Станция Гайслинген (Штайге) расположена на 61,3-километровой точке железной дороги долины Филс в немецкой земле Баден-Вюртемберг . До мая 2000 года существовало грузовое сообщение с Гайслингеном-Альтенштадтом, остатком бывшей железной дороги до Визенштайга . Станция обслуживается междугородними и региональными службами.
Когда Георг фон Бюлер и Карл Кристиан фон Зеегер изначально планировали железнодорожную линию из Штутгарта в Ульм , соединение через долину Филс конкурировало с окольным маршрутом по долинам Ремс и Бренц . Восхождение на Швабскую Юру ( Schwäbischen Alb ) они считали невозможным.
В 1840-х годах в Оберамте (районе) Гайслингена проживало около 2300 жителей. Они жили в основном за счет земли или вели малый бизнес, основанный на ремеслах. Менее одного процента из них были заняты на фабриках, которые не были местными для этого района. Это не был важный торговый пост, несмотря на его расположение на главной дороге Штутгарт-Ульм . Строительство дороги вдоль древней дороги через Юру, известной как Geislinger Steige в 1824 году, мало способствовало развитию торговли. Плохое состояние и крутой уклон дороги означали, что тележки могли подниматься только с трудом.
Предложение построить Восточную железную дорогу дало городским советникам и Оберамту новую надежду и обещало хорошую связь. 16 декабря 1841 г. они написали петицию, в которой обсуждали экономическое значение региона и производство в нем муки, пива, зерна, крупного рогатого скота, дерева и камней. Потенциал пассажирских перевозок изначально считался незначительным. Чтобы подчеркнуть положительные стороны своего дела, они проигнорировали надвигающийся упадок города.
Однако сами заявители сомневались, что локомотив когда-либо сможет подняться на Гейслингер-Штайге. Вместо этого они предложили отцепить вагоны от локомотивов в Гайслингене, а затем по отдельности поднять их по Юре лошадьми.
В конце концов, эксперты выбрали более короткую железнодорожную ветку через долину Фильс в Ульм и поручили Майклу Кноллю спланировать и построить железнодорожную рампу через Гайслинген, его родной город. Опытный Карл Этцель стоял в стороне за Кнолля. Даниэль Штрауб, мельник и двоюродный брат Кнолля, получил особую пользу от строительства линии и открыл мастерские по производству инструментов и машин на мельнице Капелл и в недавно построенном здании на Гайслингер-Штайге.