Fortschritt ZT 320 — серия сельскохозяйственных тракторов производства восточногерманского производителя VEB Traktorenwerk Schönebeck . Он производился с 1983 по 1990 год и пришел на смену серии ZT 300 . В отличие от своего предшественника, серия ZT 320 выпускалась только в двух моделях: ZT 320 с задним приводом и ZT 323 с полным приводом .
Серия ZT 320 задумывалась как модернизация существующей серии ZT 300, и поэтому многие в то время не устаревшие компоненты ZT 300, такие как оси, рама и система рулевого управления, были перенесены в серию ZT 320. Основными частями, которые должны были быть обновлены, были, среди прочего, трехточечная навеска , силовой агрегат, кабина водителя, а также, чтобы соответствовать современным требованиям, тормозная система. [1] По сравнению с серией ZT 300, ZT 320 также был разработан, чтобы быть более универсальным. Благодаря модернизированной тормозной системе он может тянуть прицепы массой до 30 000 кг, а усовершенствованная коробка передач позволяет развивать очень низкую скорость — всего 1,4 км/ч. [2]Производство было упрощено за счет сокращения количества моделей до двух: ZT 320 - модель только с задним приводом, тогда как ZT 323 также имеет передний привод. [1] Модели специального назначения не входили в серию ZT 320.
Серия ZT 320 представляет собой колесный двухосный трактор, основанный на принципе полурамной конструкции. Как и любой стандартный трактор середины 20-го века, серия ZT 320 имеет неподрессоренную заднюю неразрезную ось, которая прифланцовывается непосредственно к коробке передач. Задний мост также напрямую соединен с дополнительной лестничной рамой без каких-либо пружинных элементов или амортизаторов между ними. [1] Эта лестничная рама, так называемая полурама , обладает высокой жесткостью на кручение [3] и поддерживает двигатель и кабину водителя. Спереди он соединяется с передней осью, которая представляет собой либо поворотную, но в остальном неподрессоренную жесткую неподвижную (ZT 320) или ведущую (ZT 323) ось. [1] Дифференциал заднего моста, а также центральный дифференциал,[1] и дифференциал переднего моста (только ZT 323) блокируются; блокировки дифференциала управляются пневматически. [4] Серия ZT 320 имеет задние шины 18,4/15−34 и одноконтурную (ZT 320) или двухконтурную (ZT 323) тормозную систему с барабанными тормозами. [3]
Двойное сцепление DK 80 с гидравлическим приводом передает крутящий момент от двигателя к коробке передач. Как и его предшественник, серия ZT 320 имеет коробку передач Powershift с тремя диапазонами, но количество передач было увеличено с трех до четырех. Powershifting активируется пневматически и может управляться с помощью переключателя на приборной панели. Всего коробка передач имеет 12 передач вперед и 8 назад. [1] При входном крутящем моменте более 250 Н·м КПД коробки передач ZT 320 может достигать более 90 % (диапазон I, передача 4). [5] Задний вал отбора мощности трактора переключаемый и имеет две настройки: 540 мин- 1 (до 56 кВт) и 1000 мин- 1 (до 67 кВт).[1] Он также поставляется с системой безопасности, которая предотвращает передачу слишком большой мощности на сельскохозяйственные орудия. [4] Модель ZT 320 была доступна с дополнительным передним ВОМ в качестве заводской опции. [4]
Стандартный дизельный двигатель IFA 4 VD 14,5/12-1 SRW , который также использовался в серии ZT 300, приводит в действие тракторы серии ZT 320. 4 VD 14,5/12-1 SRW — это безнаддувный, рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением и системой непосредственного впрыска топлива MAN M-System . Его рабочий объем 6,56 дм 3 , мощность 73,5 кВт при 1800 мин -1 . [6] [7] Для снижения расхода топлива по сравнению с версией ZT 300 он получил впускные каналы с усиленными серповидными фасками., оптимизированный распределительный вал и новые топливные форсунки. Эти меры привели к снижению расхода топлива на 2,9 %, а также к улучшению поведения выхлопных газов и увеличению крутящего момента двигателя. Снижение шума двигателя было достигнуто за счет оребрения клапанных крышек и изготовления крышки ГБЦ из чугуна. [1]