Средняя школа Гарден -Сити – Митчелл Филд — это малоиспользуемая грузовая ветка железной дороги Лонг-Айленда . Это ответвление от Хемпстед-Бранч .
Путь Гарден-Сити – средняя школа Митчелл-Филд возник в 1870-х годах как часть Центральной железной дороги Лонг-Айленда (CRRLI). Построенная Александром Терни Стюартом , CRRLI представляла собой пассажирскую и грузовую железную дорогу смешанного использования, простиравшуюся от Флашинга через центр Лонг-Айленда до Бетпейджа, проходя через города Флорал-Парк , Гарден-Сити , Плейнедж и Айленд-Трис . Позже Стюарт продлил линию на юг до береговой линии Вавилона. Эту часть железной дороги стали называть Вавилонским продолжением. Во Флашинге железная дорога имела права на железнодорожное сообщение с Флашингом и Норт-Сайдской железной дорогой для доступа к их терминалу Лонг-Айленд-Сити , где пассажиры могли затем соединиться с паромами Ист-Ривер, которые доставят их в Манхэттен . Кроме того, Стюарт построил ветку, которая отклонялась от основной железнодорожной линии в Гарден-Сити и шла в Хемпстед. Стюарт в то время развивал Гарден-Сити как один из первых запланированных пригородных поселений. CRRLI будет играть важную роль в транспортировке материалов с кирпичной кладки Стюарта в Бетпейдже на его строительные площадки в Гарден-Сити, а позже позволит жителям Гарден-Сити добираться до Манхэттена.
В 1876 году CRRLI, вместе с другими конкурирующими железными дорогами на Лонг-Айленде, была поглощена компанией Long Island Rail Road и ее президентом Конрадом Поппенхаузеном . Поппенхаузен и его более поздний преемник Остин Корбин объединили Центральный орган с системой LIRR. Центральный участок между Флашингом и Национальным стрелковым полигоном в Квинсе, позже ставший стрелковым полигоном Кридмур , а затем государственной больницей Кридмур , был признан ненужным и заброшенным после слияния железных дорог в 1879 году, хотя его пути оставались на месте примерно до Первой мировой войны . Часть железной дороги между Кридмуром и Флорал-Парком в конечном итоге была переведена в категорию второстепенных грузовых путей, известных как ветка Кридмур , которая на протяжении большей части 20-го века обслуживала государственную больницу Кридмур ежедневными поставками угля. Участок пути от Цветочного парка до Вавилона стал известен как Центральное отделение LIRR. Соединение было установлено к западу от Цветочного парка, что позволило железной дороге получить доступ к магистрали LIRR, что позволило бы ветке соединиться с Лонг-Айленд-Сити и соединительной станцией LIRR на Ямайке .