Ford Falcon (Северная Америка)

Ford Falcon
Хардтоп Falcon Sprint 1963 года
Обзор
Производитель	Форд
Производство	1959–1970 гг.
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный
Макет	Макет FR
Шасси	Unibody
Связанный	Комета Меркурия
Хронология
Преемник	Ford Maverick

Ford Falcon является передний двигатель, задний привод шесть пассажирских компактный автомобиль производства компании Ford с 1959 по 1970 год , через три поколения. Представленный 2 сентября 1959 года, Falcon изначально имел успех в продажах Ford, опередив современных конкурентов Chrysler и General Motors. С 8 октября 1959 года Falcon предлагался в двух- и четырехдверном седане, двухдверном и двухдверном кузове. конфигурации кузова четырехдверный универсал, двухдверный хардтоп, кабриолет, седан и пикап Ranchero . В течение нескольких лет имя Falcon использовалось также на пассажирских версиях фургона Ford Econoline . ^[1]

Телевизионный маркетинг соколов признаков первого анимационные выступлений персонажей из Charles Schulz нашумевшего «s комикс , арахиса , с диктором взносу Пола Фриса . ^[2]

Варианты Ford Falcon производились в Аргентине , Австралии , Канаде , Чили и Мексике . Ранние мексиканские версии Ford Maverick использовали имя Falcon Maverick . ^{[3] [4]}

История [ править ]

Эдсель Форд впервые использовал термин «Сокол» для более роскошного Ford, который он сконструировал в 1935 году. Он решил, что новый автомобиль не подходит к другим предложениям Ford, поэтому этот дизайн в конечном итоге стал Mercury . ^[5]

Исторически сложилось так, что автопроизводители « большой тройки » ( GM , Ford и Chrysler ) сосредоточились исключительно на более крупных и прибыльных автомобилях на рынках США и Канады. К середине 1950-х годов все три производителя поняли, что эта стратегия больше не работает. Большие автомобили становились все более дорогими, делая более привлекательными автомобили меньшего размера, такие как Fiat , Renaults , Toyotas и Volkswagens . Более того, многие американские семьи теперь хотели купить вторую машину, и исследования рынка показали, что женщины особенно думали, что полноразмерная машина стала слишком большой и громоздкой.

В то же время исследование показало, что многие покупатели предпочли бы покупать в США или Канаде, если бы отечественные производители предлагали автомобиль меньшего размера с более низкой стоимостью владения. Таким образом, все три введенные компакты : Доблестный от Chrysler (став Plymouth Valiant в 1960 году, и присоединился уменьшенном Dodge Dart в 1961 году), GM «s Chevrolet Corvair , и Ford Falcon. Студебеккер также представил Lark , а Рамблер уменьшил размер своего почти компактного американского автомобиля в 1959 году. Компания Ford United Kingdom начала производство Ford Anglia в 1939 году, а более раннюю версию.Ford Model Y в 1932 году, затем Ford Zephyr , но они не продавались в Северной Америке. Форд Германии построил Ford Eifel , затем Ford Köln, который был механически похож на британскую модель Y, а затем Ford Taunus в 1939 году, но также не продавался в Северной Америке. Европейские Ford, Anglia, Zephyr и Taunus производились одновременно с представлением Falcon.

Проект, получивший название Falcon, был начат и спонсирован генеральным менеджером Ford Робертом С. Макнамарой , который поручил команде создать то, что по американским стандартам того времени было бы небольшим автомобилем, но в других странах мира считалось средним . Макнамара, который был назначен вице-президентом группы по легковым и грузовым автомобилям к моменту запуска Falcon, активно участвовал в разработке, настаивая на том, чтобы стоимость и вес автомобиля были как можно более низкими. Инженер Харли Копп использовал цельный корпус.со стандартной подвеской и деталями, полученными из существующего мусорного ведра Ford, чтобы сохранить низкую цену, обеспечивая при этом место для шести пассажиров с разумным комфортом. Успех продаж обычного Falcon наряду с медленными продажами Corvair с задним расположением двигателя привел к тому, что General Motors представила собственный компактный автомобиль Chevy II, основанный на принципах Falcon . ^{[ необходима цитата ]}

Первое поколение (1960–1963) [ править ]

1960 Фалькон был приведен в действие небольшой, легкий 95 л.с. (70 кВт), 144 ИДС (2,4 л) Пробег чайник прямо-6 с одним стволом карбюратор . Конструкция Unibody включает в себя переднюю подвеску на винтовых пружинах , заднюю подвеску с листовыми рессорами и барабанные тормоза спереди и сзади. ^[8] Ручное переключение колонки с тремя скоростями было стандартным, а двухступенчатый автоматический Ford-O-Matic был дополнительным. Здесь было место для шести пассажиров. ^[9] Кузова включали двух- и четырехдверные седаны , двух- или четырехдверные универсалы., и пикап на базе автомобиля Ranchero, перенесенный на платформу Falcon в 1960 году с Fairlane. Комета, первоначально предназначавшаяся для несуществующей марки Edsel и основанная на Falcon 1960 года, была запущена в США в марте 1960 года (к 1962 году Comet приняла стиль, больше основанный на Меркурии, и была включена в линейку Mercury как Комета Меркурия).

Сдвиг на рынке, который стимулировал разработку Falcon и его конкурентов, также ускорил упадок нескольких хорошо зарекомендовавших себя марок в конце 1950-х и начале 1960-х годов. Помимо печально известной истории об Эдселе, с рынка исчезли таблички с именами Nash , Hudson , DeSoto и Packard .

В 1960 году канадская дочерняя компания Ford представила базирующуюся на Falcon модель Frontenac . Он был разработан, чтобы дать дилерам Mercury - Meteor возможность продавать меньшую модель, поскольку Comet изначально задумывался как Edsel, который продавали дилеры Ford-Monarch. Выпускавшийся только для модели 1960 года, Frontenac по сути представлял собой переименованный в модель Falcon 1960 года с собственной уникальной решеткой радиатора, задними фонарями и внешней отделкой, включая красный кленовый лист. Несмотря на высокие продажи (5% от общего объема производства Ford в Канаде), Frontenac был снят с производства и в 1961 году заменен на Comet.

Роберт Макнамара , руководитель Ford, который ненадолго стал президентом Ford, прежде чем ему предложили должность министра обороны США , многие считают «отцом сокола». Макнамара покинул Ford вскоре после представления Falcon, но его вера в концепцию подтвердилась продажами рекордных автомобилей; более полумиллиона продано в первый год и более миллиона продано к концу второго года.

В 1961 модельном году были представлены дополнительные 101 л.с., 170 CID (2,8 л) шесть и две новые модели; модель седана с ковшовым сиденьем и консолью в более высоком уровне отделки салона, названная Futura , и поставка седана . Кроме того, в брошюре Ford Falcon фигурировали Чарли Браун и Люси из комикса Peanuts, которые оставались до 1965 года. ^{[10] [11]}

Ford в рекламе хвастался хорошей экономией топлива, достигнутой шестицилиндровыми моделями Ford Falcon. Экономия топлива была хорошая, заявленная 30 миль на галлон _-us (7,8 л / 100 км, 36 миль на галлон _-imp ), ^[12] по сравнению с другими американскими автомобилями в то время.

У модели 1962 года была четырехдверная модель универсала Squire с отделкой из искусственного дерева по бокам. Ковшеобразная модель Futura предлагалась с немного модернизированным салоном, заводскими ремнями безопасности, другой боковой обшивкой (копьями) и другими эмблемами. В середине модельного года Ford изменил линию крыши у заднего окна на более похожую на Thunderbird.конструкции и впервые предложили четырехступенчатую коробку передач. Двухдверный седан Futura (также называемый `` иллюзионная жесткая крыша '' из-за хромированной окантовки вокруг проема бокового окна) имел плоское заднее окно вместо панорамного (охватывающего) окна на более ранних моделях, чтобы приблизить его дизайн. в соответствии с другими автомобилями Ford той эпохи. В 1962 году Ford представил Ford Falcon Club Wagon и Deluxe Club Wagon, фургон с плоской передней частью и восьмью пассажирами. ^[13] Ford также сообщил, что в экономичном режиме Mobilgas у Falcon было 32,5 миль на галлон. ^[14]

В 1963 году было доступно еще больше моделей. Теперь были четырехдверный Futura и универсал Deluxe. Модели Futura Convertible и Futura Sports Convertible также были включены в модельный ряд 1963 года. ^[15] Позже были представлены хардтопы и новая модель Sprint. В середине модельного года (февраль 1963 г.) для Fairlane впервые был предложен двигатель V8 Challenger 260 CID (4,3 л) мощностью 164 л.с. С самого начала своего бюджетного существования Falcon поднимался по уровню отделки салона, поскольку Ford пытался выжать из этой линейки больше прибыли.

Единственный раз, когда опция V8 была доступна в Falcon первого поколения, была модель 1963 1/2, и эти автомобили были произведены в очень ограниченном количестве (двухдверная жесткая крыша Sprint (ковшеобразные сиденья) - 10 479 штук, кабриолет Sprint (ковшеобразные сиденья) - 4 602). . Эти автомобили Falcon Sprint первого поколения стали основой для Mustang 1964½, выпущенных компанией Ford годом позже. Многие (если не большинство) компоненты интерьера, шасси, подвески и трансмиссии были заимствованы из тех, что использовались на моделях Ford Falcon Sprint и / или Fairlane 1963 года выпуска. Проще говоря, Falcon Sprint 1963½ почти механически идентичен Mustang 1964½, но отличается эстетически.

Галерея [ править ]

• 1960 2-дверный седан Falcon

• 1961 Ford Falcon Fordor Седан

• 4-дверный седан Falcon 1962 года

• 2-дверный седан Falcon Futura 1962 года

• 1962 г. 2-дверный универсал Falcon

• Спортивный кабриолет Falcon Futura 1963 года

Второе поколение (1964–1965) [ править ]

Второе поколение Falcon 1964 года, выпущенное в 1963 году, отличалось обновленным, более квадратным стилем. Позже, в 1964 модельном году, было выпущено новое предложение Ford для этого рынка: Ford Mustang , в значительной степени основанный на унифицированной конструкции рамы Falcon. В телевизионных рекламных роликах теперь используется персонаж Хейзел, а также герои мультфильмов «Арахис». Ford Motor Company была спонсором шоу, а также спонсировала Ford Show в конце 1950-х годов. ^[17]В 1964 году Ford добавил Sprint Package, который дал Falcon 260 V8 Fairlane, более жесткую подвеску и более громкий выхлоп. Поскольку у Mustang были те же опции, что и у Sprint, только за небольшую сумму больше, Sprint так и не прижился. Даже с добавлением 289 V8 в конце 1964 года Sprint затмил Mustang и был снят с производства после 1965 года. Mustang нанес продажам Falcon в Северной Америке удар, от которого они никогда не оправились. Передняя подвеска имела цилиндрические пружины, шарнирно закрепленные на верхних рычагах, плюс амортизаторы двустороннего действия. ^[16] Шестицилиндровые автомобили имели ступицы с четырьмя упорами и 13-дюймовыми стальными колесами. Автомобили V-8 получили пятиопорные колеса. Для 1965 года изменения были минимальными, в том числе более простая решетка радиатора и переработанная боковая отделка на роскошных моделях. Производство кабриолетов Falcon закончилось 26 июня 1965 года. Мягкая приборная панель, гидроусилитель руля, тормоза с усилителем, радио, дистанционная разблокировка багажника и сигнальная лампа стояночного тормоза были необязательными. ^[18]

С 1965 года была доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач Cruise-O-Matic . Передние ремни безопасности были стандартными. ^[19]

Третье поколение (1966–1970) [ править ]

В конце 1965 года Ford выпустил Falcon третьего поколения, основанный на укороченной платформе Fairlane с измененным дизайном. На вершине модельного ряда было спортивное купе Futura Sports Coupe с хромированными рамками боковых окон, что придавало этому двухдверному седану вид хардтопа. Он также отличался полностью виниловым салоном премиум-класса. Крупный шрифт «Sports Coupe» на стойке «C» был заимствован у Fairlane Sports Coupe 1964–1965 годов. Обогреватель-дефростер стал стандартным. ^[22] Тормоза были 9-дюймовыми для шестицилиндровых Falcon и 10-дюймовыми для V8. ^[23]Двухдверная жесткая крыша и кабриолет были сброшены, а универсал и Ranchero были перемещены на большую платформу, разделяемую с современным Fairlane. Ranchero покинул линейку Falcon и в 1967 году принял на вооружение переднюю часть из листового металла Fairlane. Falcon 1966 года использовался в серии Trans-Am . Модели 1967 года были в основном такими же, как модели 1966 года, но было добавлено больше оборудования безопасности, предписанного Федеральным законодательством, в том числе двухконтурная тормозная система, энергопоглощающее рулевое колесо с большой мягкой центральной ступицей, 4-позиционные указатели поворота, мягкий интерьер. панели и крепления для передних плечевых ремней (которые были доступны в качестве опции). Для ремней безопасности добавлена ​​лампа-напоминание; ^[24] 1968 год стал первым годом выпуска модели с квадратными задними фонарями. ^[25]

1968 и 1969 гг. Falcon получили новые боковые габаритные фонари или отражатели, передние наружные плечевые ремни и подголовники для автомобилей, выпущенных после 1 января 1969 г. Основные кузовные и механические характеристики остались такими же, как у моделей 1966–1967 гг.

Последним модельным годом для Falcon в Северной Америке был 1970 год. Продолжающееся снижение продаж и неспособность автомобиля соответствовать будущим стандартам безопасности привели к тому, что до конца декабря 1969 года был выпущен небольшой тираж моделей 1970 года, идентичных версии 1969 года; Ни один из Falcon 1970 года не использовал блокирующую рулевую колонку, которая была бы стандартной для всех других продуктов Ford 1970 года (кроме Mavericks, построенных до сентября 1969 года). «Несмотря на то, что в некоторой ранней литературе упоминается простой сериал« Сокол », похоже, что в этом году все« Соколы »носили имя Futura». ^[26] Хотя названия Falcon, Fairlane и Fairlane 500 исчезнут, название Futura вновь появится в 1978 году на Fairmont Futura Sport Coupe . ^[27]

• Ford Falcon Sports Coupe 1966 года

• Спортивное купе Ford Falcon Futura 1967 года

• 1968 Ford Falcon Futura Sports Coupe 1968 года выпуска

• 1969 Фалкон Универсал

• 1970 Ford Falcon Седан

1970 ¹ ⁄ ₂ сокола [ править ]

1 января 1970 года название Falcon было переведено на недорогую версию современного Ford Fairlane . Новая модель, которая была подсерией серии Fairlane ^[29], продавалась как "Falcon 1970½" и была доступна как двухдверный седан, четырехдверный седан и четырехдверный универсал. ^[28] Несмотря на то, что MaverickДвухдверный седан был выпущен в апреле 1969 года в качестве замены вскоре снятого с производства «компактного» двухдверного Falcon. Форд приложил все усилия, чтобы оснастить уникальный двухдверный седан для короткого пробега модели 1970½. В то время как количество доступных опций роскоши и удобства было ограничено, автомобиль был доступен с полным спектром силовых агрегатов Fairlane / Torino, начиная от стандартного шестицилиндрового двигателя объемом 250 кубических дюймов и V8 на 302 кубических дюйма и заканчивая двигателем. 429 Cobra Jet V8.

См. Также [ править ]

• Ford Falcon (Аргентина)
• Ford Falcon (Австралия)
• Ford Ranchero
• Комета Меркурия
• Ford E-Series (пассажирский фургон Ford Falcon)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Falcon (Северная Америка) .

• Соколиный клуб Америки
• Реестр Ford Falcon
• Новости Ford Falcon
• Ford Falcon в Керли
• Аргентинский сокол (на испанском языке)
• Форум о соколе из Аргентины (на испанском)
• Ford Falcon на телевидении и в кино