Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"V8" перенаправляется сюда. Для напитка см. V8 (напиток) . Для движка JavaScript см. V8 (движок JavaScript) . Для использования в других целях, см V8 (значения) .

Малогабаритный двигатель Chevrolet , 1954–2003 гг.
Установлен двигатель AMC V8 , 1956–1991 гг.

Двигатель V8 является восьми- цилиндр поршневой двигатель , в котором цилиндры имеют общий коленчатый вал и расположены в конфигурации V . [1]

Первый известный рабочий двигатель V8 был произведен французской компанией Antoinette в 1904 году для использования в самолетах, а двигатель Cadillac L-Head 1914–1935 годов считается первым автомобильным двигателем V8, производимым в значительных количествах. Популярность двигателей V8 в автомобилях значительно возросла после появления в 1932 году Ford Flathead V8 .

Дизайн [ править ]

V-угол [ править ]

1917 Liberty L-8 - авиадвигатель с V-образным углом 45 °

В большинстве двигателей V8 используется V-образный угол (угол между двумя рядами цилиндров) в 90 градусов. Этот угол обеспечивает хорошую балансировку двигателя , что снижает вибрацию; однако обратная сторона - большая ширина, чем у двигателей V8, которые используют меньший V-образный угол.

Двигатели V8 с углом поворота 60 градусов использовались в Ford Taurus SHO 1996–1999 годов , Volvo XC90 2005–2011 годов и Volvo S80 2006–2009 годов . В двигателе Ford использовался V-образный угол 60 градусов, поскольку он был основан на двигателе V6 с V-образным углом 60 градусов. Оба двигателя Ford и Volvo использовались в шасси с поперечным расположением двигателя , которое было разработано для переднеприводной компоновки (с системой полного привода по требованию в случае Volvo). Чтобы уменьшить вибрации, вызванные несбалансированным углом V-образного сечения в 60 градусов, в двигателях Volvo использовался балансирный вал и смещенные раздельные шатуны . [2] Rolls-Royce МетеоритВ двигателе танка также использовался V-образный угол 60 градусов, поскольку он был заимствован от 60-градусного двигателя Rolls-Royce Merlin V12. [3]

Иногда использовались и другие углы V. Лянча Trikappa , Лянча Dilambda и Лянча Astura , произведенный 1922-1939, используется узкий угол двигатели V8 (на основе двигателя Лянча V4 ) с V-углами 14-24 градусов. [4] Полноприводные гоночные автомобили Миллера 1932 года использовали двигатель V8 с углом поворота 45 градусов. [5] 8-цилиндровые версии дизельного двигателя EMD 567 1945–1966 также использовали V-образный угол 45 градусов.

Конфигурация коленчатого вала [ править ]

Поперечный коленчатый вал [ править ]

В большинстве двигателей V8, устанавливаемых на дорожные автомобили, используется коленчатый вал с поперечным сечением , так как эта конфигурация имеет меньше вибраций благодаря идеальной первичной и вторичной балансировке. [6] Поперечный коленчатый вал имеет четыре шатунных штифта (пронумерованных спереди) под углами 0, 90, 180 и 270 градусов, что приводит к перекрестной форме коленчатого вала, если смотреть с одного конца.

Знаменитый грохочущий звук выхлопа, производимый типичным двигателем V8 с поперечным расположением плоскости, частично связан с неравномерным порядком зажигания.в каждом из двух блоков по четыре цилиндра. Типичный порядок запуска LRLLRLRR (или RLRRLRLL) приводит к неравномерному интервалу впускных и выпускных импульсов для каждого банка. Когда для каждого ряда цилиндров используются отдельные выхлопные системы, эта неравномерная пульсация приводит к грохочущему звуку, который обычно ассоциируется с двигателями V8. Однако гоночные двигатели стараются избегать этих неравномерных импульсов давления выхлопных газов, чтобы максимизировать выходную мощность. Чтобы связать выхлопные системы от каждого ряда (чтобы обеспечить равномерные импульсы выхлопных газов), в гоночных двигателях V8 с кросс-плоскостью 1960-х годов либо использовались длинные первичные выхлопные трубы (например, гоночный автомобиль Ford GT40 Endurance), либо выхлопные отверстия располагались на внутри V-образного уголка (например, Lotus 38 IndyCar).

Плоский коленчатый вал [ править ]

С другой стороны, коленчатый вал с плоской плоскостью используется во многих двигателях V8, устанавливаемых на гоночные автомобили. [7]

Эта конфигурация дает два преимущества. Механически коленчатый вал может быть изготовлен из плоской заготовки и не требует противовесов, поэтому он легче. Однако он производит больше вибрации из-за вторичного дисбаланса.

С точки зрения газовой динамики, плоский коленчатый вал позволяет добиться равномерного пульсации выхлопных газов с помощью простой выхлопной системы. [8] Дизайн был популяризирован в автоспорте благодаря двигателю Coventry Climax FWMV 1961–1965 годов Формулы-1, а двигатель Cosworth DFV 1967–1985 годов был очень успешным в Формуле-1. [9] Некоторые серийные спортивные автомобили использовали двигатели V8 с плоским двигателем, например, все модели Ferrari V8 (от Ferrari 308 GT4 1973 года до Ferrari F8 Tributo 2019 года ), Lotus Esprit V8 , Porsche 918 Spyder и McLaren MP4-12C .

В большинстве ранних двигателей V8 для дорожных автомобилей также использовался коленчатый вал с плоской плоскостью, поскольку его было проще спроектировать и построить, чем коленчатый вал с поперечной плоскостью. Ранние плоские двигатели V8 включали двигатель De Dion-Bouton 1910 года, двигатель Peerless 1915 года и двигатель Cadillac 1915 года .

Истоки [ править ]

1909 Самолет Антуанетты VII

Первым известным двигателем V8 был двигатель Antoinette , разработанный Леоном Левавассером , который был впервые построен в 1904 году. [10] Antoinette был построен во Франции для использования в гонках на скоростных катерах и самолетах. [11] Версия двигателя Antoinette 1905 года производила 50 л.с. (37 кВт) при весе 86 кг (190 фунтов) (включая охлаждающую воду), в результате чего удельная мощность не превышалась в течение 25 лет. [12] Также в 1904 году Renault и Buchet начали мелкосерийное производство двигателей V8 для использования в самолетах и ​​гоночных автомобилях. [ необходима цитата ]

В 1905 году первым двигателем V8, использованным в дорожном автомобиле, был Rolls-Royce V-8, построенный в Соединенном Королевстве. Первоначально эта модель производилась с двигателем V8 объемом 3,5 л (214 куб. Дюймов), однако было выпущено только три автомобиля, прежде чем Rolls-Royce вернулся к использованию рядных шестицилиндровых двигателей. [13] [11] В 1907 году Hewitt Touring Car стал первым автомобилем, построенным в Соединенных Штатах с двигателем V8. [14] De Dion-Bouton 1910 года выпуска, построенный во Франции, считается первым двигателем V8, произведенным в значительных количествах. [15] [16]

Двигатель V8 Cadillac 1914 года с L-образной головкой считается первым серийным двигателем V8. [11] [17] Этот двигатель был построен в Соединенных Штатах, и ему в значительной степени способствовало новаторское использование компанией Cadillac электрических стартерных двигателей .

Ранние самолеты продолжали использовать двигатели V8, такие как двигатель Hispano-Suiza 8 SOHC 1915 года, разработанный в Швейцарии. Этот двигатель использовался на американских, французских и британских военных самолетах во время Первой мировой войны. По оценкам, примерно половина всех самолетов союзников оснащалась двигателем Hispano-Suiza 8. [ необходима цитата ]

  • Автомобильный двигатель Vulcan (около 1919 г.)

  • 1914–1918 Двигатель самолета Hispano-Suiza 8A

Использование в автомобилях [ править ]

Двигатель V8 с коленчатым валом в поперечном сечении является распространенной конфигурацией для больших автомобильных двигателей. Рабочий объем современных двигателей V8 обычно составляет от 3,5 до 6,0 л (от 214 до 366 куб. Дюймов), хотя были произведены более крупные и меньшие образцы, такие как двигатель V8 8,2 л (500 куб. Дюймов), используемый в Cadillac Eldorado 1971–1978 гг. .

Благодаря большим внешним размерам двигатели V8 обычно используются в автомобилях с продольной компоновкой двигателя и задним приводом (или полным приводом). Однако двигатели V8 также иногда использовались в транспортных средствах с поперечным расположением двигателя и передним приводом , иногда с меньшими расстояниями между отверстиями цилиндров и более узкими углами рядов цилиндров, чтобы уменьшить потребность в пространстве. [18]

Австралия [ править ]

1991–1994 Двигатель Holden V8
Двигатель Ford Modular V8 ("Босс") 2011 года

Первым австралийским автомобилем с двигателем V8 был Chrysler Valiant (AP6) 1965 года , который был доступен с американским двигателем Chrysler объемом 4,5 л (273 куб. Дюйма) . Первым V8 Ford, разработанным на месте, был Ford Falcon (XR) 1966 года, а первым V8 Holden был Holden HK 1968 года , оба использовали двигатели, поставленные их материнскими компаниями в США.

Первым двигателем V8, массово производимым в Австралии, был двигатель Holden V8 1969–2000 годов . Этот чугунный двигатель с верхним расположением клапанов использовал V-образный угол 90 градусов и имел рабочий объем 4,1 л (253 куб. Дюймов) и 5,0 л (308 куб. Дюймов), причем последний был уменьшен до 5,0 л (304 куб. Дюйма). ) в 1985 году. Двигатель Holden V8 использовался в различных моделях, включая Kingswood, Monaro, Torana, Commodore и Statesman. Версии, настроенные для более высокой производительности, продавались Holden Dealer Team и Holden Special Vehicles , включая версии с объемом двигателя до 5,7 л (350 куб. Дюймов). Двигатель Holden V8 также использовался в автомобильных гонках и лег в основу двигателя Repco-Holden, используемого в Формуле 5000.гонки. В 1999 году двигатель Holden V8 начали заменять импортным двигателем General Motors LS1 V8.

В 1971 году Ford Australia начала местное производство Ford «Cleveland» V8 , чугунного двигателя с верхним расположением клапанов. Двигатель производился с рабочим объемом 4,9 л (302 куб. Дюйма) и 5,8 л (351 куб. Дюйм) для использования в австралийских моделях Ford Falcon и Ford Fairlane. Он также использовался в нескольких небольших спортивных автомобилях DeTomaso и роскошных седанах, построенных в Италии. Производство в Австралии прекратилось в 1982 году, когда Ford Australia временно прекратил производство автомобилей V8. С 1991 по 2016 год Ford Falcon был доступен с импортными двигателями Ford Windsor , Ford Barra или Ford Modular V8; последние продавались как «Boss» и собирались на месте из смеси импортных и местных деталей.

Версия двигателя Rover V8 объемом 4,4 л (269 кубических дюймов) производилась в Австралии для злополучного седана Leyland P76 1973–1975 годов. Двигатель имел конструкцию с верхним расположением клапана и был единственным полностью алюминиевым двигателем, произведенным в Австралии.

Китай [ править ]

Hongqi CA72 1958–1965 годов был роскошным автомобилем, из которых около 200 были построены для государственных служащих. [19] [20] Он был оснащен двигателем Chrysler LA объемом 5,6 л (340 куб. Дюймов) и построен на шасси Chrysler Imperial 1950-х годов. [21]

Чешская Республика [ править ]

1956–1962 Двигатель Tatra T603

Седан с задним расположением двигателя Tatra 77 1934–1938 годов изначально оснащался бензиновым двигателем V8 объемом 3,0 л (183 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением и верхним распределительным валом, который приводил в действие клапаны с помощью коромысла «шагающей балки». Этот модельный ряд продолжался до 1999 года, когда закончилось производство Tatra 700 .

Компания Tatra также производила дизельные двигатели V8 для грузовиков от Tatra 81 1939 года до сегодняшнего дня Tatra 815 .

Франция [ править ]

Французские производители первыми начали использовать двигатели V8 в начале 1900-х годов с авиадвигателем Antoinette 1904 года (первый известный двигатель V8) и De Dion-Bouton 1910 года . Однако в последующие десятилетия было немного французских автомобильных двигателей V8, и такие производители, как Delage, Delahaye, Talbot-Lago, Bugatti и Hotchkiss, вместо этого использовали шестицилиндровые или рядные восьмицилиндровые двигатели.

С 1935 по 1954 год Matford (французская дочерняя компания Ford, позже переименованная в Ford SAF) производила автомобили с двигателями V8, во многом основанными на современных американских моделях Ford. Simca приобрела Ford SAF в 1954 году и продолжала производить различные модели с двигателем Ford Flathead V8 до 1969 года. [22]

После Второй мировой войны Франция ввела очень высокие налоги на мощность - владельцы автомобилей с двигателями более 2 литров были оштрафованы, поэтому у Франции был очень маленький внутренний рынок для автомобилей с большим двигателем, таких как V8. [23] Несмотря на это, Facel Vega производила роскошные и спортивные автомобили с двигателями Chrysler V8 с 1954 по 1964 год. [23]

Германия [ править ]

2006–2015 Двигатель Mercedes-Benz M156

Одним из первых немецких двигателей V8 был авиационный двигатель Argus As 10 1928–1945 гг . Этот двигатель имел воздушное охлаждение, имел конструкцию «перевернутой буквы V» и использовался на нескольких самолетах для обучения, разведки и связи.

С 1933 по 1940 год люксовые автомобили Horch 830 оснащались двигателями V8 (продавались вместе с более крупными восьмицилиндровыми двигателями Horch). Вскоре после этого на Stoewer Greif V8 1934–1937 гг. Устанавливался двигатель V8 объемом 2,5 л (153 куб. Дюйма).

Первым двигателем V8 BMW был двигатель V8 BMW OHV 1954–1965 годов , бензиновый двигатель с верхними клапанами и полностью алюминиевой конструкцией. Компания возобновила производство двигателей V8 в 1992 году с алюминиевым двигателем BMW M60 с двойным верхним распределительным валом, и двигатели V8 производятся до настоящего времени. Первым двигателем V8 с турбонаддувом от BMW был двигатель BMW N63 2008 года выпуска .

Mercedes-Benz начал производство бензинового двигателя V8 Mercedes-Benz M100 в 1963 году и продолжает производство двигателей V8 по сей день. У M100 был единственный верхний распредвал, чугунный блок и алюминиевая головка. Впервые наддув был применен на двигателе Mercedes-Benz M113 в 2002 году, а турбонаддув впервые был использован на двигателе Mercedes-Benz M278 в 2010 году.

Первым дорожным автомобилем Porsche, который использовал двигатель V8, было купе Porsche 928 1978 года .

Первым дорожным автомобилем Audi, в котором использовался двигатель V8, стал роскошный седан Audi V8 1988 года .

Италия [ править ]

Альфа-Ромео

Первым дорожным автомобилем Alfa Romeo с двигателем V8 был средне-моторный спорткар Alfa Romeo 33 Stradale 1967–1969 годов , из которых было выпущено 18 автомобилей. За ним последовал спорткар с передним расположением двигателя Alfa Romeo Montreal 1970–1977 годов . Двигатели для обоих автомобилей основаны на 90-градусном двигателе V8 гоночного автомобиля Alfa Romeo Tipo 33 , имеют двойные верхние распредвалы и сухой картер. Двигатель 33 Stradale имеет рабочий объем 2,00 л (122 куб. Дюйма) и плоский коленчатый вал, в то время как Montreal использует двигатель увеличенный до 2,6 л (160 куб. Дюймов) и использует коленчатый вал в поперечной плоскости. [24]

Спортивные автомобили Alfa Romeo 8C Competizione / Spider 2007–2010 годов оснащены двигателем Ferrari F136 объемом 4,7 л (290 куб. Дюймов) с поперечным расположением коленчатого вала.

Феррари
2004–2009 Двигатель Ferrari F430

Первый контакт Ferrari с двигателями V8 был разработан Витторио Яно Lancia-Ferrari D50 1955 года , гоночным автомобилем Формулы-1, который компания приобрела в рамках покупки гоночного отдела Lancia Формулы-1. Первые двигатели V8, разработанные Ferrari, были использованы в гоночных прототипах Ferrari 248 SP и Ferrari 268 SP 1962 года , разработанных Карло Чити . Этот двигатель имел единственный верхний распредвал и устанавливался в автомобилях сзади.

Первым дорожным автомобилем компании с двигателем V8 стал спорткар Dino 308 GT4 1973–1974 годов со средним расположением двигателя. Двигатель представляет собой полностью алюминиевый V8 под углом 90 градусов с двумя верхними распредвалами. [25] В 1975 году 2,0-литровый двигатель Ferrari 208 GT4 стал самым маленьким серийным двигателем V8, когда-либо производившимся. [ необходима цитата ] Модельный ряд дорожных автомобилей V8 со средним расположением двигателя продолжается до нынешнего Ferrari F8 Tributo 2019 года .

Версии с пятью клапанами на цилиндр использовались в 1994–2005 годах в Ferrari F355 и Ferrari 360 . Турбонаддув был введен на флагманском автомобиле Ferrari 288 GTO 1984–1987 годов, а линейка спортивных автомобилей начального уровня со средним расположением двигателя перешла на турбонаддув с Ferrari 488 2015 года .

Команда Формулы-1 возобновила использование двигателей V8 в сезонах 2006–2013 годов, начиная с Ferrari 248 F1 .

Maserati
1956–1958 Двигатель Maserati 450S

Первым дорожным автомобилем Maserati V8 было роскошное купе Maserati 5000 GT 1959–1965 годов , из которых было выпущено всего 34 автомобиля. В 5000 GT использовался двигатель с верхним распределительным валом 4,9 л (299 куб. Дюймов), полученный от гоночного автомобиля Maserati 450S . Разработки этого двигателя использовались в роскошном седане Maserati Quattroporte I 1963–1969 годов, Maserati Ghibli 1967–1973 годов , 2-местном купе Maserati Bora 1971–1978 годов и некоторых других моделях.

Купе Maserati Shamal 2 + 2 1990–1996 гг. Представило 3,2-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, основанный на существующем Maserati Biturbo V6 . Этот двигатель позже был заменен атмосферным двигателем Ferrari F136 V8 объемом 4,2 л (256 куб. Дюймов) , начиная с Maserati Coupé / Spyder 2001 года .

Другие итальянские производители

В течение 1920 - х и 1930 - х годов, Lancia выпустила линейку роскошных автомобилей топовая питание от двигателей V8: 1922-1925 Lancia Trikappa , то 1928-1935 Lancia Dilambda и 1931-1939 Lancia Astura . Двигатели имели рабочий объем от 2,6 до 4,6 л (159–281 куб. Дюймов) и использовали необычно узкие углы V-образного сечения от 14 до 24 градусов с одним верхним распредвалом. В 1980-х годах на Lancia Thema 8.32 поперечно устанавливался двигатель, производный от двигателя Ferrari V8 .

Единственным автомобилем Fiat, который использовал двигатель V8, был Fiat 8V , около 100 из которых были произведены в 1952–1954 годах. Двигатель объемом 2,0 л (122 куб. Дюйма) имел полностью алюминиевую конструкцию и необычный V-образный угол в 70 градусов. [26] Fiat также начал производство дизельных двигателей грузовых автомобилей V8 для Des-8280 1975 года [27], первоначально в безнаддувной форме, а затем в середине 1980-х годов перешел на турбонаддув.

Модели Lamborghini с двигателем V8 - это купе Lamborghini Urraco 2 + 2 1972–1979 годов, 2-местный кабриолет Lamborghini Silhouette 1976–1979 годов и 2-местный кабриолет Lamborghini Jalpa 1981–1988 годов . Внедорожник Lamborghini Urus, представленный в 2018 году, оснащен двигателем V8 с турбонаддувом Volkswagen Group.

Япония [ править ]

Двигатель Nissan VK50VE 2008 года выпуска
Двигатель Toyota 1UZ-FE 1989 года выпуска

Японские производители не были крупными производителями двигателей V8 для легковых автомобилей из-за правил японского государственного дорожного налога, которые устанавливают более высокие сборы для двигателей, объем которых превышает 2,0 л (122 куб. Дюйма). Однако было произведено несколько легковых автомобилей с двигателями V8 для удовлетворения потребностей потребителей, а также для использования в автоспорте.

Honda

Honda никогда не производила двигатели V8 для легковых автомобилей. В конце 1990-х компания сопротивлялась значительному давлению со стороны американских дилеров по поводу двигателя V8. Американская Honda, как сообщается, отправила одному дилеру партию овощного сока V8, чтобы заставить их замолчать. [28] Единственным проданным автомобилем Honda с двигателем V8 был внедорожник Honda Crossroad 1993–1998 годов , который представлял собой переименованный Land Rover Discovery Series I, оснащенный двигателем Rover V8.

В автоспорте Honda Indy V8 производился для гоночной серии IndyCar 2003–2011 годов и был двигателем управления в сезонах 2006–2011 годов. Двигатель представлял собой полностью алюминиевый V8 объемом 3,0–3,5 л (183–214 куб. Дюймов) с двумя верхними распределительными валами и красной линией на 10 300 об / мин. [ необходима цитата ] Команда Honda Racing F1 2006–2008 использовала двигатели V8, как это предписано правилами Формулы-1.

Mitsubishi

С 1999 по 2000 год Mitsubishi на короткое время продавала двигатель Mitsubishi 8A8 , который представлял собой полностью алюминиевый двигатель V8 объемом 4,5 л (275 кубических дюймов ) с двумя верхними распредвалами и прямым впрыском. Двигатель устанавливался на роскошный седан Mitsubishi Proudia и лимузин Mitsubishi Dignity, однако финансовое давление вынудило компанию прекратить продажи обоих этих автомобилей всего через пятнадцать месяцев. [29]

Nissan

Двигатель Nissan Y 1965–1989 гг. - первый двигатель Nissan V8, в котором используется конструкция толкателя, и его рабочий объем 4,0 л (244 куб. Дюйма). Его основное использование было в лимузине Nissan President. Двигатель Y был заменен двигателем Nissan VH 1989–2001 годов , который представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с двумя верхними распределительными валами и рабочим объемом 4,1–4,5 л (250–275 куб. Дюймов). В 2002 году он был заменен двигателем Nissan VK , который производится по сей день. Двигатель ВК представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с двойными верхними распредвалами и рабочим объемом 4,5–5,6 л (275–342 куб. Дюйма).

Toyota

Первым серийным японским двигателем V8 был двигатель Toyota V , который был представлен в роскошном автомобиле Toyota Crown Eight 1964 года. Двигатель Toyota V представлял собой полностью алюминиевую конструкцию с толкателем и клапанным механизмом и производился до 1997 года. Двигатель Toyota UZ имел двойные верхние распредвалы и производился в 1989–2013 годах, в то время как двигатель Toyota UR с добавлением прямого впрыска производился с тех пор. 2006 г.

С 2006 по 2009 годы автомобили команды Toyota Racing Formula One оснащались безнаддувными двигателями объемом 2,4 л (146 куб. Дюймов), как того требуют правила Формулы-1. Эти двигатели Toyota также использовались командами Williams, Midland и Jordan.

Корея [ править ]

Первым двигателем V8 для легковых автомобилей Hyundai был двигатель Hyundai Omega 1999–2009 годов , который был основан на двигателе Mitsubishi 8A8 (см. Выше). Двигатель Omega был заменен двигателем Hyundai Tau , который представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с двумя верхними распределительными валами и производится с 2008 года по настоящее время.

Швеция [ править ]

Koenigsegg первоначально использовал версии двигателя Ford Modular V8 с двойным наддувом в своих Koenigsegg CC8S 2002–2004 годов и Koenigsegg CCR 2004–2006 годов . Компания перешла на собственный двигатель с двойным наддувом для Koenigsegg CCX 2006–2010 гг . Двигатель V8 с двойным турбонаддувом был представлен в Koenigsegg Agera 2011 года и с тех пор используется на всех моделях. [30] [31]

Советский Союз [ править ]

1992 Двигатель ГАЗ-24-34 Волга

Лимузин ЗИЛ-111 1958–1967 годов был одним из первых советских автомобилей с двигателем V8. Двигатель имел полностью алюминиевую конструкцию с гидрораспределителем. Производство лимузинов ЗИЛ с двигателями V8 продолжалось до снятия с производства ЗИЛ-41047 в 2002 году.

На ГАЗ «Чайка» 1959–1988 годов устанавливался двигатель V8 объемом 5,5 л (336 куб. Дюймов) цельналюминиевой конструкции с толкателем и распределителем. Этот двигатель также использовался в нескольких моделях ограниченного выпуска для КГБ .

Соединенное Королевство [ править ]

Aston Martin

Купе / кабриолет Aston Martin DBS V8 1969–1972 годов был первой моделью Aston Martin с двигателем V8. Этот двигатель имел полностью алюминиевую конструкцию с двумя верхними распредвалами и использовался в нескольких моделях до 2000 года, когда модель Virage была снята с производства.

Производство автомобилей Aston Martin с двигателями V8 возобновилось в 2005 году с выпуском нового поколения Vantage, оснащенного атмосферным двигателем V8 Jaguar AJ-V8 . [32] [33] [34] [35] С 2016 года Aston Martin перешла на двигатель Mercedes-Benz M177 с турбонаддувом V8, начиная с модели DB11. [36] [37]

Макларен

Каждый дорожный автомобиль McLaren с момента перезапуска бренда в 2010 году оснащался двигателем McLaren M838T с двойным турбонаддувом V8, который был представлен в купе McLaren 12C (тогда называвшемся «MP4-12C»). Этот двигатель представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с двойными верхними распределительными валами и плоским коленчатым валом.

Rolls-Royce
Двигатель V8 Rolls-Royce – Bentley серии L, середина 2000-х

Первый двигатель V8, производимый в Соединенном Королевстве, был установлен на Rolls-Royce V-8 1905 года , из которых было произведено 3 автомобиля. Этот двигатель использовал конструкцию с боковым клапаном , угол поворота 90 градусов и имел рабочий объем 3,5 л (214 куб. Дюймов).

Массовое производство двигателей V8 началось в 1959 году с выпуска двигателя V8 Rolls-Royce – Bentley серии L для автомобилей Rolls-Royce Silver Cloud II, Rolls-Royce Phantom IV и Bentley S2. Этот двигатель представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с толкателем и клапанным механизмом с углом поворота 90 градусов. Он был произведен с рабочим объемом 5,2–7,4 л (317–452 куб. Дюймов), с версией с двойным турбонаддувом, представленной в 1985 году. Двигатель V8 серии L продолжает производиться в роскошном седане Bentley Mulsanne. [38] [39]

Ровер

Rover начал производство автомобильных двигателей V8 в 1967 году с двигателя Rover V8 . Этот двигатель использовал конструкцию и инструменты двигателя Buick V8, приобретенного у General Motors. [40] Rover V8 представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с толкателем клапанного механизма, рабочим объемом 4–5 л (215–305 куб. Дюймов) и углом поворота 90 градусов. Он использовался в различных автомобилях Rover, Land Rover и MG.

Производство продолжалось до 2006 года, когда его в значительной степени заменил двигатель Jaguar AJ-V8 .

Другие производители Великобритании

Двигатель Daimler V8 был представлен в спортивном автомобиле Daimler SP250 1959 года и производился до 1969 года. Этот двигатель имеет железный блок, головку блока цилиндров из сплава, трансмиссию с толкателем и производился с рабочим объемом 2,5–4,5 л (153–275 куб. Дюймов). ).

Двигатель Jaguar AJ-V8 - первый двигатель Jaguar V8 для дорожных автомобилей - выпускается с 1996 года. Этот двигатель имеет полностью алюминиевую конструкцию с двумя верхними распределительными валами. Он выпускался как с наддувом, так и с наддувом.

Land Rover и Range Rover производили автомобили, оснащенные атмосферным бензиновым двигателем Rover V8 1970–2004 гг., Дизельным двигателем Ford TDV8 с турбонаддувом 2007–2012 гг., Бензиновым двигателем BMW M62 без наддува 2002–2006 гг., Jaguar AJ-V8 с бензиновым двигателем ( в конфигурациях без наддува и с наддувом) с 2006 г. по настоящее время и двигатель Ford 4.4 Turbo Diesel с 2010 г. по настоящее время.

Triumph V8 1970–1977 использовался исключительно для купе Triumph Stag. Этот двигатель имел чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров, отдельные верхние распредвалы и рабочий объем 3,0 л (183 куб. Дюйма).

Двигатель TVR Speed ​​Eight 1996–2003 годов использовался в дорожных автомобилях Chimera и гоночных автомобилях Tuscan Challenge. Этот двигатель имел полностью алюминиевую конструкцию, отдельные верхние распредвалы, плоский коленчатый вал и необычный V-образный угол 75 градусов.

Соединенные Штаты [ править ]

1952–1954 Двигатель De Soto Fire Dome
1965–1967 Двигатель Ford 289 HiPo
2006 Chevrolet LS4 двигатель

Первым автомобильным двигателем V8, который был запущен в производство, был двигатель Cadillac с L-образной головкой 1914–1935 годов, представленный в Type 51. [41] L-образная головка имела картер из сплава, по одной чугунной отливке для каждого блока цилиндров и головок, боковые клапаны, коленчатый вал с плоской плоскостью и рабочим объемом 5,1 л (314 куб. дюймов). [42] Был использован электрический стартер , что устранило большие двигатели, которые трудно запускать ручным запуском. За двигателем Cadillac в 1915 году последовала модель V8 от Peerless (с использованием двигателя, произведенного производителем парка развлечений). [43] [44]

Первый двигатель производства американский V8 с верхним расположением клапанов (а «толкатель» двигатель) был использован в 1917 году Chevrolet серии D . Этот двигатель использовал противовесный коленчатый вал, съемную головку блока цилиндров с поперечным потоком и имел рабочий объем 4,7 л (288 куб. Дюймов). [45] Производство моделей серии D прекратилось в 1918 году.

Cadillac Type V-63 1924 года был оснащен первым американским двигателем V8, в котором использовался коленчатый вал с поперечной плоскостью, который уменьшал вибрации. [46] Год спустя Peerless также представила коленчатый вал V8 с поперечным сечением. Другие производители двигателей V8 к середине 1920-х годов включали Lincoln, Ferro, Northway (поставщик Cadillac), Cole (Индианаполис и Миссисипи), Perkins (Детройт), Murray, Vernon и Yale. [47]

Значительным достижением в обеспечении двигателей V8 для более доступных автомобилей стал Ford Flathead V8 1932–1954 гг . Flathead V8 снизил производственные затраты за счет использования моноблочной (или «блочной») конструкции, в которой каждый блок цилиндров изготовлен из цельного куска литого металла. Двигатель был установлен на недорогой автомобиль Ford Model 18 , предлагая превосходные характеристики по сравнению с конкурентами. [48]

Спрос на более крупные автомобили увеличился в годы после Второй мировой войны, и более широкие кузова хорошо подходили для установки двигателей V8. Это привело к многим производителям , внедряющих верхние расположение клапанов V8 двигателей, такие как 1949-1964 Oldsmobile ракетного двигателя , в 1949-1962 Cadillac 331 двигателя , в 1951-1958 Chrysler Firepower двигателя , то Студбакер «S +1952 V8 двигателя, 1953-1966 Бьюика Двигатель Nailhead , малоблочный двигатель Chevrolet 1954–2002 годов, двигатель Lincoln V8 с Y-образным блоком 1954–1963 годов, двигатель Pontiac V8 1955–1981 годов и двигатель AMC Rambler 1956–1967 годов . [49] [50]

Объем двигателя рос вместе с увеличением габаритов полноразмерных автомобилей с 1950-х до середины 1970-х годов. Это привело к появлению двигателей с большим блоком, таких как:

  • Двигатель Ford FE объемом 7,0 л (428 куб. Дюймов) , выпущенный в 1956 г.
  • 6,0 л (368 куб. Дюймов) двигатель Lincoln Y-block, выпущенный в 1956 г.
  • Двигатель Pontiac Super Duty 6,9 л (421 у.е.), выпущенный в 1961 году
  • Двигатель Chrysler Hemi объемом 7,0 л (426 куб. Дюймов) , выпущенный в 1965 г.
  • Биг-блокный двигатель Chevrolet объемом 7,4 л (454 куб. Дюйма) 1970 года выпуска.

Классификация «большой блок» или «малый блок» относится к внешним размерам двигателя и не обязательно указывает на фактический рабочий объем двигателя. Двигатели с рабочим объемом от 6,0 до 6,6 л (366–403 куб. Дюймов) классифицируются как малоблочные и большие, в зависимости от диапазона двигателей конкретного производителя. [51] Двигатели с большими блоками достигли своего апогея с двигателем Cadillac 500 объемом 8,2 л (500 куб. Дюймов), который использовался в купе Cadillac Eldorado 1970 года. В течение 1970-х годов из-за нефтяного кризиса и постепенного ужесточения стандартов выбросов пострадали двигатели V8 с большим блоком, и в результате их использование в легковых автомобилях сократилось, поскольку производители начали постепенно отказываться от них для более эффективных конструкций.

До конца 1970-х годов совместное использование двигателей подразделениями General Motors не было обычным явлением. Это позволило каждому подразделению иметь свой собственный уникальный двигатель, но в значительной степени дублировало усилия. С тех пор компания внедрила совместное использование двигателей между подразделениями, однако некоторые подразделения (например, Cadillac) по-прежнему обслуживают некоторые двигатели, характерные для своего подразделения. У Ford и Chrysler было меньше подразделений, и они предпочитали общий дизайн для конкретных брендов.

В 2011 году GM построила свой 100-миллионный малоблочный двигатель Chevrolet , что сделало это семейство двигателей самым производимым двигателем V8 в мире. [52]

Американские производители продолжают выпускать двигатели V8 с большим рабочим объемом, несмотря на стратегию уменьшения размеров двигателей (часто в сочетании с турбонаддувом), принятую многими европейскими и азиатскими производителями. [53] [54] [55] [56] Эти двигатели продолжали использовать клапанные механизмы с толкателем (верхним клапаном) еще долгое время после того, как большинство зарубежных двигателей перешли на конструкции с двумя верхними распределительными валами. Примеры включают 6,4 л (392 куб. Дюймов) двигатель Chrysler Apache, выпускаемый с 2011 г. по настоящее время, двигатель Ford Godzilla на 7,3 л (445 куб. Дюймов) , выпускаемый с 2020 г., [57] [58] [59] [60] и Двигатель Chevrolet L8T объемом 6,6 л (401 куб. Дюймов) , выпускаемый с 2020 года по настоящее время.[61] [62] [63] [64] [65]

Кадиллака двигатель Cadillac LTA под кодовую названием «Крыло» разработана, собрана вручную, и исключительно используется Cadillac на своих середину диапазона транспортных средств спортивных седанов и купе [66] использует турбированный 4,2 л (256 у.е. в) конфигурации с двойным верхним поездом распределительного вала клапана, маркировка Впервые за более чем 100-летнюю историю бренда используется двигатель V8 с двойным турбонаддувом. [67]

Вьетнам [ править ]

В Вьетнаме , VinFast использовал двигатель V8 в полноразмерном SUV VinFast президента с декабря 2020 г. [68]

Автоспорт [ править ]

Двигатель Lancia D50 Formula One 1956 года
Двигатель Renault RS26 Formula One 2006 года

Двигатели V8 использовались во многих видах автоспорта, от Формулы-1 , IndyCar и кольцевых гонок NASCAR до дрэг-рейсинга Top Fuel .

Формула один

Среди первых автомобилей Формулы-1 с двигателем V8, участвовавших в соревнованиях, были модель AFM 1952 года и Lancia D50 1954 года , с развитием последней автомобиль Хуана Мануэля Фанхио 1956 года одержал победу в чемпионате пилотов. 1,5-литровая эра Формулы-1 1961–1965 годов включала двигатели V8 от Ferrari, Coventry Climax, British Racing Motors (BRM) и Automobili Turismo e Sport (ATS). Чемпионаты гонщиков 1962 , 1963 , 1964 и 1965 годов.сезоны выиграли водители автомобилей с двигателями V8. Кроме того, с 1962 по 1965 год все три ведущих производителя в Кубке конструкторов каждого сезона преимущественно использовали двигатели V8 в своих автомобилях. В 1966 году предельная мощность двигателя была увеличена до 3,0 литров (или 1,5 литра с нагнетателем), а в Кубке конструкторов 1966–1967 годов выиграли автомобили с двигателем Brabham-Repco V8 .

С 1968 по 1981 год двигатель Cosworth DFV V8 доминировал в гонках Формулы-1. В это время чемпионат производителей выигрывал автомобили с двигателем Cosworth DFV каждый сезон, кроме 1975, 1976, 1977 и 1979 годов, в которых выигрывали 12-цилиндровые Ferrari. После очень длительного периода доминирования Cosworth DFV в конечном итоге уступил место рядным четырехцилиндровым двигателям с турбонаддувом и двигателям V6.

Следующий период значительного использования V8 в Формуле-1 был с 2006 по 2013 год , когда правила требовали использования безнаддувных двигателей V8 объемом 2,4 л (146 куб.дюймов) (для снижения выходной мощности, достигнутой предыдущими двигателями V10 объемом 3,0 л. ). [69] Они были заменены 1,6-литровыми двигателями V6 с турбонаддувом в течение сезонов 2014-настоящее время.

НАСКАР

В гонках серии NASCAR, ведущих американских серийных автомобилей, с первого сезона 1949 года доминируют двигатели V8 .

Дрэг-рейсинг

В американском классе Top Fuel для дрэг-рейсинга двигатели V8 объемом 500 куб. Дюймов (8 л) сегодня производят мощность более 7 000 кВт (10 000 л.с.). [70] и 10 000 Н · м (7 400 фунт-футов). [71] [72] [73] Двигатели, используемые в дрэг-рейсингах Top Fuel и Funny car, как правило, базируются на преобразованном из алюминия двигателе Chrysler 426 Hemi и работают на взрывоопасном нитрометановом топливе. [74]

Рекорд скорости на суше

Самый быстрый в мире колесный наземный транспорт без реактивного двигателя (то есть с поршневым двигателем) Speed ​​Demon, который в 2017 году достиг скорости 462,345 миль в час, оснащен двигателем V8, созданным на основе конструкции малоблочного двигателя Chevrolet . [75] [76] [77] [78] [79]

  • Двигатель Coventry Climax FWMV Formula One 1962 года

  • 2004 Cosworth XF Champ Автомобильный двигатель

Использование в самолетах [ править ]

Авиадвигатель Wolseley мощностью 120 л.с. , около 1910 г.

Некоторые ранние авиационные двигатели использовали конфигурацию V8, например, французский двигатель Antoinette 1904 года и двигатели Buchet 1906 года . Во время Первой мировой войны авиадвигатели V8 включали французский Renault 8G , испанский Hispano-Suiza 8 , британский Sunbeam Arab и американский Curtiss OX-5 .

С тех пор плоские восьмицилиндровые двигатели стали более обычным явлением, чем двигатели V8 из-за их более легких коленчатых валов и лучшей пригодности к воздушному охлаждению. Одним из немногих оставшихся авиадвигателей V8 времен Второй мировой войны был немецкий перевернутый V8 Argus As 10 с воздушным охлаждением, который использовался в нескольких учебных и небольших самолетах общего назначения. [80]

Использование на морских судах [ править ]

Судовой / грузовой двигатель Scania AB

Конфигурация V8 обычно не используется на морских судах, однако несколько судовых дизельных двигателей V8 были произведены такими компаниями, как Brons, Scania и Yanmar.

Использование в мотоциклах [ править ]

На мотоциклах редко используются двигатели V8, и лишь немногие из существующих построены для автоспорта.

В 1907 году Глен Кертисс установил неофициальный мировой рекорд - 136,36 миль / ч (219,45 км / ч) на самодельном 4,0-литровом мотоцикле (244 куб. Дюйма). [81] Moto Guzzi V8 был 499 куб.см (30,5 у.е. в) мотоцикл используется для гонок Гран с 1955 по 1957 г. [82] В 1994 году Morbidelli V8 был 848 см (51,7 у.е. в) концепция мотоцикла , которая не достигла производства .

См. Также [ править ]

  • Плоский восьмицилиндровый двигатель
  • Рядный восьмицилиндровый двигатель
  • Двигатель W8

Ссылки [ править ]

  1. ^ Нанни, Малкольм Джеймс (2006). Технология легких и тяжелых транспортных средств (Четвертое изд.). Баттерворт-Хайнеманн. С. 13–14. ISBN 0-7506-8037-7.
  2. ↑ Макинтош, Джил (10 июня 2005 г.). «Первая поездка: 2006 Volvo XC90 V8» . Авто Канада . Проверено 25 января 2013 года .
  3. ^ Робсон, Грэм (1977). История Ровера . Кембридж: Патрик Стивенс. п. 51. ISBN 0-85059-279-8.
  4. Перейти ↑ Daniels, Driving Force , pp. 70-71, 92
  5. ^ Borgeson, Гриффит (2000). Последний великий мельник: автомобиль Инди с полным приводом . SAE International. ISBN 0-7680-0500-0.
  6. ^ "Физика: Углы цилиндров двигателя" . www.caranddriver.com . 14 января 2011 . Дата обращения 3 января 2020 .
  7. ^ Людвигсен, Карл (2001). Классические гоночные двигатели . Haynes Publishing. ISBN 1-85960-649-0.
  8. ^ Торчинский, Джейсон (17 ноября 2014). «Что такое плоский кривошип и почему он такой громкий? Объяснение» . Ялопник . Проверено 11 июля 2015 года .
  9. ^ Ludvigsen, классические гоночные двигатели , стр. 174-177
  10. ^ "Кто изобрел двигатель V8?" . www.itstillruns.com . Проверено 1 января 2020 года .
  11. ^ a b c "Двигатель V8" . www.uniquecarsandparts.com.au . Проверено 1 января 2020 года .
  12. ^ Румерман, Джуди. «Столетие летной комиссии США - первые авиационные двигатели» . centennialofflight.net . Проверено 4 сентября 2014 года .
  13. ^ Эванс, Майкл (2004). В начале - Манчестерские истоки Rolls-Royce . Дерби, Великобритания: Rolls-Royce Heritage Trust. ISBN 1-872922-27-9.
  14. ^ "Автомобили Хьюитта и Автомобильная компания Хьюитта" . Американские автомобили . Фарбер и партнеры.
  15. ^ "Пропавший маркиз: ДеДион Бутон" . www.uniquecarsandparts.com . Проверено 1 января 2020 года .
  16. ^ Дэниелс, Джефф (2002). Движущая сила: эволюция автомобильного двигателя . Haynes Publishing. С. 32–33. ISBN 1-85960-877-9.
  17. ^ "История двигателя" . www.topspeed.com . Дата обращения 3 января 2020 .
  18. ^ "Volvo XC90 получит ультрасовременную трансмиссию V8 на 2005 год" . Авто канал. 2004 . Проверено 27 декабря 2008 года .
  19. ^ "Шанхайский автомобильный музей: 1959 Hongqi CA72" . www.carnewschina.com . 5 декабря 2012 . Проверено 4 января 2020 года .
  20. ↑ «Вблизи с красивыми, странными и почти никогда не виданными президентскими автомобилями Китая» . www.jalopnik.com . Проверено 4 января 2020 года .
  21. ^ «Пара изысканных лимузинов Hong Qi будет первыми китайскими автомобилями, которые когда-либо будут представлены на Пеббл-Бич» . www.jalopnik.com . Проверено 4 января 2020 года .
  22. ^ "Симка Ведетт и Симка Ариан" . Simcatalbotclub.org . Проверено 15 апреля 2015 года .
  23. ^ a b «Facel Vega: роскошь с двигателями Chrysler из Франции» . Allpar.com . Проверено 15 апреля 2015 года .
  24. ^ Джулиани, Луиджи (1992). Альфа Ромео Монреаль . Вимодроне, Италия : Джорджио Нада Эдиторе. ISBN 88-7911-072-1.
  25. ^ "Ferrari Dino 208 GT4 (1975)" . www.ferrari.com . Дата обращения 5 января 2020 .
  26. ^ "Motore FIAT типо 104 8V" . www.museomotori.unipa.it . Дата обращения 5 января 2020 .
  27. ^ "Iveco Fiat v8 тип 8280 22133" . www.cabmasters.com . Дата обращения 5 января 2020 .
  28. ↑ Новости, Автомобильная промышленность (17 октября 2008 г.). «Эра зеленых автомобилей представляет собой испытание для Honda | Блог Car Tech - CNET Reviews» . Reviews.cnet.com. Архивировано из оригинального 20 октября 2008 года . Проверено 22 ноября 2009 года .
  29. ^ «MMC объявляет о новой организации управления, подробно описывает большой прогресс» . www.mitsubishi-motors.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2004 года.
  30. ^ "CCX" . Koenigsegg.com . Дата обращения 3 марта 2017 .
  31. ^ "Koenigsegg CC8S 2002-2004" . Autocar.co.uk . 23 сентября 2003 . Дата обращения 3 марта 2017 .
  32. ^ Берт, Мэтт (11 января 2016 г.). «Aston Martin подтверждает новый 5,2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом» . Autocar . Проверено 12 марта +2016 .
  33. ^ "Завод двигателей Астон Мартин" . Астон Мартин . Проверено 12 марта +2016 .
  34. ^ Vijayenthiran, Viknesh (25 июня 2013). «Неужели Aston Martin только что продлила сделку по производству двигателей с Ford?» . Авторитет . Проверено 12 марта +2016 .
  35. ^ "Aston Martin подписывает новый контракт на двигатель Ford" . Autocar . 24 июня 2013 . Проверено 12 марта +2016 .
  36. ^ Ульрих, Лоуренс. «Новый Aston Martin Vantage позаимствовал немного сахара V-8 от Mercedes-AMG GT ... Так что же на вкус слаще?» . Драйв . Проверено 11 июля 2018 .
  37. ^ "DB11 становится первым Aston Martin с сердцем Mercedes-AMG" . newatlas.com . Проверено 11 июля 2018 .
  38. ^ «Mulsanne: Подробная спецификация» . Bentleymotors.com . Проверено 15 апреля 2015 года .
  39. ^ Tisshaw, Марк (16 сентября 2014). «Представлен Bentley Mulsanne Speed, ориентированный на производительность» . Autocar.co.uk . Проверено 15 апреля 2015 года .
  40. ↑ Вирт, Томас (1 сентября 2004 г.). «Rover V8-Motor: родился в США» . Auto-motor-und-sport.de . Дата обращения 3 марта 2017 .
  41. ^ Сесслер, Питер (2010). Ultimate American V8 Engine Data Book: 2-е издание . Мотоциклы. ISBN 978-0-7603-3681-6.
  42. ^ "Century Club: 100-летняя история Cadillac V-8" . www.caranddriver.com . 25 июля 2014 . Дата обращения 11 января 2020 .
  43. ^ "Бесподобный" . www.uniquecarsandparts.com . Дата обращения 11 января 2020 .
  44. ^ "Три Психода Мотордома: Пирс-Стрела, Несравненный и ... Пантерас?" . www.thetruthaboutcars.com . 17 ноября 2013 . Дата обращения 11 января 2020 .
  45. ^ "1917 Chevrolet Series D V-8" . HowStuffWorks . Дата обращения 14 июля 2016 .
  46. ^ "Двигатели V8 - Crossplane" . www.backfire.ca . Проверено 19 января 2020 года .
  47. ^ GN Georgano , GN (2002). Автомобили: Ранние и Винтажные, 1886–1930 гг . Издательство Mason Crest. ISBN 978-1-59084-491-5.
  48. ^ Banham, Russ (2002). Ford Century: Ford Motor Company и инновации, которые изменили мир . С. 32–55.
  49. ^ Донован, Лео (январь 1956). "Детройтский слушающий пост" . Популярная механика . 105 (1): 122 . Проверено 25 января 2013 года .
  50. ^ Ганнелл, Джон (2006). Стандартный каталог американских маслкаров 1960–1972 годов . Публикации Краузе. п. 8. ISBN 978-0-89689-433-4. Проверено 25 января 2013 года .
  51. ^ Lirones, Brett (24 сентября 2018). «Шесть самых маленьких больших блоков Америки и самых больших маленьких блоков» . Хагерти . США . Проверено 12 апреля 2019 .
  52. ^ LINGEMAN, Джейк (28 ноября 2011). «GM построила 100-миллионный малоблочный двигатель» . Автонеделя . Проверено 15 апреля 2015 года .
  53. ^ Bubear, Райан (17 октября 2016). "Уменьшение габаритов мертво! Большие двигатели нужно возродить?" . Журнал АВТО . ЮАР . Проверено 20 апреля 2019 года .
  54. ^ Sorokanich, Боб (14 октября 2016). «Кризис выбросов в Европе вызывает возврат к более мощным двигателям» . Дорога и трек . США . Проверено 20 апреля 2019 года .
  55. ↑ Лесаж, Джон (14 октября 2016 г.). «Более жесткие европейские тесты на выбросы вынуждают автопроизводителей изменить курс на уменьшенные размеры двигателей» . Гибридные автомобили . Канада . Проверено 20 апреля 2019 года .
  56. ^ DeMuro Даг (6 февраля 2015). «Почему американцы настаивают на таких больших двигателях?» . Ялопник . США . Проверено 20 апреля 2019 года .
  57. ^ «Форд 7,3-литровый„Годзилла“газовый двигатель поставляет 430 Horsepower и пакеты обновления Монстров потенциала» . www.hotrod.com . Дата обращения 13 января 2020 .
  58. ^ "Новый Ford 7,3-литровый" Годзилла "бензиновый V-8 появится в модельном ряду для сверхмощных условий эксплуатации" . www.yahoo.com . Дата обращения 13 января 2020 .
  59. ↑ Рэмси, Джонатон (11 февраля 2019 г.). «Новый 7,3-литровый двигатель V8« Годзилла »Ford уместится в Mustang, F-150 Raptor» . Автоблог . США . Проверено 20 апреля 2019 года .
  60. ^ Долг, Ford Super. «Ford говорит, что его новый 7,3-литровый двигатель V8 может поместиться в F-150, Mustang» . Motor1.com .
  61. ^ "Новый двигатель GM L8T - это 401ci Gen-V, который понравится любителям хот-родеров" . www.enginelabs.com . 2 апреля 2019 . Дата обращения 13 января 2020 .
  62. ^ «Выпущены спецификации двигателя 6.6L V8 L8T GM» . www.gmauthority.com . Дата обращения 13 января 2020 .
  63. ^ Грузовики, трудолюбие. «Видео: инженер Chevy рассказывает о новом 6,6-литровом двигателе V8» . www.hardworkingtrucks.com .
  64. ↑ Петерс, Сэм (13 февраля 2019 г.). «Chevrolet Silverado HD 2020 получит новый 6,6-литровый V8» . Engine Technology International . Великобритания . Проверено 16 июня 2019 .
  65. ↑ Готье, Майкл (5 февраля 2019 г.). «Chevrolet Silverado HD 2020 года дебютирует с новым 6,6-литровым двигателем V8 и тяговым усилием 35 500 фунтов» . Carscoops . Проверено 16 июня 2019 .
  66. ↑ Джозеф, Ной (18 марта 2019 г.). «Cadillac не хочет делиться своим двигателем Blackwing» . CarBuzz . США . Дата обращения 13 февраля 2020 .
  67. ^ "Cadillac представляет первый в истории двигатель Twin-Turbo V-8" (пресс-релиз). США: Кадиллак. 21 марта 208 . Дата обращения 13 февраля 2020 .
  68. ^ "Президент" . Вьетнам: VinFast . Дата обращения 11 октября 2020 .
  69. ^ "Встреча FOTA" (пресс-релиз). FIA. 10 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 17 декабря 2008 года.
  70. ^ «Топливные дренажные устройства мощностью 8000 лошадиных сил при 300 миль в час» . От нуля до 60 раз . Дата обращения 3 марта 2017 .
  71. ^ "Забудьте о 8000 лошадиных сил ... Топливное топливо теперь превышает 10 000 лошадиных сил! [Национальный драгстер]" . Nfvzone.com . 2 августа 2014 . Дата обращения 3 марта 2017 .
  72. ^ Хартман, Джефф (2011). Справочник по производительности наддува . Мотоциклы. п. 206. ISBN. 9780760339381. Проверено 30 сентября 2014 года .
  73. ^ "Забудьте о 8000 лошадиных сил ... Top Fuel теперь превышает 10 000 лошадиных сил!" . SIP-транкинг. 2 августа 2014 . Дата обращения 14 июля 2016 .
  74. ^ "Топливный дренажер" . Универсал Авто . Дата обращения 14 июля 2016 .
  75. ^ Сэм (21 августа 2013 г.). «Демон скорости бьет рекорд скорости на суше» . Гоночная инженерия . Дата обращения 3 марта 2017 .
  76. ^ Rettie, Джон (4 октября 2012). «Новый мировой рекорд скорости для автомобиля с поршневым двигателем - 439 миль в час» . Roadandtrack.com . Дата обращения 3 марта 2017 .
  77. ^ «Демон скорости: самый быстрый в мире поршневой двигатель, колесный автомобиль» . Turbosmartusa.com . 15 декабря 2015 . Дата обращения 3 марта 2017 .
  78. ^ "Самый быстрый автомобиль с поршневым двигателем: 'Speed ​​Demon' устанавливает мировой рекорд (ВИДЕО)" . Worldrecordacademy.com . Дата обращения 3 марта 2017 .
  79. ^ "Архив новостей" . Сеть Хот-Род . Дата обращения 3 марта 2017 .
  80. ^ "Самый мощный авиационный V-8 в мире" . США: Двигатели TRACE . Дата обращения 14 июля 2016 .
  81. ^ де Сет, Мирко (2002). Иллюстрированный справочник мотоциклов . MBI Publishing. п. 116. ISBN 978-0-7603-1417-3.
  82. ^ "Величайшие мотоциклы всех времен" . www.discoverychannel.co.uk . Архивировано из оригинала 3 октября 2009 года.