«Фредерик и Мария» был спущен на воду в 1810 году в Читтагонге как загородный корабль « Харриетт Шекспир» и быстро переименован. Она посетила Порт-Джексон в 1811 году изанималасьторговлей на Дальнем Востоке. Сообщалось, что она исчезла во время урагана в 1817 году. Однако отчет был ошибочным, и она продолжала торговать с Индией. Ее последнее путешествие, по-видимому, произошло в 1819 году, хотя она числится в списке еще несколько лет после этого.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Гарриетт Шекспир [1] |
Владелец: | R. Richardson & Co. [2] или Alexander & Co. [3] |
Строитель: | Джон Макрэй [2] |
Запущено: | 10 октября 1810 г., Читтагонг. |
Переименовано: | Фредерик и Мария |
Судьба: | Последний раз в списке 1825 г. |
Общие характеристики [2] | |
Тонны нагрузки: | 360, [3] [1] или 371 93 ⁄ 94 [2] ( bm ) |
Длина: | 105 футов 6 дюймов (32,2 м) |
Луч: | 28 футов 9 дюймов (8,8 м) |
Движение: | Плыть |
Дополнение: | 50 [3] |
Карьера
Фредерик и Мария , капитан М'Ниланс, прибыли в Порт-Джексон 19 июня 1811 года из Бенгалии с товарами. Она уехала 28 октября. [4] Она также привезла нескольких осужденных из Бенгалии. Торговец и агент Джон С. Бертон сообщил, что имущество, которое он отправил ей, стоило 81 348 рупий 15 анна 2 пайса (примерно 10 170 фунтов стерлингов). [5]
Капитан А. Акрес, капитан « Фредерика и Марии» , был одним из семи капитанов сельских судов, подписавших письмо британскому правительству с призывом принять меры в связи с их задержанием в Чуанпи в результате спора между правительством в Кантоне и Британская Ост-Индская компания . [6]
Список Ллойда сообщил, что Фредерик и Мария находились примерно на 56 ° ю.ш. 6 ° в.д. / 56 ° ю.ш.6 ° в.26 июля 1816 г. и направлялась в Мадрас и Бенгалию. [7]
Сообщалось, что Фридрих и Мария затонули у Маврикия в марте 1817 года во время урагана, в результате чего все находились на борту. Она ехала из Калькутты в Лондон. [2] Список Ллойда сообщил, что корабль Фредерик Мария , Фиш, хозяин, и корабль Элиза , МакЛарди, хозяин, из Калькутты и направлявшийся на Иль-де-Франс с рисом, «предположительно затонули в море». [8]
Однако Фредерик и Мария, видимо, не погибли и продолжали торговать с Индией. Судовой регистр перечисляет ее среди судов, имеющих лицензию на торговлю с Индией, и которые в 1819 году отплыли в Бенгалию с Э. Харрисоном, капитаном, и Ричардсоном, владельцем. [9] Она продолжала числиться среди лицензированных судов до 1822 года, но более недавнего рейса не совершала. Последний раз она занесена в список с устаревшими данными в 1825 году. [10]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ a b Фиппс (1840) , стр. 176.
- ↑ a b c d e Hackman (2001) , стр. 378.
- ^ a b c Bladen (1901) , стр. 551, & 645.
- ^ «Прибытие судов в Порт Джексон и их отбытие» . Австралийский городской и деревенский журнал, суббота, 3 января 1891 г., стр.16 . Проверено 21 августа 2012 года .
- ↑ Исторический ... (1917), т. 9, с.149.
- ^ Подборка отчетов и документов Палаты общин: Внешняя торговля; [1] , (1836), Vol. 19, стр 426-7.
- ^ Список Ллойда №5134.
- ^ Список Ллойда №5197.
- ^ Судоходный регистр (1820 г.), «Лицензированные суда».
- ^ Регистр Ллойда (1825), Seq. №618.
Рекомендации
- Бладен, Фрэнк Меркот, изд. (1901). Исторические отчеты Нового Южного Уэльса: Блай и Маккуори. 1809, 1810, 1811 гг . Vol. 7. Новый Южный Уэльс: К. Поттер.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Исторические отчеты Нового Южного Уэльса: серия 1 - депеши губернаторов в Англию и из Англии, с января 1816 года по декабрь 1818 года . (1917). Vol. 9.
- Фиппс, Джон (1840). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.