Свободные французские ВВС

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Февраль 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Возможно, эту статью придется переписать, чтобы она соответствовала стандартам качества Википедии . Вы можете помочь . Страница обсуждения может содержать предложения. ( Март 2019 г. )

Свободные французские ВВС
Forces Aériennes Françaises Libres
Свободный флаг французских ВВС
Активный	17 июня 1940 г. - 8 мая 1945 г.
Страна	Франция
Тип	Воздушные силы
Роль	Воздушная война
Размер	900 (1941)
Часть	Свободные французские войска
Помолвки	Вторая Мировая Война

На французских ВВС Свободных ( французский : силы Aériennes Françaises Libres , FAFL) были воздушный рукавом из французских сил свободных во время Второй мировой войны с 1940 года они официально перестали держать этот титул с 1943 года, с объединением свободных французских сил с Антинемецкие силы генерала Жиро , но все еще были широко известны под этим названием до освобождения Франции в 1944 году, когда они стали регулярной французской воздушной армией . С 1941 по 1944 г. ими командовал военный Анри Валин , впоследствии ставший командующим Воздушной армией.

Борьба за свободную Францию ​​- ФАФЛ во французской Северной Африке (1940–1943) [ править ]

Французский Dewoitine D.520 .

17 июня 1940 года, за пять дней до подписания франко-германского перемирия , первый «исход» (10 летчиков) совершил перелет из Бордо-Мериньяк в Англию. Другие сплотились к генералу Шарлю де Голлю из Франции и французской Северной Африки в период с июня 1940 года по ноябрь 1942 года. Также был создан контингент добровольцев из южноамериканских стран, таких как Уругвай , Аргентина и Чили , поскольку официальные лица Свободной Франции нанимали там лично. С 500 в июле 1940 года ряды FAFL выросли до 900 к 1941 году, включая 200 летчиков ^{[ требуется уточнение ]}. В общей сложности 276 из этих летчиков находились в Англии , а 604 - на зарубежных театрах военных действий. Летом 1940 года генерал де Голль назначил тогдашнего полковника Анри Валина главнокомандующим ФАФЛ. Валин находился во французской военной миссии в Рио-де-Жанейро , Бразилия, во время своего назначения, и он должен был завершить там свое назначение к февралю 1941 года. Ему потребовалось 45 дней, чтобы добраться до Лондона, чтобы увидеть де Голля, и только в 9. Июль, когда Валин официально вступил в должность, сменив временного командующего адмирала Эмиля Мюзелье .

Все самолеты FAFL должны были идентифицироваться иначе, чем самолеты ВВС Виши, которые продолжали использовать довоенные трехцветные знаки. Чтобы отличить их верность от верности вишистской Франции, Лотарингский крест - крест с двумя параллельными горизонтальными руками, нижняя часть которой немного длиннее верхней, - был выбран Шарлем де Голлем символом Свободной Франции. Крест можно было увидеть в тех же местах на самолетах FAFL, где раньше были знаки на всех французских военных самолетах, то есть на фюзеляже, а также на нижней и верхней поверхностях крыльев. FAFL был сформирован из одного «смешанного» подразделения в RAF Odiham 29 августа 1940 года под командованием коменданта(Майор) Лионель де Мармье. Одним из первых его работ были попытаться убедить генерал-губернаторов колоний в Французской Западной Африке не подчиняться приказу правительства Виши , и вместо того, чтобы присоединиться к Свободной Франции в их продолжающейся борьбе против держав оси из Германии и Италии .

Операция «Угроза» была планом союзников, чтобы убедить Дакар (как считал де Голль) присоединиться к делу союзников или захватить его силой. Среди участвовавших подразделений была недавно сформированная группа FAFL Groupe de Combat Mixte (GMC) 1 под кодовым названием «Jam», состоящая из четырех эскадрилий, состоящих из бомбардировщиков Bristol Blenheim и самолетов связи / наблюдения Westland Lysander . В результате битва за Дакар закончилась неудачей. Порт оставался под контролем Виши, посланники FAFL были арестованы и заключены в тюрьму в Дакаре властями Виши, и репутация де Голля была подорвана.

Однако французские войска в Камеруне и Чаде во Французской Экваториальной Африке сплотились на сторону голлистов. Три подразделения французских военно-воздушных сил базировались в Форт-Лами (ныне Нджамена) (Чад), Дуале (Камерун) и Пуэнт-Нуар ( Конго ), эксплуатировавших смешанную группу самолетов Потеза и Блоха, и поэтому они стал частью FAFL. Однако Габон оставался верным Виши, поэтому в середине-конце октября 1940 года эскадрильи FAFL отправились на фоторазведку и сбрасывание листовок. Первые бои между Виши и ФАФЛ произошли 6 ноября 1940 года, когда два самолета ВВС Виши встретились с двумя Лизандерами ФАФЛ возле Либревиля.. Оба самолета получили повреждения, но вернулись на базу. Двумя днями позже были сбиты и взяты в плен первые летчики FAFL. Через два дня после этого Либревиль был взят войсками Свободной Франции, в результате чего самолеты FAFL теперь действовали с авиабазы, которая использовалась их противниками несколько дней назад. Отношение французов к боевым действиям было похоже на «гражданскую войну», которую выиграла Свободная Франция, поскольку теперь Либревиль присоединился к делу голлистов. Так получилось, что это будет единственный раз, когда противоборствующие фракции на территории ВЭД будут открыто сражаться друг с другом.

Филипп де Отеклок , более известный под своим французским именем сопротивления «Леклерк», который позже стал одним из самых известных генералов французской армии в истории, имел большие амбиции в Северной Африке. Но, описывая то, что он хотел от FAFL, он часто обнаруживал полное непонимание того, на что он действительно способен. Когда он потребовал, чтобы удерживаемый итальянцами аэродром Куфра в ЛивииОн должен был быть разбомблен, как ему сказали, как ни в чем не бывало, что эскадрильи не в состоянии выполнить такую ​​важную задачу, особенно с учетом отсутствия опыта в навигации по обширной пустынной территории. Реакция Леклерка, основанная на его ярости из-за отсутствия поддержки с воздуха во время немецкого вторжения во Францию, была уродливой, и отношения между ним и FAFL быстро ухудшились. Миссия, выполняемая недавно сформированной Groupe de Bombardement (GRB) 1 ( Lorraine) 4 февраля 1941 года закончился катастрофой, когда из четырех «Бленхеймов», отправленных бомбить Куфру, вернулся только один - и даже тогда это произошло из-за неисправности двигателя. (Только в 1959 году один из трех других самолетов был обнаружен.) 27 февраля «Свободные французы» взяли аэродром Куфра, а через два дня вражеский гарнизон сдался. Леклерк, со своей стороны, по-прежнему считал авиацию своего рода придатком, столь второстепенным, что с таким же успехом ее могло вообще не быть для поддержки сухопутных войск.

После падения Франции в 1940 году французские летчики были полны решимости продолжить борьбу с нацистской Германией. Некоторые из этих людей вступили в RAF, тогда как другие вступили непосредственно в FAFL. Те летчики, которые присоединились к RAF, сражались в вооруженных силах иностранного государства и технически нарушали французское гражданское право. Таким образом, они могут быть классифицированы как наемники или пираты , а также могут быть обвинены в дезертирстве военным трибуналом. 15 апреля 1941 года де Голль издал официальное заявление, в котором потребовал, чтобы французские граждане, входящие в Королевские ВВС, подали заявку на повторное включение в ФАФЛ до 25 апреля 1941 года. Любой персонал, совершающий перевод, будет освобожден от каких-либо правонарушений. ^[2]Не весь французский персонал выполнил это постановление. Некоторые сотрудники, которые покинули Сирию и Ливан, сделали это специально, чтобы присоединиться к Королевским ВВС, и были против де Голля. Королевские ВВС рассмотрели вопрос о предоставлении британского гражданства этим мужчинам, чтобы не оттолкнуть их. Хотя у FAFL определенно было несколько летных экипажей (некоторые из которых летали к союзникам), они были ослаблены отсутствием наземного экипажа и запчастей для их машин французского производства. Хотя весь экипаж GRB 1 ​​был французским, наземный экипаж изначально состоял из британских летчиков. ^[3] Прибытие на Ближний Восток бывшей наземной бригады Аэронавале с Таити в июле 1941 года было воспринято как стимул для обслуживающего персонала FAFL. ^[4]

Groupe Bretagne был образован 1 январь 1942 года, с определенными целями в виде: США построили Мэриленд самолет будет осуществлять дальнобойные разведвылеты, что Lysanders близко поддержка миссии и по связи и транспортные миссии Potez. Однако только 3 марта первые оперативные вылеты были выполнены из Уйг-эль-Кебира, который был захвачен только накануне. Однако уже на следующий день Lysander разбился при посадке, травмировав своего пилота, которого пришлось эвакуировать в больницу. 7 марта FAFL добился некоторого успеха, когда несколько лизандеров успешно уничтожили три вражеских самолета на земле в Ум-эль-Аранеле; одного из них преследовал итальянский истребитель, но он сумел вернуться на базу, хотя и получил значительные повреждения.

Большую часть 1942 года Groupe Bretagne концентрировалась в основном на связях и тренировочных полетах, но поздней осенью Леклерк хотел рассчитывать на FAFL для поддержки наземных наступлений против итальянцев после победы 8-й британской армии над Африкой. Корпус во время Второй битвы при Эль-Аламейне и англо-американского вторжения в Марокко во время операции «Факел» . Однако отсутствие сотрудничества между генеральным штабом Леклерка, базирующимся в Алжире, и союзниками, казалось, указывало на борьбу за власть между ним и де Голлем, поскольку последний руководил силами Свободной Франции в Лондоне. Хотя самолеты FAFL из эскадрильи «Ренн» Groupe Bretagneдействительно вступил в бой с итальянскими войсками в конце 1942 - начале 1943 года, проблемы с вооружением и самими самолетами (в основном неисправность двигателя, приводившая к вынужденным посадкам) препятствовали усилиям экипажей. 23 января 1943 года стал свидетелем падения Триполи - и окончания воздушной войны для Groupe .

Англо-американская высадка в Северной Африке в ноябре 1942 года стала отправной точкой для возрождения французских ВВС благодаря обязательству президента США Франклина Д. Рузвельта предоставить 1000 самолетов, и французы начали получать самолеты американского производства. пополнить эскадрильи. GCII / 5 было первым организованным подразделением, вначале состоящим из единственной эскадрильи истребителей P-40 Tomahawk, приобретенных у ВВС США из-за его связей с Лафайетской эскадрильей во время Первой мировой войны. Действовал с передовой базы в Телепте, Тунис , две эскадрильи GCII / 5 сражались бок о бок с американскими частями при очистке Северной Африки от сил Оси в 1943 году.

С 1 июля 1943 года Алжир - Armee де l'Air генштабом (который получил свои заказы от де Голля и генерал Жиро ) и генштаб FAFL были объединен и помещен под командованием генерала Bouscat. Он провел реорганизацию французских ВВС, включив в них все элементы бывшей французской армии Виши в Северной Африке и FAFL. Эти силы включали около двадцати различных групп, оснащенных главным образом Dewoitine D.520, LeO 45, бомбардировщиками Glenn Martin , разведывательными самолетами Bloch MB.175 и различными транспортными самолетами Amiots, Farmans и Potez 540.

Одна эскадрилья, две идентичности: GC 2/7 (№326 «Хорошая» эскадрилья) (1943–1945) [ править ]

В общей сложности под эгидой союзников (не только в Северной Африке, но также на Сицилии и Корсике) было девять истребительных групп FAFL, три из которых были обозначены как истребительные эскадрильи RAF, а именно №326 (« Ницца »). Эскадрильи № 327 (« Корс ») и № 328 (« Прованс »), а также другие подразделения, названные так же в честь регионов Франции: Руссильон, Шампань, Наварра, Лафайет, Дофине и Арденны. Точно так же было шесть бомбардировочных групп (Бретань, Марок, Гасконь, Бургонь, Сенегал и Франш-Конте), одна разведывательная группа (Бельфор) и одна транспортная группа (Анжу).

После роспуска французской морской авиации Виши вторая эскадрилья боевой истребительной группы GC II / 7 приняла в свои ряды несколько летчиков. В марте 1943 года он получил свой первый британский самолет; Истребители Supermarine Spitfire Mk.Vb. Когда в августе разбили GC II / 7, эскадрилья получила два обозначения, одно из которых было французским, а другое британским, в силу того, что в ее состав входили как французские, так и британские пилоты. В то время как британский назначенный блок № 326 эскадрильи RAF, французы знали , что их эскадрилья как GC 2/7, даже если он был прикреплен к № 345 Крыло в Средиземном союзной Прибрежном ВВС(МАКАФ). Его первой миссией как GC 2/7 была вооруженная разведка 30 апреля 1943 года, во время заключительной фазы войны в Северной Африке, к тому времени Люфтваффе почти исчезли, но наземные зенитные подразделения все еще оставались. К 13 мая немцы сдались в Северной Африке, и GC 2/7 к тому времени выполнила 42 вылета, всего 296 боевых вылетов. 18 июня эскадрилья заменила свои Mk.Vb Spitfires на более мощный вариант Mk.IX, изначально построенный для борьбы с немецким Focke-Wulf Fw 190 , образец которого был передан GC 2/7 всего семью днями ранее.

Сентябрь 1943 г. стал свидетелем участия GC 2/7 в освобождении Корсики , заявив, что семь самолетов противника были уничтожены и двое пилотов были потеряны. 27-го числа эскадрилья, наряду с GC 1/3, стала первой Armée de l'Air.подразделение должно быть размещено на территории Франции после роспуска ВВС Виши в декабре прошлого года, когда они заняли аэродром в Аяччо-Кампо-дель-Оро. В обязанности эскадры входит патрулирование над островом Корсика, перехват немецких бомбардировщиков, атакующих остров, охрана конвоев союзников, пересекающих Средиземное море, нападения на немецкие суда, стоящие в портах Италии, а с января 1944 г. , эскорт бомбардировщиков USAAF, атакующих цели в Италии. С весны 1944 года GC 2/7 будет участвовать как в обстрелах, так и в бомбардировках с пикирования по наземным целям в прибрежных районах западной Италии, а также по острову Эльба , известному как место временного изгнания Наполеона в 1814 году. к его побегу.

Наконец, в сентябре 1944 года GC 2/7 оказался в самой метрополии Франции и был назначен для тех же миссий, что и над Италией. Однако его командир капитан Жорж Валентин был сбит зенитной артиллерией над Дижоном 8-го числа, а другой, капитан Готье, был сбит через неделю, только ему удалось добраться до Швейцарии, откуда, будучи интернированным, он «сбежал» », Чтобы присоединиться к своему отряду. Когда линия фронта продвигалась на восток в сторону Рейхатерритории, GC 2/7 направился в Luxeuil, откуда в начале октября было подтверждено уничтожение четырех самолетов противника, а еще один был засчитан как «вероятный». В канун Рождества видели, как GC 2/7 сопровождает бомбардировщики B-26. «Около 20» вражеских истребителей атаковали строй, и GC 2/7 заявила, что четыре из них уничтожены, но французы при этом потеряли одного из своих пилотов.

GC 2/7 часто сталкивался с противником по мере того, как союзники продвигались дальше в нацистскую Германию, в том числе 22 марта 1945 года были замечены два реактивных истребителя Messerschmitt Me 262 , которые были слишком быстрыми для Spitfires с поршневыми двигателями. 14 апреля шестнадцать самолетов эскадрильи сопровождали Lockheed F-5, когда их перехватила смешанная группа из Bf 109 и Fw 190, два из которых были захвачены пилотами GC 2/7, но один пилот был сбит и стал - на то короткое время, что война в Европе еще не закончилась, - пленник. К моменту окончания войны 8 мая GC 2/7 с момента своего создания двумя годами ранее совершил чуть более 7900 боевых вылетов.

Красная звезда: полк Нормандия-Неман, сражающийся на стороне Советского Союза (1942–1945) [ править ]

Через шесть месяцев после вторжения немцев в СССР переговоры, направленные на более тесное сотрудничество между Свободной Францией и Советским Союзом, привели к созданию специально созданной эскадрильи с первоначальным ядром из двенадцати летчиков-истребителей, отправленных на восток. Groupe де Шас GC 3 Normandie был официально обнародован де Голлем на 1 сентября 1942 года с комендантом Pouliquen в команде. Механики, пилоты и техника были доставлены по железной дороге и по воздуху через Тегеран ( Иран ) в Баку (ныне столица Азербайджана ). Период обучения на Яковлеве Як-7 завершился к середине февраля 1943 г., когда комендантЖан Туласн принял командование отрядом , который окончательно двинулся на фронт 22 марта 1943 года.

Первый поход GC 3, оснащенного истребителем Яковлев Як-1, продолжался до 5 октября и охватил территорию России между Полотняни-Заводом и Слободой / Моностиртчиной. После первой воздушной победы над Fw 190 5 апреля количество летчиков резко возросло, и эскадрилья стала центром большой советской пропаганды, настолько, что генералфельдмаршал Вильгельм Кейтель (казненный в 1946 году после Нюрнбергского процесса ) постановил, что любой французский пилот захваченный будет казнен.

Трагедия обрушилась на эскадрилью, когда 17 июля после боя было объявлено о пропаже разукрашенного Туласне без вести пропавшим после боя, и командование принял командующий Пьер Пуйяд . Несмотря на потерю, GC 3 начал получать как советские, так и французские награды. 11 октября де Голль присвоил группе титул Compagnon de la Libération . К тому времени , GC 3 переехал в Тулу на 6 ноября 1943 года насчитывалось всего шесть выживших пилотов из Groupe , который накопил 72 воздушных побед с момента вступления в бой.

1944 стал свидетелем расширения Groupe стать полком , с четвертым Эскадрил вступления в ее ряды. После завершения обучения в Туле на более совершенных истребителях Як-9Д новый полк вернулся на передовую для второй кампании. Это продолжалось до 27 ноября и проходило в районе между Дубровкой (в России) и Гросс-Кальвайхен (в Восточной Пруссии, Германия). Именно во время этой кампании Иосиф Сталин позволил полку называться Нормандия-Неман в знак признания его участия в боях за освобождение реки с таким названием. 16 октября, первый день нового наступления на Восточную Пруссию., восточную часть территории рейха , летчики полка без потерь уничтожили 29 самолетов противника. К следующему месяцу сам полк базировался на территории Рейха . К концу года Пуяде был освобожден от командования полком и вместе с другими пилотами-ветеранами вернулся во Францию.

14 января 1945 года полк Нормандия-Неман начал свою третью кампанию (от Допенена до Хайлигенбайля), сосредоточившись в восточно-прусской части Германского Рейха , пока победа на востоке не была официально объявлена ​​9 мая, на следующий день после Дня Победы в Германии. западная Европа. К этому дню полк сбил 273 самолета противника и получил множество наград и наград. Сталин выразил свою благодарность полку, подарив Франции Як-3, на которые летчики снова встретили геройский прием в Париже 20 июня 1945 года.

Таким образом, полк стал единственной боевой авиационной группой из западноевропейской страны (не считая короткого вмешательства ВВС № 151 при доставке «Ураганов Хокер» России) для участия в войне на Восточном фронте. На его флаге, свидетельствовавшем о его боевом опыте, были такие названия, как Брянск, Орел, Ельня, Смоленск, Кенигсберг (позже переименованный Советами в Калининград ) и Пиллау. Он получил следующие награды: от Франции, сподвижника Почетного Легиона , в Круа - де - ла Либерасьон , в Милитэр Medaille , в Круа де Герр с шестью Palmes ; от СССР награжден орденом Красного Знамени.и орден Александра Невского с одиннадцатью цитатами между двумя орденами.

Самолеты держав Оси, захваченные силами Свободной Франции [ править ]

• CANT Z.1007bis Alcione
• Heinkel He 46C-1
• Heinkel He 177
• Юнкерс Ju 88

Самолет Свободных ВВС Франции [ править ]

• Скорость полета Oxford Mk.II тренер
• Бомбардировщик Амиот 143М
• Бомбардировщик / тренер Avro Anson
• Авро Йорк VIP транспорт
• Связной / тренер Beechcraft Model 18
• Истребитель Bell P-39D Airacobra
• Истребитель Bell P-63A Kingcobra
• Бомбардировщик Bloch MB.131
• Bloch MB.174 разведчик
• Бомбардировщик Bloch MB.175
• Boeing B-17 Flying Fortress - как транспорт
• Легкий бомбардировщик Bristol Blenheim Mk.IV и Mk.V
• Caudron C.270 Luciole связной
• Caudron C.400 Phalène связной
• Caudron C.445 Goeland транспорт
• Caudron C.600 Aiglon связной
• Caudron C.630 Simoun транспортный
• Истребитель Caudron C.714 Cyclone
• Цессна UC-78 Bobcat связи
• Сводный патрульный бомбардировщик PBY Catalina
• Канлифф-Оуэн OA.1 транспорт
• Истребитель Curtiss Hawk 75
• Истребитель Curtiss P-40E / F / N
• де Хэвилленд DH.80 Puss Moth связи
• дрессировщик тигровой ночной бабочки de Havilland DH.82
• Истребитель Dewoitine D.520
• Пикирующий бомбардировщик Douglas A-24 / SBD
• Средний бомбардировщик Douglas DB-7
• Средний бомбардировщик Douglas Boston
• Фарман F.222 BN5 бомбардировщик
• Тяжелый бомбардировщик Handley Page Halifax
• Hawker Hurricane Mk. Истребитель IIC
• Lioré и др Olivier LeO 451 бомбардировщика
• Lockheed Model 12 Electra Junior транспорт
• Патрульный бомбардировщик Lockheed Hudson
• Lockheed F-5A / B Lightning фоторазведка
• Патрульный бомбардировщик Lockheed PV-1 Ventura
• Бомбардировщик Martin 167
• Бомбардировщик Martin 187 Baltimore
• Средний бомбардировщик Martin B-26B / G Marauder
• Моран-Сольнье MS230 тренер
• Моран-Сольнье MS315 тренер
• Истребитель Morane-Saulnier MS406
• Североамериканский тренажер NAA-57
• Североамериканский средний бомбардировщик B-25C / H Mitchell
• Североамериканский F-6C Mustang фоторазведчик
• Пайпер L-4 связи
• Potez 25 наблюдение
• Потез 29 транспорт
• Potez 540 транспорт
• Potez 63.11 разведка
• Potez 650 транспорт
• Republic P-47D Thunderbolt истребитель-бомбардировщик
• Супермарин Spitfire LFMk.VB & VC истребитель
• Спасательная амфибия Supermarine Walrus
• Универсальный L-7 связной
• Стинсон 105 Вояджер связи
• Vultee BT-13 Доблестный тренажер
• Пикирующий бомбардировщик Vultee A-35 Vengeance
• Вариант морского патруля Vickers Wellington
• Westland Лисандр Mk.III связь
• Яковлев Истребитель Як-1 и 1М
• Истребитель Яковлев Як-3
• Яковлев Истребитель Як-7 Б
• Яковлев Истребители Як-9 и 9Т

• FAFL обозначил Spitfire (GC Ile de France / № 341 эскадрильи RAF ) в парижском музее Ле Бурже .

• Французский Як-3 от GC Normandie-Niemen.

• Французский Dewoitine D.520.

• Французский P-47D Thunderbolt (GC II / 5 LaFayette).

• GB II / 20 Bretagne Martin B-26 Marauder.

• Morane-Saulnier MS406 FAFL GC II / 5 LaFayette.

Известные пилоты [ править ]

• Марсель Альбер
• Пьер Клостерманн Лучший бомбардир "Свободной Франции" в Западной Европе с 33 победами.
• Ромен Гэри
• Пьер Ле Глоан Пилот истребителя, летавший с ВВС Франции Виши в Северной Африке.
• Франсуа де Лабушер
• Пьер Мендес Франция
• Рене Мушотт
• Антуан де Сент-Экзюпери, пилот - разведчик в Северной Африке после 1943 года.
• Бернар Шейдхауэр , единственный француз, сбежавший из нацистского лагеря для военнопленных Stalag Luft III ; убит в гестапо марта 1944 года.

См. Также [ править ]

• Список французских парашютистов
  • 3-й парашютный егерский полк
• Нормандия-Неман
• Бесплатный французский полет
• Бесплатная французская военно-морская авиация
• Франция во время Второй мировой войны
• Свободные французские войска
• Французское сопротивление
• Список военных самолетов Франции
• Список самолетов Armée de l'Air Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Эренгард, Christian-Jacques (2000), La Croix de Lorraine sur le Tchad: les Lysander de la France Libre , в выпуске Aéro-Journal № 13 (июнь – июль 2000 г.), Aéro-Editions SARL , Fleurance, стр. 4–16 (печатное издание на французском языке)
• Эренгард, Кристиан-Жак (2003), Le GC II / 7 (2 партии 1940–1945): GC 2/7 Nice (эскадрилья № 326) , в выпуске Aéro-Journal № 32 (август – сентябрь 2003 г.), Aéro- Editions SARL , Fleurance, стр. 66–70 (печатное издание на французском языке)