Ford Puma (спортивный компакт)

Форд Пума
Обзор
Производитель	Форд
Производство	1997–2002 гг.
сборка	Кельн , Германия
Кузов и шасси
Класс	Спортивный компактный
Тип кузова	3-дверный 2 + 2 хэтчбек купе
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Ford B
Связанный	Форд Фиеста Марк IV
Трансмиссия
Двигатель	1.4l i4 zetec (1997-2000) 1.6l i4 zetec (2000-2001) 1,7 л i4 zetec
Передача инфекции	5-ступенчатая IB5 механическая
Размеры
Колесная база	2446 мм (96,3 дюйма)
Длина	3984 мм (156,9 дюйма)
Ширина	1837 мм (72,3 дюйма)
Высота	1315 мм (51,8 дюйма)
Снаряженная масса	1,035–1,039 кг (2,282–2,291 фунта)
Хронология
Предшественник	Форд Капри
Преемник	Ford Puma (кроссовер)

Ford Puma является спортивным компактным купе , который был произведен Ford Europe с сентября 1997 года по июлю 2002 года Puma был построен исключительно на заводе Нили Форда в Кельне , Германия. Ford Puma следует общим принципам дизайна с другими автомобилями Ford того времени и входит в семейство автомобилей New Edge .

Технические детали [ править ]

Форд Пума сзади

Все модели Puma - это четырехместные четырехместные четырехместные четырехместные купе с передним расположением двигателя и приводом на колеса. В стандартной комплектации они поставлялись с 15-дюймовыми (380 мм) легкосплавными дисками (хотя Ford Racing Puma оснащался 17-дюймовыми (430 мм) легкосплавными дисками), с передними дисковыми и задними барабанными тормозами . Автомобиль был основан на Ford Fiesta Mark 4 с новыми двигателями (разработанными совместно с Yamaha ), новым кузовом, более жесткой подвеской, более широкой гусеницей и коробкой передач с близким передаточным числом, среди других изменений.

Puma была доступна с четырьмя вариантами двигателей: 1,4-литровым (1997-2000), 1,6-литровым (2000-2001), 1,7-литровым VCT (используется только в Puma) и 1,7-литровым VCT, настроенным Тикфордом (который использовался только в Ford Racing Puma), ^[1] каждый из которых использовал 16-вольтовые двигатели Ford Sigma под торговой маркой Zetec - SE . Кроме того, в 1,7-литровых двигателях использовалось покрытие цилиндров Nikasil , что требовало использования масла определенного сорта (полусинтетическое 5W30) для минимизации механического износа.

Производственный путь 1,7-литрового VCT был довольно интересным. Блоки цилиндров с грубой механической обработкой были отправлены с завода Ford в Валенсии в Испании в Yamaha в Японии для нанесения покрытия Nikasil и доработки. Затем они были отправлены обратно на завод Ford в Кельне, где производилась сборка Puma. ^[2]

Все модели Pum с 1,7-литровым двигателем были оснащены антипробуксовочной системой и антиблокировочной системой тормозов . Антиблокировочная тормозная система была опциональной в 1,4-литровом Puma.

За относительно короткий период производства было построено около 133 000 Pum (все модели, включая Ford Racing Puma). На пике своего развития в DVLA в Великобритании было зарегистрировано 52 950 человек, с тех пор число которых сократилось до 9 191 (в том числе 5 507 получили официальное уведомление о бездорожье (SORN) по состоянию на 3 квартал 2020 года ^[3]).

Двигатели [ править ]

Специальные варианты выпуска на рынках Соединенного Королевства [ править ]

Миллениум [ править ]

Доступны годы: с 1999 (V) по 2000 (X).

Количество произведенных: 1000

Пиковое количество зарегистрировано в DVLA (Великобритания): 899 (четвертый квартал 2001 г.) ^[3]

Оставшееся количество зарегистрированных в DVLA (Великобритания): 344 (в том числе 227 SORN) по состоянию на 3 квартал 2020 г. ^[3]

Автомобили Ford Millennium Edition были произведены в ознаменование награды Millennium Products Award от Совета по дизайну ^[6] в 1999 году за то, что они были «первым автомобилем Ford в Великобритании, спроектированным исключительно на компьютере и в рекордно короткие сроки». Модель Millennium Edition Puma отличалась эффектной окраской в ​​желтый цвет цинка и кожаным салоном Alchemy Blue (темно-синий) с сиденьями Recaro . Пронумерованный значок и брелок были доступны при покупке в Ford, но автомобили не нумерулись автоматически.

Ford Ka и Фокус также получил ту же награду, а также были произведены в том же количестве и лакокрасочного покрытия, но с черными интерьерами кожи.

Черный [ править ]

Доступны годы: с 2000 (X) по 2001 (51).

Тираж: 1600

Пиковое количество зарегистрировано в DVLA (Великобритания): 1579 (IV квартал 2003 г.) ^[3]

Оставшееся количество зарегистрированных в DVLA (Великобритания): 366 (включая 226 SORN) по состоянию на 3 квартал 2020 года ^[3]

Puma Black отличалась кожаным салоном Midnight Black (темно-серый), лакокрасочным покрытием Panther Black и легкосплавными дисками Ford в стиле F1. Первоначальное количество Puma Black должно было составлять всего 1000 штук, но, поскольку издание оказалось популярным, было произведено еще 600 экземпляров.

Гром [ править ]

Доступны годы: с 2000 (X) по 2002 (52).

Произведено: 2000 штук (по 1000 штук в цветах Moondust Silver и Magnum Grey).

Пиковое количество зарегистрировано в DVLA (Великобритания): 1908 г. (4 квартал 2002 г.) ^[3]

Оставшееся количество зарегистрированных в DVLA (Великобритания): 705 (включая 360 SORN) по состоянию на 3 квартал 2020 г. ^[3]

Это были одни из последних выпущенных Pum 2000 года выпуска. Хотя Moondust Silver был доступен на протяжении всего производственного цикла, Magnum Grey был доступен только в Thunder Edition. Все Thunder Editions были оснащены кожаным салоном Midnight Black (темно-серый), CD-чейнджером на шесть дисков и легкосплавными дисками с несколькими спицами, аналогичными тем, что были на Fiesta Zetec-S.

Ford Racing Puma (FRP) [ править ]

Доступны годы: с 1999 (V) по 2001 (51).

Произведенное количество: 500 (все пронумерованы на впускном коллекторе)

Ford Racing Puma - это название, которое в конечном итоге было дано концептуальной модели Ford Puma, Puma ST160 Concept, которая была впервые представлена ​​публике на Женевском автосалоне 1999 года . ^[7] В то время компания Ford стремилась подчеркнуть, что это была не просто работа по стилизации, а идея заключалась в том, чтобы перенести ноу-хау и технологии, полученные непосредственно из гоночных и раллийных программ Ford Puma, на дорожный автомобиль. Он был создан командой специалистов Ford Rally в Борехэме . Строго ограниченный производственный цикл был первоначально рассчитан на 1000 единиц, из которых 500 предназначались для рынка Германии и 500 - для Великобритании. Все преобразования были выполнены Tickford , Daventry UK. ^[8] В конце концов, были произведены и проданы только 500 экземпляров, предназначенных для рынка Великобритании.

На самом деле менее половины из 500 автомобилей были проданы напрямую покупателям, причем высокая цена автомобиля (23000 фунтов стерлингов, когда новый) часто упоминается в качестве причины, как конкурирующие высокопроизводительные автомобили, такие как Subaru Impreza (с дополнительными 50+ л. С. / Турбо, полный привод и раллийная родословная) предлагались максимум за 21000 фунтов стерлингов с дополнительным пакетом Pro Drive. Более низкий, чем ожидалось, спрос привел к тому, что Ford предлагал старшим менеджерам гоночные Pumas по схеме MRC, что позволило продолжить регистрацию и переоборудование автомобилей. Отсутствие спроса на новую модель позволило ей сохранить более высокую стоимость по сравнению со стандартной Puma из-за ее редкости.

Гоночная тормозная система [ править ]

Для Racing Puma Ford в партнерстве с Alcon Design выпустил 4-поршневую тормозную систему Motorsport. В суппортах переднего тормоза Alcon Racing используются диски размером 295 мм (11,6 дюйма) x 28 мм (диски 253 мм сзади). Эти тормоза являются одним из определяющих атрибутов Racing Puma, и они в значительной степени способствуют тому, что стандартный автомобиль весом 1174 кг (2588 фунтов) может тянуть более 1,1 грамма тормозного усилия на сухой дороге. ^[9] Это хорошо сравнимо со способностью Puma достичь 0,7 г на обычных, меньших по размеру тормозных дисках и суппортах размером 258 мм (10,2 дюйма) x 22 мм (0,9 дюйма).

Сами тормозные суппорты, разработанные для гонок, не снабжены какими-либо защитными резиновыми чехлами, которые предотвращают попадание тормозной пыли и мусора на тормозные поршни. Это означает, что тормоза следует регулярно обслуживать (полностью разбирать и должным образом очищать) для поддержания эффективности. Кроме того, внутренние части суппорта изготовлены из неокрашенного алюминия и подвержены коррозии.

Кузов и управление [ править ]

Кузов был усилен более широкими и легкими алюминиевыми передними и стальными задними свесами; они покрывали значительно расширенную колею как спереди, так и сзади, требуя более длинных приводных валов, уникальных для Racing Puma. Использовались передний аэродинамический сплиттер и модифицированный более широкий передний бампер со спортивной решеткой. Колеса изготовлены из сплава MiM Speedline, 17 x 7,5 дюйма (со смещением ET28) и имеют шины 215/40 17 (оригинальные шины были Michelin SXGT 215/40 R17), это увеличивает ширину с 1674 мм до 1770 мм. Раллийная Puma S1600 всего на 35 мм шире этой.

Подвеска Racing Puma была разработана и отточена специализированным подразделением Ford в Борехэме, Эссекс, а монокок автомобилей изначально был разработан для участия Ford в WRC. Стиг Бломквист потратил месяцы на доведение до совершенства управляемости автомобиля, чтобы добиться идеальной динамики шасси. Более широкая гусеница, усиленные пружины, амортизаторы и особые настройки геометрии повысили устойчивость автомобиля на поворотах до другого уровня, превосходящего и без того отличную управляемость стандартного автомобиля. Результатом усовершенствованного изящества шасси стал уклон в сторону гусениц, поэтому автомобиль стал очень устойчивым.

Все гоночные Pumas покинули завод, окрашенные в синий цвет Imperial Blue, чтобы обозначить их статус специальной гоночной серии . Этот цвет использовался компанией Ford только в избранном диапазоне автомобилей, таких как модели Ford Escort Cosworth и Mk.1 Ford Focus RS edition. Этот цвет не был доступен на обычных Pumas на рынке Великобритании.

Коробка передач и дополнительный дифференциал повышенного трения [ править ]

Стандартная коробка передач IB5 была усилена на Racing Puma по сравнению со стандартными моделями. Он содержит модифицированные валы, прошедшие дробеструйную обработку, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку на них. Это позволило использовать обновленное программное обеспечение модуля управления силовой передачей, что позволило использовать большую мощность и крутящий момент на более низких передачах.

Кроме того, Ford Racing предложила дополнительный дифференциал повышенного трения, чтобы еще больше улучшить управляемость, только 75 автомобилей клиентов были оснащены этой опцией с завода, но с тех пор последующие владельцы, как известно, модернизировали ее.

Интерьер в гоночном стиле [ править ]

Компания Sparco получила заказ на создание ковшеобразных сидений с высоким сцеплением для лучшего управления водителем в поворотах. Синяя отделка из алькантары на сиденьях и рулевом колесе обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой по сравнению с другими типами материалов. Дверные карты, задние сиденья и задний салон также были отделаны тем же материалом, а передние сиденья были вышиты эмблемой Ford Racing.

Двигатель FRP [ править ]

Первоначальная задача дизайна заключалась в том, чтобы достичь 180 л.с. с помощью 1,7-литрового Zetec SE, оснащенного турбонагнетателем . Однако из-за стремительного роста стоимости проекта этого не удалось достичь, и в конечном итоге инженеры Racing Puma были вынуждены сохранить свои изменения в рамках безнаддувного двигателя. Большая часть двигателя осталась неизменной по сравнению с 1.7 Zetec SE, который использовался в стандартной Puma. Только распределительные валы, воздухозаборник (с выгравированным на нем уникальным номером издания), специально настроенная полная выхлопная система от Janspeed и обновленное программное обеспечение для управления двигателем помогли увеличить мощность на 30 л.с., снизив скорость 0-62 миль в час (100 км / ч). з) время до 7,8 секунды.

Гонки [ править ]

Сплочение [ править ]

В 2008 году Люк Пиндер участвовал в гонках класса R2 британского чемпионата по ралли на автомобиле Ford Puma Super 1600. ^[10]

Ford выпустил кит-кар Ford Puma, который был разработан специально для ралли . Технические детали Puma включали цельносплавный двигатель Zetec SE с четырьмя цилиндрами и 16 клапанами, объемом 1596 см ³ , мощностью более 200 л.с. (150 кВт) при 9000 об / мин, передний привод через шестиступенчатую секвентальную коробку передач Hewland, дифференциал повышенного трения. , динамическая передняя подвеска на стойках MacPherson с регулируемыми пружинными платформами, задняя балка продольных рычагов Ford Racing с регулируемой динамической подвеской, передние тормоза Alcon с вентилируемыми дисками диаметром 355 мм (14,0 дюймов) с четырехпоршневыми суппортами, Alcon диаметром 260 мм (10 дюймов) твердые дисковые задние тормоза с двумя поршневыми суппортами, сварным стальным каркасом безопасности, а также передними и задними колесными арками и бамперами из композитного материала.

Топливный бак представлял собой «мешочный» бак FIA объемом 55 литров, расположенный под задним полом. Колеса были Tarmac 7 x 17 в алюминиевых дисках или 6 x 15 в алюминиевых дисках для гравия. ^[11]

Стиль и реклама [ править ]

Стилистически Puma следовала стратегии дизайна Ford New Edge , впервые примененной в Ford Ka 1996 года . Хотя не столь спорным , как Ка , когда он впервые появился, Пума была достичь критического признания за ее стройной и кошка , как дизайн кии.

Puma запомнилась своей панъевропейской кампанией по запуску, в которой участвовал Стив Маккуин . В оригинальной телевизионной рекламе Соединенного Королевства использовались отрывки из фильма « Буллит», а Маккуин был изображен в современной обстановке Puma в Сан-Франциско . В четвертом квартале 2004 года компания Ford снова использовала кадры Маккуина для первого рекламного ролика Ford Mustang 2005 года в США. Оба рекламных ролика были сняты британским режиссером Полом Стритом и завоевали множество наград рекламной индустрии, входя в 10 лучших рекламных чартов за все время.

Прекращение [ править ]

Puma продавалась только в Европе. Производство закончилось в 2001 году, хотя продажа серийных автомобилей продолжалась и в 2002 году. Ford не стал заменять его другим маленьким купе, а вместо этого представил Ford StreetKa , двухместный кабриолет на базе Fiesta, как и Puma. StreetKa также позаимствовал трансмиссию и подвеску Puma. Около 9 191 Ford Pumas (включая автомобили, обозначенные как SORN) остаются зарегистрированными в DVLA в Великобритании по состоянию на 3 квартал 2020 года ^[3].

Награды [ править ]

• 1997 - Назван Top Gear " Автомобиль s года для„невероятного чувства и вождения ощущения.“ ^[12]
• 1999 - Премия Совета по дизайну «Продукты тысячелетия» за «Первый автомобиль Ford в Великобритании, разработанный исключительно на компьютере и в рекордно короткие сроки».
• 2001 - Какая машина? : Подержанный спортивный автомобиль года - Ford Puma 1.7
• 2004 - Какая машина? : Лучший подержанный спортивный автомобиль года стоимостью менее 10 000 фунтов стерлингов - Ford Puma 1.7 ^[13]
• 2011 - Какая машина? : Лучшая жемчужина до 1000 фунтов стерлингов - Ford Puma 1.7.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Puma (1997) .

• ProjectPuma Клуб владельцев и энтузиастов Ford Puma
• Преобразование Puma в гоночный автомобиль AutoGrass
• Puma Web Информационный сайт Puma
• Панъевропейский клуб владельцев Pumapeople