Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Корабль готов к сдаче на слом на пляже Гадани

Судоразделочная верфь Гадани - третья по величине в мире судоразделочная верфь, расположенная на 10-километровой береговой линии в Гадани , Пакистан . На верфи 132 судоремонтных участка. [1] Он расположен примерно в 40 км (25 миль) к северо-западу от Карачи , крупнейшего города Пакистана . [2]

В 1980-х годах Гадани была крупнейшей судоразделочной верфью в мире, на которой работало более 30 000 человек. Однако конкуренция со стороны более новых предприятий в Аланге , Индия, и Читтагонге , Бангладеш, привела к значительному сокращению производства, и сегодня Gadani производит менее одной пятой лома, произведенного в 1980-х годах. Недавнее снижение налогов на металлолом привело к небольшому возрождению производства на Гадани, где сейчас работает около 6000 рабочих.

Ежегодно утилизируется более миллиона тонн стали, и большая часть ее продается на внутреннем рынке. [3] В 2009-2010 финансовом году рекордные 107 судов с комбинированным водоизмещением (LDT) 852022 тонны были разбиты в Гадани, тогда как в предыдущем финансовом году 2008-2009 гг. - 86 судов с общим водоизмещением. ЛДТ 778 598 тонн сдано в лом. [1]

Емкость [ править ]

В настоящее время Gadani имеет годовую мощность по разделению до 125 судов всех размеров, включая супертанкеры , с совокупным LDT в 1 000 000 тонн.

Хотя Гадани занимает третье место в мире по разборке судов после Аланга и Читтагонга по объему производства, это ведущая в мире верфь по демонтажу судов с точки зрения эффективности. В Гадани судно с 5000 LDT ломается в течение 30–45 дней, тогда как в Индии и Бангладеш на то, чтобы разбить судно такого же размера, в среднем требуется более шести месяцев. [1]

Операция [ править ]

Разбиваемые суда своим ходом садятся на мель на берегу моря, а затем постепенно разбираются. По мере того, как вес корабля уменьшается, его тащат дальше на пляж, пока он полностью не сломается.

Для утилизации судов в Гадани используется большое количество дешевой местной рабочей силы с минимальной механической помощью. Рабочие могут зарабатывать всего 12 долларов в день и подвергаются множеству опасностей. [3]

История [ править ]

Неофициальные операции по демонтажу судов происходили вдоль побережья Гадани до обретения Пакистаном независимости в 1947 году. После обретения независимости группа предпринимателей предприняла серьезные усилия, чтобы превратить эту случайную торговлю в обычную отрасль. Несмотря на их усилия, на пляже Гадани в то время не было необходимых объектов инфраструктуры, включая дороги, коммунальные услуги, жилые помещения или медицинские услуги для рабочих.

Осознавая потенциальную важность индустрии демонтажа судов для национальной экономики, правительство Пакистана объявило в 1978 году о ряде мер, включая объявление Гадани портом, снижение импортных пошлин на суда, предназначенные для разборки, и правительственная целевая группа по вопросам инфраструктуры и логистики.

1969–1983 годы считаются золотым периодом судоразделочной индустрии. [4] В 1980-х годах индустрия демонтажа судов в Гадани обеспечила работой более 30 000 рабочих напрямую, в то время как более полумиллиона человек зарабатывали себе на жизнь косвенным образом, за счет торговли и отраслей, которые использовали судовой лом в качестве сырья. [4] Он был описан как самый большой такой двор в мире. [5]

Однако возросшая конкуренция со стороны конкурирующих судоразделочных верфей в Аланге , Индия , и Читтагонге , Бангладеш , вкупе с относительно высокими импортными пошлинами на списанные суда, привели к катастрофическому снижению объемов добычи на Гадани. [5] После производства в среднем одного миллиона тонн лома в 1980-х годах, к 2001 году верфь произвела менее 160 000 тонн и в течение десяти месяцев не принимала новых судов. [5]

В 2001 году правительство Пакистана снизило пошлины на разборку судов с 15% до 10% и предложило дополнительные стимулы, если деятельность отрасли улучшится. [4] Меры оказались эффективными: количество рабочих мест увеличилось до 6000 человек.

Катастрофы [ править ]

Aces fire 2016 [ править ]

1 ноября 2016 года по меньшей мере 14 человек погибли и 59 сгорели в результате взрывов газовых баллонов на утилизованном судне, плавучем производственном хранилище и разгрузке нефтеналивного танкера Aces ( номер IMO :  8021830 , построенный в 1982 году как Mobil Flinders [6]). [7] ), вызвав сильный пожар. [8] Сообщается, что более 100 человек разбирали цистерну во дворе. Также пропали без вести около 30 рабочих. [9] [10] По сообщениям, к 2 ноября 19 человек погибли, а танкер все еще горел. [11]

См. Также [ править ]

  • Рыбная гавань Гадани
  • Ласбельский район
  • Верфь по переработке судов в Аланге

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Рекорд 107 судов, демонтированных в Гаддани» Парваиза Исфак Рана, Рассвет , 29 июня 2010 г. ( http://archives.dawn.com/archives/business/2010-06-29.html )
  2. ^ http://distancebetween.info/karachi/gaddani
  3. ^ Б Науман, Касим (27 февраля 2012). «Для пакистанских разбойников - постоянный страх смерти» . ГАДДАНИ, Пакистан: Reuters . Проверено 3 марта 2012 .
  4. ^ a b c Алауддин Масуд (2001-12-24). «Судоразделочное привлечение предпринимателей» . РАССВЕТ группа газет (онлайн) . Проверено 9 сентября 2007 .
  5. ^ a b c Аслам, Сайед М. (23.04.2001). «Судостроительная промышленность: неопределенное будущее» . Экономист по Пакистану и Персидскому заливу . Экономист по Пакистану и Персидскому заливу . Проверено 12 августа 2008 .
  6. ^ Inderpreet Walia (3 ноября 2016), Смертельный танкер Aussie соединение
  7. ^ Штеффен Wiedner (1 февраля 2007), "Флиндерс - IMO 8021830" (PDF) , грузовые суда International
  8. ^ Пожар танкера на верфи Гадани все еще активен , World Maritime News, 3 ноября 2016 г.
  9. ↑ Зубайр Ашраф и Зафар Балоч (1 ноября 2016 г.). «По меньшей мере 14 человек погибли, 59 получили ранения в результате пожара на верфи в Гадани» . Экспресс Трибуна . Проверено 1 ноября 2016 года .
  10. ^ Сайед Али Шах Исмаил и Sasuli (1 ноября 2016). «По меньшей мере 12 погибших, 58 раненых в результате взрывов на судоразделочной верфи в Гадани» . Рассветные новости . Проверено 1 ноября 2016 года .
  11. ^ Гадани корабль непосильным двор смерть взрыва платных достигает 19 , Хайберские Новости , 2 ноября 2016

Внешние ссылки [ править ]

  • «Индустрия утилизации и утилизации судов в Бангладеш и Пакистане» (PDF) .

Координаты : 25 ° 04'N 66 ° 42'E. / 25,067 ° с. Ш. 66,700 ° в. / 25,067; 66,700