подшипника разных размера (3,0625 и 3,250 дюйма или 77,7875 и 82,5500 мм).
- На заводе-изготовителе ось вала и число шлицев дифференциала составляет 28 и 31, хотя вторичные оси с числом шлицев 35 и 40 легко доступны от известных производителей.
- Изготовлены самые разные фланцы полуосей.
- Хотя большинство заводских агрегатов имели барабанные тормоза, были агрегаты с дисковыми тормозами (Thunderbird и т. Д.).
- Заводские подшипники оси (колеса) удерживаются с помощью нажимного кольца, а не внутреннего c-образного зажима внутри дифференциала.
- Оси прямые, а не сужающиеся (при необходимости их можно обрезать и подправить).
Общие приложения [примечание 1]
- 1957-1986 Форд F-100 и F-150
- 1958-1960 Эдсель (все серии, включая фургоны)
- 1976-1980 Форд Гранада
- 1976-1979 Линкольн Версаллис
- 1957-1970 Форд Фэрлейн
- 1957-1971 Форд Тандерберд
- 1964 1 / 2-1973 Ford Mustang
- 1966-1983 Ford Bronco
- 1967-1984 Ford Falcon (Австралия)
- 1968-1976 Форд Торино
- 1969-1970 1/2 Ford Falcon (Северная Америка)
- 1957-1959 Ранчеро и фургон
- 1967-1973 Ранчеро
Смотрите также
Заметки
- ^ Неполный список. Только общие приложения.
Рекомендации
- Тернер, Стив (1999), "Как настроить и модифицировать свой Ford 5.0 Liter Mustang, 1979-95" , books.google.co.uk , ISBN 978-0-7603-0568-3, получено 22 августа 2011 г. ,
9-дюймовая задняя часть Ford настолько прочна, что неудивительно, что Ford прекратил ее выпускать.