Ford Maverick (Америка)

Ford Maverick
Ford Maverick Grabber 1973 года
Обзор
Производитель	Форд
Также называемый	Ford Falcon Maverick ( Мексика ) [1]
Производство	1969–1977 ( Северная Америка ) 1973–1979 ( Бразилия )
сборка	Клейкомо, Миссури , США Милпитас, Калифорния , США Уэйн, Мичиган , США [2] Талботвилль, Онтарио , Канада Оквилл, Онтарио , Канада Сан-Бернарду-ду-Кампу , Сан-Паулу , Бразилия [3]
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный
Тип кузова	2-дверный седан 4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	Ford Granada (Северная Америка) Lincoln Versailles Mercury Comet Mercury Monarch
Трансмиссия
Двигатель	170 у.е. в (2,8 л) Thriftpower I6 200 у.е. в (3,3 л) Thriftpower I6 250 у.е. в (4,1 л) Thriftpower I6 302 у.е.в (4,9 л) Windsor V8
Передача инфекции	Коробка передач Ford C4 в автоматических моделях
Размеры
Колесная база	103 дюйма (2616 мм) (2 двери) 109,9 дюйма (2791 мм) (4 двери)
Длина	179,4 дюйма (4557 мм) (2 двери) (1970–1972) 187 дюймов (4750 мм) (2 двери) (1974–1977) 193,9 дюйма (4925 мм) (4 двери)
Ширина	70,5 дюйма (1791 мм)
Высота	53,5 дюйма (1359 мм) (2-дверный) 53,4 дюйма (1356 мм) (4-дверный)
Снаряженная масса	2909 фунтов (1320 кг) (2 двери) 3011 фунтов (1366 кг) (седан)
Хронология
Предшественник	Ford Falcon (Северная Америка)
Преемник	Ford Fairmont

Ford Maverick является компактный автомобиль производится и продается компанией Ford , для модельного года 1970-1977 в Соединенных Штатах, первоначально как два-дверный седан , использующего задний привод платформы оригинал к 1960 сокола - а затем в качестве четырехдверного седан на той же платформе.

Maverick также производился в Венесуэле, Канаде, Мексике, а с 1970 по 1979 год - в Бразилии.

Название « индивидуалист » произошло от слова, обозначающего безымянных животных, а паспортная табличка автомобиля была стилизована под голову длиннорогого скота. ^[4]

История [ править ]

Maverick был представлен 17 апреля 1969 года как модель 1970 года. ^{[5] [6]} Maverick изначально задумывался и продавался как малолитражный «импортный истребитель» ^[5], предназначенный для конкуренции с более новыми японскими конкурентами в Северной Америке, в то время в основном из Datsun и Toyota . Сокол , компактное предложение Форда с 1960 года и основной конкурент Chevrolet Nova и Dodge Dart , видел его продажа разорена введением Mustang в 1964 году, и , несмотря на реконструкцию в 1966 году, была не в состоянии удовлетворить то предстоящий США National Highway Управление безопасности дорожного движения стандарты для автомобилей, которые вступили в силу 1 января 1970 года. Следовательно, производство Falcon было прекращено в середине 1970 модельного года ^[7], а Maverick был переименован в компактную модель Ford, дав Nova и Dart нового конкурента. Более крупный Falcon представлял собой модернизированную версию Fairlane с низким уровнем отделки для второй половины модельного года ^{[8] [9],} после чего ушел.

Стиль Maverick отличался длинным капотом, крышей типа « фастбэк» и короткой палубой, популяризированными Mustang ^[10], на 103-дюймовой (2616 мм) колесной базе, а также с выдвигающимися задними боковыми окнами.

За первый год было произведено около 579 000 автомобилей Maverick, ^[11] приближаясь к рекордному первому году продаж Mustang (почти 619 000) ^[12], и легко опередили продажи Mustang, составлявшие менее 200 000 в 1970 году. ^[13] Всего в Северной Америке. Производство Maverick (1969-1977) достигло 2,1 миллиона единиц. ^[14]

Скачок цен на бензин и растущий спрос на автомобили меньшего размера в результате нефтяного кризиса 1973 года привели к росту популярности Maverick. Производство Maverick прекратилось в 1975 году с выпуском Granada как более роскошного компактного автомобиля европейского стиля (Granada и Maverick использовали одно и то же базовое шасси).

Пакеты отделки и варианты [ править ]

Первоначально доступный только как двухдверный седан, в ранних моделях отсутствовал перчаточный ящик , который был добавлен в 1973 модельном году (модели начала 1973 года по-прежнему не имели перчаточного ящика). Четырехдверный седан с колесной базой 109,9 дюйма (2,791 м) был представлен в 1971 году ^[15].

Вначале цвета окраски кузова назывались каламбурами, включая «Anti-Establish Mint», «Hulla Blue», «Original Cinnamon», «Freudian Gilt» и «Thanks Vermillion» - наряду с более типичными названиями, включая черный нефрит, шампанское. золото, цвет морской волны, желтый луговый, голубой бретань, золото лайма, синий Дрезден, черный ворон, белый Уимблдон и красный цвет Candyapple.

В первой половине производства для модели 1970 года были доступны два варианта двигателя: рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. (78 кВт), 170  куб. См (2800  куб. См ) и рядный, мощностью 120 л.с. (89 кВт), 200  куб. См (3300  куб. См ). -шесть. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 250  куб. Дюймов (4100  куб. См ) был добавлен в середине года.

В рекламе и рекламе Maverick за 1995 долларов сравнивался с меньшим по размеру Volkswagen Beetle , который был примерно на 500 долларов дешевле. ^{[10] [16]} Пинто был впоследствии основным конкурентом Форда жука в малолитражки класса, а также конкурировать в этом сегменте с Chevrolet Vega и AMC Gremlin малолитражные новый на рынке в то время.

Самые ранние модели Maverick имели двухспицевые рулевые колеса с частичными роговыми кольцами, которые также использовались на других Ford 1969 года, в то время как в конце 1969 года производство было изменено на переработанные рулевые колеса без роговых колец. Кроме того, в ранних моделях переключатель зажигания располагался на панели приборов, в то время как в автомобилях, построенных после 1 сентября 1969 года, переключатели зажигания были установлены на блокируемых рулевых колонках, как и все другие Ford 1970 года в соответствии с новым федеральным предписанием по безопасности, которое вступило в силу с 1970 модельного года. ^[17]

В 1971 году была представлена ​​четырехдверная модель с виниловой крышей. Mercury также возродил Comet как обновленный вариант Maverick. Также в 1971 году как для Comet, так и для Maverick был представлен дополнительный двигатель 302 CID V8 мощностью 210 л.с. (160 кВт) . Comet отличался от Maverick другой решеткой радиатора , задними фарами , отделкой и капотом .

Пакет отделки салона Maverick Grabber был представлен в середине 1970 года. В дополнение к более крупной шине, в пакет были включены графика и отделка салона, включая спойлер . Он предлагался с 1970 по 1975 год. В 1971 и 1972 годах Grabber поставлялся со специальным «двойным куполом» капюшоном.

Пакет «спринт», предложенный для 1972 года, отличался бело-синей двухцветной краской с красными полосками и специальной подобранной по цвету внутренней отделкой. Панели задней части включали стилизованный щит флага США. Этот пакет отделки был признан Олимпийскими играми 1972 года и был доступен только один год. ^{[18] [19] [20]}

Уровень отделки салона «роскошный декор» (LDO), представленный в конце 1972 модельного года, включал откидные ковшеобразные сиденья из мягкого винилового материала, плюшевое ковровое покрытие, отделку приборной панели с деревянной отделкой, радиальные шины с роскошными колпаками в цвет кузова и виниловую крышу. . ^[15] Maverick LDO был одним из первых американских компактных автомобилей, которые продавались как недорогая (и отечественная) альтернатива более дорогим европейским роскошным и туристическим седанам от Mercedes-Benz, BMW, Audi и других. ^{[ необходима цитата ]}

Незначительные изменения были внесены с 1973 по 1975 год. В 1973 году двигатель 170 CID был исключен, что сделало 200 CID I6 стандартным двигателем. Кроме того, улучшенные тормоза и ранее опциональная хромированная решетка стали стандартными. Стереосистема AM / FM, алюминиевые колеса и немного больший передний бампер в соответствии с федеральными правилами 5 миль в час также были стандартными. В 1974 году Maverick не претерпел изменений, за исключением новых более крупных бамперов на 5 миль в час, требуемых на федеральном уровне, как для передней, так и для задней части, что потребовало новых заглушек задней панели.

В 1975 году Maverick получил незначительные изменения отделки салона, которые включали новые решетки радиатора и замену шильдиков на капоте и крышке багажника на шильдики Ford, написанные печатными буквами.

В 1976 году Grabber был снят, и была представлена ​​упаковка «Жеребец». Вариант Stallion шел со специальной окраской и отделкой. Стандартные Mavericks получили новые решетки и передние дисковые тормоза в качестве стандартного оборудования, а также новые ножные стояночные тормоза, которые заменили старые блоки с Т-образной ручкой под панелью управления. Продажи продолжали падать. ^{[ необходима цитата ]}

В последний год выпуска Maverick оставался неизменным в 1977 году, за исключением полицейского пакета, который не был достаточно модернизирован для работы полиции и продано менее 400 единиц. Maverick производился в Бразилии до 1979 года. Место Maverick в североамериканском модельном ряду Ford по сути занял Fairmont 1978 года. К концу срока службы Maverick не претерпел значительных изменений, так как изначально предполагалось, что в 1975 году его заменит Granada. Однако Ford решил продолжать продавать обе линейки до выпуска Fairmont 1978 модельного года .

Возрождение [ править ]

30 апреля 2020 года произошла утечка трехмерной модели задней двери Ford с названием Maverick. ^[21] Это породило слухи о том, что новый компактный пикап будет иметь шильдик Maverick . 20 июля 2020 года просочилась фотография задней двери из листового металла, соответствующей рендерингу модели. ^[22] Более поздний отчет содержал больше деталей, утверждая, что он будет основан на Ford Transit Connect и меньше по размеру, чем Ford Ranger четвертого поколения , представленный в 2019 году. ^[23]

Галерея [ править ]

• 1970–1972 2-дверный седан Maverick

• 1973 Maverick 4-дверный седан

• 1976 Maverick Stallion 2-дверный седан

См. Также [ править ]

• Nissan Patrol для австралийского Ford Maverick с 1988 по 1994 год
• Nissan Terrano II для европейского Ford Maverick с 1993 по 1999 гг.
• Ford Escape для европейского Ford Maverick продается с 2001 года

Ссылки [ править ]

• Авторедакторы Consumer Guide (1989). Пятьдесят лет американским автомобилям 1939–1989 . Дом Бикмана. ISBN 0-517-68640-6. OCLC  19556249 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Maverick .

• Веб-страница Ford Maverick с историей
• «Maverick: большой новый маленький автомобиль Ford». Popular Science , апрель 1969 г., стр. 83–85.