 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
 | |
| Тип | Дочерняя компания ( GmbH ) |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основан | 1967 Корк , Ирландия |
| Штаб-квартира | , Германия |
Количество локаций | 10 производственных предприятий в семи странах |
Обслуживаемая площадь | Европа |
Ключевые люди | Стивен Армстронг (председатель и главный исполнительный директор) |
| Товары | Автомобили |
Количество работников | 69 420 (2009) |
| Родитель | Ford Motor Company |
| Подразделения | Ford Team RS |
| Дочерние компании | |
| Интернет сайт | ford fordmedia |
Ford of Europe GmbH [1] - дочерняя компания Ford Motor Company, основанная в 1967 году в Корке , Ирландия , со штаб-квартирой в Кельне , Германия .
История [ править ]
Компания Ford of Europe была основана в 1967 году в результате слияния подразделений Ford of Britain , Ford Germany и ирландского подразделения Henry Ford & Son Ltd Ford Motor Company. С передним расположением двигателя Ford Transit диапазон панельные фургоны , начатых в 1965 году, был первым формальным сотрудничество между двумя субъектами, одновременно разработаны для замены немецкого Ford Taunus Transit и британский Форд Thames 400E . До этого обе компании избегали сбыта своих автомобилей на внутренних рынках друг друга, а в большей части остальной части Западной Европы были прямыми конкурентами с совершенно разными производственными линиями, несмотря на то, что они принадлежали одной и той же американской материнской компании, аналогичноGeneral Motors ' Opel и Vauxhall дочерние компании в то же время - действительно GM последовал прецедент Форда в 1970 - х годах путем объединения операций Opel и Vauxhall в General Motors Europe . На завершение этого процесса ушло несколько лет, так как появились новые модельные ряды, а старые модельные ряды постепенно прекратили свое существование. Одним из основных оправданий для сохранения отдельных подразделений было обойти высокие торговые тарифы, налагаемые на автомобили, экспортируемые между Великобританией и Европейским экономическим сообществом.однако после того, как Великобритания присоединилась к блоку в 1973 году, имело смысл стандартизировать модельные ряды по всей Великобритании и континентальной Европе. Существенное слияние операций двух компаний и наличие общего ассортимента продукции позволило бы Ford поставлять автомобили и компоненты с двух заводов либо на британских, либо на континентальных заводах (например, Fiesta одновременно собиралась в Дагенхэме, Валенсии и Кельне), что было особенно важно из-за об острых проблемах производственных отношений, которые преследовали британскую автомобильную промышленность в 1970-е годы; и окажет решающее влияние на господство Ford на рынке Великобритании и обгон проблемный British Leyland .
1967–1973: Кортина и Эскорт [ править ]
Первой новой моделью, выпущенной после создания Ford of Europe, был Escort , построенный в Англии с октября 1967 года и выпущенный на рынок в конце того же года. Escort был небольшим семейным седаном с задним приводом, который занял место линейки British Anglia и производился как в Великобритании, так и с 1970 года в Германии, хотя с самого начала он продавался в Германии. Сначала он был доступен в виде двухдверного седана, а затем в кузовах универсал, фургон и четырехдверный седан. Приводились бензиновые двигатели 950 куб. См, 1100 куб. См и 1300 куб. См. Позже был также агрегат объемом 2000 куб. См, который появился в RS2000.версия производительности и была способна к 110 миль в час (180 км / ч). Он быстро стал популярным среди покупателей, опередив в Великобритании основных конкурентов - BMC (позже British Leyland), Vauxhall (Opel в Германии) и Rootes Group. Escort никогда не добился бы такого доминирования на крупнейшем автомобильном рынке Европы, но тем не менее занял значительную долю рынка у конкурентов Opel и Volkswagen того времени.
Вторым новым автомобилем Ford Europe, выпущенным в начале 1969 года, стало спортивное купе Capri . Вольно основанный на платформе седана Mk II Cortina с задним приводом Ford UK , он поставлялся с двигателями объемом от 1300 до 3000 куб.см и производился в Великобритании. и Германии (с другим диапазоном немецких двигателей V4 и V6), и быстро стал популярным среди покупателей, которые хотели чего-то отличного от BMC MGB GT и Sunbeam Alpine Rootes Group.
В августе 1970 года были выпущены британский Ford Cortina Mk III и его немецкий кузен Taunus (пришедший на замену Taunus 12M и 15M ). Британские и немецкие модели были основаны на одной платформе, но имели разные листы металла и использовались двигатели из своих стран, хотя обе модели могли быть оснащены новым немецким бензиновым двигателем объемом 2000 куб. К 1972 году Cortina стала самым продаваемым автомобилем в Великобритании. [2]
Весной 1972 года Ford Europe заменил свои лучшие модели из Великобритании ( Zephyr / Zodiac ) и Германии ( 17M / 20M / 26M ) на Consul и Granada (большой седан, универсал и купе), которые были нацелены непосредственно на Opel Rekord, Rover P6, Audi 100 и Triumph 2000. Он быстро превзошел своих конкурентов во многих странах и в 1973 году был десятым по продажам в Великобритании. Как и модели Capri и Cortina / Taunus, ранние модели Consuls и Granadas производились как в Великобритании, так и в Германии, каждая из которых оснащалась уникальной линейкой национальных двигателей.
1974–1980: MK 2 Escort и New Fiesta [ править ]
Пересмотренный Capri II прибыл в начале 1974 года, когда хэтчбек заменил традиционный «багажник». Это был первый случай, когда Ford выпустил автомобиль с хэтчбеком, приняв на вооружение эту новую концепцию, которая была впервые запатентована Renault в середине 1960-х годов.
Ford выпустил Ford Escort (Европа) в начале 1975 года с сильно измененным внешним видом и более просторным салоном, но почти идентичным механическим дизайном. Двигатель начального уровня 950 куб. См, который был редкостью в любой стране, был снят с производства.
В 1975 году Ford обогнал British Leyland (комбинат, в который входили Austin , Morris и Rover ) как самая популярная марка автомобилей в Соединенном Королевстве. [2]
В 1976 году Ford Europe вышел на рынок супермини со своей первой переднеприводной моделью. Fiesta MK1 был построен на новой компании Валенсии завод в Испании (а также будет производиться на Дагенхем и Кельн), и пришел с 950 куб.см, 1100 куб.см и 1300 куб.см бензиновых двигателей. С 1981 года он был доступен с двигателем объемом 1600 куб. См для спортивной версии XR2. Британия, где он был запущен в начале 1977 года, и большая часть остальной Европы сразу же к нему присоединились, и он быстро стал одним из самых продаваемых автомобилей на большей части континента, отбиваясь от конкурентов со стороны Volkswagen Polo , Renault 5 , Fiat 127 , Vauxhall. Chevette и Peugeot 104 .
В 1976 году также были выпущены модели Cortina MK4 и Taunus, которые продолжали возглавлять чарты продаж в Великобритании [2] и отбиваться от растущего числа не менее компетентных конкурентов, а именно Vauxhall Cavalier / Opel Ascona и Chrysler Alpine . Он будет производиться до 1982 года, поскольку является последним продуктом в линейке Ford Europe, в котором на разных рынках представлены разные названия моделей.
Ford запустил модельный ряд Mk II Granada в сентябре 1977 года. В 1976 году все производство Granada было сосредоточено в Кельне, Германия. Значок консула был заброшен в 1975 году.
Купе Mk III Capri прибыло в начале 1978 года. К тому времени производство Capri также было сосредоточено в Кельне.
1980 год стал годом выпуска одного из самых важных автомобилей в истории Ford. MK3 Escort пошел в продажу в Великобритании и Европе в сентябре, с ультра-современный дизайн и обновленный передний привод механической компоновки. Впервые он был доступен как хэтчбек, седан не предлагался до выпуска родственного Orion в 1983 году. Двигатель объемом 2000 куб.см был снят с производства, и теперь топовым двигателем Escort стал XR3, который поставлялся с инжекторным двигателем объёмом 1600 куб.
1981–1989: Новые возможности [ править ]
В 80-е годы в большинстве европейских Ford произошли радикальные изменения, которые начались в сентябре 1980 года, когда Escort перешел на передний привод и хэтчбек вместо традиционного седана с задним приводом.
20 лет производства Cortina подошли к концу в октябре 1982 года с запуском нового Ford Sierra.. Новый автомобиль сохранил традиционное шасси с задним приводом, что, возможно, удивительно в то время, когда система переднего привода становилась почти эксклюзивной в этом секторе автомобилей. Но на смену традиционному квадратному стилю предшественника пришел ультрасовременный аэродинамический дизайн Sierra, который намного опередил свое время по сравнению с конкурентами. Первоначальные продажи были неутешительными, но вскоре спрос увеличился, и Sierra стала третьим самым продаваемым автомобилем в Великобритании в 1983 году - первым полным годом продаж. Он был построен в Великобритании и Бельгии и хорошо продавался практически везде. Версии Cosworth Sierra были построены с 1986 года, все они были способны развивать скорость до 150 миль в час (240 км / ч). Трехдверный хэтчбек Sierra, в основном продаваемый только с бензиновым двигателем 1.3,не был популярным выбором и был снят с производства к тому времени, когда Sierra была модернизирована в начале 1987 года, когда была выпущена седан Sapphire и двигатель 1.3 упал. Оригинальная Sierra Cosworth была последней моделью в линейке с трехдверным хэтчбеком.
В 1983 году семилетний Ford Fiesta получил обновленную версию MK2, в которой сохранился кузов трехдверного хэтчбека, но сглажены ранее квадратные края, чтобы придать ему более современный вид. Была перезапущена спортивная версия XR2 и увеличена выходная мощность, а также была получена первая пятиступенчатая коробка передач, когда-либо устанавливаемая на Fiesta. Также в 1983 году Ford представил новый четырехдверный седан, чтобы удовлетворить потребности покупателей, ищущих альтернативу хэтчбекам и универсалам Escort и Sierra. Версия Escort, производная от седана, получила название Orion.но был нацелен на более престижный автомобиль, чем Escort, без версии с двигателем 1,1 литра и изначально только в комплектациях GL и Ghia. Он был почти такой же длины, как Sierra, и многие видели в нем настоящую замену традиционной Cortina.
В мае 1985 года компания Ford выпустила еще один новаторский автомобиль, заменив Ford Scorpio в Гранаде - хотя название Granada было сохранено в Соединенном Королевстве и Ирландии - «Scorpio» использовался в качестве суббренда для моделей с высочайшими техническими характеристиками. Он был основан на удлиненной версии заднеприводного шасси Sierra и выглядел гораздо более современно, чем любые другие автомобили в этом секторе в то время, внешне напоминал меньшую Sierra. Это также был первый в мире серийный автомобиль, оснащенный антиблокировочной системой тормозов в стандартной комплектации. [ необходима цитата ] Высокий уровень оснащения, удобный интерьер и высокое качество сборки обеспечили, что построенный в Германии Scorpio имел успех во всей Европе и был признанЕвропейский автомобиль года в 1986 году. К началу 1990 года к модельному ряду добавилась седан, также как и высокопроизводительный хэтчбек Cosworth с двигателем 2.9 V6, а универсальная версия появилась в начале 1992 года, когда она приближалась к замене.
Обновленные модели Escort и Orion появились в марте 1986 года - их часто ошибочно называли «Mark 4», они отличались дизайном передней части под влиянием Скорпиона, пересмотренными вариантами двигателя и совершенно новым интерьером.
Производство купе Capri закончилось в декабре 1986 года через 18 лет, и замены не было, так как спортивные купе были менее популярны в это время после роста популярности быстрых хэтчбеков, таких как Ford Escort XR3i, Vauxhall Astra GTE, Peugeot 309 GTI и Volkswagen Golf GTI. Ford добился успеха в этом секторе, выпустив более быстрые версии Fiesta, Escort и Sierra.
Третьего поколения Fiesta был запущен в марте 1989 года и главные новости запуска было долгожданное наличие версии пятидверного - то , что было уже доступно на ключевых соперников , таких как Метро Остин , Vauxhall Nova , Fiat Uno , SEAT Ibiza и Peugeot 205 . Новыми в этой линейке стали бензиновые двигатели 1.0 и 1.1 HCS (High Compression Swirl), которые работали вместе с давно работающим агрегатом 1.4. Были также дизель 1,8, а также спортивные модели XR2i и RS Turbo с впрыском топлива 1,6 - первые Fiesta с впрыском топлива. Элитные модели Ghia были первыми версиями Fiesta, оснащенными такими элементами, как электрические стеклоподъемники и антиблокировочные тормоза.
На протяжении большей части 1980-х Ford Escort был самой популярной моделью автомобиля в мире, а с 1982 по 1989 год он был самым продаваемым новым автомобилем в Великобритании каждый год. Несмотря на фейслифтинг в марте 1986 года, к концу десятилетия он начал выглядеть несколько устаревшим перед лицом новых конкурентов, таких как Rover 200 , Peugeot 309 , Fiat Tipo и Renault 19 .
1990–1997: В 1990-е [ править ]
Пятое поколение Escort был запущен в сентябре 1990 года вместе с Orionседан, но автомобильная общественность и пресса дали смешанные отрицательные отзывы. Стилю автомобиля не хватало чутья некоторых конкурентов, и он получил в основном отрицательные оценки за ходовые качества и управляемость, в то время как он также сохранил линейку двигателей предыдущих моделей с бензиновыми агрегатами 1,3, 1,4 и 1,6 и дизелем 1,8. Позже к стандартным моделям Escort присоединились производительные версии RS2000, XR3i и RS Cosworth, которые вызвали гораздо более положительную реакцию. Паспортная табличка RS2000 была заброшена еще в 1980 году, и новая версия, несомненно, была лучшей с ее 16-клапанным двигателем I4 2.0 и опцией полного привода, а также впечатляющей максимальной скоростью более 130 миль в час (210 км. /час). RS Cosworth был версией RS2000 с турбонаддувом и имел максимальную скорость 150 миль в час (240 км / ч), что помогло ему укрепить свои успехи на международных ралли.
Несмотря на запускаемые от конкурирующих компаний этого и впечатляющих новых моделей Vauxhall и Rover , Ford по - прежнему твердо расположены в верхней части британских чартах продаж автомобилей в начале 1990 - х годов и хорошо продаются практически во всех европейских странах, расширяясь в Восточной Европе на начало 1990-х гг. после краха коммунизма. Они даже заручились помощью Брайана Мэя для записи новой песни « Driven by you», которая была представлена в их новой телевизионной рекламной кампании для всей линейки автомобилей Ford в Великобритании.
В сентябре 1992 года компания Ford ответила на критику недостатков Escort незначительным рестайлингом, в результате которого были представлены впечатляющие новые 16-клапанные агрегаты Zetec 1,4, 1,6 и 1,8, последний из которых также нашел свое место в Fiesta RS1800. Orion также получил аналогичные улучшения, только через год название было отложено, а седаны были включены в линейку Escort. Также были улучшены плавность хода и управляемость.
В 1993 году Ford представил стандартную подушку безопасности водителя на всех серийных моделях, причем многие автомобили также поставлялись с подушкой безопасности пассажира в качестве стандартного или дополнительного оборудования.
В феврале 1993 года компания Ford выпустила новаторский семейный автомобиль в форме Mondeo - замену Sierra, призванную конкурировать с более новыми Opel Vectra / Vauxhall Cavalier , Peugeot 405 и Nissan Primera . Наконец, перейдя на передний привод, Mondeo поставлялся с впечатляющим ассортиментом новых 16-клапанных бензиновых двигателей Zetec, а также с двигателем 2.5 V6, который присоединился к линейке в 1994 году. Это был также один из первых серийных автомобилей. иметь подушку безопасности в стандартной комплектации. Версии с кузовом хэтчбек, седан и универсал составили модельный ряд, получивший награду European Car of the Year.награда в конце года. В 1993 году также была представлена первая европейская модель 4x4 Maverick, созданная на базе Nissan Terrano II. Однако Maverick не был сильным продавцом, и его производство было прекращено в течение пяти лет. 1994 год стал годом, когда Ford вернул себе лидерство на рынке больших семейных автомобилей в Великобритании с точки зрения продаж, поскольку Vauxhall Cavalier был бестселлером такого размера в течение предыдущих четырех лет. С 1996 по 2001 год Ford также импортировал свой внедорожник Explorer в Европу из США , но, как и меньший по размеру испанский Maverick, он также не был сильным продавцом.
Форд вернулся на рынок купе в начале 1994 с американской постройки , Mazda на базе зонда . Доступный с бензиновыми двигателями 2.0 с 16 клапанами и 2.5 V6, Probe был хорошо известен своей управляемостью и производительностью, но не продавался так хорошо, как мог надеяться Форд, и был снят с продажи в Европе три года спустя. Его замена, произведенная в Америке, Ford Cougar., был импортирован из Европы, но был еще более недолговечным и менее успешным в Европе: импорт закончился всего через два года. Октябрь 1994 увидел запуск второго поколения Скорпиона, который заменил продолжительном Гранаду шильдики в Великобритании и Ирландии и продается с кузовом и кузовом моделью только модель быстро привлекла к себе внимание в связи с его противоречивым стилем, который часто подвергались критике в автомобильной прессе .
В 1995 году Ford обновил линейки Fiesta и Escort, чтобы идти в ногу с постоянно растущим числом новых конкурентов, которые угрожали сократить долю Ford на рынке. Еще одним новым автомобилем, выпущенным в том году, стал многоцелевой автомобиль Galaxy , основанный на VW Sharan, который быстро занял верхние строчки в рейтингах продаж пассажирских транспортных средств, оставаясь в производстве до запуска полностью новой замены в 2006 году.
Ford вышел на городской автомобильный рынок в сентябре 1996 года со своим автомобилем Ka со странным названием и необычным стилем и занял второе место в конкурсе « Европейский автомобиль года » 1997 года от Renault Scenic . В нем использовалось шасси Fiesta и 1300-кубовый бензиновый двигатель, что обеспечивало управляемость для такого маленького автомобиля. Противопоказали его тесные задние сиденья и крошечный багажник, но ему удавалось хорошо продаваться на протяжении большей части своего 12-летнего производственного цикла. Примерно в то же время Mondeo подвергся фейслифтингу, в ходе которого был обновлен внешний вид и переработаны сиденья, чтобы увеличить пространство для пассажиров на задних сиденьях.
Шасси Fiesta также породило стильное купе Puma в 1997 году, которое включало днище Fiesta и двигатель 1,4, а также собственный агрегат 1,7. Puma заслужила похвалы за свой стиль, управляемость и производительность. Несмотря на свою популярность, к моменту завершения производства в 2002 году прямого преемника не было.
Ford ушел с рынка автомобилей представительского класса в 1998 году после того, как исчез модель Scorpio , пришедшая на смену Granada четырьмя годами ранее. Помимо общеевропейского перехода от основных брендов к престижным в 1990-х годах, потенциал продаж Scorpio сдерживался его неоднозначным стилем.
1998–2003: Дизайн New Edge [ править ]
В конце 1990-х Ford применил характерный дизайн New Edge для своего модельного ряда. Некоторые из автомобилей, принявших этот привлекательный новый вид, были совершенно новыми, в то время как другие были обновленными версиями более ранних и более консервативных дизайнов.
Конец был близок к Escort в октябре 1998 года, когда его преемник с характерным стилем, Focus, пошел на распродажу. Его радикальный дизайн означал, что Ford держал в продаже Escort в течение двух лет, фургон до 2002 года, давая покупателям альтернативу в более традиционном стиле, возможно, опасаясь повторения разногласий, с которыми он столкнулся примерно 15 лет назад, когда Sierra первая была в продаже. Но Ford не нужно было беспокоиться о реакции публики на новый Focus, который стал автомобилем года в Европе в 1999 году и одним из самых продаваемых автомобилей на континенте. На пике производства новый Ford Focus сходил с конвейера в среднем один раз в 12 секунд (Саарлуис, Германия; Валенсия, Испания; Уэйн, Мичиган, США; Эрмосильо, Мексика). Однако Focus никогда не производился в Великобритании.
В 1998 году также была выпущена замена Probe : Cougar . Как и его предшественник, Cougar был построен в Америке и использовал бензиновые двигатели 2,0 и 2,5. В отличие от своего предшественника, он был основан на переднеприводном шасси Mondeo . Он был очень просторным для купе и обладал превосходной курсовой устойчивостью и крейсерской способностью. Продажи в Европе были относительно низкими, а в Европе после 2000 г. продажи ограничились внутренним рынком.
В 1999 году европейская штаб-квартира Ford переехала из Брентвуда в Англии в ее нынешнее (2019) место в Кельне , Германия . [3] Именно на соседнем заводе в Кельне 19 ноября 1999 года с конвейера сошел 30-миллионный автомобиль Ford, Fiesta . [3] Стареющая FiestaОсенью 1999 года получил вторую реконструкцию и продолжал привлекать огромные продажи благодаря отличным ходовым качествам и управляемости, которые хорошо маскировали его возраст. К настоящему моменту интерьер был одним из самых умных в секторе супермини, хотя внутреннее пространство - особенно сзади - было далеко не лучшим. Этот недостаток был устранен весной 2002 года, когда в продажу поступила совершенно новая Fiesta. Эта новая Fiesta должна была производиться на заводах Ford Cologne и Ford Valencia, причем каждый завод производил по одной Fiesta каждые 27 секунд. Это также означало конец производства легковых автомобилей Ford в Великобритании примерно через 90 лет, хотя коммерческие автомобили продолжали производиться в Дагенхэме вместе с двигателем для легковых автомобилей. Кроме того, завод Ford в Хейлвуде переоборудовали под Jaguar X-Type.сборка в 2001 году. Ford также продолжал строить фургоны на своем заводе в Саутгемптоне, пока в 2013 году производство не было перенесено в Турцию .
Ford Mondeo был возобновлен в совершенно новой версии в конце 2000 года и была пробита в Европейский Автомобиль Года награду на Alfa Romeo 147 . Новый Mondeo был оценен по более конкурентоспособной цене, чем его предшественник, но его настоящими сильными сторонами были отличные условия проживания и опыт вождения, которые вернули его на первое место в секторе больших семейных автомобилей. Хотя спрос на автомобили такого размера в Европе в 2000-е годы (десятилетие) несколько снизился, Mondeo оставался самым популярным в Великобритании большим семейным автомобилем до 2007 года, когда его уступил по продажам обновленный Vauxhall Vectra .
Maverick вернулся в конце 2000 года, на этот раз под новым брендом Escape для американского рынка, который был запущен в том же году, но продажи были медленными и прекратились через 4 года.
Кончина Puma в 2002 году оставила Ford без конкурентов в секторе купе, в то время как Focus ST170, выпущенный в то время, можно было рассматривать как косвенного преемника.
Ford вышел на растущий рынок компактных MPV в конце 2003 года с Ford Focus C-Max , который был - что необычно - первым автомобилем на платформе, который год спустя породил хэтчбек Focus следующего поколения. В 2003 году также была выпущена кабриолетная версия Ka под названием StreetKa вместе с обновленным Mondeo.
2004–2011: кинетический дизайн [ править ]
Хэтчбек, седан и универсал Focus второго поколения поступили в продажу в конце 2004 года, начав с того места, где остановилась старая модель. Отличные ходовые качества и управляемость, хороший уровень оснащения, солидное качество сборки и удобный салон - все это заслужило похвалу у тех, кто испытал новую машину. Единственной серьезной критикой Focus был его неоригинальный стиль, который мало отличался от стиля его предшественника. Он оставался одним из самых популярных автомобилей в Европе в течение более шести лет производства.
В 2006 году компания Ford выпустила два новых пассажирских автомобиля - S-MAX и Ford Galaxy MK2 . Обе машины имели одинаковую основу, но S-MAX был более дешевой и спортивной альтернативой более элитному и практичному Galaxy. Затем S-MAX стал первым полноразмерным пассажирским автомобилем, признанным европейским автомобилем года .
Ford выпустил Mondeo третьего поколения в мае 2007 года и новые версии Fiesta и Ka в конце 2008 года.
Спустя 4 года после закрытия Maverick, Ford вернулся на рынок полноприводных автомобилей в начале 2008 года с Kuga на базе Focus.
В 2005 году Ford отметил свое 30-летие как самый популярный автомобильный бренд Великобритании. [ необходима цитата ] Focus был самым продаваемым автомобилем в стране, в то время как Fiesta заняла пятое место, а Mondeo - девятое. Несмотря на это, разрыв между Ford и его конкурентами был почти таким же узким, как и когда-либо, а Vauxhall и Renault лишь немного отставали от Ford по показателям продаж.
В 2008 году Ford приобрел контрольный пакет акций компании Automobile Craiova , Румыния. Ford Transit Connect была первая модель Форда производится в Крайова , а затем в 2012 году новой Fiesta основе MPV B-Max и небольшой объем двигателя 1,0-литровый EcoBoost . [4]
2011 – настоящее время: One Ford [ править ]
Первым крупным автомобилем, выпущенным компанией Ford в рамках новой политики «One Ford» на 2010-е годы, было третье поколение Focus весной 2011 года. Для Европы Focus имел меньший модельный ряд, чем его предшественники, только с пятидверным хэтчбеком. и продаваемый пятидверный универсал не имел ни седана, ни трехдверного хэтчбека, хотя прежний кузов продавался в некоторых европейских странах. Прошлой осенью более крупный Mondeo был модернизирован, но это мало помогло остановить сокращение продаж в течение следующих трех лет. В начале 2013 года был запущен Kuga нового поколения.
В 2013 году Ford объявил, что он закроет три своих завода в Европе: два из них в Великобритании, завод в Саутгемптоне (производство фургонов Ford Transit) и связанный с ним штамповочный завод в Дагенхэме в середине 2013 года; [5] и крупный автомобильный завод в Генке, Бельгия (производящий Mondeo, Galaxy и S-Max MPV) к концу 2014 года. [6] Это привело к сокращению рабочих мест на 1400 и 4300 человек соответственно, в попытке компании остановить убытки в Европе на фоне падающего рынка. [7]
После нескольких задержек и переноса производства в Валенсию, Ford в конце 2014 года выпустил Mondeo нового поколения, основанный на американском Fusion; Примерно в то же время в продажу поступил обновленный Focus и новый небольшой внедорожник EcoSport.
В 2015 году были выпущены новые версии S-Max и Galaxy MPV, которые снова основаны на Mondeo, а также запущен обновленный C-Max.
В 2016 году Ford снова вернулся на рынок купе с американским Mustang, который также будет впервые продаваться в Великобритании с правым рулем, а кроссовер Edge также присоединился к европейской линейке.
В конце 2016 года, через 20 лет после запуска оригинала, Ford перезапустил Ka под названием Ka +, который теперь будет пятидверным хэтчбеком, произведенным в Индии, но не пользовавшимся популярностью оригинального автомобиля. Примерно в то же время был запущен обновленный Kuga.
В 2017 году популярная Fiesta вошла в седьмое поколение. Он сохранил размеры своего предшественника, но с новым стилем и большим количеством новых функций, чем когда-либо прежде, в то время как новые дополнения к ассортименту включают элитную версию Vignale, а также версию, вдохновленную внедорожником, под названием Active.
Спустя 20 лет после выпуска оригинальной модели широко продаваемый Ford Focus вошел в четвертое поколение с совершенно новым стилем и более управляемым, чем его предшественник, и, как и меньшая Fiesta, также увидела, что модели Vignale и Active присоединились к линейке.
Грузовики [ править ]
Коммерческие автомобили рука Форда Великобритании, была частью операции до тех пор, пока не был продан Fiat «s Iveco разделения в 1986 году ее последних значительных моделей в собственности Форда были на трансконтинентальных и Cargo . Ford планировал построить европейскую версию пикапа F-Series в Германии для европейского рынка.
Тракторы [ править ]
Производство тракторов в Европе компанией Ford было прекращено после продажи подразделения Fiat в 1993 году, и название было изменено с Ford New Holland на New Holland . New Holland Ag теперь является частью CNH Global . Производство тракторов базировалось на заводах в Антверпене (сейчас производит только трансмиссии) и Базилдоне .
Услуги [ править ]
Текущий [ править ]
| Растение | Изображение | Город | Страна | Сотрудники | Текущие / последние продукты | Открыт | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Аахенский исследовательский центр | Аахен | Германия | |||||
| Кельн Кузов и Сборка | Кёльн | Германия | 4375 | Fiesta , 1,0 л I3 EcoBoost | 1931 г. | ||
| Технический / конструкторский центр Меркенич | Меркених, Кельн | Германия | 1968 г. | ||||
| Крайова Ассамблея | Крайова | Румыния | 6 300 [8] | Ecosport , Puma , B-Max (2012-2017), 1,0 л I3 EcoBoost | 2008 [номер 1] | ||
| Дагенхэм Двигатель | Dagenham | объединенное Королевство | 1835 [9] | Все дизельные двигатели Ford Europe | 1931 г. | ||
| Технический центр Дантона | Дантон Уэйлеттс | объединенное Королевство | 3 000 | 1967 | |||
| Трансмиссия Halewood | Хейлвуд , Мерсисайд | объединенное Королевство | 715 [10] | Трансмиссии | 1963 г. | Первоначально завод по производству кузова и сборки (теперь перешедший к Jaguar Land Rover ), Ford сохранил право собственности на завод по производству трансмиссий. | |
| Otosan Assembly | Коджаэли | индюк | 7 534 | Transit , Transit Custom , Transit Connect | 2001 [номер 2] | Совместное предприятие, производящее все варианты Transit с момента закрытия Саутгемптона. | |
| Ломмельский полигон | Lommel | Бельгия | Доказательные основания | 1964 г. | |||
| Кузов и сборка Саарлуиса | Саарлуис | Германия | 6 199 [11] | Фокус , C-Max | 1970 г. | ||
| Валенсия Кузов и Сборка | Альмусафес | Испания | 3 485 [12] | Куга , Галактика , Мондео , С-Макс , Транзит | 1976 г. |
Бывший [ править ]
| Растение | Город | Страна | Сотрудники | Текущие / последние продукты | Открыт | Закрыто | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Берлинская Ассамблея | Берлин | Германия | Модель T | 1928 г. | 1931 г. | Заменен Кельном | |
| Bridgend Engine | Bridgend | объединенное Королевство | 1,700 [13] | Бензиновый двигатель 1.6 I4 EcoBoost и SI6 (для Volvo , Land Rover ) | 1980 г. | 2020 г. | |
| Корпус и сборка Genk | Генк | Бельгия | 4 300 [14] | Галактика , Мондео , С-Макс | 1964 г. | 2014 г. | Производство перенесено в Валенсию |
| Бордоский завод трансмиссий | Blanquefort | Франция | Коробки передач IB5: Fiesta, Fusion, B-MAX, Focus, C-MAX, Mondeo | 1973 г. | 2019 г. | 50/50 совместное предприятие Ford и Getrag . | |
| Саутгемптон Кузов и сборка | Swaythling , Саутгемптон | объединенное Королевство | 538 | Транзит | 1953 г. | 2013 | Первоначально построенный как авиазавод (Cunliffe Owen aircraft ltd) незадолго до Второй мировой войны. Производство перенесено в Турцию. |
| Траффорд Парк | Траффорд Парк , Манчестер | объединенное Королевство | 1911 г. | 1931 г. | Производство переведено в Дагенхам. | ||
| Ford Union | Абчак | Беларусь | 130 (1997) | Эскорт , Транзит | 1997 г. | 2000 г. | |
| Завод по сборке пробки | Марина, Корк | Ирландия | 4000 | Сьерра ( 1982-1984 ) Фордсон ( 1917-1928 ) | 1917 г. | 1984 | Первый специализированный завод Ford в Европе. Закрыт в 1984 году, поскольку был убыточным, несмотря на то, что 10 миллионов фунтов стерлингов (старые ирландские фунты) были вложены в производство Sierras в 1982 году [15]. |
| Всеволожское собрание | Всеволожск | Россия | 2 961 [16] | Фокус , Mondeo | 2002 г. | 2019 г. |
Модели [ править ]
Текущий модельный ряд [ править ]
В следующих таблицах перечислены серийные автомобили Ford, которые продаются в Европе по состоянию на 2020 год:
Легковые автомобили [ править ]
| Фиеста | Супермини |
| |
| Экоспорт | Мини-внедорожник |
| |
| Пума | Мини-кроссовер SUV |
| |
| Фокус | Маленький семейный автомобиль |
| |
| Куга | Компактный кроссовер SUV |
| |
| Mondeo | Большой семейный автомобиль |
| |
| S-Max | Большой MPV |
| |
| Галактика | Большой MPV |
| |
| Исследователь Гибрид | Среднеразмерный кроссовер |
|
Модели ST [ править ]
Ford производит высокопроизводительные модификации своих автомобилей, разработанных их подразделением Ford Team RS .
| Ford Focus ST | Компактная машина |
| |
| Ford Fiesta ST | Супермини |
|
Легкие коммерческие автомобили [ править ]
| Транзитный курьер Tourneo Courier | Небольшой панельный фургон |
| |
| Transit Connect Tourneo Connect | Компактный фургон |
| |
| Заказные Transit Tourneo Custom | Легкий коммерческий автомобиль |
| |
| Транзит Турнео | Легкий коммерческий автомобиль |
| |
| Рейнджер | Пикап |
|
Европейский автомобиль года [ править ]
Компания Ford произвела пять победителей конкурса « Автомобиль года в Европе» :
- 1981 - Ford Escort
- 1986 - Ford Scorpio / Гранада
- 1994 - Ford Mondeo
- 1999 - Ford Focus
- 2007 - Ford S-Max
Отобранные модели [ править ]
В финальный список вошли несколько моделей, в том числе:
- 1976 - Ford Fiesta
- 1978 - Ford Granada
- 1983 - Ford Sierra
- 1989 - Ford Fiesta
- 1997 - Ford Ka
- 2001 - Ford Mondeo
- 2007 - Ford Focus
- 2008 - Ford Mondeo
- 2009 - Ford Fiesta
- 2012 - Ford Focus
См. Также [ править ]
- Генри Форд
- Ford Motor Company
- Ford-Werke GmbH
- Форд Британии
- Список немецких автомобилей
- Генри Форд и сыновья Ltd.
Примечания [ править ]
- ^ Год захвата Ford of Europe. Первоначально открыт в 1976 году.
- ^ Год основания завода. Совместное предприятие создано в 1977 году.
Ссылки [ править ]
- ^ Deutschland. "Форд оф Европа ГмбХ; Кельн: Адрес + Фирменпортрет" . DE: Firmendb.de . Проверено 24 марта 2012 года .
- ^ a b c Общество производителей и продавцов автомобилей с ограниченной ответственностью (май 2005 г.). «Факты об автомобильной промышленности - 2005» (PDF) . www.smmt.co.uk. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2007 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
- ^ a b Эберхард Киттлер (2001). Форд . Deutsche Autos Сеит 1990 . Motorbuch Verlag, Штутгарт. п. 9. ISBN 3-613-02052-1.
- ^ «Ford начинает производство Transit Connect на своем новом заводе в Крайове, Румыния» . media.ford.com. 8 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 11 сентября 2009 года . Проверено 12 сентября 2009 года .
- ^ Ситараман, Рис Джонс и Дипа. «Форд углубляет европейские сокращения, видит убытки в 3 миллиарда долларов» . Рейтер . Проверено 6 июня +2017 .
- ^ "Форд утилизирует бельгийский завод, чтобы остановить убытки Европы" . Рейтер . 24 октября 2012 . Проверено 6 июня 2017 г. - через Reuters.
- ^ «Форд закрывает европейские заводы» . Evo.co.uk . Проверено 6 июня +2017 .
- ^ "6.000 англ. Ай Форд Крайова, în omaj tehnic. Mesajul primit de aceștia" . ZF.ro. 17 марта 2020.
- ↑ Соединенное Королевство: Завод двигателей в Дагенхэме. Архивировано 12 апреля 2015 года на сайте Wayback Machine origin-corporate.ford.com . Проверено 6 апреля 2015 года.
- ↑ Соединенное Королевство: Трансмиссионный завод Хейлвуда . Архивировано 12 апреля 2015 года на сайте Wayback Machine origin-corporate.ford.com . Проверено 6 апреля 2015 года.
- ↑ Германия: Кузовно-сборочный завод в Саарлуисе . Архивировано 12 апреля 2015 года с сайта Wayback Machine origin-corporate.ford.com . Проверено 6 апреля 2015 года.
- ↑ Испания: Кузов и сборка Валенсии. Архивировано 12 апреля 2015 года на сайте Wayback Machine origin-corporate.ford.com . Проверено 6 апреля 2015 года.
- ↑ Джолли, Джаспер (6 июня 2019 г.). «Ford закроет завод в Бридженде к сентябрю 2020 года» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 27 августа 2020 .
- ↑ Бельгия: Корпус и сборка Genk. Архивировано 12 апреля 2015 г. на сайте Wayback Machine origin-corporate.ford.com . Проверено 6 апреля 2015 года.
- ^ [1] .
- ↑ Россия: Сборочный завод Ford Sollers в Санкт-Петербурге. Архивировано 12 апреля 2015 года с сайта Wayback Machine origin-corporate.ford.com . Проверено 6 апреля 2015 года.
Внешние ссылки [ править ]
- Ford UK
- Форд Германия
- FordEurope.net - независимый портал о Ford в Европе
- FoE History Conf, Бордо, Франция, ноябрь 2003 г.
| vтеФорд Европы | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ford Motor Company | |||||||||||||
| Подразделения и дочерние компании |
| ||||||||||||
| Удобства |
| ||||||||||||
| Легковые автомобили |
| ||||||||||||
| Коммерческие автомобили |
| ||||||||||||
| |||||||||||||
Категория| Ссылки на статьи по теме | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Commons