Джордж Мейлок

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Май 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Капитан Джордж Фрэнсис Артур Мюлок , DSO , RN , FRGS (7 февраля 1882 - 26 декабря 1963) был офицером англо-ирландского королевского флота, картографом и полярным исследователем, который участвовал в экспедиции в районы Антарктики : Discovery Expedition , 1901–04 . После составления отчетов, журналов и карт экспедиции Мюлок вернулся к постоянной службе, наблюдая за действиями на пляжах Галлиполи, а позже стал самым старшим военно-морским офицером, захваченным в Сингапуре в 1942 году. ^{[1] [2] [ 3]}

Ранняя жизнь [ править ]

Джордж Фрэнсис Артур Мюлок родился во Флитвуде , Ланкашир, 7 февраля 1882 года. Он был младшим ребенком и единственным сыном железнодорожного инженера Джорджа Филлипса Мюлока и Клары Фрэнсис Лугсдин. Через две недели после рождения Джорджа его мать умерла от родов. Его отец так и не оправился от этой личной трагедии и бросился работать инженером-резидентом по строительству доков во Флитвуде . ^{[1] [4]}

Маленького ребенка забрала его тетя по отцовской линии, Эстер Джейн, жена адвоката, ставшего журналистом и будущего поэта-лауреата Альфреда Остина . В молодом возрасте Джордж решил, что он должен поступить в Королевский флот, и Остины приложили все усилия, чтобы добиться этого. В процессе подготовки Джорджа отправили в подготовительную школу Стэнмор-Парк. Остину предложили занять пост поэта-лауреата , вакантный после смерти Альфреда, лорда Теннисона ; он согласился и заверил, что военно-морская карьера его племянника начнется всерьез. ^{[1] [5]}

Ранняя военно-морская карьера [ править ]

По личному рекомендательному письму от премьер-министра лорда Солсбери и с тонким намеком от первого морского лорда адмирала сэра Фредерика Ричардса было обеспечено место на борту старого трехпалубного корабля HMS Britannia , пришвартованного на реке Дарт . 15 января 1896 года четырнадцатилетний гардемарин Джордж Мюлок поступил в Королевский флот, вероятно, одним из последних гардемаринов, получивших вступление благодаря старинной практике покровительства .

15 октября 1897 года Мюлок получил звание гардемарина без экзаменов и присоединился к недавно построенному линкору « Викториус» , направлявшемуся к Китайской станции . Это первое знакомство с восточной культурой произвело на молодого гардемарина неизгладимое впечатление. Корабль регулярно посещал Сингапур , Шанхай , Вэй Хай Вэй , Нагасаки и Иокогаму, «показывая флаг» как одно из новейших кораблей во флоте.

По возвращении в Англию его сообщения отражали его способности к мореплаванию и лоцманской проводке. Мюлок проявил талант к позиционированию. В августе 1900 года он был назначен на парусный бриг HMS Pilot , тендер на HMS Impregnable , «Учебный корабль для мальчиков» в Девонпорте . Два месяца спустя он присоединился к линкору «  Великолепный» , флагману контр-адмирала Альберта Б. Дженкинса, заместителя командира эскадрильи Ла-Манша . Получив звание младшего лейтенанта 15 апреля 1901 года, он поступил в военно-морской колледж в Гринвиче , получивший название HMS  Excellent.. Его следующее назначение, в апреле 1902 года, было HMS  Triton , ^[6] лопастный приводом гидрографического судно крепится к Адмиралтейской гидрографической службе, где он был в состоянии найти хорошее применение его недавно приобретенные знания и природные способности для пилотажа и межевания. На этом этапе он был утвержден младшим лейтенантом Королевского флота, датированным апрелем 1901 г. ^[7]

Полярный исследователь [ править ]

Мулок заменяет Шеклтона [ править ]

Во время его пребывания на HMS Triton газеты были наводнены новостями о том, что совместная экспедиция Королевского общества и Королевского географического общества (RGS) под командованием командующего Роберта Ф. Скотта отправится на Южный континент и попытается достичь Полюса, а также проводить научные исследования, чтобы установить точное положение южного магнитного полюса , что позволит Адмиралтейству составить убедительные магнитные карты региона. Дядя и отчим Мюлока, Альфред Остин, ныне поэт-лауреат , написал сэру Клементсу Маркхему в Королевское географическое общество, отметив, что его племянник недавно закончил курс HMS.Тритон, и теперь он хорошо разбирался в подводных съемках, картографии, геометрии и океанографии. На всякий случай копия письма попала в офис контр-адмирала сэра Уильяма Уортона , гидрографа Королевского флота.

Маркхэм, вернувшись из Норвегии, где он купил за 3380 фунтов стерлингов экс- китобойный корабль Morgenen , теперь переименованный в Morning , очень хотел отправить спасательный корабль для поддержки экспедиции Скотта, которая отправилась в плавание в августе 1901 года. Маркхему удалось собрать 22 000 фунтов стерлингов. достаточно капитала, чтобы оборудовать корабль. Единственным вкладом Адмиралтейства была аренда двух офицеров, лейтенанта Эдварда Эванса (который позже стал известен как Эванс Брок) и молодого младшего лейтенанта, племянника Поэта-лауреата, отправленных на корабль в конце июня 1902 года. ^[8] Под командованием капитана Уильяма Колбека , ветерана экспедиции «Южный Крест» и лейтенанта Королевского военно-морского резерва ,Утро должно было встретиться с « Дискавери» в Антарктиде, пополнить ее запасы и вернуться с депешами. В январе 1903 года Утро пришвартовано во льду в районе Хат-Пойнт в Антарктиде, а 3 февраля Мюлок впервые встретился со Скоттом.

Хотя Мюлок должен был заменить любого раненого офицера, его замена Эрнесту Шеклтону в марте 1903 года заставила более поздних историков предположить большой разрыв между Скоттом и Шеклтоном. Ключевыми факторами были цинга и истощение последнего , а также очевидный талант Мюлока к исследовательской работе. Молодой офицер быстро принялся за сбор данных для РГО. Мейлок выразил желание исследовать огромный континент, а не проводить время за столом на борту Discovery . 13 сентября под командованием лейтенанта Майкла БарнаМейлок, Куартли, Смайт, Крин и Джойс провели неделю на льду, путешествуя на юго-западный склад, чтобы оставить припасы. Следующий набег Мюлока в этот регион едва не закончился катастрофой, так как к их позиции приблизился фронт суровой погоды. Ноги Джойс были сильно обморожены , и Мейлок и Барн попеременно терли ступни молодого человека о впадину своих животов, спасая их от вероятной ампутации.

После почти года, проведенного в скованных льдом и замерзших пустошах Антарктиды, Мюлок сообщил Скотту, что он наблюдал растрескивание льда вокруг Дискавери . Когда команда собралась для освящения креста AB Джорджу Винсу 16 февраля 1904 года, отчетливо слышались трескучие звуки, эхом разносящиеся по льду. Когда старшие офицеры обедали, недавно повышенный лейтенант Мюлок был вахтенным офицером, когда сильные волны указали на то, что « Дискавери» начала вырываться из тисков, сковывающих ее больше года. Когда Дискавери вышла изо льда и были подготовлены к возвращению домой, Мюлоку было разрешено провести первое в истории исследование ледяного языка Дригальского.. За свою работу награжден Полярной медалью .

Вернуться домой [ править ]

В субботу, 10 сентября 1904 года, Discovery пришвартовался в Портсмуте с большим успехом, и пока команда была отмечена приемами и банкетами, посвященными успеху Британской национальной антарктической экспедиции (BNAE), Мюлоку сообщили, что Адмиралтейство направило его в Королевское географическое общество. для составления, записи журналов, оценки съемок и составления карт Антарктики для использования в будущем. В 1908 году его монументальный труд был опубликован РГО. В знак признания его усердия и профессионального отношения к своей работе лейтенант Мюлок был избран членом Королевского географического общества и в 1908 году наградил его премией Back Award .

Скотт, Маркхэм и Мейлок встретились, чтобы обсудить окончательные названия, присвоенные различным объектам Антарктики. Это должно было вызвать некоторый сбой в работе Мюлока с RGS, но было необходимо до того, как недавно назначенный Скотт пообедал с королем Эдуардом VII в замке Балморал . Скотт предложил назвать таинственную бухту именем геодезиста экспедиции. Это казалось незначительным признанием работы талантливого Мюлока, но Скотт подозревал, что здесь может быть что-то гораздо более захватывающее. Последующие экспедиции отправились в залив Мулока и обнаружили огромный ледник за береговой линией. Новозеландская национальная антарктическая экспедиция позже назвала его ледником Мюлок в знак признания его вклада в полярные исследования.

Вернуться в Королевский флот [ править ]

27 февраля 1906 года на обеде совета RGS сэр Клемент Маркхэм вручил Скотту золотую медаль патрона, а офицерам Discovery - серебряные медали . Недавно назначенный капитан Скотт CVO также сообщил Мюлоку, что в знак признания его самоотверженной службы и прерывания его военно-морской карьеры он рекомендовал его для прохождения курса торпедоносцев на HMS  Vernon , высоко ценившейся квалификации во флоте до 1914 года. В Букингемском дворце 18 декабря 1906 года лейтенант Джордж Мулок Р.Н., ФРГС был представлен королю Эдуарду VII и награжден Серебряной полярной медалью .

Вернувшись на службу в марте 1907 года, Мюлок поступил на торпедный курс на HMS Vernon . Незадолго до этого Скотт пригласил Мюлока присоединиться к нему во второй полярной экспедиции; молодой лейтенант без колебаний согласился. Затем Эрнест Шеклтон написал ему, приглашая принять участие в экспедиции Нимрода . Из-за соглашения джентльмена со Скоттом, Мейлок отказался, но непреднамеренно спровоцировал соперничество, открыв Шеклтону, что Скотт планирует «снова отправиться на юг»; Неудивительно, что в апреле 1908 года Мюлок не получил звания лейтенанта-торпедоносца. Коммодор Дж. Бриггс, RN, командующий Верноном, записано в официальном послужном списке Мюлока, что «его неспособность пройти квалификацию в торпеде произошла из-за его невнимательности», что является явным упреком усилиям Скотта и Шеклтона. В 1908 году Мюлок был назначен на HMS  Achilles (капитан Генри Оливер , RN) для подготовки к своему собственному командованию.

В следующем году, в возрасте 26 лет, лейтенант Джордж Мюлок был направлен на борт эсминца HMS  Hunter в качестве капитана . Член трио эсминцев класса Handy , Hunter был спущен на воду более десяти лет назад, в декабре 1895 года, но ее двигатели, построенные в Фэрфилде, по-прежнему обеспечивали мощность 4000 лошадиных сил (3000 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 27 узлов (50 км / ч). ч; 31 миль / ч). Проработав год на Флоте метрополии, Мюлок принял на себя командование 320-тонной мелкосидящей речной канонерской лодкой HMS  Woodlark , служившей на Китайской станции на реке Янцзы.и Западные реки.

Расширение Управления военно-морской разведки в Адмиралтействе в 1909 году открыло возможности для многообещающих офицеров; в третий раз в своей карьере Мюлок был откомандирован, на этот раз в военно-морскую разведку. В июне 1911 года он вернулся в команду Woodlark . В 1913 году Мюлок последовательно командовал эсминцами HMS  Stag , Mallard и Jed .

Первая мировая война (1914–18) [ править ]

Галлиполи [ править ]

На начальном этапе Первой мировой войны Мулок благополучно провел конвой на Дальний Восток , получив благодарственную грамоту. В качестве исполняющего обязанности командира в 1915 году Мюлок был временно отстранен от командования HMS Jed, когда было обнаружено, что он приложил мало усилий, чтобы скрыть конфиденциальный характер депеш, вверенных ему. В марте 1915 года, во время службы в штабе адмирала Джона де Робека , Мюлок находился на Дарданеллах и воочию стал свидетелем тяжелого положения линкора класса Canopus HMS  Ocean , который затонул после столкновения с кораблем.мой . Используя свою инициативу, он быстро обеспечил проход в Джеде и с сопутствующими лодками спас моряков из воды. За свои оперативные действия он упоминается в депешах . Переведенный в штаб главного офицера морского транспорта (PNTO) в августе 1915 года, он был назначен старшим помощником капитана С.М. Стейвли, Р.Н., и, как пишет London Gazette , «в значительной степени отвечал за эвакуацию большого количества военных материалов. и животных, а также для распределения сил с десантных судов у мыса Хеллес и бухты Сувла ".

И он, и капитан Стейвли упоминаются в депешах вице-адмирала Джона де Робека как «в знак признательности за успешное выполнение военно-морской программы и планов». де Робек сообщил Мюлоку, что он был награжден Орденом « За выдающиеся заслуги» (Лондонская газета, 14 марта 1916 г. ). С возвращением линкор Принц Джордж не хватает командира, Mulock вернулся в качестве исполнительного директора . Его повышение до командира было подтверждено в июне 1916 года. Следующим его назначением было должность старшего офицера крейсера HMS  Southampton , где он курировал ремонт боевых повреждений, полученных в Ютландском сражении .

Кампания в Месопотамии [ править ]

Военно-морская разведка выразила желание, чтобы командующий Мюлок вернулся на Китайскую станцию, но Адмиралтейство, недовольное вмешательством в его командные полномочия, медлило с ответом. В январе 1917 года Мюлок был назначен командиром речной канонерской лодки HMS Sawfly класса Fly , служившей на реке Тигр в Месопотамии . Во время этого назначения ему сообщили, что его сводный брат летный лейтенант Генри Коллистер Мюлок из Королевского летного корпуса был сбит и убит во время полета над Соммой во Франции.

Mulock был помещен в изолятор временного команды Fly класса канонерок HMS Firefly старшим морского офицера в театре 4 марта 1917 года ^[9] (4 марта 1917 он был уведомлен о том , что он был назначен командовать Aubrietia -класса шлюпа HMS  Tulip , но он так и не принял командование: во время работы в Атлантике в качестве корабля Q.12 он был торпедирован 30 апреля 1917 года немецкой подводной лодкой U-62 и затонул на буксире с HMS  Daffodil на следующий день.)

С 4 декабря 1917 года он был назначен в командование насекомых-класса канонерок HMS  Bee , ^[9] переносится на Тигре флотилии из Средиземноморья. Пчела, которая служила вверх по реке Багдад, вернулась в Басру 26 декабря 1917 года. ^{[10] В} начале 1918 года Пчелу перевели на станцию ​​Китая для усиления флотилии Янцзы. ^[11]

Выход на пенсию [ править ]

С перспективой работы в азиатском нефтяном подразделении Royal Dutch Shell в качестве суперинтенданта морской пехоты в Шанхае и возможности продолжать оказывать помощь военно-морской разведке, Мюлок согласился попросить, чтобы его поместили в пенсионный список. 6 января 1920 г. командир Георгий Мюлок, DSO, RN, FRGS, отказался от командования Bee через два года.

Во второстепенной роли командир работал на британскую секретную службу, передавая информацию о порту Договора в Шанхае, а также о передвижениях китайских войск и различных военных кораблях, посещающих порт. Подчиняясь секретной службе и главнокомандующему Китайской станции, Мюлок, хотя уже не служил военно-морским офицером, всегда был рядом с флотом. Его связь с уважаемым Скоттом Антарктидысделало его чем-то вроде предмета для разговоров в шанхайском обществе, и ему всегда хватало приглашения на обед. В 1927 году Мулоку сообщили, что он должен быть повышен до звания капитана по отставному списку. Осевшись в довольно приземленной жизни в порту Китайского договора, Мюлок вскоре осознал возросшее военное движение, порожденное силами Японской империи. На протяжении 1930-х годов капитан Мюлок передавал информацию в Лондон, сообщая о передвижениях войск, кораблей, дипломатических курьеров и связанных с этим событиях.

Когда японцы атаковали Шанхай во второй раз в 1937 году, врачи на борту корабля Королевского флота сообщили Мюлоку, что он должен вернуться домой из-за язвы двенадцатиперстной кишки., добавив, что ему также будет полезно несколько дней медицинского наблюдения. Решение не имело ничего общего с его состоянием здоровья, это была уловка, чтобы дать Мюлоку повод покинуть Китай и вернуться в Великобританию, неся важную информацию для Министерства иностранных дел и Адмиралтейства, а также документы от британских представителей. Растущее беспокойство, с которым британцы в различных договорных портах наблюдали за деятельностью Японской империи, становилось поводом для беспокойства. С возрастающей угрозой войны с Германией, ключевой военный и военно-морской персонал на Дальнем Востоке быстро осознавал опасность потенциального ведения войны на втором фронте.

Вторая мировая война (1939–45) [ править ]

Сингапур 1939–41 [ править ]

Получив звание капитана, будучи в отставке в 1927 году, Мюлок был отозван Адмиралтейством летом 1939 года. Он покинул Великобританию в конце августа 1939 года на борту лайнера британо-индийской паровой навигационной компании HMT Dunera , зафрахтованного в качестве военного корабля. перевозки кадров на Дальний Восток. Проходя через Суэцкий канал, пассажиры услышали, что объявлена ​​война. По прибытии в Сингапур Мулок присоединился к группе офицеров на сингапурской военно-морской базе в Сембаванге , Сингапур.. В то время основное беспокойство вызывали операции немецких рейдеров в Тихом океане и Китайском море. Эти корабли вызвали хаос в прошлой войне, и они будут основным направлением военно-морских сил в регионе до вступления Японии в войну в декабре 1941 года. Административная база Сингапура находилась под общим командованием контр-адмирала Дрю Р.Н. как контр-адмирал Малая (RAMY), подкомандование Главнокомандующего Китайской станции, которое вскоре будет прекращено . В первые месяцы войны Сингапур находился под общим командованием адмирала сэра Перси Ноубла Р.Н., которого в сентябре 1940 года сменил вице-адмирал сэр Джеффри Лейтон .

Расширенная защита (XDO, Fort Canning) [ править ]

В конце сентября 1939 года капитан Мюлок был назначен офицером расширенной обороны (XDO) форта Каннинг и главой расширенной обороны Сингапура. Официальное назначение этого поста - надзор за обширными минными полями, окружающими остров Сингапур. Кроме того, XDO должен был поддерживать минные поля, координировать визуальные отчеты между различными послевоенными сигнальными станциями (PWSS), разбросанными по береговой линии Сингапура. Затем XDO будет осуществлять дальнейшую координацию между береговыми батареями, 15-дюймовыми огневыми точками через Commander, Fixed Defense. Офис XDO был дополнительно усилен второстепенной, более секретной ролью, которая пока полностью не определена. Офис XDO управлялся из ряд мест в Сингапуре, включая Форт Каннинг ,Сингапурская военно-морская база , HMS  Laburnum (старый шлюп, пришвартованный в Телок-Айер) и глубоко под фортом Каннинг в печально известном подземном комплексе The Battle Box . Подразделение XDO управляло круглосуточной системой непрерывного наблюдения, которую возглавлял капитан Мюлок с помощью своего военно-морского секретаря. Каждые вахты контролировались лейтенантом RNVR и несколькими рейтингами, специализирующимися на кодировании, шифровании и коммуникациях. К моменту начала войны на Дальнем Востоке дивизия XDO еще не была полностью укомплектована, и только после гибели HMS  Prince of Wales штат был пополнен выжившими с обреченного корабля.

Когда Force Z был потоплен у берегов Малайи в декабре 1941 года, капитан Мюлок и его секретарь, лейтенант DJ Copley RNR, были с главным маршалом авиации сэром Робертом Брук-Попхэмом в Форт-Каннинге. Новость была шокирующей, и лейтенант Копли позже вспомнил, что Брук-Пофэм только что уткнулся головой в руки.

С потерей Force Z и начавшимся вторжением в Малайю капитану Мюлоку было предложено занять вакантную должность капитана AV (капитан, вспомогательные суда), поддерживая и управляя небольшим флотом судов, задействованных в эксплуатации. Многие из кораблей были старыми пароходами, каботажными судами и т.п., спешно переоборудованными для службы в военное время. Это общепризнанный факт, что у великой и хваленой сингапурской военно-морской базы была одна вопиющая слабость - никаких кораблей! Вскоре эти небольшие суда совершили облет восточного и западного побережья Малайи и пролива Джохор вокруг острова Сингапур.

Из его офиса на военно-морской базе Сингапура и благодаря его контактам с военно-морской разведкой капитану Мюлоку было совершенно ясно, что колония скоро падет. Контр-адмирал EJ Spooner DSO, RN быстро переориентировал свое внимание на эвакуацию ключевого персонала из колонии и уничтожение всех объектов, которые предположительно могли быть использованы японцами. Капитан Мюлок и его штаб в Расширенной обороне под косвенным командованием контр-адмирала Спунера координировали систематическую эвакуацию примерно шестнадцати судов, которые вышли из Сингапура на рассвете 12 февраля, или в «Черную пятницу», как это позже будет называться. . В 9 часов утра 12-го числа Мюлок и другие ключевые военные деятели посетили конференцию в Форте Каннинг под председательством адмирала. В ходе конференции было принято решение об эвакуации ключевых военнослужащих,и пропуски были разделены между различными руководителями отделов для распространения среди младшего технического персонала, но не для них самих. Если назначенная цифра не могла быть достигнута, оставшиеся пропуска должны были быть переданы женщинам и детям.

Точный размер так называемой «Empire Star Конвой» неизвестно и номера находятся в диапазоне от шести до более чем тридцати, но включал Empire Star , горгоны , Йома и Delamore . Легкий крейсер HMS  Дурбан , эсминец HMS  Stronghold и два преобразованные гражданский суд, тральщик HMS Скотт Harley и противолодочный корабль HMS Кеды , будет сопровождать конвой. Подсчитано, что только два или три из десятков кораблей, покинувших Сингапур в течение 11–13 февраля 1942 года, действительно добрались до безопасного места.

Три корабля, за эвакуацией которых лично руководил капитан Мюлок, - это грузовой рефрижератор Blue Star Line Empire Star (который ушел 12 февраля), Vyner Brooke (ушел в ночь на 12 февраля) и Malacca (ушел утром 13 февраля). ). Empire Star была одной из двух флотилий, которые японцы не потопили. Многие офицеры и рядовые из отдела Мюлока, Расширенная оборона, были эвакуированы в колонне.

12 февраля контр-адмирал Спунер решил, что перед собственной эвакуацией на следующий день любое мореходное судно, оставшееся в гавани Кеппель, должно этой ночью отплыть на Яву. С расчетной вместимостью 3000 эвакуированных, это, вероятно, будет последняя возможность эвакуировать военное и гражданское население. Критерий получения прохода зависел от уровня статуса, является ли гражданское лицо или военный уровень технической специализации существенным для продолжения военных действий.

Убедившись воочию в жестокости, проявленной японцами в Шанхае в 1930-х годах, капитан Мюлок решил эвакуировать как можно больше гражданских лиц и официальных лиц. Он был разочарован, увидев, что корабли выходят из порта наполовину полными за несколько недель до капитуляции, а затем сильно перегружены, поскольку ситуация стала более нестабильной. Он не только взял на себя ответственность за эвакуацию гражданских лиц без документов, но также организовал эвакуацию ключевого военного, разведывательного и дипломатического персонала из колонии, включая нескольких оставшихся членов его собственного персонала. Он лично организовал эвакуацию контр-адмирала EJ Spooner на борту моторного катера ML 310. Spooner и вице-маршал авиации CWH Pulford (командир авиации, Сингапур) были провожены генералом Персивалем.Пулфорд сказал Персивалю после своего отъезда: «Я полагаю, что вы и я будем нести ответственность за это, но Бог знает, что мы сделали все, что в наших силах, из того немногого, что нам дали».

Полет Мэри Роуз (14–17 февраля 1942 г.) [ править ]

Смирившись с судьбой одного из очень немногих оставшихся в Сингапуре морских офицеров, в 22:00 вечера 14 февраля капитану Мюлоку было приказано явиться в офис генерал-лейтенанта Артура Персиваля (ГОК, Сингапур) в Форт Каннинг. где ему сообщили, что персонал, подобранный генерал-губернатором и самим Персивалем, ожидает эвакуации. Капитану было приказано реквизировать моторные катера « Оспри» и « Мэри Роуз» и доставить в безопасное место ключевых австралийских дипломатических, малайских государственных служащих и сотрудников специального подразделения. «Скопа» была рассчитана на десять человек, но когда группа прибыла, их было почти сорок. Во главе партии официальный представитель Австралии Вивиан Гордон Боуден.CBE и его сотрудники. Боуден отказался от всех просьб уйти, но по настоянию Персиваля он, наконец, решил уйти.

Группа столкнулась на набережной с толпой австралийских дезертиров, вооруженных автоматами Томпсона и ручными гранатами . Группа, возглавляемая капитаном Мюлоком, смогла пробиться к « Оспри» , но дезертиры открыли огонь и расстреляли катер из пулеметов. Жертв нет, и после неудачной попытки дезертиров подняться на борт катера в 23:30 14 февраля 1942 года около 38 человек были переправлены на « Мэри Роуз». 12-метровый моторный катер «Мэри Роуз». был одним из последних судов, покинувших колонию.

Капитан Мюлок взял с собой шесть малайских моряков с корабля HMS  Sultan . Среди 38 пассажиров катера были г-н Вивиан Гордон Боуден (официальный представитель Австралии в Сингапуре), г-н Альфред Вуттон (коммерческий секретарь), г-н Джон Куинн (политический секретарь), подполковник Джон Далли из Dalforce и пять его офицеров, подполковник Х. Л. Хилл. ОБЕ (4/19 Хайдарабад, индийская армия), майор К.С. Морган (начальник специального отделения Сингапура), капитан Чарльз Корри (малайская гражданская служба), главный суперинтендант М.Л. Винн (помощник начальника полиции Сингапура), начальник специального отделения.

Военнопленный (1942–45) [ править ]

Вечером 16 февраля 1942 года Мэри Роуз , направлявшаяся в Бангку, была освещена прожекторами двух японских патрульных кораблей в проливе Мунток за рекой Моэси, которые угрожали открыть огонь по катеру. Капитан Мюлок отказался сдаться, но близкий предупредительный выстрел через луки заставил его пересмотреть свое решение. Из-за отсутствия белого флага пара трусов была найдена среди багажа пассажира и поднята. Англоговорящий японский офицер поднялся на борт, и капитан Мюлок протянул ему свой меч, таким образом, он стал последним капитаном Королевского флота, сдавшим свой меч врагу.

Судно было доставлено в гавань Мунток на острове Бангка, где люди, находившиеся на « Мэри Роуз », были доставлены на берег в качестве военнопленных. Капитан Мюлок и его малайские моряки оставались на борту, пока Императорский флот Японии не прибыл за ними.

Заключенные содержались в кинозале в Мунтоке, где комиссар В.Г. Боуден рассказывал похитителям на их родном языке о своем дипломатическом статусе и возражал охранникам, пытавшимся вывезти его личные вещи. Солдаты ударили его кулаками и выволокли на улицу, позже он был казнен.

Остается некоторая путаница относительно того, что произошло в течение следующих нескольких дней, но в следующий раз капитана Мюлока видели под конвоем в Мунтоке, а офицера, которому он отдал свой меч, доставили на ожидающий корабль. За ним его багаж несли японские рейтинги! Есть основания полагать, что он вернулся в Сингапур на японском крейсере «  Сендай» , который, как известно, в то время находился в этом регионе.

19 февраля 1942 года Императорский флот Японии вернул капитана Мюлока в Сингапур как самого старшего из выживших штабных офицеров, и он был вынужден стать свидетелем передачи Сингапурской военно-морской базы IJN. Заключенный в тюрьму Чанги , он присоединился к партии старших офицеров, в которую входили генерал Персиваль, армейские офицеры выше полковника и военно-морские офицеры выше ранга командира, которые были отправлены на Тайвань .

В качестве военнопленного капитан Мюлок содержался в тюрьмах Каренко и Сиракава, где он жил в камере с сэром Марком Эйчисон Янгом , губернатором Гонконга, прежде чем его ненадолго перебросили в Японию на борту печально известного адского корабля Oryoku Maru. Позже он и другие были отправлены в Маньчжурию, в лагерь недалеко от города Мукден, где они были освобождены советскими войсками в августе 1945 года. К этому времени он был настолько ослаблен, что был доставлен по воздуху в Калькутту для лечения.

Более поздняя жизнь [ править ]

После того, как он оправился от времен военнопленного, капитан Мюлок вернулся в Сингапур в составе недавно созданного флагманского офицера Малайи. Его основные обязанности заключались в сборе информации о потерях, пропавших без вести, убитых и неизвестных смертельных случаях в Сингапуре и Малайе. В их числе - выяснение судьбы адмирала Спунера. Эти записи впоследствии были переданы Комиссии Содружества по военным захоронениям . Капитан Мюлок также давал показания на послевоенном судебном процессе по делам о преступлениях в Гонконге. В конце 1946 года он ушел на пенсию в Южную Африку, где купил землю и занялся пчеловодством. Позже он переехал в Малагу в Испании, где провел остаток своей жизни. Он умер в больнице в Гибралтаре 26 декабря 1963 года в возрасте 81 года. ^{[1] [2]}

Джордж Мейлок в популярной культуре [ править ]

В марте 2012 года на премьере сценария военной драмы « Рейнольдс Карго» , основанной на эвакуации гражданского населения из Сингапура, персонаж военно-морского капитана по имени Мюлок сыграл Гленна Хазелдина. Драма, написанная сиднейской писательницей Кэролайн Андерсон, представляет собой вымышленный рассказ, хотя и на него сильно повлияли исторические факты. Главный герой, Уильям Рейнольдс, опальный бывший морской офицер, ведет лодку, полную мирных жителей, в безопасное место, пока японцы преследуют его.

Почести и награды [ править ]

Военные [ править ]

• Заказ на выдающиеся услуги
• 1914–15 Звезда
• Британская военная медаль
• Медаль Победы
• 1939–1945 Звезда
• Тихоокеанская звезда
• Медаль защиты
• Военная медаль 1939–1945 гг.
• Коронационная медаль короля Георга V , 1911 г.
• Серебряная юбилейная медаль короля Георга V , 1935 г.
• Коронационная медаль короля Георга VI , 1937 г.
• Коронационная медаль королевы Елизаветы II , 1952 г.

Научный [ править ]

• Полярная медаль
• Член Королевского географического общества
• Золотые медали RGS «Поощрение и продвижение географической науки и открытий», утвержденные королем Эдуардом VII .
• Награда RGS Back

Работает [ править ]

• Карты антарктической экспедиции "Дискавери" лейтенанта Г.Ф.А. Мулока Р.Н., ФРГС (Королевское географическое общество, 1908 г.)

См. Также [ править ]

• Вход мулока
• Ледник Мулок
• Сэр Уильям Мейлок
• Редфорд Генри Мюлок
• Альфред Остин

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Белая лента, белый флаг: жизнь и времена капитана GFA Mulock DSO, RN . Обзорный журнал Морской ассоциации исторических коллекционеров и исследований Роберта Хьюза-Маллока FRAS (издание 19.2, 2006 г.)
• История мулока: происхождение ирландской семьи мулок сэром Эдмундом Томасом Бьюли (Ponsonby & Gibbs, 1905)
• Автор «Добродетель и вера: история семейств мулока и маллока » Роберта Хьюза-Маллока FRAS (2012)
• Полярная запись (некрологи)  : Vol. XII, № 77 (Кембридж, 1964)

Внешние ссылки [ править ]

• Генеалогическое древо Мулоков "Ирландские Бомфорды с 1617 года до наших дней" . Проверено 8 декабря 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )