Реплика Foyboat Bonny Tyne выставлена в архивах Tyne & Wear и Музее открытий , Ньюкасл-апон-Тайн. |
Foyboat небольшого судно используется в основном для оказания помощи швартовки и обслуживанием большего судна. Сам по себе это не буксир . Это слово часто ассоциировалось с реками Северо-Восточной Англии.
Этимология Foyboat напрямую связывает это диалектное слово [1] [2] с рабочей лодкой по реке Тайн (а также Wear [3] и Tees [4] ), используемой для помощи более крупным судам. Говорят, что «Фой» получает равную «плату», и эти маленькие лодки могут плыть так далеко на юг, как Тис, в поисках работы, а затем возвращаться с судном, с которым они наняли контракт. [5] Точное происхождение этого скромного типа лодок утеряно, но по мере того, как торговля парусными угольщиками развивалась из рек северо-востока Англии, возникла большая потребность в небольших судах для обслуживания более крупных. [6]Работа, как правило, будет заключаться в работе с линиями между берегом и судном (а позже с буксирами), якорем [7] и буевыми работами, выполняя роль неофициальных паромов, доставляющих экипаж и провизию на стоящие на якоре суда и на каждый берег реки. Причина появления отдельного судна и типа экипажа заключалась в связи между семьями и работой и необходимостью разработки конструкции, первыми требованиями которой были прочность и устойчивость. [8] До появления механического буксира гребная лодка была единственным способом буксировать парусные суда в устьях рек и из них в периоды штиля или встречных ветров.
Фойбоут был признан в местном диалекте на рубеже 18-19 веков. К тому времени «в то время на реке Уир у нас было около ста пятидесяти фуа-лодок, построенных по тому же плану, что и манеж войны, но гораздо более аккуратными (они) были очень быстроходные лодки». [9] Под парусом работа лодки Foy не была исключительной, но под веслом это было другое дело - это были отличные гребные лодки. На них можно было грести обычным способом или грести. [10] Во второй половине 20-го века триумф малых морских дизелей или бензиновых двигателей положил конец традиционному фойбоуту. Тем не менее, верфи по-прежнему использовали бы контур в моторизованной форме и предлагали бы «фойбоут». Примером был Робсон из Саут-Шилдс в 1979 году.[11]
Внутри порта Тайн фойбоуты развивались иначе, чем лодки River Wear, где дизайн корпуса был более тесно связан с Coble, чтобы создать фой-булыжник. Выжившая Пегги соответствует этому дизайну. Оба типа были изучены Адрианом Ослером, который работал в музеях Тайн-энд-Уир . [12] Именно Ослер упоминает связь между лодочниками и мытарем в том смысле, что последние предоставляли капитал для строительства лодок и владения ими. [13] Ссылка интересна тем, что она связана с дошедшим до нас использованием в публичных домах в Кенте.
Заметным изменением, которое отразилось в структуре текущей деятельности River Tees (см. Дополнительную информацию ниже), стал переход от соревновательных гонок к безопасной работе к принятию ротационной системы работы. [14] Процесс упорядочения закупок работ на реке Тис во многом обязан формированию первой ассоциации Foyboatman's Association. Это и многое другое о повседневной жизни Тиса Фойбоутмена было зафиксировано в статье 2013 года, вердикт которой стоит процитировать: «Хотя это одно из самых малоизвестных занятий на реке Тис или где-либо еще в этом отношении, оно также является одним из самый старый и самый жизненный ". [15]
Опубликованные в 2013 году материалы показывают, что на реке Тис работают восемь лицензированных фойбоутов. По мере роста затрат на строительство речная ассоциация фойбоутов заказывала и владела собственными лодками, а не частными лицами. Первый экземпляр 1964 года тогда стоил 1100 фунтов стерлингов. В 2013 году приблизительная стоимость замены лодки Tees составит 200 000 фунтов стерлингов при плановом сроке службы десять лет. В том году в ассоциации было задействовано десять человек и еще сорок «членов». Это стало формой кооперации. [15]
Известно, что этот термин использовался повсюду в Британии. Вокруг Рамсгейта и Маргита - один из примеров. Присутствие стоящих на якоре судов в Даунсах объясняет необходимость такой услуги. [16]
Для скромной рабочей лодки, а не той, которая воплощается в какой-либо форме популярного или гоночного дизайна, в музейных коллекциях есть удивительное количество. Они есть:
«Это не совсем то, что
нужно для
производства
Sagger Maker,
но
фойбоутмен
будет управлять им вплотную», стр. 52 (печать) или стр. 22 (онлайн): Литература по Foyboat не обширна, поэтому эту трехстраничную статью стоит изучить.