Список бывших государственных маршрутов в Грузии (штат США)

Было предложено разбить эту статью на несколько статей. ( Обсудить ) ( май 2017 )

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Список бывших государственных маршрутов в Джорджии» Штат США  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Стандартные государственные дорожные знаки
Названия автомагистралей
Состояние	Маршрут штата Джорджия XX (SR XX)
Системные ссылки
Маршруты штата Джорджия Межгосударственный нас Состояние Специальный

Это список бывших государственных маршрутов в американском штате в Грузии . В этом списке представлены маршруты, которые прошли через штат, но больше не используются, были выведены из эксплуатации или были перенумерованы.

Государственный маршрут 1E [ править ]

Маршрут штата 1E ( SR 1E ) был маршрутом в округе Флойд, который проходил вдоль современной Олд Седартаун-роуд, Парк-авеню, Мэйпл-авеню, Восточная Шестая улица и 2-я авеню от US 27 / SR 1 до US 27 / SR 1, а также как US 411 / SR 53 . Первоначально часть US 27 / SR 1, он был первоначально обозначен как SR 1, а затем был переназначен как SR 1E в 1955 году. ^{[3] [4]} US 27 / SR 1 был перемещен вдоль бывшей ветки SR 1 , которая является современной US 27 / SR 1 от Old Cedartown Road до современного US 411 в 1938 году со старым маршрутом, оставшимся как SR 1 через Линдейл.. Когда US 27 был модернизирован и переведен в 1968 году на Rome Connector, SR 1E был усечен, чтобы заканчиваться на нынешней развязке Maple Avenue. По сути, это бизнес-маршрут для некорпоративного сообщества к югу от Рима, штат больше не видел смысла в сохранении прежнего мировоззрения и передал контроль округу Флойд в 1985 году ^{[1] [2].}

State Route 3W (Олбани 1946–1957) [ править ]

State Route 3W ( SR 3W ) была государственной автомагистралью в городе Олбани . Он проходил по округам Догерти и Ли . По крайней мере, уже в 1919 году SR 3 двигался по тому же пути, что и в настоящее время в столичном районе Олбани . ^[8] К концу 1926 года отрезок шоссе от линии округа Митчелл- Догерти до Олбани имел «законченное твердое покрытие». ^{[9] [10]} К концу 1929 года US 19 был обозначен на этом участке SR 3. ^{[10] [11]}

К концу 1946 г. планировалось, что SR 3W будет обозначаться от западной части Олбани до US 19 / SR 3 к северу от города. ^{[6] [7]} К середине 1950 г. вся длина SR 3W была покрыта твердым покрытием. ^{[12] [13]} К июлю 1957 года SR 3 в северной части Олбани был переименован в SR 3 Conn. Из- за того, что SR 3W было переименовано как часть SR 3. ^{[4] [5]}

State Route 3W (Олбани 1960–1973) [ править ]

State Route 3W ( SR 3W ) была государственной автомагистралью, которая существовала в городе Олбани . Он проходил по округам Догерти и Ли . По крайней мере, уже в 1919 году SR 3 двигался по городу по тому же пути, что и сейчас. ^[8] К концу 1926 года отрезок от линии округа Митчелл- Догерти до Олбани имел «законченную твердую поверхность». ^{[9] [10]} К концу 1929 года US 19 был обозначен на нем через столичный регион Олбани . ^{[10] [11]}

К концу 1946 г. планировалось , что SR 3W будет обозначаться от западной части Олбани до US 19 / SR 3 к северу от города. ^{[6] [7]} К апрелю 1949 года южная часть SR 3W была покрыта твердым покрытием, в то время как ее северная часть завершила профилирование , но так и не была покрыта. ^{[17] [12]} К середине 1950 г. вся длина SR 3W была покрыта твердым покрытием. ^{[12] [13]} К июлю 1957 года SR 3 в северной части Олбани был переименован в SR 3 Conn. Из- за того, что SR 3W было переименовано как часть SR 3. ^{[4] [5]}К июню 1960 года SR 3 Conn. Был переименован как часть магистрали SR 3, а его старый путь был переименован в второй SR 3W в городе. ^{[5] [16]} В 1973 году SR 3W был изменен как часть SR 3, а его прежний путь был изменен как часть SR 133. ^{[14] [15]}

State Route 3W (Thomaston) [ править ]

State Route 3W ( SR 3W ) - это автомагистраль штата, которая существовала в городе Томастон в округе Апсон . По крайней мере, уже в 1919 году SR 3 двигался по городу по тому же пути, что и сейчас. ^[8] К концу 1926 года сегмент от SR 3 до Thomaston имел «законченную твердую поверхность». ^{[9] [10]} К концу 1929 года на этом участке был обозначен US 19 . ^{[10] [11]} К июню 1963 года путь SR 3 в Томастоне был разделен на SR 3W и SR 3E . Было неясно, по какой автомагистрали US 19 ехал. ^{[16] [20]}В 1987 году SR 3W был переименован в SR 3S . ^{[18] [19]}

State Route 3E (Thomaston) [ править ]

State Route 3E ( SR 3E ) был государственной автомагистралью, которая существовала в городе Томастон , в округе Апсон . По крайней мере, уже в 1919 году SR 3 двигался по городу по тому же пути, что и сейчас. ^[8] К концу 1926 года сегмент от SR 3 до Thomaston имел «законченную твердую поверхность». ^{[9] [10]} К концу 1929 года на этом участке был обозначен US 19 . ^{[10] [11]} К июню 1963 года путь SR 3 в Томастоне был разделен на SR 3W и SR 3E. Было неясно, по какой автомагистрали US 19 ехал. ^{[16] [20]}В 1987 году SR 3E был переименован в SR 3N . ^{[18] [19]}

State Route 3N [ править ]

State Route 3N ( SR 3N ) была недолгой государственной автомагистралью, которая существовала в городе Томастон , в округе Апсон . По крайней мере, уже в 1919 году SR 3 двигался по городу по тому же пути, что и сейчас. ^[8] К концу 1926 года сегмент от SR 3 до Thomaston имел «законченную твердую поверхность». ^{[9] [10]} К концу 1929 года на этом участке был обозначен US 19 . ^{[10] [11]} К июню 1963 года путь SR 3 в Томастоне был разделен на SR 3W и SR 3E . Было неясно, по какой автомагистрали US 19 ехал. ^[16][20] В 1987 году SR 3E был переименован в SR 3N. ^{[18] [19]} В 1988 году SR 3N в Томастоне была переименована в северные полосы SR 3. ^{[19] [21]}

State Route 3S (Thomaston) [ править ]

State Route 3S ( SR 3S ) была недолгой государственной автомагистралью, которая существовала в городе Томастон , в округе Апсон . По крайней мере, уже в 1919 году SR 3 двигался по городу по тому же пути, что и сейчас. ^[8] К концу 1926 года сегмент от SR 3 до Thomaston имел «законченную твердую поверхность». ^{[9] [10]} К концу 1929 года на этом участке был обозначен US 19 . ^{[10] [11]} К июню 1963 года путь SR 3 в Томастоне был разделен на SR 3W и SR 3E . Было неясно, по какой автомагистрали US 19 ехал. ^[16][20] В 1987 году SR 3W был переименован в SR 3S. ^{[18] [19]} В 1988 году SR 3S в Томастоне была переименована в южные полосы SR 3. ^{[19] [21]}

State Route 3W (Атланта – Мариетта 1937–1946) [ править ]

State Route 3W ( SR 3W ) была государственной автомагистралью, которая существовала в Атланте и Мариетте . Он проходил по округам Фултон и Кобб . По крайней мере, еще в 1919 году SR 3 прошел через эту территорию по тому же пути, что и сейчас. ^[8] К концу 1926 года на этом участке шоссе был обозначен US 41 . Участок Атланта – Мариетта имел «законченное твердое покрытие». ^{[9] [10]}

В конце 1937 года SR 3 был разделен на две части между Атлантой и северо-западной частью Мариетты. US 41 / SR 3 двигался на северо-запад по первоначальному маршруту, а SR 3E двигался на северо-северо-запад по более восточному пути между двумя городами. ^{[24] [22]} К концу года была создана компания SR 3W, которая путешествовала на северо-запад с US 41 по улицам Мариетта и Олд Мариетта-роуд. ^{[22] [23]} К концу 1946 года SR 3W был преобразован в состав основной линии SR 3. ^{[6] [7]}

State Route 3W (Атланта – Мариетта 1954–1955) [ править ]

State Route 3W ( SR 3W ) была недолгой государственной автомагистралью , существовавшей в Атланте и Мариетте . Он проходил по округам Фултон и Кобб . По крайней мере, еще в 1919 году SR 3 прошел через эти города по тому же пути, что и сейчас. ^[8] К концу 1926 года US 41 был обозначен на этом участке SR 3. Он имел «законченную твердую поверхность». ^{[9] [10]}

В конце 1937 года SR 3 был разделен на две части между Атлантой и северо-западной частью Мариетты. US 41 / SR 3 двигался на северо-запад по первоначальному маршруту, а SR 3E двигался на северо-северо-запад по более восточному пути между двумя городами. ^{[24] [22]} К концу года была создана компания SR 3W , которая путешествовала на северо-запад с US 41 по улицам Мариетта и Олд Мариетта-роуд, в то время как SR 3E двигалась на северо-северо-запад по улицам Хемфилл и Нортсайд Драйв . ^{[22] [23]} К концу 1946 года SR 3W был преобразован в состав основной линии SR 3. ^{[6] [7]} К июню 1954 года второй SR 3W в этом районе был обозначен между двумя городами. ^{[25] [3]}К июню 1955 года он был переименован в SR 3. ^{[3] [4]}

State Route 3E (Атланта – Мариетта) [ править ]

State Route 3E ( SR 3E ) был государственной автомагистралью, которая существовала в Атланте и Мариетте . Он проходил по округам Фултон и Кобб . По крайней мере, уже в 1919 году SR 3 прошел через эти два города по тому же пути, что и сейчас. ^[8] К концу 1926 года US 41 был обозначен на всем сегменте SR 3, который имел «законченную твердую поверхность». ^{[9] [10]}

В конце 1937 года SR 3 был разделен на две части между Атлантой и северо-западной частью Мариетты. US 41 / SR 3 двигался на северо-запад по первоначальному маршруту, а SR 3E двигался на северо-северо-запад по более восточному пути между двумя городами. Маршрут SR 3E от SR 120 в восточной части Мариетты до US 41 / SR 3 в северо-западной части города. Остальная часть SR 3E находилась в стадии строительства. ^{[24] [22]} К концу года была создана компания SR 3W , которая путешествовала на северо-запад с US 41 по улицам Мариетта и Олд Мариетта-роуд, в то время как SR 3E двигалась на северо-северо-запад по улицам Хемфилл и Нортсайд Драйв.. Весь SR 3E в северной части Атланты имел твердое покрытие. От северной части города до северо-западной части шоссе закончили профилирование , но не покрыли его покрытием. ^{[22] [23]} Позже в том же году все SR 3E от Атланты до северо-запада линии округа Фултон-Кобб имели законченную твердую поверхность. ^{[23] [27]}

В 1940 году почти весь сегмент SR 3E в Мариетте имел готовое твердое покрытие. Он строился от северо-запада линии графства Фултон-Кобб до восточной части Мариетты. ^{[28] [29]} К концу следующего года вся SR 3E имела готовую твердую поверхность. ^{[30] [31]} К февралю 1948 года SR 3E был перемещен с Хемпхилл-авеню. Вместе с US 41 Temp. , ехал по шоссе №19 по Спринг-стрит, затем поехал на запад по 14-й улице и возобновил движение по дороге Нортсайд-Драйв. ^{[7] [17]} К апрелю 1949 года полосы движения US 41 Temp./SR 3E на юг двигались по Хемпхилл-авеню. ^{[17] [12]}К середине 1950 года US 41 Temp./SR 3E был перемещен с US 19 на Спринг-стрит и 14-ю улицу и снова поехал по Хемпхилл-авеню. ^{[12] [13]} В 1952 г. US 41 Temp. был переименован как часть магистрали США 41. ^{[32] [33]} В 1985 году SR 3E был списан. ^{[26] [2]}

Государственный маршрут 3S (Мариетта) [ править ]

State Route 3S ( SR 3S ) был государственной автомагистралью, которая существовала в черте города Мариетта в округе Кобб, штат Джорджия . К концу 1965 года он получил обозначение от SR 3 до SR 5 . ^{[20] [37]} В период с 1974 ^{[15] [34] по} март 1980 года SR 3S был переименован в SR 3 Spur . ^{[35] [36]}

Государственный маршрут 4 (1919–1929) [ править ]

State Route 4 ( SR 4 ) был государственной автомагистралью, которая была сформирована, по крайней мере, в 1919 году. ^[8] Она начиналась на границе штата Алабама , двигалась на восток-юго-восток и пересекала SR 1 в Риме . Затем он повернул на юго-восток и достиг своей восточной конечной точки, пересечения с SR 3 в Картерсвиле . К концу 1921 года SR 4 был расширен на юго-восток в основную часть Картерсвилля, одновременно с SR 3, и направился на северо-северо-восток до пересечения с SR 2 / SR 53 в Фэрмаунте . ^{[8] [9]}К концу 1926 года почти весь отрезок Алабама – Рим и южная половина протяженности 1921 года имели поверхность «песчано-глинистого или верхнего слоя почвы». В окрестностях Рима шоссе имело «законченное твердое покрытие». Около половины участка Рим – Картерсвилль находилось в стадии строительства. Самая восточная часть этого сегмента и почти весь параллелизм SR 3 имели «законченную полутвердую поверхность». ^{[9] [10]} К концу 1929 года вся длина исходного сегмента SR 4 была переименована в SR 20 , а US 41W - на участке Рим-Картерсвилл. US 41 был обозначен в соответствии с прежним параллелизмом SR 3. Расширение 1921 года было переименовано в SR 61 . ^{[10] [11]} SR 4 был повторно использован в тот же день как новое обозначение частей SR 15 , SR 17 и SR 24 .

State Route 7W [ править ]

State Route 7W ( SR 7W ) была государственной автомагистралью, которая существовала в южно-центральной части штата. С июня 1960 по июнь 1963 года путь SR 7 через район Корделе был разделен на SR 7W и SR 7E . SR 7W путешествовал по западной части города. ^{[16] [20]} В 1985 году он был списан . ^{[1] [2]}

Весь маршрут проходил в графстве Крисп .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Взаимодействие с другими людьми			США 41 / SR 7 юг / SR 7E север	Южный конец маршрутов SR 7W и SR 7E; северная оконечность южного сегмента SR 7
Кордел			США 280 / SR 30
Взаимодействие с другими людьми			США 41 / SR 7 север / SR 7E юг	Северная конечная остановка SR 7W и SR 7E; южная оконечность северного сегмента SR 7
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

State Route 7E [ править ]

State Route 7E ( SR 7E ) была государственной автомагистралью, которая существовала в южно-центральной части штата. С июня 1960 по июнь 1963 года путь SR 7 через район Корделе был разделен на SR 7W и SR 7E. SR 7E проехал через основную часть города одновременно с US 41 . ^{[16] [20]} В 1985 году он был переименован как часть основной ветки SR 7. ^{[1] [2]}

Весь маршрут проходил в графстве Крисп .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Взаимодействие с другими людьми			США 41 / SR 7 юг / SR 7W север	Южный конец маршрутов SR 7W и SR 7E; северная оконечность южного сегмента SR 7
Кордел			США 280 / SR 30
			SR 257 север	Южная конечная остановка SR 257
Взаимодействие с другими людьми			США 41 / SR 7 север / SR 7E юг	Северная конечная остановка SR 7W и SR 7E; южная оконечность северного сегмента SR 7
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

State Route 9E [ править ]

State Route 9E ( SR 9E ) был государственной автомагистралью длиной 21,319 миль (34,310 км) . Первоначально он был построен в начале 1941 года. ^{[41] [30]} В июле 1981 года, когда расширение SR 400 достигло SR 60 к юго-юго-востоку от Dahlonega , это обозначение было снято с эксплуатации . ^{[38] [39]}

Маршрут, по которому следовала SR 9E, начинается там, где Hopewell Road отделяется от нынешнего SR 9 к северо-северо-востоку от Coal Mountain в графстве Форсайт и очень близко проходит параллельно SR 400. Дорога меняет названия на Lumpkin Campground Road, когда она входит в округ Доусон, проходит мимо торгового центра North Georgia Premium Outlet, затем быстро пересекает SR 53 и SR 400. Непосредственно перед пересечением с SR 136 дорога снова меняет название на Harmony Church Road, затем называется Auraria Road, поскольку она становится SR 136. Дорога снова пересекает SR 400 на запад, расходится с SR 136, а затем идет на север через общину. из Аурарии в округ Лампкин до его северной конечной остановки на SR 9 / SR 52к западу от Далонеги. ^{[40] [42]}

State Route 11E [ править ]

State Route 11E ( SR 11E ) была государственной автомагистралью, которая полностью существовала в округе Бибб в столичном районе Мейкон . Он функционировал как восточный альтернативный маршрут из США 41 / SR 11 / SR 49 . В 1953 году он был основан от US 41 / SR 11 / SR 49 / SR 247 к юго-юго-западу от Мейкона до US 41 / SR 11 / SR 49 в городе. ^{[33] [25]} В период с июня 1960 по июнь 1963 года SR 49 был перемещен на восток, от US 41 / SR 11 и заменил SR 11E. ^{[16] [20]}

State Route 13W [ править ]

State Route 13W ( SR 13W ) была государственной автомагистралью, которая существовала в столичном районе Атланты . В период с начала 1945 года по ноябрь 1946 года он был основан от US 19 / SR 9 к северу от Атланты до юго-западного угла Северной Атланты . ^{[6] [7]} В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года его северная конечная остановка была продлена до US 23 / SR 13 к востоку-северо-востоку от Северной Атланты. ^{[17] [12]} В 1971 году SR 13W был переименован в SR 141 (Peachtree Road / Peachtree Industrial Boulevard ) иSR 13 Conn. ^{[43] [44]}

округ	Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Фултон	Бакхед			США 19 / SR 9 (Пичтри-роуд)	Южный вокзал
				SR 237 ( Пьемонт-роуд )
ДеКальб	Doraville			SR 141 север	Южная конечная остановка SR 141
				US 23 / SR 13 ( Buford Highway )	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

State Route 15W [ править ]

State Route 15W ( SR 15W ) был недолгим состояние трассы , которая существовала полностью в пределах города в Афинах . Он функционировал как байпас в центре города . В период с начала 1945 года по ноябрь 1946 года он был расположен от US 129 / US 441 / SR 15 / SR 24 к северо-северо-западу до US 129 / SR 15. ^{[6] [7]} С февраля 1948 года по апрель 1949 года, путь SR 15 был сдвинут на запад, заменив SR 15W. ^{[17] [12] [ неудачная проверка ]}

Весь маршрут пролегал в Афинах , округ Кларк .

ми	км	Направления	Примечания
		США 129 / США 441 / SR 15 / SR 24	Южный вокзал
		США 29 / США 78 / SR 8 / SR 10
		США 129 / SR 15	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

State Route 16S [ править ]

State Route 16S ( SR 16S ) был государственной автомагистралью, которая существовала в некоторых частях округов Джефферсон , Гласкок и Уоррен . В 1942 году он был построен от пересечения с SR 16 к западу-северо-западу от Wrens до другого пересечения с SR 16 к юго-востоку от Warrenton . ^{[31] [45]} Десятилетием позже путь SR 16 к юго-востоку от Уоррентона был сдвинут на юг, заменив путь SR 16S. Часть с юго-востока от Уоррентона к северо-западу от Ренса была переименована в SR 16 Conn. , А часть с северо-запада от Ренса на север отЛуисвилл был переименован в SR 16 Conn. ^{[32] [33]}

округ	Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Джефферсон	Взаимодействие с другими людьми			SR 16	Южный вокзал
Glascock	Нет крупных перекрестков
Уоррен	Взаимодействие с другими людьми			SR 16	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственный маршрут 20 (1919–1921) [ править ]

Государственная трасса 20 ( SR 20 ) была очень недолговечной государственной автомагистралью , ведущей из Грея в Спарту . Он был сформирован как минимум еще в 1919 году ^[8], а в 1921 году был выведен из эксплуатации и получил новое обозначение SR 22 . ^{[8] [9]} Это началось на пересечении с SR 11 в сером цвете. Он двигался на восток-северо-восток и вошел в Милледжвилл , где пересекал SR 24 и SR 29 . Затем он направился на северо-восток в Спарту, где встретил свою восточную конечную точку, пересечение с SR 15 иСР 16 . SR 20 был повторно использован в том же году на другой дороге (см. Ниже).

Государственный маршрут 20 (1921–1929) [ править ]

State Route 20 ( SR 20 ) была государственной автомагистралью в восточно-центральной части штата. По крайней мере, еще в 1919 году часть SR 24 была создана от Луисвилля до Уэйнсборо . ^[8] К концу сентября 1921 года путь SR 24 от Уэйнсборо до Луисвилля был сдвинут на северо-запад. Прежний путь SR 24 был переименован в SR 20. ^{[8] [9]} В период с октября 1926 г. по октябрь 1929 г. путь SR 24, от Огасты до Луисвилля, был изменен на путь Уэйнсборо-Луисвилл, заменив SR 20. SR Прежний путь 24, на US 1 , был изменен как часть SR 4 .^{[10] [11]} SR 20 был повторно использован в тот же день как новое обозначение большей части оригинального SR 4 .

округ	Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Джефферсон	Луисвилл			США 1 / SR 17 / SR 24	Западный вокзал
Берк	Взаимодействие с другими людьми			SR 56 юг	Северная конечная остановка SR 56
	Waynesboro			SR 21	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственный маршрут 26E [ править ]

State Route 26E ( SR 26E ) - это государственная автомагистраль, которая существовала в восточной части округа Чатем , на пляже Саванна , который в то время был известен как остров Тайби . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 26E, была проложена между июнем 1963 и концом 1965 года под названием SR 26 Loop между двумя перекрестками с US 80 / SR 26 в южной части города. ^{[20] [37]} В 1969 году он был переименован в SR 26E. ^{[46] [47]} В 1985 году SR 26E был списан . ^{[1] [2]}

Весь маршрут пролегал в Саванна-Бич , графство Чатем .

ми	км	Направления	Примечания
		США 80 / SR 26	Западный вокзал
		США 80 / SR 26	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственный маршрут 27S [ править ]

State Route 27S ( SR 27S ) была государственной автомагистралью, которая существовала в центральной части округа Додж , к юго-западу от Истмана . В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был расположен от US 341 / SR 27 к западу от Истмана до US 23 / US 341 / SR 27 к юго-востоку от города. ^{[20] [37]} В 1977 году он стал новым маршрутом US 341 / SR 27. ^{[48] [49]}

Весь маршрут проходил в округе Додж .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Взаимодействие с другими людьми			США 341 / SR 27	Западный вокзал
Взаимодействие с другими людьми			США 23 / США 341 / SR 27	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственный маршрут 28 (1919–1937) [ править ]

Государственная трасса 28 ( SR 28 ) была государственной автомагистралью , ведущей из Джорджтауна в Вену . Он был основан как минимум в 1919 году ^[8] и был выведен из эксплуатации в 1937 году. ^{[22] [23]} Он начался на пересечении с SR 39 в Джорджтауне. Он двигался на северо-восток и пересекал SR 1 в Lumpkin . Он повернул на восток-юго-восток через Престон . В Америкус шоссе пересекало SR 3 и SR 26.. Он направился на восток и вошел в Вену, где встретил свою восточную конечную точку, пересечение с SR 7 . К концу 1926 года участок к востоку от Престона находился в стадии строительства. Восточная половина сегмента Престон – Америкус имела законченное твердое покрытие. Участок шоссе в округе Дули покрыт песчано-глинистым или верхним слоем почвы. ^{[9] [10]} К концу 1929 года участок к востоку от Лампкина и участок к западу от Престона имели песчано-глинистую или верхнюю поверхность почвы. ^{[10] [11]} К середине 1930 года SR 28 был расширен на северо-восток от Вены до Хокинсвилля . ^{[11] [50]} Несколько месяцев спустя Richland–Сегмент Престон находился в стадии строительства. ^{[50] [51]} К 1932 году на участке Ричленд-Америкус было обозначено 280 долларов США . ^{[51] [52]} Ближе к концу года весь сегмент Вена – Хокинсвилл имел песчаную глину или верхний слой почвы. ^{[53] [54]} К концу 1937 года сегмент к юго-западу от Хокинсвилля имел законченную твердую поверхность. ^{[24] [22]} Всего несколько месяцев спустя все SR 28 были переименованы в SR 27. ^{[22] [23]} Это было сделано для того, чтобы SR 28 можно было повторно использовать на прежних SR 52 и SR 105, чтобы соответствовать Южной Каролине. .

Государственный маршрут 34 (1919–1926) [ править ]

Государственная трасса 34 ( SR 34 ) была недолгой государственной автомагистралью в западной части штата. Он был основан как минимум в 1919 году ^[8] и был выведен из эксплуатации в 1926 году. ^{[9] [10]} Когда он был основан, он простирался от SR 1 и SR 16 в Кэрроллтоне до SR 8 на вилле Рика . В 1926 году вся его длина представляла собой поверхность «песчано-глинистого или верхнего слоя почвы» и была переименована в южную ветвь SR 8. ^{[9] [10]} В течение трех лет US 78S был обозначен на пути южной части SR 8. ответвляться.^{[10] [11]} Десятилетием позже US 78S был переименован в US 78 Alt. ^{[23] [27]} Спустя почти десять лет SR 8 был переименован в SR 8 Alt. ^{[7] [17]} К началу 1953 г. US 78 Alt. был выведен из эксплуатации . ^{[32] [33]} К середине 1954 г. SR 8 Alt. был переименован в SR 166 от Кэрроллтона к северо-востоку от города и SR 61 от этого пункта до Виллы Рика, как они путешествуют сегодня. ^{[25] [3]} SR 34 был повторно использован в 1930 году на части его нынешнего маршрута.

Государственный маршрут 36 (1919–1941) [ править ]

Государственная трасса 36 ( SR 36 ) была государственной автомагистралью, которая первоначально существовала от Дэниэлсвилля до Элбертона , когда она была проложена , по крайней мере, в 1919 году. ^[8] К середине 1930 года ее западная конечная остановка была перенесена на юго-запад в Афины . ^{[11] [50]} К концу года западная конечная остановка была возвращена в Дэниэлсвилл и расширена на северо-запад до Коммерса . Участок Афины- Комер был переименован в SR 82 . ^{[50] [51]} В 1941 году SR 82 к западу от Комера и сегмент Комер – Южная Каролина SR 36 был переименован вSR 72 , в то время как коммерческий сегмент SR 36 был переименован в расширение SR 98 . В тот же день старый SR 72 был переименован в SR 36 . ^{[30] [31]}

State Route 42A [ править ]

State Route 42A ( SR 42A ) была государственной автомагистралью в Атланте . Он полностью совпал с US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 / SR 12 ( авеню Понсе де Леон ). Он был сформирован в 1941 ^{[30] [31]} и списан только пять лет спустя, в 1946. ^{[6] [7]} Он начался на пересечении с US 19 / SR 9в северной части города. Оттуда US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 / SR 12 / SR 42A двигался на восток до пересечения с SR 42 . Здесь закончился SR 42A, и US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 / SR 12 продолжили движение на восток.

Государственный маршрут 43 (1919–1941) [ править ]

State Route 43 ( SR 43 ) был государственной автомагистралью, которая первоначально существовала от точки к северо-северо-западу от Гейнсвилля , на северо-северо-восток до Кливленда , а затем на северо-запад до Turners Corner , когда она была проложена как минимум еще в 1919 году. ^[8] Его первоначальная южная конечная остановка находилась на SR 11 к северо-северо-западу от Гейнсвилля, а ее первоначальная северная конечная остановка находилась на SR 9 в Turners Corner. ^[8] К концу 1921 года SR 11 и SR 43 были поменяны местами в этой области. SR 11 взял на себя весь маршрут SR 43, в то время как SR 43 был перемещен из точки к северо-северо-востоку от Гейнсвилля на северо-запад к SR 9 к северо-востоку отДалонега . ^{[8] [9]} К концу 1926 года южная часть новой тропы имела песчано-глинистую или верхнюю поверхность почвы, а остальная часть имела законченную полутвердую поверхность. ^{[9] [10]} К концу 1929 года часть шоссе округа Лампкин имела законченное твердое покрытие. ^{[10] [11]} К середине следующего года вся дорога была завершена. ^{[11] [50]} В 1941 году SR 43 был переименован в SR 52 . ^{[30] [31]} Обратите внимание, что SR 43 был повторно использован на бывшем SR 70, чтобы соответствовать Южной Каролине в тот же день.

Государственный маршрут 44 (1919–1921) [ править ]

State Route 44 ( SR 44 ) была недолгой государственной автомагистралью, которая существовала только от линии штата Алабама , к северо-западу от Джейкина , до Бринсона . Он был создан по крайней мере еще в 1919 году ^[8] и был выведен из эксплуатации к концу 1921 года. ^{[8] [9]} Он был переименован как часть SR 38 . ^{[8] [9]} SR 44 был повторно использован в 1921 году на части его нынешнего маршрута.

Государственный маршрут 45 (1919–1926) [ править ]

State Route 45 ( SR 45 ) была недолгой государственной автомагистралью в северо-центральной части штата. Он был основан как минимум еще в 1919 году на пути от SR 8 и SR 13 в Лоуренсвилле , с юго-юго-востока до Логанвилля , с востока на юго-восток до SR 11 в Монро и с востока на северо-восток до SR 15 в Уоткинсвилле . ^[8] К концу 1921 года участок Лоуренсвилля – Логанвилля был переименован в южное продолжение SR 13, западная конечная остановка была расширена с запада на юго-запад до того, что было известно как « Ingleside » (теперь известное какAvondale Estates ), а восточная конечная остановка была сдвинута на северо-запад и закончилась в SR 8 к западу-юго-западу от Афин . ^{[8] [9]} К концу 1926 года отрезок от Инглесайда (теперь обозначенный как «Эйвондейл») до Логанвилля и отрезок от Монро до района Афин был переименован в US 78 / SR 10 , в то время как отрезок Логанвилл – Монро был также переименован в US 78 и SR 13 (и, возможно, SR 10). ^{[9] [10]} SR 45 был повторно использован в 1930 году на части его нынешнего маршрута.

Государственный маршрут 46 (1919–1921) [ править ]

State Route 46 ( SR 46 ) был недолгим государственным шоссе, которое начиналось в SR 32 и SR 33 в Сильвестре до SR 7 и SR 35 в Тифтоне . Он был создан, по крайней мере, еще в 1919 году. ^[8] К концу 1921 года вся автомагистраль была переименована в SR 50 . ^{[8] [9]} SR 46 был повторно использован в 1921 году на части его нынешнего маршрута.

Государственный маршрут 50N [ править ]

State Route 50N ( SR 50N ) была государственной автомагистралью, которая существовала в пределах города Олбани , в округе Догерти . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 50N, была проложена как минимум в 1919 году как SR 32 от Доусона через Олбани до Сильвестра . ^[8] К концу 1921 года SR 50 был обозначен по всему штату. Это усеченный SR 32 в Эшберне . ^{[8] [9]} К концу 1926 года часть SR 50 в восточной части Олбани имела «законченную твердую поверхность». ^{[9] [10]}

К середине 1930 года, от западного Олбани до линии графства Уорт-Тифт, шоссе имело законченное твердое покрытие. Западная половина участка Доусон-Олбани округа Догерти имела законченную полутвердую поверхность. ^{[11] [50]} В январе 1932 года отрезок Доусона – Олбани имел законченную твердую поверхность. ^{[52] [55]}

С февраля 1948 года по апрель 1949 года US 82 был обозначен на SR 50 через район Олбани. ^{[17] [12]} С июня 1960 г. по июнь 1963 г. путь SR & 50 через Олбани был разделен на SR 50N и SR 50S . SR 50N использовал Broad Avenue и Sylvester Road, в то время как US 82 / SR 50S использовал Oglethorpe Avenue и Albany Expressway. ^{[16] [20]} В 1973 году SR 50N был переименован в SR 50 Conn. , В то время как SR 50S был переименован в магистральный SR 50. ^{[14] [15]}

State Route 50S [ править ]

State Route 50S ( SR 50S ) была государственной автомагистралью, которая существовала в пределах города Олбани , в округе Догерти . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 50S, была проложена по крайней мере еще в 1919 году как SR 32 от Доусона через Олбани до Сильвестра . ^[8] К концу 1921 года SR 50 был обозначен по всему штату. Это усеченный SR 32 в Эшберне . ^{[8] [9]} К концу 1926 года часть SR 50 в восточной части Олбани имела «законченную твердую поверхность». ^{[9] [10]}

К середине 1930 года, от западного Олбани до линии графства Уорт-Тифт, шоссе имело законченное твердое покрытие. Западная половина участка Доусон-Олбани округа Догерти имела законченную полутвердую поверхность. ^{[11] [50]} В январе 1932 года отрезок Доусона – Олбани имел законченную твердую поверхность. ^{[52] [55]}

С февраля 1948 года по апрель 1949 года US 82 был обозначен на SR 50 через район Олбани. ^{[17] [12]} С июня 1960 г. по июнь 1963 г. путь SR & 50 через Олбани был разделен на SR 50N и SR 50S. SR 50N использовал Broad Avenue и Sylvester Road, в то время как US 82 / SR 50S использовал Oglethorpe Avenue и Albany Expressway. ^{[16] [20]} В 1973 году SR 50N был переименован в SR 50 Conn. , В то время как SR 50S был переименован в магистральный SR 50. ^{[14] [15]}

Государственный маршрут 51 (1919–1921) [ править ]

Маршрут штата 51 ( SR 51 ) был шоссе штата в округе Фэннин . Между 1919 и 1920 годами SR 51 был обозначен от Блю-Ридж до линии штата Теннесси . ^[8] К концу 1921 года вся автомагистраль была преобразована в состав SR 5 . ^{[8] [9]} Обратите внимание, что номер SR 51 был повторно использован в 1921 году на части нынешнего шоссе.

Государственный маршрут 52 (1921–1937) [ править ]

State Route 52 ( SR 52 ) был государственной автомагистралью в округах Колумбия и Ричмонд , в столичном районе Огаста . Между 1919 и 1921 годами SR 52 был обозначен от линии штата Южная Каролина , к северо-западу от Огасты , и снова от линии штата Южная Каролина на северо-восточной окраине города. ^{[8] [9]} До конца 1926 года вся длина SR 52 имела поверхность «песчано-глина или верхний слой почвы». ^{[9] [10]}К середине 1930 года в районе к северо-западу от Огасты SR 52 был перемещен в более западное положение. Этот сегмент находился примерно на половине расстояния от линии графства Колумбия – Ричмонд и исходного сегмента. Первоначальная часть к северо-западу от раскола не имела номера шоссе. Оттуда до Огасты у шоссе было «законченное твердое покрытие». ^{[11] [50]} Год закончился, когда все SR 52 имели «законченную твердую поверхность». Часть графства Ричмонд оригинальной части тоже. ^{[50] [51]} К февралю 1932 года на всей длине шоссе было закончено твердое покрытие. ^{[52] [55]}Ближе к концу года северо-западная часть SR 52 была возвращена в исходное положение и переименована в SR 52. Расширенная западная часть была переименована в SR 104 . ^{[56] [57]} До 1938 года весь SR 52 был переименован в южный сегмент SR 28. ^{[22] [23]}

State Route 54B [ править ]

State Route 54B ( SR 54B ) был шоссе штата к югу от Атланты . Когда он был основан между 1919 и 1921 годами, он простирался от пересечения с SR 16 в Шарпсбурге на северо-востоке до пересечения с SR 54 в Фейетвилле . ^{[8] [9]} К концу 1926 года северная половина имела песчано-глинистую или верхнюю поверхность почвы. ^{[9] [10]} Почти десятилетие спустя вся протяженность SR 54B была переименована в новую магистраль SR 54. ^{[58] [59]}

State Route 56 Spur [ править ]

State Route 56 Spur ( SR 56 Spur ) был 6,6-мильным (10,6 км) подъездным маршрутом, который полностью существовал в юго-восточной части округа Ричмонд . Его маршрут полностью проходил в пределах города Огаста . Его западно-восточный участок был частью Табачной дороги . На всей остальной длине он был известен как бульвар Дуга Барнарда . Вся его длина находилась в пределах города Огаста . Его южная конечная остановка находилась на пересечении с магистралью SR 56 (шоссе Майка Пэджетта). Его северная конечная остановка находилась на пересечении с US 1 / US 25./ US 78 / US 278 / SR 10 / SR 121 ( шоссе Гордон ) в центре города Огаста. Здесь дорога продолжается как Молли Понд Роуд . ^[62] Шоссе было выведено из эксплуатации в 2014 году. ^{[60] [61]}

Государственный маршрут 60 (1921–1926) [ править ]

Государственная трасса 60 ( SR 60 ) была недолгой государственной автомагистралью в юго-восточной части штата. Когда он был основан между 1919 и 1921 годами, он простирался от SR 27 на северо-востоке Стерлинга до пересечения с SR 25 к юго-юго-западу от Дариена . ^{[8] [9]} К концу 1926 года шоссе было удалено из государственной системы шоссе. ^{[9] [10]} Этот короткий участок шоссе позже будет использоваться как часть SR 131 в 1939 году, в котором этот участок стал частью SR 99 , а SR 131 был сдвинут дальше на север. ^[45][63]

State Route 60 (1930–1940) [ править ]

Маршрут штата 60 ( SR 60 ) был очень коротким шоссе штата, которое полностью существовало в округе Уолтон . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 60, была построена между 1921 и концом 1926 года как дорога без номера от SR 11 в Social Circle до SR 12 к юго-востоку от города. По всей длине шоссе имелась поверхность «песчано-глинистая или почвенная». ^{[9] [10]} В 1930 году эта дорога была обозначена как SR 60. ^{[50] [51]} В конце 1940 года SR 60 был переименован в SR 181 . ^{[29] [64]} Позже он стал SR 213год спустя. Эта часть стала частью SR 229 , который вместе с SR 213 был выведен из эксплуатации в 1980-х годах. SR 60 был повторно использован для изменения нумерации прежнего SR 86 , а SR 86 был повторно использован для изменения номера дубликата SR 160 .

Государственный маршрут 62 (1926–1929) [ править ]

Государственная трасса 62 ( SR 62 ) была недолгой государственной автомагистралью в северо-восточной части штата. Он был предложен между 1919 и 1921 годами на пути от SR 11 в точке к северо-западу от Джефферсона , примерно в районе Талмо , к северо-востоку к SR 15 в Гомере . ^{[8] [9]} К концу 1926 года на этом же пути была создана SR 62, а на SR 11 был применен US 129 ^{[9] [10]} В течение трех лет эта короткая магистраль была выведена из эксплуатации . ^{[10] [11]}

Государственный маршрут 63 (1921–1967) [ править ]

Государственная трасса 63 ( SR 63 ) была государственной автомагистралью, которая существовала в восточно-центральной части штата. Когда он был основан между 1919 и 1921 годами, он простирался только от SR 30 в Эллабелле до SR 26 в точке, которая приблизительно соответствует нынешнему местоположению Эдема . ^{[8] [9]} К концу 1926 года его конечные пункты были перенесены с SR 30 в Ланье на US 80 / SR 26 в Блитчтоне . ^{[9] [10]}К концу 1929 года западный участок шоссе имел поверхность «песчано-глинистый или верхний слой почвы», а его восточная часть находилась в стадии строительства. Кроме того, западная конечная остановка снова была перенесена на Пембрук . ^{[10] [11]} В следующем году восточная часть имела песчано-глинистую или верхнюю поверхность почвы. ^{[11] [50]} В конце года US 280 был обозначен на всем пути SR 63. ^{[51] [52]} До конца 1934 года западная часть завершила профилирование , но так и не всплыла. ^{[58] [59]} Всего несколько месяцев спустя восточная часть SR 63 была в том же состоянии. ^{[67] [68]}Приблизительно шесть месяцев спустя восточная конечная зона имела твердую поверхность. ^{[69] [70]} Ближе к концу 1936 года остальная часть шоссе также имела законченное твердое покрытие. ^{[71] [72]} Примерно через год, длина SR 30 к юго-востоку от Пембрука была заменена на всю длину SR 63. Это означало, что самая восточная конечная остановка SR 63 теперь находилась на US 17 / SR 25 к юго-востоку от Клайда . Часть этого «нового» пути к юго-востоку от Пембрука, как и весь сегмент к юго-востоку от Клайда, находилась в стадии строительства. ^{[24] [22]} В течение года строящиеся сегменты завершили сортировку, но так и не всплыли. ^{[23] [27]}К середине 1939 года на небольшом участке шоссе дальше к юго-востоку от Пембрука были такие же условия. ^{[27] [73]} До конца года на остальной части шоссе также были такие же условия. ^{[74] [75]} Несколько месяцев спустя большая часть шоссе, которая сегодня находится в границах Форта Стюарт, находилась в стадии строительства. ^{[75] [28]} Позже, в 1940 году, участок от US 17 / SR 25 до SR 144 к юго-востоку от Клайда имел законченную твердую поверхность. ^{[29] [64]}Примерно пять лет спустя был основан Форт Стюарт. Большинство государственных автомагистралей, которые проходили в пределах территории, теперь покрытой базой, были удалены. В связи с этим SR 63 был разделен на два коротких сегмента: один от северного края базы до Пембрука, а другой - от Ричмонд-Хилла до юго-восточного края базы. ^{[6] [7]} К концу 1948 года государственные автомагистрали были восстановлены через базу, тем самым воссоединив SR 63 как единую магистраль. ^{[7] [17]} Год спустя восточная конечная остановка шоссе была продлена на юго-юго-восток до Фэнси Холла . ^{[12] [13]} До конца 1953 года сегмент Келлера – Ричмонд Хилла был твердым покрытием. ^[33][25] В 1954 году участок от северного края Форт-Стюарт до Пембрука был покрыт твердым покрытием. ^{[25] [3]} В конце десятилетия был заасфальтирован сегмент Fancy Hall – Keller. ^{[5] [16]} Перед началом 1966 года SR 63 Spur был построен от SR 63 к юго-востоку от Ричмонд-Хилла на восток до форта Макаллистер . ^{[20] [37]} В 1967 г.путь SR 67 к югу от Пембрука был сдвинут на восток, заняв весь путь SR 63; поэтому SR 63 Spur был переименован в SR 67 Spur . ^{[65] [66]}

State Route 63 Spur [ править ]

State Route 63 Spur ( Отрез SR 63 ) был недолгим ответвлением от SR 63 . Перед началом 1966 года SR 63 Spur была проложена от магистрали SR 63 к юго-востоку от Ричмонд-Хилла на восток до Форта Макаллистер . ^{[20] [37]} В 1967 г. путь SR 67 к югу от Пембрука был сдвинут на восток, заняв весь путь SR 63; поэтому SR 63 Spur был переименован в SR 67 Spur . ^{[65] [66]} В середине 1970-х годов SR 144 был расширен на восток и юго-юго-восток, взяв на себя маршрут SR 67 к юго-востоку от Форта Стюарт; поэтому SR 67 был переименован в SR 144 Spur .^{[15] [34]}

State Route 63 (1968–1986) [ править ]

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) В этом разделе не процитировать любые источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . ( Январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Фактическая точность этой статьи оспаривается . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите обеспечить надежный источник спорных утверждений . ( Январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Государственный маршрут 63 ( SR 63 ) шел от SR 144 до SR 196 . Это было отменено в 1986 году. Оно не отображается ни на каких официальных картах штата GDOT, но есть на некоторых онлайн-картах. SR 63 было повторно использован в 1989 году по текущему шоссе.

Государственный маршрут 65 (1921–1926) [ править ]

State Route 65 ( SR 65 ) была государственной автомагистралью, которая раньше выходила на крайний северо-восток штата. По крайней мере, еще в 1919 году местная дорога была проложена между границами штатов Северная Каролина и Южная Каролина в округе Рабун . ^[8] К 1921 году эта дорога была обозначена как SR 65. ^{[8] [9]} К концу 1926 года она была отменена. ^[10] В 1932 году этот маршрут был восстановлен как SR 105 . ^{[56] [57]} Эта дорога в конечном итоге будет переименована в северный сегмент SR 28 . ^[22][23] SR 65 был повторно использован на несвязанном маршруте (больше не является частью текущего маршрута) в 1932 году.

Государственный маршрут 68 (1921–1932) [ править ]

Государственная трасса 68 ( SR 68 ) была недолговечной государственной автомагистралью в северо-центральной части штата. Когда он был основан между 1919 и 1921 годами, он простирался от SR 9 на юго-востоке Камминга до SR 13 в Буфорде . ^{[8] [9]} В январе 1932 года SR 68 был выведен из эксплуатации и переименован в состав SR 20. ^{[52] [55]} SR 68 был повторно использован для части его текущего маршрута к марту 1932 года.

State Route 69 [ править ]

State Route 69 ( SR 69 ) была очень короткой государственной автомагистралью, полностью расположенной в округе Таунс в крайней северной части штата. Шоссе проходило от US 76 / SR 2 на север до границы штата Северная Каролина , где оно стало шоссе Северной Каролины 69 (NC 69). SR 69 с последующим проезжей части в данный момент , обозначенный как параллелизм от SR 17 / SR 515 . Он был сформирован в 1930, ^{[50] [51]} и был переименован как часть SR 17 между 1957 и 1960 годами. ^{[5] [16]}

Между 1919 и 1921 годами дорога, которая в конечном итоге стала SR 69, была проложена как ненумерованная дорога от SR 2 в Hiawassee до государственной границы Северной Каролины к северу от Hiawassee. ^{[8] [9]} К концу 1930 года эта дорога была обозначена как SR 69 с законченным полутвердым покрытием. ^{[50] [51]} Несколько лет спустя, шоссе было сдвинуто на несколько миль к западу. Его южная конечная остановка все еще находилась на SR 2, но начиналась к северо-западу от Hiawassee, как и в настоящее время. ^{[58] [59]} К концу 1935 года у шоссе было законченное твердое покрытие. ^{[70] [76]} Двадцать лет спустя SR 17 к северу от US 76 / SR 2 был перемещен на запад, чтобы путешествовать одновременно с SR 69.^{[3] [4]} Между 1957 и 1960 годами SR 69 был списан , в то время как SR 17 оставался на этом участке шоссе. ^{[5] [16]}

Государственный маршрут 70 (1932–1941) [ править ]

Государственный маршрут 70 ( SR 70 ) был государственной автомагистралью, которая существовала в восточно-центральной части штата. Когда он был основан между 1930 и 1932 годами, он простирался от Линкольнтона до государственной границы Южной Каролины . В это время велось строительство шоссе. ^{[51] [54]} В начале 1934 года SR 70 был расширен на юго-юго-запад до US 78 / SR 10 / SR 17 к северо-северо-западу от Томсона . ^{[77] [78]} К концу 1937 года сегмент SR 70 от Линкольнтона до государственной границы Южной Каролины имел поверхность «песчано-глинистого или верхнего слоя почвы». ^{[22] [23]}В 1938 году небольшая часть шоссе к юго-западу от Линкольнтона имела «законченное твердое покрытие». ^{[23] [27] В} конце 1941 года все SR 70 были переименованы в SR 43, чтобы соответствовать Южной Каролине . ^{[30] [31]} SR 70 не использовался повторно до 1968 года, когда дорога округа и часть SR 74 были перенумерованы на SR 70.

Государственный маршрут 72 (1930–1941) [ править ]

State Route 72 ( SR 72 ) был государственной автомагистралью в западно-центральной и центральной частях штата. Он был основан в 1930 году на пути от US 19 / SR 3 к северо-северо-западу от Томастона до SR 18 в Барнсвилле . ^{[11] [50]} Позже в том же году западная конечная остановка была перемещена на юг в Томастон. ^{[50] [51]} В конце 1933 года SR 72 был продлен на северо-восток до Джексона . ^{[79] [80]} Несколько месяцев спустя его снова расширили, на этот раз на северо-северо-восток до Ковингтона . ^{[78] [58]}Три года спустя весь отрезок Томастона – Барнсвилля имел «законченную твердую поверхность». ^{[81] [24]} Позже в том же году SR 72 был расширен на юго-запад до SR 41 в Вудленде. ^{[24] [22]} В следующем году восточная конечная остановка находилась в стадии строительства. ^{[23] [27]} К середине 1939 года тогдашняя западная конечная остановка имела законченную твердую поверхность. В то время восточная конечная остановка имела поверхность «песчано-глинистая или почвенная». ^{[27] [73]} Ближе к концу 1940 года SR 72 был расширен на северо-северо-запад вдоль SR 41 до Манчестера, а затем с запада на северо-запад до SR 85 в Warm Springs . Возможно, он также был продлен с запада на юго-запад доUS 27 / SR 1 в Pine Mountain , но на картах GDOT не указан номер шоссе для этого сегмента шоссе. Вся пристройка имела законченную твердую поверхность. Тем временем восточная конечная остановка строилась. ^{[28] [29]} К концу года восточная конечная остановка имела законченную твердую поверхность. ^{[29] [64]} Несколько месяцев спустя, вся часть округа Ньютон, не имевшая твердого покрытия, находилась в стадии строительства. ^{[64] [41]} К концу 1941 года вся автомагистраль была переименована в SR 36. Участок округа Ньютон, не имевший твердого покрытия, прошел профилирование , но не был покрыт. ^{[30] [31]} SR 72был повторно использован в качестве перенумерации большей части старого SR 36 и части SR 82, чтобы соответствовать Южной Каролине . Остальная часть SR 36 стала продолжением SR 98 .

State Route 73W [ править ]

State Route 73W ( SR 73W ) была государственной автомагистралью, которая существовала в юго-западной части округа Буллох . В период с июля 1957 года по июнь 1960 года он был построен и заасфальтирован между двумя перекрестками с US 25 / US 301 / SR 73 . Он двигался на северо-северо-запад до пересечения с SR 46, а затем на северо-восток до своей северной конечной остановки. ^{[5] [16]} В 1993 году он был списан . ^{[82] [83]}

Весь маршрут проходил в округе Буллох .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Взаимодействие с другими людьми			США 25 / США 301 / SR 73 юг / SR 73E север	Южная конечная остановка SR 73W и SR 73E; северная оконечность южного сегмента SR 73
Взаимодействие с другими людьми			SR 46
Взаимодействие с другими людьми			США 25 / США 301 / SR 73 север / SR 73E юг	Северная конечная остановка SR 73W и SR 73E; южная оконечность северного сегмента SR 73
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственный маршрут 73E [ править ]

Маршрут штата 73E ( SR 73E ) был государственной автомагистралью, которая существовала в юго-западной части округа Буллох . В период с июля 1957 года по июнь 1960 года он был установлен на US 25 / US 301 как новое обозначение SR 73 . Он находился на перекрестке с SR 46 / SR 119 . ^{[5] [16]} В 1993 году он снова стал частью SR 73. ^{[82] [83]}

Весь маршрут проходил в округе Буллох .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Взаимодействие с другими людьми			США 25 / США 301 / SR 73 юг / SR 73W север	Южная конечная остановка SR 73W и SR 73E; северная оконечность южного сегмента SR 73
Взаимодействие с другими людьми			SR 46 / SR 119
Взаимодействие с другими людьми			США 25 / США 301 / SR 73 север / SR 73W юг	Северная конечная остановка SR 73W и SR 73E; южная оконечность северного сегмента SR 73
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

State Route 85W [ править ]

State Route 85W ( SR 85W ) был государственной автомагистралью, которая существовала с юга от Шайло до Вудбери . Шоссе, которое в конечном итоге станет SR 85W, было проложено в 1930 году как часть SR 85 от юга Шайло до SR 41 в Уорм Спрингс . ^{[11] [50]} К середине 1933 года часть шоссе с юга от Шайло до Варм-Спрингс имела поверхность «песчано-глинистая или поверхностная почва». ^{[54] [86]} В следующем году сегмент шоссе к юго-юго-западу от Варм Спрингс был сдвинут на запад, чтобы повернуть в сторону города. ^{[58] [59]}В конце 1936 года строились два участка: вокруг Шайло и к западу-юго-западу от Варм-Спрингс. ^{[72] [87]} К середине 1937 года участок с юга от Шайло до Варм-Спрингс находился в стадии строительства. ^{[81] [24]} Ближе к концу года часть участка Уэверли-Холл – Уорм-Спрингс завершила сортировку , но так и не всплыла. ^{[24] [22]} К концу 1939 года отрезок от юга Шайло до Варм Спрингс имел твердую поверхность. ^{[74] [75]}

В 1940 году SR 163 был построен от Уорм Спрингс до Вудбери. ^{[28] [29]} К середине 1941 года сегмент SR 163 к северо-востоку от Warm Springs находился в стадии строительства. ^{[41] [30]} В 1942 году часть SR 163 к северо-востоку от Warm Springs завершила профилирование, но не всплыла. ^{[31] [45]} К концу 1946 года SR 85 был перемещен на восток по более прямому маршруту между Колумбусом и Манчестером. Его старый путь между югом от Шило и Варм-Спрингс был переименован в южное продолжение SR 163. ^{[6] [7]}

К середине 1950 г. US 27 Alt. был назначен на SR 163 от юга от Шайло до Warm Springs. ^{[12] [13]} К 1952 году SR 163 был переименован в SR 85W. ^{[13] [32] В} том же году сегмент SR 85W к югу от Warm Springs был снова обозначен как SR 163. ^{[32] [33]} В следующем году это было отменено. Кроме того, сегмент SR 85W от Уорм-Спрингс до Вудбери был завершен, но так и не был нанесен на поверхность. ^{[33] [25]}

Между 1960 и 1963 годами US 27 Alt. был перемещен на восток на SR 85E с юга от Шайло до Манчестера . ^{[16] [20]} Примерно тридцать три года спустя SR 85W был переименован в SR 85 Alt. ^{[84] [85]}

Государственный маршрут 85E [ править ]

State Route 85E ( SR 85E ) был шоссе штата между югом Шайло и Вудбери . В 1935 году SR 85 был продлен на юго-восток по SR 41 до Манчестера, а затем на северо-северо-восток через Вудбери. ^{[68] [69]} В конце 1936 года часть SR 85 вокруг Шайло находилась в стадии строительства. ^{[72] [87]}

В 1940 году SR 85, от Манчестера примерно на полпути между ним и Вудбери, строился. ^{[28] [29]} В конце 1941 года часть SR 85 к востоку-северо-востоку от Манчестера имела законченную твердую поверхность. В это время часть шоссе к югу от Вудбери завершила профилирование, но не была покрыта покрытием. ^{[30] [31]} В 1943 году часть к северо-востоку от Манчестера имела твердую поверхность. ^{[45] [63]} В следующем году в части к югу от Вудбери была песчаная глина или верхняя поверхность почвы. ^{[63] [6]} К концу 1946 года SR 85 был перемещен на восток, чтобы проложить путь между Колумбусом.и Манчестер. Его старый путь между югом от Шайло и Уерм-Спрингс был переименован в южное продолжение SR 163 . На всей длине SR 85 от юга от Шайло до Чалибит-Спрингс было законченное твердое покрытие. Небольшая часть к северо-северо-востоку от Chalybeate Springs имела песчано-глинистую или верхнюю поверхность почвы; часть оттуда до Вудбери имела законченную твердую поверхность. ^{[6] [7]} Между 1946 и 1948 годами участок Чалибит-Спрингс – Вудбери имел законченную твердую поверхность. ^{[7] [17]}

Между 1955 и 1957 годами SR 85 с юга от Шайло до Вудбери был переименован в SR 85E. ^{[4] [5]} Между 1960 и 1963 годами US 27 Alt. был перемещен на восток на SR 85E с юга от Шайло до Манчестера. ^{[16] [20]} Примерно через тридцать два года SR 85E снова был преобразован в состав основной линии SR 85. ^{[84] [85]}

Государственная трасса 86 (1930–1940) [ править ]

Государственная трасса 86 ( SR 86 ) была недолгой государственной автомагистралью в горном районе Северной Джорджии в северо-центральной части штата. В 1930 году SR 86 был основан от северо-востока Голубого хребта до границы штата Северная Каролина к западу-северо-западу от Ivy Log . ^{[50] [51]} В январе 1932 года вся длина SR 86 находилась в стадии строительства. ^{[52] [55]} В следующем месяце западная конечная остановка SR 86 была сдвинута на восток, чтобы начать северо-запад от Моргантона . ^{[55] [88]} К середине 1933 года часть SR 86 от северо-запада Моргантона до Минерального Утесаимел поверхность «песчано-глина или верхний слой почвы». ^{[54] [86]} Позже в том же году вся длина SR 86 имела законченную полутвердую поверхность. ^{[89] [90]} В 1936 году вся длина SR 86 находилась в стадии строительства. ^{[71] [72]} В начале 1937 года SR 86 был расширен на юго-восток до US 19 / SR 9 в Портер-Спрингс. ^{[87] [81]} Несколько месяцев спустя первоначальный сегмент SR 86 был завершен, но не был обнаружен. ^{[81] [24]} В конце 1940 года все SR 86 были переименованы в SR 60 . ^{[29] [64]} Примерно 37 лет спустя первоначальный сегмент SR 86, от Минерального Утеса до государственной границы, был использован для путиSR 60 Spur , потому что SR 60 был перенаправлен на SR 245 , который был отменен. ^{[48] [49]} SR 86 был повторно использован в тот же день в качестве перенумерации дубликата SR 160 .

State Route 91W [ править ]

State Route 91W ( SR 91W ) была автомагистралью штата в юго-западной части американского штата Джорджия . Он функционировал как альтернативный маршрут из SR 91 . В период с начала 1945 года по ноябрь 1946 года он был основан от SR 91 к юго-юго-западу от Олбани до SR 3W к западу от города. ^{[6] [7]} К февралю 1948 года вся дорога была покрыта твердым покрытием. ^{[7] [17]} В 1973 году SR 234 был расширен на восток, поглотив весь SR 91W. ^{[14] [15]}

Государственный маршрут 105 (1932–1937) [ править ]

Государственная трасса 105 ( SR 105 ) была автомагистралью штата, которая полностью проходила в округе Рабун в северо-восточной части штата. Дорога, которая впоследствии стала SR 105, была проложена как минимум в 1919 году между границами штатов Северная Каролина и Южная Каролина . ^[8] К 1921 году шоссе было подписано как SR 65 . ^{[8] [9]} Этот SR 65 был отменен в 1926 г. ^[10] SR 105 был обозначен в конце 1932 г. ^{[56] [57]} К концу 1934 г. вся длина SR 105 находилась в стадии строительства. ^{[58] [59]}К середине 1937 года SR 105 завершил профилирование , но не всплыл. ^{[81] [24]} До 1938 года весь SR 105 был переименован в северный сегмент SR 28. ^{[22] [23]} SR 105 был повторно использован на несвязанном маршруте в 1938 году (больше не являлся частью его текущего маршрута).

Государственный маршрут 131 [ править ]

State Route 131 ( SR 131 ) - это шоссе штата , расположенное в округах Глинн и Макинтош в прибрежной части штата. Шоссе, которое в конечном итоге станет SR 131, было проложено между 1919 и 1921 годами как SR 60 от SR 27 к северо-северо-западу от Брауншвейга до SR 25 к юго-юго-западу от Дариена . ^{[8] [9]} К концу 1926 года он был списан . ^{[9] [10]} SR 131 был установлен в 1936 году на том месте, которое сейчас называется SR 99, на восточной кривой между перекрестками.с US 17 / SR 25 в Дариене и Юлонии . ^{[76] [71]} Позже в том же году участок от Дариена приблизительно до Меридиана находился в стадии строительства. ^{[71] [72]} В 1938 году этот сегмент имел «законченную твердую поверхность». Из приблизительно Meridian приблизительно Валона , шоссе было завершено классификацией , но не всплыло. ^{[23] [27]} В конце 1939 года SR 131 был установлен на участке от US 84 / SR 50 к западу-северо-западу от Брансуика до SR 32 к северо-западу от Брансуика и на участке от US 25 / US 341./ SR 27 к юго-западу от Дариена до US 17 / SR 25 к юго-юго-западу от Дариена. Однако нет никаких указаний на то, были ли это отдельные участки дороги или ее продолжения. Участок примерно от Валоны до Эулонии находился в стадии строительства. ^{[74] [75]} Несколькими месяцами позже северная оконечность южного сегмента была перемещена на восток по маршруту с юго-запада на северо-восток. Кроме того, западная оконечность центрального сегмента была сдвинута на юго-юго-запад, чтобы соединиться с SR 32 в US 25 / US 341 / SR 27 к северо-северо-западу от Брансуика. ^{[75] [28]} К концу 1941 года южный сегмент находился в стадии строительства. Было указано, что центральный сегмент находится «в системе - не отмечен и не обслуживается». Сегмент Валона – Эулония северного сегмента завершил сортировку, но не всплыл.^{[30] [31]} В 1943 году вся длина всех трех сегментов SR 131 была переименована в расширение SR 99. SR 131 был перемещен на линию от Южного Ньюпорта на восток-северо-восток от него. По всей длине этот новый сегмент имел законченную твердую поверхность. ^{[45] [63]} К концу 1946 года шоссе было продлено с востока на юго-восток до национального заповедника дикой природы Харрис-Нек . Это расширение имело законченную твердую поверхность. ^{[6] [7]} К концу десятилетия SR 131 расширили с запада на юго-запад до Джонса . ^{[17] [12]} В 1953 году вся длина этого расширения была завершена, но не была покрыта поверхностью. ^{[33] [25]}Примерно десять лет спустя этот сегмент стал труднопроходимым. ^{[20] [37]} В 1977 году он был списан . ^{[48] [49]} Двенадцать лет спустя восточная часть также была выведена из эксплуатации. ^{[21] [91]}

Государственный маршрут 134 [ править ]

State Route 134 ( SR 134 ) была государственной автомагистралью, которая была расположена в округах Telfair и Wheeler . Он был основан в начале 1937 года от US 341 / SR 27 к юго-западу от Таунса до SR 15 в Иордании . ^{[87] [81]} Этот сегмент шоссе оставался практически неизменным в течение более десяти лет, когда ему дали поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». ^{[7] [17]} К началу 1949 года SR 134 был установлен на участке от SR 149 к юго-юго-востоку от McRae до US 341 / SR 27 к северо-западу отГород пиломатериалов . Однако нет никаких указаний на то, были ли эти два сегмента отдельными или были связаны посредством параллелизма с US 341 / SR 27 между ними. ^{[17] [12]} К середине 1950 года US 23 был обозначен на US 341 / SR 27 между двумя сегментами. ^{[12] [13]} В 1953 году, первоначальный сегмент SR 134 завершил классификации , но не с обработанной поверхностью. ^{[33] [25]} В следующем году этот сегмент был твердым. ^{[25] [3]} Между 1957 и 1960 годами SR 15 на восточном конце этого сегмента был сдвинут дальше на восток. Его прежний путь был изменен в рамках SR 19 . ^{[5] [16]}Между 1960 и 1963 годами новый сегмент SR 134 был асфальтирован. ^{[16] [20]} Только в 1988 году вся дорога была выведена из эксплуатации . ^{[19] [21]}

Государственный маршрут 143 [ править ]

State Route 143 ( SR 143 ) был государственной автомагистралью в северо-западной и северо-центральной частях штата.

Дорога, которая в конечном итоге стала SR 143, была проложена по крайней мере еще в 1919 году как часть SR 1 от ЛаФайета до Трентона . ^[8] К концу 1921 года SR 1 к западу от ЛаФайета был сдвинут на восток и отклонился от прежнего расположения. SR 53 был обозначен как «условная дорога» из ЛаФайета в Калхун , с одновременным использованием SR 1 в ЛаФайете. ^{[8] [9]} К концу 1926 года часть SR 53 к северо-западу от Калхуна имела «законченное полутвердое покрытие». ^{[9] [10]}Десятилетие закончилось тем, что путь SR 53 к западу от Калхуна сместился дальше на юг. Сегмент SR 53, который существовал от ЛаФайета до Вилланова, был изменен как часть SR 2 . ^{[10] [11]}

В 1930 году участок SR 2 примерно от Наоми до Вилланова имел законченную полутвердую поверхность. ^{[50] [51]} В феврале 1932 года восточная часть этого сегмента была немного сдвинута к северу. ^{[55] [88]} В 1934 году SR 2 был расширен до неопределенной точки к северо-западу от ЛаФайета. ^{[58] [59]} Несколько лет спустя SR 143 был основан на бывшем пути SR 53 из Виланова в Калхун. ^{[87] [81]} Позже в том же году SR 2 был продлен дальше на северо-запад. Его юго-восточная часть (к северо-западу от ЛаФайета) находилась в стадии строительства, а северо-западная часть уже завершила профилирование , но не была обработана. ^{[24] [22]}К середине 1939 года SR 2 был продлен на северо-запад до пересечения с SR 157 . Западные две трети его длины в этом районе прошли профилирование, но так и не были обработаны. ^{[27] [73]} Ближе к концу года SR 2 был продлен на северо-северо-запад до пересечения с US 11 / SR 58 в Трентоне. Восточная часть этой пристройки строилась. ^{[74] [75]}

В начале 1940 года это последнее расширение SR 2 завершило профилирование, но так и не появилось. ^{[75] [28]} Примерно в середине года участки SR 2 как к северо-северо-западу, так и к востоку-юго-востоку от пересечения SR 157 имели «законченную твердую поверхность». ^{[28] [29]} В следующем году почти вся часть SR 2 от юго-юго-востока от Трентона до юго-востока от Cooper Heights имела законченную твердую поверхность. ^{[64] [41]} Позже в том же году SR 143 был обозначен на восточной трассе от SR 53 к востоку от Фэрмаунта до SR 5 и SR 53 в Тейт . ^{[41] [30]}К концу 1946 года SR 2 был расширен до границы штата Алабама. Кроме того, его сегмент от ЛаФайета до Вилланова был твердым покрытием. ^{[6] [7]} К началу 1948 г. весь SR 2 к западу-юго-западу от Трентона, весь западный сегмент SR 143 и восточная половина восточного сегмента SR 143 имели «песчаную глину, верхний слой почвы или стабилизированная земная "поверхность". Западная половина его восточного сегмента была обозначена как «прогнозируемый пробег». ^{[7] [17]} К середине 1949 года SR 2 был сдвинут намного дальше на север. Его прежняя трасса от линии штата Алабама до Вилланоу была переопределена как западное продолжение западного сегмента SR 143. Часть к северо-западу от ЛаФайета была покрыта твердым покрытием. ^{[17] [12]}

К середине 1950 года часть к востоку-юго-востоку от Трентона была покрыта твердым покрытием. ^{[12] [13]} В 1953 году участок к западу-юго-западу от Трентона и участок от Сахарной долины до Калхауна были покрыты твердым покрытием. Участок восточного сегмента к востоку от перекрестка SR 156 был завершен, но не был покрыт поверхностью. ^{[33] [25]} В следующем году этот последний сегмент был покрыт твердым покрытием. ^{[25] [3]} К середине 1955 года сегмент западного сегмента округа Гордон (от Вилланова до Сахарной долины) и часть восточного сегмента (к западу от пересечения SR 156) завершили профилирование, но так и не всплыли. ^{[3] [4]}

К концу 1960 года весь западный сегмент был покрыт твердым покрытием. Практически вся часть восточного сегмента к западу от перекрестка SR 156 была выведена из эксплуатации. ^{[5] [16]} К концу 1963 года выведенная из эксплуатации часть восточного сегмента была восстановлена. ^{[16] [20]} В 1970 году часть восточного сегмента к юго-востоку от пересечения SR 53 была с твердым покрытием. ^{[47] [43]} В 1973 году часть восточного сегмента была выведена из эксплуатации, как указывалось, как «находящаяся в стадии строительства или предполагаемый пробег». ^{[14] [15]} В 1977 году весь западный сегмент от границы штата Алабама до северо-запада Сахарной долины был переименован в SR 136.. Весь западный сегмент от северо-запада Сахарной долины до Калхуна был переименован в SR 136 Conn. Восточный сегмент от его западной конечной остановки до северо-востока от Sharp Top был переименован в SR 379 ; к северо-востоку от этой точки к западу от Тейт был переименован как часть SR 108 ; и оттуда Тейт был переименован в SR 108 Conn. ^{[48] [49]}

State Route 143 Connector [ править ]

State Route 143 Connector ( SR 143 Conn. ) Был соединительным маршрутом в северо-западной части штата.

Дорога, которая в конечном итоге станет SR 143 Conn., Была проложена между 1963 и 1966 годами как дорога без номера, ведущая от SR 143 к северо-западу от Сахарной долины до Ресаки . ^{[20] [37]} В 1972 году он был обозначен как SR 143 Conn., Оканчиваясь на US 41 / SR 3 . ^{[44] [14]} В 1977 году все SR 143 к западу от точки к северо-западу от Сахарной долины и все SR 143 Conn. Были переименованы в состав SR 136 . ^{[48] [49]}

Государственный маршрут 148 (1939–1949) [ править ]

State Route 148 ( SR 148 ) была государственной автомагистралью в северо-западной части штата. Шоссе, которое в конечном итоге стало SR 148, было проложено между 1919 и концом 1921 года как дорога без номера от SR 1 в форте Оглторп до SR 3 в Рингголде . ^{[8] [9]} К концу 1926 года US 41 был обозначен на SR 3. На всей длине шоссе было «законченное полутвердое покрытие». ^{[9] [10]} В 1930 году US 41W был обозначен на SR 1. ^{[50] [51]} К концу 1934 года US 41W былсписан . Он был переименован в US 27 . ^{[59] [67]} К середине 1939 года ненумерованная дорога была обозначена как SR 148. ^{[27] [73]} 1940 закончился тем, что вся длина SR 148 имела «законченное твердое покрытие». ^{[29] [64]} К концу 1949 года SR 2 был сдвинут на север, заменив всю длину SR 148. ^{[17] [12]}

State Route 148 (1955–1966) [ править ]

State Route 148 ( SR 148 ) была государственной автомагистралью в центральной части штата. SR 148 был обозначен между серединой 1954 и серединой 1955 года от SR 18 к востоку-юго-востоку от Форсайта до SR 87 восточнее Болингброка . По всей его длине имелась «законченная твердая поверхность». ^{[3] [4]} Между 1957 и 1960 годами межштатная автомагистраль 75 (I-75) и SR 401 были построены на северо-восточном обходе Форсайта. Южный конец этой объездной дороги соединен с западной конечной остановкой SR 148. ^{[5] [16]}Между 1960 и 1963 годами I-75 (и, возможно, SR 401) была продлена на юго-восток до северо-востока от Болингбрука, заменив SR 148 к северо-западу от этой точки. ^{[16] [20]} Между 1963 и концом 1966 года I-75 была продлена на юго-восток через район Мейкон , заменив SR 148 с северо-востока от Болингбрука на восток от этого сообщества (между развязкой I-475 к северо-западу от Болингброка и SR 19 На востоке от поселка строилась I-75). Остальная часть SR 148 была переименована как часть SR 19 Spur. ^{[20] [37]}

State Route 154 (1940–1946) [ править ]

State Route 154 ( SR 154 ) была государственной автомагистралью в северо-центральной части штата. Он был основан в конце 1939 года от пересечения с SR 156 в Блейне до SR 5 в Talking Rock . ^{[74] [75]} В следующем году он был в стадии строительства. ^{[28] [29]} До конца года он был установлен на восточном участке от SR 108 к северо-востоку от Джаспера до SR 183 к северо-западу от Доусонвилля . ^{[29] [64]}Примерно в середине 1941 года этот новый сегмент находился в стадии строительства. ^{[41] [30]} В 1942 году первоначальный сегмент завершил классификации , но не с обработанной поверхностью. ^{[31] [45]} К концу 1946 года оба сегмента SR 154 были переименованы в состав SR 136 . ^{[6] [7]} SR 154 был повторно использован для бывшей секции SR 41 в тот же день.

State Route 158 (1940–1941) [ править ]

State Route 158 ( SR 158 ) была государственной автомагистралью в северо-западной части штата. В 1940 году SR 158 был установлен от US 41 / SR 3 в Туннел-Хилл до SR 71 в Варнелле . ^{[75] [28]} В конце следующего года он был переименован в SR 201 , потому что в другом месте штата уже был другой SR 158 . ^{[30] [31]}

Государственный маршрут 160 (1939–1995) [ править ]

Маршрут штата 160 ( SR 160 ) был государственной автомагистралью в северных округах Клейтон и юго-западе округов ДеКалб . SR 160 был основан от SR 54 в Лесном парке до SR 42 к юго-юго-востоку от Конституции . ^{[27] [73]} К концу 1949 года он был расширен на юго-юго-восток на SR 54, а затем на запад-северо-запад до US 19 / US 41 / SR 3 . ^{[17] [12]} В 1995 году западный сегмент был полностью выведен из эксплуатации , а восточный сегмент был переименован в SR 54 Conn.^{[84] [85]}

State Route 160 (1940–1941) [ править ]

Государственная трасса 160 ( SR 160 ) была государственной автомагистралью в центральной части штата. В 1940 году SR 160 был основан от SR 78 к югу от Адриана до SR 46 к западу от Дубового парка . ^{[75] [28]} Позже в том же году сегмент SR 160 от юга Адриана до SR 56 к северо-востоку от Сопертона имел «законченную твердую поверхность». Восточная часть шоссе строилась. ^{[28] [29]} К концу 1941 года все SR 160 были переименованы в SR 86., с частью от северо-востока Сопертона к западу от Оук-Парка, имеющей законченное твердое покрытие, поскольку в другом месте штата уже был еще один SR 160 . ^{[30] [31]}

Государственный маршрут 161 [ править ]

Маршрут штата 161 ( SR 161 ) был шоссе штата в центральном округе Полк и юго-западном округе Флойд . Его южная остановка находилась в Сидартауне . Он продолжал путь на северо-запад к Cave Spring до пересечения с US 411 / SR 53 . Он был создан с «законченной твердой поверхностью» в 1939 году. ^{[27] [73]} В период с 1960 по 1963 год он был переименован в расширенный SR 100 . ^{[16] [20]}

Государственный маршрут 163 [ править ]

State Route 163 ( SR 163 ) была государственной автомагистралью в западно-центральной части штата. Шоссе, которое в конечном итоге стало SR 163, было проложено как SR 85 от юга Шайло до SR 41 в Варм Спрингс . ^{[11] [50]} К середине 1933 года вся дорога была покрыта «песчаной глиной или верхним слоем почвы». ^{[54] [86]} В следующем году сегмент шоссе к юго-юго-западу от Варм Спрингс был сдвинут на запад, чтобы повернуть в сторону города. ^{[58] [59]} В конце 1936 года строились два участка: вокруг Шайло и к западу-юго-западу от Варм-Спрингс.^{[72] [87]} К середине года участок от юга Шило до Теплых источников находился в стадии строительства. ^{[81] [24]} Ближе к концу года, форма сегментаюгу от Сила Warm Springs завершил классификации , но не всплыл. ^{[24] [22]} 1939 год закончился отрезком от юга Шайло до Варм-Спрингс с твердым покрытием. ^{[74] [75]}

В 1940 году SR 163 был построен от Уорм Спрингс до Вудбери. ^{[28] [29]} К середине 1941 года сегмент SR 163 к северо-востоку от Warm Springs находился в стадии строительства. ^{[41] [30]} В 1942 году часть SR 163 к северо-востоку от Warm Springs завершила профилирование, но не всплыла. ^{[31] [45]} К концу 1946 года SR 85 был перемещен на восток по более прямому маршруту между Колумбусом и Манчестером. Его старый путь между югом от Шило и Варм-Спрингс был переименован в южное продолжение SR 163. ^{[6] [7]}

К середине 1950 г. US 27 Alt. был назначен на SR 163 от юга от Шайло до Warm Springs. ^{[12] [13]} К 1952 году SR 163 был переименован в SR 85W . ^{[13] [32]}

Государственный маршрут 167 [ править ]

State Route 167 ( SR 167 ) был государственной автомагистралью, которая существовала на пути с юго-востока на северо-запад от столичной области Саванны до Миллена . В начале 1940 года шоссе было проложено на пути от US 17 / SR 25 к юго-западу от Саванны, а затем на северо-северо-запад до US 280 / SR 26 к западу-северо-западу от города. ^{[75] [28]} В 1942 году US 280 был сокращен на запад-северо-запад; его путь через эту область был изменен на восточно-юго-восточное расширение США 80 . SR 167 был продлен с запада на северо-запад на US 80 / SR 26 до западно-северо-западного побережья.Chatham - линия графства Effingham, а затем одиночный путь на северо-северо-запад к линии графства Effingham - Screven . Было указано, что исходный сегмент находится «в системе - не отмечен и не обслуживается». Весь параллелизм с US 80 / SR 26 и его одиночный путь оттуда в Гайтон имел «законченную твердую поверхность». ^{[31] [45]} В следующем году SR 167 был продлен на северо-запад до Миллена. ^{[45] [63]} В 1944 году небольшая часть шоссе к северо-северо-западу от Гайтона имела законченное твердое покрытие. ^{[63] [6]} К концу 1948 года было указано, что исходный сегмент имел «прогнозируемый пробег». Небольшая часть между Гайтоном и Египтомимел поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». Еще одна небольшая часть северо - западу от этого одного было завершено градацию , но не всплыли. ^{[7] [17]} К 1952 году сегмент к северо-западу от US 80 / SR 26 был переименован в юго-восточное продолжение SR 17 , при этом часть к юго-востоку от Millen завершила профилирование, но не всплыла. ^{[13] [32]} К середине 1955 года первоначальный сегмент SR 167 был списан . ^{[3] [4]}

State Route 170 [ править ]

State Route 170 ( SR 170 ) - это автомагистраль штата, которая проходила в северо-западной части штата, в округах Дейд и Уокер . В конце 1940 года он был построен на пути от SR 157 к юго-юго-востоку от Трентона с востока на юг до точки к западу от SR 193 к юго-востоку от города. ^{[29] [64]} Примерно через год вся длина строилась. ^{[30] [31]} В 1945 году восточная конечная остановка была сдвинута на северо-северо-запад и закончилась на пересечении с SR 193 к востоку-северо-востоку от Трентона. ^{[6] [7]}К концу 1948 года восточная конечная остановка шоссе была обрезана и закончилась в точке к востоку от Трентона. ^{[7] [17]} К концу 1951 года восточная конечная остановка была продлена на северо-северо-восток, а затем на северо-запад и закончилась на другом пересечении с SR 157 к западу от долины Чаттануга . Это сделало «восточную» конечную станцию ​​«северной». Большая часть этой пристройки имела поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». Северная часть его была завершена градация , но не всплыла. Участок к востоку от южного вокзала имел твердое покрытие. ^{[13] [32]} В 1953 году вся пристройка была завершена, но не всплыла. ^{[33] [25]}К середине 1955 года он имел песчаную глину, верхний слой почвы или стабилизированную поверхность земли. ^{[3] [4]} К середине 1957 года эта пристройка имела «верхний слой почвы или гравий, немощеный». ^{[4] [5]} Между 1960 и концом 1963 года северная часть пристройки была заасфальтирована. ^{[16] [20]} В конце десятилетия вся SR 170 была покрыта твердым покрытием. ^{[66] [46]} В 1974 году SR 157 был сдвинут на восток, заменив всю северно-южную часть SR 170, при этом старое расположение было изменено на SR 189 . Восточно-западная часть SR 170 была просто выведена из эксплуатации . ^{[15] [34]}

State Route 175 [ править ]

State Route 175 ( SR 175 ) была государственной автомагистралью, которая существовала в южно-центральной части штата, в графствах Лоундс и Ланье . В 1940 году он был основан от SR 122 и SR 125 в Барретсе до US 84 / SR 38 в Нейлоре . ^{[28] [29]} К концу 1948 года, часть шоссе от востока-юго Barretts (в графстве линии Лоундса-Lanier) на запад-северо-запад от SR 31 пересечения северо - запада Naylor завершила классификации, но не всплыл. От этой точки до второго пересечения линии уезда он имел поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». ^{[7] [17]} Примерно пять лет спустя западная конечная остановка была усечена до точки к западу-северо-западу от пересечения SR 31. ^{[33] [25]} К середине 1955 года он был дополнительно усечен до пересечения с US 221 / SR 31. ^{[3] [4]} К концу 1963 года весь оставшийся сегмент шоссе имел «верхний слой почвы или гравий. , грунтовая "поверхность. ^{[16] [20]} В 1969 году SR 175 был списан . ^{[46] [47]}

Государственный маршрут 176 [ править ]

State Route 176 ( SR 176 ) была государственной автомагистралью в северо-западной части штата. В конце 1940 года он был основан от SR 120 в Lost Mountain до SR 92 в New Hope . ^{[29] [64]} В 1942 году шоссе было продлено с юго-юго-востока до SR 6 в Паудер-Спрингс . Было указано, что расширение находится «в системе - не отмечено и не обслуживается». ^{[31] [45]} В следующем году южная часть пристройки имела «законченное твердое покрытие». ^{[45] [63]}К концу 1948 года вся пристройка была покрыта твердым покрытием. Часть первоначального сегмента к западу от Затерянной горы имела поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». ^{[7] [17]} К середине 1950 года эта часть была покрыта твердым покрытием. ^{[12] [13]} В 1953 году, часть к западу от утраченного горы закончил классификации , но не всплыли. ^{[33] [25]} Два года спустя сегмент New Hope – Lost Mountain имел песчаную глину, верхний слой почвы или стабилизированную поверхность земли. ^{[3] [4]} К середине 1957 года этот сегмент, как было указано, имел «верхний слой почвы или гравий, немощеный». ^{[4] [5]}Перед окончанием десятилетия был заасфальтирован участок Новая надежда - Утраченная гора. Кроме того, была построена ненумерованная дорога от Lost Mountain до US 41 / SR 3 в Акворте . ^{[5] [16]} В 1969 году отрезок горы «Новая надежда-потерянная» был перемещен на северо-восток на эту дорогу без номера. Его прежнее расположение было переименовано в SR 92 Conn. ^{[46] [47]} В 2010 году SR 176 был списан . ^{[92] [93]}

В этом разделе содержится таблица, в которой отсутствуют контрольные точки для одного или нескольких перекрестков. Пожалуйста, помогите, добавив недостающие вехи .

В этой таблице показана последняя трасса шоссе. Весь маршрут проходил в округе Кобб .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Powder Springs			US 278 / SR 6  - Хирам , Лития-Спрингс	Южный вокзал
Macland			SR 360  - Даллас , Мариетта
Затерянная гора			SR 120  - Даллас , Мариетта
Acworth			US 41 / SR 3  - Картерсвилл , Кеннесо	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

State Route 179 [ править ]

State Route 179 ( SR 179 ) была государственной автомагистралью, которая существовала в юго-западной части штата. Он пересек графства Грейди и Бейкер . В конце 1940 года SR 179 была создана от SR 111 на Голгофе до US 84 / SR 38 в Уигэме . ^{[29] [64]} В 1942 году он был расширен на северо-северо-запад до северной границы графства Грейди- Митчелл , а затем на запад до SR 97 в Ваде . Вся автомагистраль была обозначена как «подключенная к системе - без маркировки и без обслуживания». ^[31][45] К концу 1949 года SR 262 была установлена ​​на линии графства Грейди-Митчелл, заменив восточно-западную часть SR 179. ^{[17] [12]} К середине 1950 года часть северо-северо-западнее Уигема был твердым покрытием. Два небольших участка между Уигхэмом и линией графства Грейди-Митчелл имели поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». ^{[12] [13]} К концу 1951 года южные две трети этого сегмента были с твердым покрытием. На участке к юго-юго-востоку от Уигема была завершена сортировка , но поверхность не была обнаружена. ^{[13] [32]} В следующем году эта часть около Уигема была покрыта твердым покрытием. ^{[32] [25]}К середине 1954 г. весь участок Голгофы – Уигема был покрыт твердым покрытием. Часть к югу от пересечения SR 262 была смещена на восток и имела песчаную глину, верхний слой почвы или стабилизированную поверхность земли. ^{[25] [3]} Примерно через год эта часть была покрыта твердым покрытием. ^{[3] [4]} В 1987 году SR 179 был списан . ^{[18] [19]}

State Route 179 Connector [ править ]

State Route 179 Соединитель ( SR 179 Conn. ) Был разъем маршрут из SR 179 , который существовал в юго - западной части государства. В 1969 году он был основан между US 27 / SR 1 к востоку-юго-востоку от Амстердама до SR 111 и SR 179 на Голгофе . ^{[46] [47]} В 1987 году SR 179 Conn. Был списан . ^{[18] [19]}

Государственный маршрут 181 (1940–1941) [ править ]

Маршрут штата 181 ( SR 181 ) был недолговечным шоссе штата, которое полностью существовало в округе Уолтон . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 181, была построена между 1921 и концом 1926 года как дорога без номера от SR 11 в Social Circle до SR 12 к юго-востоку от города. По всей длине эта дорога имела поверхность «песчано-глинистая или почвенная». ^{[9] [10]} В 1930 году эта дорога была обозначена как вся длина SR 60 . ^{[50] [51]} В конце 1940 года он был переименован в SR 181. ^{[29] [64]} В конце 1941 года он был переименован вСР 213 . ^{[30] [31]} SR 181 был повторно использован для бывшей части SR 8 в тот же день.

State Route 205 [ править ]

State Route 205 ( SR 205 ) была государственной автомагистралью, которая существовала в северо-центральной части штата. Он был назначен на Беллс-Ферри-роуд в графстве Чероки . Между 1946 и концом 1948 года он был основан между SR 92 в точке к юго-западу от Кантона и SR 5 в городе. ^{[7] [17]} К середине 1955 года вся трасса, кроме южной конечной остановки, была покрыта твердым покрытием. Участок на южном конце завершил градацию , но не всплыли. ^{[3] [4]} Примерно два года спустя эта южная часть была заасфальтирована. ^{[4] [5]}В 1970 году сегмент SR 92 между Аквортом и Вудстоком был сдвинут на юг, а SR 205 был продлен на юг по старому маршруту SR 92 на новый путь SR 92. ^{[47] [43]} В 1985 году он был списан . ^{[1] [2]}

State Route 207 [ править ]

State Route 207 ( SR 207 ) - это государственная автомагистраль длиной 2,1 мили (3,4 км), которая существовала в центральной части штата, полностью в пределах округа Окони . Сейчас она известна как Хог-Маунтин-Роуд . В 1942 году SR 207 был установлен от SR 53 к западу-северо-западу от Уоткинсвилля до US 129 / SR 15 / SR 24 к северо-северо-востоку от города. Было указано, что вся его длина находится «в системе - не маркирована и не обслуживается». ^{[31] [45]} В следующем году на всей трассе было «законченное твердое покрытие». ^{[45] [63]} В 1983 году он был списан.. ^{[95] [1]}

State Route 209 [ править ]

Государственная трасса 209 ( SR 209) была государственной автомагистралью в районе Афин . Он существовал полностью в округе Окони . В 1942 году он был основан от US 78 / SR 10 к юго-западу от Богарта , к северо-северо-западу до US 29 / SR 8 в Богарте, а затем к северо-востоку до линии графства Окони- Кларк . Эта северная конечная остановка была только юго-востоку от Oconee-Clarke- Барроу - Джексон округа quadripoint . Было указано, что вся протяженность автомагистрали находится «в системе - не размечена и не обслуживается». ^{[31] [45]}В следующем году на южной половине шоссе было «закончено твердое покрытие». ^{[45] [63]} К концу 1946 года южная конечная остановка была перемещена на другое пересечение с US 78 / SR 10, но в точке к югу-юго-востоку от Богарта. По всей длине эта новая деталь была покрыта твердым покрытием. Северная конечная остановка была усечена до пересечения US 29 / SR 8 в Богарте. ^{[6] [7]} В 1983 году SR 209 был списан . ^{[95] [1]}

Государственный маршрут 210 [ править ]

State Route 210 ( SR 210 ) была очень короткой государственной автомагистралью, которая находилась в Лукаут-Маунтин . В конце 1941 года он был основан из SR 157 и SR 193 к западу от городской черты Лукаут-Маунтин, а затем на восток и северо-восток до границы штата Теннесси , в городской черте Чаттануги . ^{[30] [31]} В следующем году на всей длине шоссе было «законченное твердое покрытие». ^{[31] [45]} Между 1955 и серединой 1957 года положение изменилось. Он путешествовал от SR 157 на северо-запад до границы штата Теннесси, наГраница города Лукаут-Маунтин . Этот новый расклад был заасфальтирован. ^{[4] [5]} Между 1963 и 1966 годами северная конечная остановка была немного сдвинута на восток. Затем шоссе шло с юго-юго-запада на северо-северо-восток. ^{[20] [37]} В 1977 году SR 210 был переименован в SR 189 . ^{[48] [49]}

Государственный маршрут 213 [ править ]

State Route 213 ( SR 213 ) была государственной автомагистралью, которая существовала в центральной части штата. Он прошел через части графств Уолтон , Ньютон , Джаспер и Морган . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 213, была построена между 1921 и концом 1926 года как дорога без номера от SR 11 в Social Circle до SR 12 к юго-востоку от города. По всей его длине поверхность была «песчано-глиняной или почвенной». ^{[9] [10]} В 1930 году он был обозначен как SR 60 . ^{[50] [51]} В 1937 г. часть SR 142была основана на пути от Фаррара к Новорожденному . ^{[24] [22]} В конце 1940 года SR 60 был переименован в SR 181 . Сегмент SR 142 находился в стадии строительства. ^{[29] [64]} В конце следующего года, SR 181 был переименован в SR 213. ^{[30] [31]} В 1942, SR 142 в сегменте завершили классификации , но не с обработанной поверхностью. ^{[31] [45]} В следующем году SR 213 был обозначен на южном сегменте. Он простирался от SR 36 к юго-юго-западу от Ковингтона , затем на юго-восток и восток до SR 11 в Мэнсфилде.. Он также мог быть обозначен от Мэнсфилда к востоку-северо-востоку до SR 142 у новорожденных, а затем с северо-северо-запада до SR 12 к востоку от Ковингтона; однако эти участки специально не обозначены на картах. Сегмент SR 142 имел песчано-глинистый или верхний слой почвы. ^{[45] [63]} К концу 1946 года северный сегмент SR 213 был переименован в SR 229 , который также был обозначен на участке дороги от Newborn к востоку от Ковингтона. Сегмент Мэнсфилда – Новорожденного SR 213 имел твердую поверхность. ^{[6] [7]} К концу 1948 года SR 213 был расширен с востока на юго-восток от Newborn до SR 83 в Пеннингтоне.. От его западной конечной остановки до западно-юго-западного Мэнсфилда и с востока-юго-востока от Ньюборн до Пеннингтона шоссе имело поверхность «песчано-глинистый, верхний слой почвы или стабилизированная земля». С запада-юго-запада от Мэнсфилда до востока-юго-востока от Newborn, который включал сегмент SR 142 (с которым SR 213 имел кратковременное совпадение ), поверхность была труднопроходимой. ^{[7] [17]} В 1953 году участок SR 213 от востока-юго-востока от Newborn до Pennington был покрыт твердым покрытием. От его западной конечной остановки до западного Мэнсфилда он прошел аттестацию, но не всплыл. ^{[33] [25]} Между 1955 и серединой 1957 года западный конец SR 213 был заасфальтирован. ^{[4] [5]} В конце 1950-х годов вся дорога была заасфальтирована.^{[5] [16]} В 1982 году SR 213 был списан . ^{[39] [95]}

State Route 213 Spur [ править ]

State Route 213 Spur ( Отрезок SR 213 ) был ответвлением от SR 213, который полностью существовал в Пеннингтоне , что к юго-западу от Мэдисона , в округе Морган . Между 1960 и концом 1963 года SR 213 Spur была основана в Пеннингтоне с SR 213 по SR 83 . ^{[16] [20]} В 1982 году он был списан . ^{[39] [95]}

Государственный маршрут 214 [ править ]

State Route 214 ( SR 214 ) была государственной автомагистралью, которая существовала в центральной части штата. Это было полностью в округе Мейкон . В 1942 году он был основан от SR 26 к востоку-юго-востоку от Fountainville до другого пересечения с SR 26 в Оглторпе . ^{[31] [45]} В следующем году вся его длина имела «законченную твердую поверхность». ^{[45] [63]} Шоссе оставалось практически неизменным в течение следующих 40 лет. В 1982 году SR 214 был списан . ^{[39] [95]}

Государственный обход маршрута 214 [ править ]

State Route 214 Bypass ( SR 214 Byp. ) Был обходной путь от SR 214 западу от Оглторпа . В период с 1963 по 1966 год он располагался от SR 26 / SR 49 к юго-западу от города до отрога SR 214 / SR 214 к северо-западу от него. ^{[20] [37]} В 1982 г. SR 214 Byp. был выведен из эксплуатации и переименован в южную часть SR 128 Byp. ^{[39] [95]}

State Route 214 Spur [ править ]

State Route 214 Spur ( Отрезок SR 214 ) был ответвлением от SR 214, который существовал в основном в пределах города Оглторп . Между 1963 и 1966 годами из SR 214 / SR 214 Byp была создана SR 214 Spur . к северо-западу от Оглторпа до SR 90 / SR 128 в городе. ^{[20] [37]} В 1982 году SR 214 Spur был списан . ^{[39] [95]}

Государственный маршрут 217 [ править ]

Маршрут штата 217 ( SR 217 ) был государственной автомагистралью, которая полностью существовала в округе Мейкон . В 1942 году он был основан от SR 128 к северу от Оглторпа до SR 127 к юго-юго-востоку от Рейнольдса . ^{[31] [45]} Между 1963 и 1966 годами на всей длине шоссе было «верхний слой почвы или гравий». ^{[20] [37]} В 1969 году SR 217 был списан . ^{[46] [47]}

Государственный маршрут 218 [ править ]

Маршрут штата 218 ( SR 218 ) был коротким шоссе штата, которое существовало в округах Уокер и Катуса . В настоящее время он известен как Lakeview Drive. В 1942 году он был основан от US 27 / SR 1 в Лейквью до SR 146 к юго-востоку от этого города. ^{[31] [45]} С ноября 1946 года по февраль 1948 года вся дорога была с твердым покрытием. ^{[7] [17]} В 1985 году SR 218 был списан . ^{[1] [2]}

Государственный маршрут 221 [ править ]

State Route 221 ( SR 221 ) был государственной автомагистралью, которая существовала в западно-центральной части округа Джаспер . В 1943 году он был основан от SR 16 к западу от Монтичелло до SR 11 на проспекте . ^{[45] [63]} Десять лет спустя, вся трасса была завершена градацию , но не всплыли. ^{[33] [25]} В период с 1957 по конец 1960 года весь участок был заасфальтирован. ^{[5] [16]} Шоссе оставалось практически неизменным в течение следующих двух десятилетий. В 1983 году выведен из эксплуатации . ^{[95] [1]}

Государственный маршрут 222 [ править ]

Маршрут штата 222 ( SR 222 ) был коротким шоссе штата, которое полностью существовало в юго-восточной части округа Мериуэзер . Сегодня она известна как Джесси Коул-роуд. В 1943 году он был основан от SR 85 к востоку-северо-востоку от Манчестера до SR 173 к северу от этого города. На всей его длине была завершена сортировка , но не было поверхности. ^{[45] [63]} К концу 1948 года на всей его длине была «песчаная глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». ^{[7] [17]} Между 1955 и серединой 1957 года SR 85 был переименован в SR 85E . ^{[4] [5]}К концу 1960 года SR 222 был полностью заасфальтирован. ^{[5] [16]} В 1986 году эта автомагистраль была выведена из эксплуатации . ^{[2] [18]}

Государственный маршрут 226 [ править ]

State Route 226 ( SR 226 ) был государственной автомагистралью, которая существовала в северо-центральной части штата. Он пересек часть графств Доусон и Холл . В 1943 году он был установлен от SR 53 до SR 9E в двух разных точках к северо-западу от Гейнсвилля . ^{[45] [63]} К концу 1946 года вся его длина была покрыта твердым покрытием. ^{[6] [7]} Между 1957 и концом 1960, южная конечная остановка была усечена до линии округа Холл-Доусон. ^{[5] [16]} Между 1963 и 1966 годами он был усечен до точки к западу от границы округа. ^[20][37] В 1968 году еще одно усечение осталось от южной конечной остановки на северном берегу озера Ланье . ^{[66] [46]} В 1980 году SR 226 был списан . ^{[36] [38]}

Государственный маршрут 229 [ править ]

State Route 229 ( SR 229 ) был государственной автомагистралью в центральной части штата. Он прошел через некоторые районы графств Уолтон , Ньютон и Джаспер . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 229, была ненумерованной дорогой, построенной между 1921 и концом 1926 года между SR 11 в Social Circle и SR 12 к юго-востоку от города. По всей его длине поверхность была «песчано-глиняной или почвенной». ^{[9] [10]} В 1930 году эта дорога была обозначена как SR 60 . ^{[50] [51]} В 1937 году часть SR 142 была создана на пути отФаррар для новорожденных . ^{[24] [22]} В конце 1940 года SR 60 был переименован в SR 181 . Сегмент SR 142 находился в стадии строительства. ^{[29] [64]} В конце 1941 года SR 181 был переименован в SR 213 . ^{[30] [31]} В следующем году, сегмент SR 142 завершил классификации , но не с обработанной поверхностью. ^{[31] [45]} В 1943 году SR 213 был обозначен на южной трассе, которая, возможно, включала участок от Мэнсфилда с востока на северо-восток до SR 142 в Newborn, а затем на северо-северо-запад до SR 12 к востоку от Ковингтона. Однако на картах эти участки не обозначены. Сегмент SR 142 имел песчано-глинистый или верхний слой почвы. SR 229 был обозначен от SR 11 в Монтичелло до SR 142 к северо-северо-западу от Фаррара. Южная часть этого сегмента имела «законченное твердое покрытие»; его северная часть имела песчано-глинистый или верхний слой почвы. ^{[45] [63]} К концу 1946 года северный сегмент SR 213 был переименован в SR 229. Он также был обозначен на сегменте от Новорожденных до востока от Ковингтона; однако не было никаких указаний на то, были ли эти три сегмента соединены параллельными линиями с другими автомагистралями или нет. На северной части участка от Монтичелло до северо-северо-западного Фаррара была завершена профилирование, но поверхность не была покрыта. ^{[6] [7]}К концу 1948 года сегмент SR 142 имел твердое покрытие. Участок SR 229 от Новорожденного до востока от Ковингтона имел песчано-глинистый, верхний слой почвы или стабилизированную поверхность земли. ^{[7] [17]} К концу 1951 года северный сегмент SR 229 был покрыт твердым покрытием. ^{[13] [32]} Участок от Монтичелло к северо-северо-западу от Фаррара также был с твердым покрытием. ^{[33] [25]} Между 1957 и концом 1960 года участок от Новорожденного до востока от Ковингтона был заасфальтирован. ^{[5] [16]} В 1982 году SR 229 был списан . ^{[39] [95]}

Государственный маршрут 235 [ править ]

Бывший SR 235 был 2,2-километровый (3,5 км) ^{[ править ]} Цикл дороги от SR 9 в том , что теперь Бакхед окрестности Атланты . Направляясь на юг, он съехал с SR 9 ( Розуэлл-роуд ) на Habersham Road NW, повернул налево на Chatham Road NW, следовал по нему до Andrews Drive NW, повернул направо на Andrews Drive NW и следовал по нему до воссоединения с SR 9 (Peachtree Road). Дорога впервые появилась в 1944 году, ^{[45] [63]} и была удалена между 1961 и 1963 годами, когда она была преобразована в местную дорогу. ^{[16] [20] [96]}

Государственный маршрут 238 [ править ]

State Route 238 ( SR 238 ) был короткой государственной автомагистралью, которая существовала в западно-центральной части штата. Это было полностью в пределах округа Труп . Между 1945 и концом 1946 года он был основан от линии штата Алабама к западу-юго-западу от Лагранжа до US 29 / SR 14 к юго-западу от Lees Crossing . ^{[6] [7]} К концу 1948 года вся автомагистраль, за исключением самой западной части, имела поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». ^{[7] [17]} В следующем году западная конечная остановка также имела такой же тип поверхности. ^{[17] [12]}К середине 1950 года вся дорога была покрыта твердым покрытием. ^{[12] [13]} В 1975 году SR 238 был списан . ^{[34] [97]}

Государственный маршрут 239 [ править ]

State Route 239 ( SR 239 ) была государственной автомагистралью, которая существовала в северо-западной части штата. Он пересек северо-западную часть округа Уокер и юго-западную часть округа Чаттуга . Между 1945 и концом 1946 года он был основан от SR 48 в Cloudland до SR 157 к юго-востоку от Rising Fawn . По всей его длине было твердое покрытие. ^{[6] [7]} Почти ровно 30 лет спустя южная часть SR 157 была сдвинута на юго-восток, заменив все SR 239. ^{[97] [48]}

Государственный маршрут 243 [ править ]

State Route 243 ( SR 243 ) был государственной автомагистралью, которая существовала на пути от юго-запада Гордона до Милледжвилля . Он пересек части северо-западного графства Уилкинсон и южно-центрального округа Болдуин . Самые южные 13,4 мили (21,6 км) были частью автострады Fall Line Freeway , шоссе, соединяющего Колумбус и Огасту .

Государственный маршрут 244 [ править ]

State Route 244 ( SR 244 ) был короткой государственной автомагистралью, которая существовала в западно-центральной части штата. Это было полностью в пределах округа Труп . Между 1946 и концом 1948 года он был основан от линии штата Алабама к западу-северо-западу от Лагранжа до SR 109 . По всей его длине было твердое покрытие. ^{[7] [17]} В 1975 году он был списан . ^{[34] [97]}

Государственный маршрут 245 [ править ]

Маршрут штата 245 ( SR 245 ) был шоссе штата в округе Фэннин . Между 1946 и 1948 годами SR 245 был обозначен от Минерал Блафф до МакКейсвилля . Каждая конечная точка имела законченную твердую поверхность; в центральной части - песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земная поверхность. ^{[7] [17]} В следующем году вся длина SR 245 была покрыта твердым покрытием. ^{[17] [12]} В 1977 году путь SR 60 от северо-запада Моргантона до границы штата Северная Каролина был сдвинут на запад, заменив весь SR 245. Его прежний путь от Минерального Утеса до границы штата был изменен наSR 60 Spur . ^{[48] [49]}

Государственный маршрут 248 [ править ]

State Route 248 ( SR 248 ) был государственной автомагистралью, которая существовала в восточно-центральной части штата. Он пересек северо-центральную часть округа Вашингтон и восточно-центральную часть округа Хэнкок . Между 1948 и концом 1949 года он был основан от SR 102 к северо-северо-востоку от Warthen до SR 16 в Jewell . Южная половина шоссе имела поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированный грунт». ^{[17] [12]} В 1953 г. эта часть была завершена классификация , но не с обработанной поверхностью. Участок округа Хэнкок имел твердое покрытие. ^[33][25] С 1955 по середину 1957 года вся дорога была заасфальтирована. ^{[4] [5]} В 1982 году он был выведен из эксплуатации . ^{[39] [95]}

Государственный маршрут 249 [ править ]

State Route 249 ( SR 249 ) был недолговечным государственным шоссе . Между 1946 и 1948 годами была построена дорога без номера из Мюррейвилля в Далонегу ; у него была поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». ^{[7] [17]} В следующем году ненумерованная дорога между Мюррейвиллем и Далонегой была обозначена как SR 249. ^{[17] [12]} К середине 1950 года вся дорога SR 249 была с твердым покрытием. ^{[12] [13]} К 1957 году SR 60 был расширен на юго-юго-запад на US 19 / SR 9 до Далонеги, затем на юго-юго-восток до Гейнсвилля., заменяя все SR 249. ^{[4] [5]}

State Route 250 [ править ]

State Route 250 ( SR 250 ) был государственной автомагистралью, которая существовала в округах Таттналл и Эванс . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 250, была проложена между 1945 и концом 1946 года как восточный сегмент SR 64 от US 25 / SR 73 к югу от Клакстона до US 280 / SR 30 к востоку-юго-востоку от Дейзи . Этот сегмент был обозначен как «прогнозируемый пробег». ^{[6] [7]} К концу 1948 года, южный конец этого сегмента был завершен классификацией , но не с обработанной поверхностью. ^[7][17] К концу 1949 года SR 250 был установлен на несколько ином выравнивании. Он начинался на пересечении с US 25 / US 301 / SR 73 к югу от Клэкстона, в точке южнее, чем восточный сегмент SR 64. Его восточная конечная остановка находилась в SR 129 к юго-юго-востоку от Клэкстона, в северо-западной части Кэмп Стюарт . ^{[17] [12]} К концу 1951 года часть SR 64 по обе стороны от пересечения SR 250 имела поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». ^{[13] [32]} В 1953 году вся часть SR 64 округа Таттналл была завершена, но не всплыла. Его северная оконечность была сдвинута на запад и закончилась Дейзи. ^{[33] [25]}К середине 1957 года SR 250 был сдвинут на северо-запад, заменив всю длину восточного сегмента SR 64. ^{[4] [5]} К концу 1963 года весь SR 250 был заасфальтирован. ^{[16] [20]} В 1985 году SR 250 был списан . ^{[1] [2]}

Государственный маршрут 258 [ править ]

State Route 258 ( SR 258 ) был государственной автомагистралью, которая существовала в западно-центральной части штата. Это было полностью в пределах округа Труп . В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года он был основан от US 27 / SR 1 к западу-северо-западу от Hogansville до US 29 / SR 14 в этом городе. ^{[17] [12]} В 1953 году по всей длине шоссе было твердое покрытие. ^{[33] [25]} В период с июня 1963 года по конец 1966 года он был переименован в южное продолжение SR 54 . ^{[20] [37]}

Государственный маршрут 259 [ править ]

State Route 259 ( SR 259 ) была государственной автомагистралью в юго-восточной части штата. Он проходил через северо-западную часть округа Камден и юго-восточную часть округа Брантли . В период с февраля 1948 г. по апрель 1949 г. он был основан от SR 252 в Тарборо до US 84 / SR 50 в Аткинсоне . Кэмденская часть шоссе имела поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированный грунт». ^{[17] [12]} Между 1963 и концом 1966 года вся длина была покрыта слоем почвы или гравия. ^{[20] [37]}В 1968 году северная половина округа Брантли была покрыта твердым покрытием. ^{[66] [46]} В 1978 году остальная часть шоссе была с твердым покрытием. ^{[49] [35]} В начале 1980 года SR 259 был списан . ^{[35] [36]}

Государственный маршрут 261 [ править ]

State Route 261 ( SR 261 ) был государственной автомагистралью, которая существовала в восточной части штата. Это было полностью в округе Лонг . В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года он был основан от реки Альтамаха на линии графства Уэйн- Лонг до US 25 / US 301 / SR 23 к югу от Гленвилля . ^{[17] [12]} К августу 1950 года он был расширен на северо-восток до пересечения с SR 196 в точке к юго-юго-востоку от Гленнвилля. ^{[12] [13]}К концу 1951 года южная конечная остановка шоссе была сдвинута на северо-запад, чтобы оказаться к северо-северо-западу от точки пересечения округа Уэйн- Лонг- Таттналл . ^{[13] [32]} В 1952 году южная конечная остановка SR 261 была возвращена на свое прежнее место. Северная половина трассы была завершена градация , но не всплыла. ^{[32] [25]} Между 1957 и концом 1960 южная конечная остановка была немного усечена к северо-востоку. ^{[5] [16]} Между 1963 и концом 1965 года южная конечная остановка снова вернулась на прежнее место. В то время вся дорога была покрыта слоем почвы или гравия. ^{[20] [37]}В 1967 году северная половина была покрыта твердым покрытием. ^{[65] [66]} В 1981 году SR 261 был списан . ^{[38] [39]}

Государственный маршрут 263 [ править ]

Государственная трасса 263 ( SR 263 ) была государственной автомагистралью, которая существовала в центральной части штата. Это было полностью в округе Тейлор . В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года он был основан от SR 128 к северу от Рейнольдса до US 19 / SR 3 к юго-юго-западу от Салема . ^{[17] [12]} В 1953 году южная половина шоссе была с твердым покрытием. ^{[33] [25]} К середине 1955 года северная половина имела поверхность «песчаная глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». ^{[3] [4]} К середине 1957 года этот участок был заасфальтирован. ^{[4] [5]}В 1987 году SR 263 был списан . ^{[18] [19]}

Государственный маршрут 265 [ править ]

State Route 265 ( SR 265 ) был очень короткой государственной автомагистралью, которая существовала в южно-центральной части штата. Это было полностью в округе Телфэр . В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года он был основан от SR 117 к востоку-северо-востоку от Джексонвилля до SR 149 к северо-востоку от этого города. ^{[17] [12]} С сентября 1953 года по июнь 1954 года вся дорога была с твердым покрытием. ^{[25] [3]} В 1976 году часть SR 149 к югу от пересечения SR 265 была сдвинута на северо-восток, заменив все SR 265. ^{[97] [48]}

Государственный маршрут 267 [ править ]

Государственная трасса 267 ( SR 267 ) была короткой государственной автомагистралью, которая существовала в западно-центральной части штата. В период с апреля 1949 года по август 1950 года он был основан от SR 41 к югу от Женевы до US 80 / SR 22 к западу-юго-западу от него. По всей длине шоссе имелась поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». ^{[12] [13]} В 1953 году северная конечная остановка была немного сдвинута на запад-юго-запад. ^{[33] [25]} В период с июля 1957 года по июнь 1960 года был заасфальтирован весь участок. ^{[5] [16]} К середине 1963 года северная половина шоссе была изменена как частьСР 355 . ^{[16] [20]} В 1997 году SR 267 был списан . ^{[100] [101]}

Государственный маршрут 269 [ править ]

State Route 269 ( SR 269 ) был короткой государственной автомагистралью, которая существовала в восточно-центральной части штата. Шоссе полностью проходило в пределах графства Талиаферро ; однако южная часть проходила по линии графства Уоррен- Талиаферро. В период с апреля 1949 года по август 1950 года шоссе было проложено от SR 12 к юго-востоку от Crawfordville до SR 47 в Шароне . На всей его длине была поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». ^{[12] [13]} К концу 1951 года вся дорога была покрыта твердым покрытием. ^{[13] [32]} В 1983 году SR 269 былсписан . ^{[95] [1]}

Государственный маршрут 276 [ править ]

State Route 276 ( SR 276 ) был короткой государственной автомагистралью, которая существовала в восточной части штата. Это было полностью в округе Лонг . В период с апреля 1949 года по август 1950 года он был основан от точки к западу-северо-западу от Лудовичи до US 25 / US 301 / SR 23 к северо-западу от города. ^{[12] [13]} Между 1963 и 1966 годами южная остановка была сдвинута немного на запад. В это время по всей длине шоссе было покрыто «пахотным или гравийным» покрытием. ^{[20] [37]} В 1981 году SR 276 был списан . ^{[38] [39]}

Государственный маршрут 277 [ править ]

Государственная трасса 277 ( SR 277 ) была недолговечной государственной автомагистралью , существовавшей в центральной части штата. Это было полностью в округе Лоренс . В период с апреля 1949 по август 1950 года он был создан из Dodge -Laurens- Bleckley округа Tripoint в США 80 / SR 19 / SR 26 в Дублине . Весь сегмент Декстер – Дублин был покрыт твердым покрытием. ^{[12] [13]} В период с сентября 1953 года по июнь 1954 года южный конец шоссе был отрезан к западу от Декстера. ^{[25] [3]}К середине 1955 года южная конечная остановка была возвращена к юго-юго-востоку от своего прежнего местоположения. ^{[3] [4]} К середине 1957 года южная остановка была перемещена на свое первоначальное место. ^{[4] [5]} К середине 1960 года SR 277 был переименован в восточное расширение SR 257 . ^{[5] [16]}

Государственный маршрут 287 [ править ]

State Route 287 ( SR 287 ) был короткой автомагистралью штата с севера на юг, которая существовала в центральной части штата. Это было полностью в округе Тейлор . В период с апреля 1949 года по август 1950 года SR 287 была создана от точки к югу от линии округа Мейкон – Тейлор к юго-востоку от Рейнольдса до SR 96 к востоку от этого города. ^{[12] [13]} В 1952 году южная конечная остановка была усечена до линии округа. ^{[32] [33]} В следующем году вся дорога была покрыта твердым покрытием. ^{[33] [25]} К середине 1954 года южный вокзал был немного урезан.^{[25] [3]} К середине 1955 года южная конечная остановка была возвращена к линии графства. ^{[3] [4]} Ближе к концу десятилетия южная конечная остановка была снова усечена до такой степени, что это было в 1954 году. ^{[4] [5]} Между 1963 и 1966 годами южная конечная остановка была снова возвращена к линии графства . ^{[20] [37]} В 1987 году SR 287 был списан . ^{[18] [19]}

Государственный маршрут 289 [ править ]

State Route 289 ( SR 289 ) была государственной автомагистралью, которая существовала в юго-восточной части штата. Он путешествовал по линии графства Эпплинг - Джефф Дэвис . Между 1950 и 1952 годами он был основан от US 23 / SR 15 к юго-юго-западу от Грэхема до US 341 / SR 27 в городе. ^{[13] [32]} В 1953 году центральная часть шоссе была сдвинута на восток в сторону более прямого пути между ее концами. Часть шоссе к северу от Большого Satilla реки была завершена градация , но не всплыла.^{[33] [25]} В период с 1960 по середину 1963 года участок к югу от реки подвергся такой же обработке. ^{[16] [20]} В 1970 году часть к северу от реки была с твердым покрытием. ^{[47] [43]} В период с 1978 по март 1980 года SR 289 был списан . ^{[35] [36]}

Государственный маршрут 290 [ править ]

Маршрут штата 290 ( SR 290 ) был короткой автомагистралью штата с севера на юг, которая существовала в юго-западной части штата. Это было полностью в округе Куитман . Между 1950 и 1952 годами он был построен как шоссе S- образной формы от Хэтчера до US 82 / SR 50 к западу-юго-западу от Спрингвейла . ^{[13] [32]} В 1952 году южная остановка была сдвинута на запад. Это привело к тому, что шоссе развернулось почти в правильном направлении с севера на юг. ^{[32] [33]} С сентября 1953 года по июнь 1954 года на всей длине шоссе было твердое покрытие. ^[25][3] В 1981 году SR 290 был списан . ^{[38] [39]}

Государственный маршрут 291 [ править ]

State Route 291 ( SR 291 ) был короткой государственной автомагистралью, которая существовала в юго-западной части штата. Он был полностью расположен в округе Куитман . В период с августа 1950 года по конец 1951 года он был построен как шоссе S- образной формы от Морриса до США 82 / SR 50 почти из-за влажного Спрингвейла . ^{[13] [32]} В 1952 году южная остановка была немного сдвинута. Это вывело шоссе почти прямо на юго-запад-северо-восток. ^{[32] [33]} В следующем году южная остановка была немного сдвинута на северо-запад. ^[33][25] К середине 1954 года южная остановка была немного расширена на запад. По всей длине шоссе было твердое покрытие. ^{[25] [3]} Между 1963 и 1966 годами трасса шоссе была изменена на J- образную магистраль. ^{[20] [37]} В 1981 году SR 291 был списан . ^{[38] [39]}

Государственный маршрут 294 [ править ]

State Route 294 ( SR 294 ) был короткой государственной автомагистралью, которая существовала в северо-западной части штата. Он путешествовал полностью по округу Бартоу . Дорога, которая впоследствии стала SR 294, была проложена в 1952 году как SR 294N от дамбы Аллатуна к востоку от Картерсвилля до SR 20 к северо-востоку от города. ^{[32] [33]} В следующем году вся длина SR 294N была покрыта твердым покрытием. ^{[33] [25]} С июня 1955 г. по июль 1957 г. он был переименован в SR 294. ^{[4] [5]}Между 1963 и 1966 годами он снова был переименован в SR 294N. ^{[20] [37]} Эта дорога в конечном итоге станет SR 20 Spur . ^{[83] [84]}

Государственный маршрут 294N [ править ]

State Route 294N ( SR 294N ) был короткой государственной автомагистралью, которая существовала в северо-западной части штата. Он путешествовал полностью по округу Бартоу . Он был основан в 1952 году от плотины Аллатуна к востоку от Картерсвилля до 20 SR к северо-востоку от города. ^{[32] [33]} В следующем году весь SR 294N был покрыт твердым покрытием. ^{[33] [25]} С июня 1955 г. по июль 1957 г. шоссе было переименовано в SR 294 . ^{[4] [5]} Между 1963 и 1966 годами SR 294 снова был переименован в SR 294N. ^{[20] [37]}В 1994 году SR 294N был переименован в SR 20 Spur . ^{[83] [84]}

Государственный маршрут 294S [ править ]

State Route 294S ( SR 294S ) была короткой государственной автомагистралью, которая существовала в северо-западной части штата. Он путешествовал полностью по округу Бартоу . Почти вся автомагистраль проходила в пределах города Эмерсон . В 1952 году он был основан на участке US 41 / SR 3 в Эмерсоне к западу от государственного парка Ред-Топ-Маунтин в далекой северо-восточной части города. ^{[32] [33]} В следующем году вся дорога была покрыта твердым покрытием. ^{[33] [25]}К середине 1955 года US 41 / SR 3 в этом районе сместился на восток; западный конец SR 294S был тогда на SR 293 . ^{[3] [4]} В 1977 году SR 294S был списан . ^{[48] [49]}

Государственный маршрут 295 [ править ]

State Route 295 ( SR 295 ) был недолговечным государственным шоссе в городе Атланта . В период с сентября 1953 года по июнь 1954 года он был построен на том месте, которое было указано на картах как просто «Скоростная автомагистраль» (предшественница I-75 / I-85 / Downtown Connector ) от US 19 / US 41 / SR 3 на Лейквуд-авеню до университета. Авеню. ^{[25] [3]} С 1955 по середину 1957 года он был списан . ^{[4] [5]}

State Route 300 (1959–1982) [ править ]

Государственная трасса 300 ( SR 300 ) была государственной автомагистралью, которая существовала в центральной части штата. Он следовал по маршруту между Монтичелло и US 129 / US 441 / SR 24 , недалеко от клубного центра Rock Eagle State 4-H к северу от Итонтона . Он был основан в 1960 году. ^{[5] [16]} Позже в том же году была вымощена небольшая часть восточного вокзала. ^{[16] [20]} К 1967 году участок от его западной конечной остановки до пересечения с SR 142 был заасфальтирован. ^{[37] [65]} В 1970 году шоссе было заасфальтировано по всей длине.^{[47] [43]} К 1983 году шоссе было выведено из эксплуатации и передано местным властям. ^{[39] [95]} SR 300 был повторно использован для изменения нумерации части SR 257 и всего SR 333 . Обратите внимание, что SR 333 будет повторно использован на несвязанном маршруте в 1993 году.

округ	Место расположения	mi [102]	км	Направления	Примечания
Джаспер	Монтичелло	0,0	0,0	SR 83 (Мэдисон-стрит) - Форсайт , Мэдисон	Западный вокзал
Putnam	Национальный лес Окони	10,5	16,9	SR 142 (Shady Dale Road NW) - Уиллард , Шейди Дейл
		20,3	32,7	US 129 / US 441 / SR 24 (Мэдисон-роуд)	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

State Route 304 [ править ]

State Route 304 ( SR 304 ) была автомагистралью штата с севера на юг, которая находилась в восточно-центральной части штата. Это было полностью в округе Колумбия . В период с июня 1955 года по июль 1957 года он был основан от US 221 / SR 47 к северу от Апплинга на северо-северо-восток до US 221 / SR 104 / SR 150 в Pollards Corner . Он полностью совпадал с US 221. Вся длина US 221 / SR 304 была вымощена. ^{[4] [5]} В 1987 году SR 47 между Эпплингом и Лиейбыл перемещен на восток, чтобы путешествовать одновременно с US 221. Это потребовало вывода из эксплуатации SR 304. ^{[18] [19]}

Государственный маршрут 312 [ править ]

State Route 312 ( SR 312 ) был шоссе штата с востока на запад, который был расположен в юго-западной части штата. В период с июля 1957 года по июнь 1960 года он был основан на базе US 27 Bus. / US 84 Автобус. / SR 38 в Бейнбридже до US 84 / SR 38 в Уигэме . ^{[5] [16]} Часть SR 312 от Bainbridge до SR 262 к северо-северо-востоку от Climax была заасфальтирована. С этого момента до Уигэма была «грунтовая или гравийная, немощеная» поверхность. ^{[5] [16]}К середине 1963 года была заасфальтирована и восточная часть шоссе. ^{[16] [20]} В 1980 году SR 312 был списан . ^{[36] [38]}

Государственный маршрут 318 [ править ]

State Route 318 ( SR 318 ) была автомагистралью штата с запада на восток, которая существовала в северо-центральной части штата. Он путешествовал полностью по округу Доусон . В период с июля 1957 года по июнь 1960 года он был основан от Демонстрационного леса Доусона и зоны управления дикой природой к юго-юго-западу от Доусонвилля до SR 53 к юго-востоку от этого города. По всей длине шоссе было заасфальтировано. ^{[5] [16]} К середине 1963 года он был расширен на юго-юго-восток одновременно с SR 53, затем только на восток и юго-восток до парка War Hill к северо-востоку от Chestatee . ^{[16] [20]}В 1971 году западная конечная остановка была усечена до SR 9 к югу от Доусонвилля. ^{[43] [44]} В 1980 году восточная конечная остановка была сокращена до SR 53. ^{[36] [38]} В 1985 году SR 318 был списан . ^{[1] [2]}

Государственный маршрут 319 [ править ]

State Route 319 ( SR 319 ) был государственной автомагистралью, которая существовала в северо-центральной части штата. Он пересекал северо-восточную часть графства Барроу и южно-центральную часть графства Джексон . В период с июля 1957 года по июнь 1960 года он располагался от SR 211 к северо-северо-западу от Стэтхэма до US 129 / SR 24 примерно на полпути между Аркадой и Джефферсоном . ^{[5] [16]} В это время вся дорога была заасфальтирована. ^{[5] [16]} Шоссе практически не изменилось в течение следующих 30 лет. В 1990 году это былосписан . ^{[91] [103]}

Государственный маршрут 321 [ править ]

Государственный маршрут 321 ( SR 321 ) был недолгим государственным шоссе, которое существовало в восточной части штата. Он проходил через северо-западную часть округа Брайан и юго-восточную часть округа Буллох . В период с июля 1957 года по июнь 1960 года он был основан от US 280 / SR 30 / SR 63 в Пембруке к северо-северо-востоку до SR 119 к западу-северо-западу от Блитчтона . ^{[5] [16]} Вся часть округа Брайан была заасфальтирована, в то время как вся часть округа Буллох имела «верхний слой почвы или гравий, немощеный». ^{[5] [16]}К середине 1963 года часть округа Буллох была заасфальтирована. SR 321 был обозначен на отдельном участке от US 80 / SR 26 к юго-юго-востоку от Стилсона , затем к северо-востоку и северо-северо-западу до SR 119 к юго-западу от Гайтона . От южной оконечности этого сегмента до поворота на северо-северо-запад имелся верхний слой почвы или гравий, немощеная поверхность; в то время как остальная часть была заасфальтирована. Не было никаких указаний на то, были ли эти два сегмента связаны посредством параллелизма с SR 119 и US 80 / SR 26 или это были два отдельных сегмента. ^{[16] [20]} К концу 1966 г., SR 119 в сегменте на северном конце первоначального сегмента был переименован в качестве части SR 46. Южный сегмент SR 321 был расширен за счет прямого соединения с более новым сегментом. Центральная часть нового сегмента имела твердое покрытие. ^{[20] [37]} В 1967 году SR 119 был перенаправлен на юг, заменив все SR 321. Прежний путь SR 119 через Стилсона был переименован в SR 119 Conn. ^{[65] [66]}

Государственный маршрут 322 [ править ]

State Route 322 ( SR 322 ) был государственной автомагистралью в центральной части штата. Между 1957 и концом 1960 года он был основан от US 1 / SR 4 / SR 46 в Ок-Парке, затем на юго-юго-восток до SR 292 к востоку от Лиона . ^{[5] [16]} В середине 1960-х годов вся его длина была переименована в восточное продолжение SR 86 . ^{[20] [37]}

State Route 333 (1963–1982) [ править ]

Маршрут штата 333 ( SR 333 ) был автомагистралью штата с севера на юг, которая существовала в двух отдельных сегментах в штате. Шоссе проходило через участки округов Томас , Митчелл , Догерти , Ламар , Пайк , Сполдинг , Генри и Клейтон .

В период с июня 1960 года по июнь 1963 года на шоссе US 19 было проложено шоссе от линии штата Флорида до Камиллы . Это усеченный SR 35 , который был одновременно с US 19 от линии штата Флорида до Томасвилля . Сегмент US 19 между Thomasville и Meigs , с которым одновременно работал SR 3, был переименован в US 19 Bus. SR 333 был построен на единственном маршруте из Камиллы в восточную часть Олбани , в то время как US 19 / SR 3 двигался немного более западным путем. SR 333 также был установлен на US 19 / US 41 из SR 16 вГриффин в неопределенное место между Джонсборо и Хейпвиллем . От Гриффина до Лавджоя и в Джонсборо SR 3 двигался более восточным путем. Между Лавджоем и Джонсборо и с северо-северо-запада от Джонсборо одновременно курсировали US 19 / US 41 / SR 3 / SR 333. ^{[16] [20]} К 1966 году US 19 между Камиллой и Олбани был сдвинут на восток, чтобы путешествовать одновременно с SR 333. Было неясно, была ли северная конечная остановка SR 333 усечена до Лавджоя или нет. ^{[20] [37] В} том году SR 333 был обозначен как «прогнозируемый пробег» от ненумерованной дороги в южной части Барнсвилля , затем на запад-северо-запад и северо-северо-запад через Альдору., затем на северо-северо-восток после US 41 / SR 7 , затем на северо-северо-запад через Milner , затем на северо-запад и северо-северо-запад за US 19 / SR 3 к югу от Griffin, затем на северо-северо-запад через западную часть Griffin, чтобы соединиться с США. 19 / US 41 / SR 3 / SR 333 пересечение с SR 92 в северной части города. ^{[37] [65]} В следующем году путь US 341 через район Барнсвилль-Алдора был сдвинут на юго-запад, чтобы путешествовать одновременно с SR 333 с юга от Барнсвилля до US 41 / SR 7 Conn. К северу от города. Было указано, что SR 333 находится в стадии строительства от этого перекрестка до перекрестка US 19 / US 41 / SR 3 / SR 92 / SR 333 в Гриффине.^{[65] [66]} В 1968 году шоссе было обозначено как проектируемый пробег отперекрестковUS 19 / US 82 / SR 50S / SR 333 и US 19 / SR 3W в Олбани. Строящийся сегмент от к северу от Барнсвилля до юга от Гриффина был завершен. ^{[66] [46]} В следующем году часть SR 333 от к северу от Барнсвилля до Гриффина была выведена из эксплуатации . ^{[46] [47]}

В 1970 году все SR 333 к северу от Гриффина также были выведены из эксплуатации. ^{[47] [43]} В 1974 году в Олбани была построена автострада с обозначением SR 333. ^{[15] [34]} Три года спустя US 19 через основную часть Олбани был перемещен на северо-восток, чтобы ехать одновременно с шоссе SR 333. ^{[48] [49]} К марту 1980 года автомагистраль US 82 в Олбани также была переведена на автостраду. ^{[35] [36]} Позже в том же году северная конечная остановка SR 333 была усечена до шины US 19 / US 19. / US 82 / US 82 Автобус. / SR 50 / SR 50 Автобус. Развязка / SR 62 / SR 333 в Олбани, при этом SR 50 выехал на автостраду.^{[36] [38]} В 1982 году все оставшиеся SR 333 были переименованы в SR 300 . ^{[39] [95]} SR 333 был повторно использован в 1993 году для части старого выравнивания SR 33 , которое было перенаправлено на часть SR 133 . SR 133 взял на себя часть старой настройки SR 33 и принял часть SR 94 .

State Route 333 Spur [ править ]

State Route 333 Spur ( SR 333 Spur ) был предложен шпоры маршрут из SR 333 , который планируется ввести внутри пределов города в Олбани . В 1976 году это было обозначено как «прогнозируемый пробег» от автострады SR 333 к северу от развязки на Кларк-авеню и на северо-восток до Тернер-Филд-роуд. ^{[97] [48]} В 1980 году он был удален, так и не построив. ^{[35] [36]}

Государственный маршрут 336 [ править ]

State Route 336 ( SR 336 ) была государственной автомагистралью, которая существовала в северо-восточной части штата. 28 октября 1960 года он был основан от SR 328 к востоку от Авалона до SR 17 в юго-восточной части Токкоа . Вся дорога была заасфальтирована. ^{[16] [20]} 29 ноября 1982 года шоссе было списано . ^{[39] [95]} Это местно известно как Рок-Крик-Роуд, ранее Брукхейвен-Серкл.

Государственный маршрут 340 [ править ]

State Route 340 ( SR 340 ) был государственной автомагистралью, которая существовала в столичном районе Атланты . Он пересек северо-восточную часть округа Дуглас и южно-центральную часть округа Кобб . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 340, была проложена в 1952 году как дорога без номера от US 78 / SR 8 в Остелле до SR 3 в Fair Oaks . ^{[32] [33]} С июня 1960 года по июнь 1963 года эта дорога была обозначена как SR 340. Вся длина шоссе была заасфальтирована. ^{[16] [20]} В 1983 г., SR 5был перенаправлен на более южный путь, заменив все SR 340. ^{[95] [1]}

Государственный маршрут 342 [ править ]

State Route 342 ( SR 342 ) был государственной автомагистралью длиной 5,240 миль (8,433 км), которая существовала в северо-центральной части штата. Это было полностью в округе Доусон . 28 марта 1961 года он был основан от SR 183 к юго-востоку от Juno до SR 52 к юго-востоку от Amicalola , на южной окраине национального леса Chattahoochee-Oconee . Вся дорога была заасфальтирована. ^{[16] [20]} 18 января 1982 года он был выведен из эксплуатации . ^{[39] [95]} Сегодня он известен как Keith Evans Road от SR 183 до SR 136. и Bailey / Waters Rd с 136 по 52 SR.

Государственный маршрут 343 [ править ]

State Route 343 ( SR 343 ) был недолгим государственным шоссе, которое существовало в северо-восточной части государства. Он полностью находился в уезде Рабун . В период с июня 1960 г. по июнь 1963 г. он был создан на основе параллелизма с US 23 , US 441 и, возможно, SR 15 от Tallulah Falls и Wiley . Весь путь к этому параллелизму был вымощен. ^{[16] [20]} К концу 1965 года он был списан , и все US 23 / US 441 / SR 15 следовали прежним путем SR 343. ^{[20] [37]}

Государственный маршрут 344 [ править ]

State Route 344 ( SR 344 ) была государственной автомагистралью, которая существовала в северо-западной части штата. Он пересек часть графств Флойд и Бартоу .

Шоссе, которое в конечном итоге станет SR 344, было проложено по крайней мере в 1919 году как часть SR 4 от Рима до Картерсвилля . ^[8] К концу 1926 года часть шоссе от востока Рима до точки к северо-западу от Картерсвилля находилась в стадии строительства. В северо-западной части Картерсвилля и дальше на запад часть шоссе имела «законченное полутвердое покрытие». ^{[9] [10]} В течение трех лет сегмент SR 4 был преобразован в состав SR 20 с обозначением US 41W . Участок шоссе к востоку от Рима имел «законченное твердое покрытие». Шоссе строилось к северо-западу от Картерсвилля.^{[10] [11]}

К середине 1930 года весь отрезок Рим – Картерсвилль имел готовое твердое покрытие. ^{[11] [50]} Перед концом 1934 года, US 41W между Римом и Картерсвиллем была изменена как часть US 411 . ^{[59] [67]} В 1953 году небольшая часть SR 20 в северной части Картерсвилля была покрыта твердым покрытием. ^{[33] [25]} Несколько лет спустя все части SR 20, которые были построены, были заасфальтированы. ^{[4] [5]} Между 1960 и 1963 годами US 411 между Римом и Картерсвиллем был переведен на более южный маршрут, одновременно с SR 344, который был введен в эксплуатацию в это время; SR 20 остался на старом раскладе. ^{[16] [20]} В 1977 году SR 344 былсписан , и SR 20 был переведен на US 411 между Римом и Картерсвиллем. Старая расстановка SR 20 была изменена как часть SR 293 . ^{[48] [49]}

Государственный маршрут 345 [ править ]

Маршрут штата 345 ( SR 345 ) был государственной автомагистралью, которая, возможно, была назначена тому, что сейчас называется SR 100, от SR 20 к западу от Кузы до SR 114 в Саммервилле в округах Катуса и Флойд . Он просуществовал бы с сентября 1962 года по 12 декабря 1962 года. ^[105]

Государственный маршрут 346 [ править ]

Маршрут штата 346 ( SR 346 ) был короткой автомагистралью штата с востока на запад, которая существовала в северо-центральной части штата. Это было полностью в округе Джексон . В период с июня 1960 года по июнь 1963 года он был основан от US 129 / SR 11 в Талмо до SR 82 Spur к северо-востоку от города. вся дорога была заасфальтирована. ^{[16] [20]} В 1966 году SR 82 Spur и SR 82 поменяли местами пути в этом районе. ^{[37] [65]} В 2004 году SR 346 был списан . ^{[106] [107]}

State Route 349 [ править ]

State Route 349 ( SR 349 ) была автомагистралью штата с востока на запад, которая существовала в северо-западной части штата. Он путешествовал полностью в пределах северной части округа Уокер . В период с июня 1960 г. по июнь 1963 г. он был основан от SR 193 во Флинтстоуне до US 27 / SR 1 в Россвилле . ^{[16] [20]} В 1986 году он был списан . ^{[2] [18]}

State Route 350 [ править ]

State Route 350 ( SR 350 ) был государственной автомагистралью, которая существовала в столичном районе Афин - округ Кларк . Он был полностью в графстве Кларк и пределы города в Афинах . В период с июня 1960 г. по июнь 1963 г. он располагался от US 129 / SR 15 в северо-западной части города до US 29 / SR 8 в северо-восточной части. Вся разделенная дорога была заасфальтирована. ^{[16] [20]} К концу 1965 года US 29 был обозначен на SR 350 с развязки US 129 / SR 15, которая также имеет US 29 Temp. и US 441 Temp., на развязку US 29 / SR 8. США 441 Темп. был обозначен на нем с развязки US 129 / SR 15 на US 441 / SR 15 Alt. обмен. Западное расширение SR 350, заканчивающееся на US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 , находилось в стадии строительства. Кроме того, SR 350 строился с востока на юго-восток, немного от развязки US 29 / SR 8. ^{[20] [37]} В 1966 году SR 350 был списан . US 29 был обозначен на автостраде от западной конечной остановки до того места, где он, как и SR 8, съезжает с автострады. На этой развязке также был автобус SR 8. и SR 106. SR 8 обозначался на всем протяжении автострады. Его прежний путь через город был переименован в автобус SR 8, по-прежнему совпадающий с US 78 / SR 10. ^{[37] [65]}

Государственный маршрут 351 [ править ]

State Route 351 ( SR 351 ) - это автомагистраль штата длиной 13 миль (21 км), которая существовала в столичном районе Атланты . Он пересек часть графств Клейтон и Генри . В период с сентября 1953 года по июнь 1954 года дорога, которая в конечном итоге стала SR 351, была проложена как дорога без номера от SR 138 в Джонсборо до US 23 / SR 42 к востоку-северо-востоку от Флиппена . ^{[25] [3]} С июня 1960 г. по июнь 1963 г. на этой дороге был обозначен SR 351. ^{[16] [20]} В 1985 году он был списан.. ^{[1] [2]}

Государственный маршрут 353 [ править ]

State Route 353 ( SR 353 ) была автомагистралью штата с севера на юг, которая была расположена в южно-центральной части штата. Он проходил через северо-западную часть округа Кофе , крайнюю северо-восточную часть округа Ирвин и юго-восточную часть округа Бен-Хилл . В период с июня 1960 года по июнь 1963 года проезжая часть, которая в конечном итоге стала SR 353, была проложена как дорога без номера, построенная от SR 158 к западу от Дугласа , затем на север и северо-запад до SR 268 к западу-юго-западу от Брокстона . ^{[16] [20]}К концу 1965 года SR 353 был обозначен на этой дороге и простирался на северо-запад до линии графства Кофе-Ирвин. ^{[20] [37]} В 1966 году SR 353 было предложено расширить на северо-запад до SR 206 на северо-северо-восток от Рэя в юго-восточной части округа Бен-Хилл. ^{[37] [65]} В 1973 году шоссе было продлено на этом запланированном пути. ^{[14] [15]} В 1980 году он был расширен на юго-юго-восток вокруг юго-западной части Дугласа до SR 135 . ^{[35] [36]} В 1988 году SR 206 был перемещен на юго-восток, заменив все SR 353. ^{[19] [21]} Старый маршрут SR 206 позже стал SR 706.

Государственный маршрут 357 [ править ]

State Route 357 ( SR 357 ) представлял собой шоссе длиной 15,5 миль (24,9 км) с севера на юг штата, которое находилось в западно-центральной части штата. Он был полностью в графстве Muscogee и пределах города в Колумбусе . В апреле 1932 года проезжая часть, которая в конечном итоге стала SR 357, была построена как дорога без номеров от основной части востока Колумбуса до западной окраины форта Беннинг . ^{[109] [56]} Позже в том же году SR 103 был обозначен на этой дороге с «законченным твердым покрытием». ^{[56] [57]}В 1952 году была построена ненумерованная дорога от SR 103 в восточной части Колумбуса на северо-северо-запад до US 27 Alt. / SR 85 . ^{[32] [33]} Между июнем 1963 и концом 1965 южная конечная остановка SR 103 была усечена до Буэна-Виста-роуд и Бреннан-роуд в основной части Колумбуса. Его прежний путь на Буэна-Виста-роуд был переименован в SR 357. Ненумерованная дорога, построенная десятью годами ранее, также была пронумерована как часть SR 357. ^{[20] [37]} В 1969 году SR 357 была продлена с юго-юго-запада до SR 85 к югу от Колумбус (сейчас в форте Беннинг). Это расширение заменило SR 1 Spur . ^{[46] [47]} В 1983 году SR 357 был списан . ^[95][1]

Государственный маршрут 359 [ править ]

Маршрут штата 359 ( SR 359 ) был недолгим шоссе штата, которое существовало полностью в округе Чатем , в основном в пределах города Саванна . В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был расположен к северу от базы ВВС Хантер к югу от города до US 17 / US 80 / SR 25 / SR 26S в центре города, путешествуя по Аберкорн-стрит и 37-й улице. ^{[20] [37]} В 1968 году вся автомагистраль была переименована в SR 204 . ^{[66] [46]}

Государственный маршрут 361 [ править ]

Государственная трасса 361 ( SR 361 ) была автомагистралью штата с севера на юг, которая проходила в центральной части штата. Это было полностью в пределах округа Бибб , в основном в пределах города Мейкон . В период с июня 1963 года по конец 1966 года проезжая часть, которая в конечном итоге стала SR 361, была построена как Hartley Bridge Road и Mt. Приятная Черч-роуд к югу от Мейкона. ^{[20] [37]} В 1967 году SR 361 была создана на основании US 41 / SR 49 / SR 247.к югу от Мейкона, к западу от Хартли-Бридж-роуд и горы. Плезант-Черч-роуд, затем на северо-северо-восток по Фултон-Милл-роуд, Хит-роуд, Такер-роуд и Фостер-роуд, а затем на северо-восток по Басс-роуд до SR 87 к востоку-юго-востоку от Болингбрука . ^{[65] [66]} В 1972 году US 23 был переведен на SR 87. ^{[43] [44]} В 1976 году US 129 на US 41 / SR 49 / SR 247 к югу от Мейкона. ^{[97] [48]} В 1982 году SR 361 был списан . ^{[39] [95]}

Государственный маршрут 363 [ править ]

Государственная трасса 363 ( SR 363 ) была автомагистралью штата с севера на юг, которая находилась в юго-западной части штата. Это было полностью в округе Раннее . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 363, была построена в 1952 году как ненумерованная дорога от US 84 / SR 38 в Саффолде до SR 39 в южной части Блейкли . ^{[32] [33]} В следующем году северная конечная точка этой дороги была перенесена на SR 62 в западной части Блейкли. ^{[33] [25]}В 1966 году северная конечная остановка была возвращена на прежнее место. ^{[37] [65]} В 1967 году на этой дороге был обозначен SR 363. ^{[65] [66]} В 1985 году все SR 363, кроме южной, были списаны . Эта южная часть была переименована в SR 370 . ^{[1] [2]}

State Route 363 Spur [ править ]

State Route 363 Spur ( Отрезок SR 363 ) был ответвлением от SR 363, который существовал полностью в юго-западной части округа Ранний . Между июнем 1963 и концом 1966 года была построена дорога без номера к западу-юго-западу от Сидар-Спрингс . ^{[20] [37]} В 1967 году на этой дороге был обозначен SR 363 Spur. ^{[65] [66]} В 1985 году, когда SR 363 и SR 363 Spur были выведены из эксплуатации , SR 273 был расширен к западу-юго-западу от Сидар-Спрингс. Он заменил восточную часть SR 363 Spur. То, что было западной частью, было переименовано в SR 273 Spur . ^{[1] [2]}

Государственный маршрут 364 [ править ]

Маршрут штата 364 ( SR 364 ) был автомагистралью штата с востока на запад, которая проходила в южной части штата. Он пересек часть округов Томас и Брукс . В 1966 году он был основан от US 84 / SR 38 к западу от Бостона до US 84 / SR 38 к западу от Куитмана . По всей его длине было твердое покрытие. ^{[37] [65]} В 1982 году он был списан . ^{[39] [95]}

Государственный маршрут 366 [ править ]

Государственная трасса 366 ( SR 366 ) была автомагистралью штата с севера на юг, которая находилась в северо-восточной части штата. Это было полностью в округе Харт . В 1967 году он был основан на пересечении с SR 51 и SR 77 к западу от Хартвелла , затем на северо-запад в соответствии с параллелью с SR 77 и исключительно на северо-северо-запад до межштатной автомагистрали 85 (I-85) к северо-востоку от Лавонии и к югу от государственного парка Тугалу. . Вся дорога была с твердым покрытием. ^{[65] [66]}В 1990 году путь SR 77 в районе Лавонии был сдвинут на северо-восток, заменив весь SR 366. Его прежний путь был переименован в SR 77 Conn. ^{[91] [103]}

Государственный маршрут 367 [ править ]

Маршрут штата 367 ( SR 367 ) был автомагистралью штата с востока на запад, которая находилась в восточно-центральной части штата. Это было полностью в округе Чатем в столичном районе Саванны . В период с июня 1963 г. по конец 1965 г. петля SR 26 была установлена ​​от US 80 / SR 26 на острове Уайтмарш , затем на юго-восток над Turner Creek, затем на северо-восток и северо-северо-восток до US 80 / SR 26 на острове Уилмингтон . По всей его длине было твердое покрытие. ^{[20] [37]} В 1969 году он был переименован в SR 367. ^{[46] [47]} В 1985 году он былсписан . ^{[1] [2]}

Государственный маршрут 371 [ править ]

State Route 371 ( SR 371 ), в местном масштабе известный как Post Road, был шоссе штата с севера на юг, который находился в графстве Форсайт . 8 июня 1971 года он был основан на части того, что было SR 141 немного спустя год после того, как SR 369 заменил то, что было отключенной частью SR 141. После того, как US 19 был переведен на SR 400 в 1981 году, он стал в основном местная дорога от фермы к рынку, и ее дальнейшее существование в качестве государственной дороги было пережитком. После того, как в 2019 году было завершено расширение и реконструкция близлежащей Бетелвью-роуд, SR 141 был продлен в начале 2020 года вдоль Bethelview Road до SR 20. В качестве замены почти миля на милю SR 371 впоследствии был передан под местный контроль в 2020 году.^[111]

Государственный маршрут 373 [ править ]

Маршрут штата 373 ( SR 373 ) был автомагистралью штата с востока на запад, которая находилась в северо-западной части штата. Это было полностью в округе Гордон . В период с июня 1963 года по конец 1965 года дороги, которые в конечном итоге стали SR 373, были построены как дороги без номеров. Один продлен от Калхуна до Кэша . Другой простирался от Cash до SR 53 в Соноравилле . ^{[20] [37]} В 1972 году SR 373 был обозначен на обеих этих дорогах, начиная с SR 156 в Калхуне. ^{[44] [14]} В 1977 году он был выведен из эксплуатации .^{[48] [49]}

Государственный маршрут 375 [ править ]

Государственная трасса 375 ( SR 375 ) была очень недолговечной государственной автомагистралью , существовавшей в западно-центральной части штата. Он прошел через районы округов Куитман и Стюарт . В период с июня 1963 года по конец 1965 года проезжая часть, которая в конечном итоге стала SR 375, была построена как дорога без номера, ведущая из Флоренции на северо-северо-восток в Омаху , а затем на восток до US 27 / SR 1 к юго-юго-востоку от Лувеля . ^{[20] [37]} В 1968 году эта дорога была продлена на юго-юго-запад до SR 27 в Джорджтауне . ^{[66] [46]}В начале 1972 года эта дорога была обозначена как SR 375. ^{[44] [112]} Позже в том же году она была переименована в северное продолжение SR 39 . ^{[44] [14]}

State Route 375 Connector [ править ]

State Route 375 Соединитель ( SR 375 Conn. ) Был разъем маршрут из SR 375 , который существовал полностью в Stewart графстве на западе центральной части государства. В 1970 году дорога, которая в конечном итоге стала SR 375 Conn., Была построена как дорога без номера из Флоренции до US 27 / SR 1 в Лампкин . ^{[47] [43]} В начале 1972 года эта дорога была обозначена как SR 375 Conn. ^{[44] [112]} Позже в том же году она была переименована в SR 39 Conn. ^{[44] [14]}

Государственный маршрут 379 [ править ]

Маршрут штата 379 ( SR 379 ) был недолговечным шоссе штата с востока на запад, которое было расположено в северо-центральной части штата. Это было полностью в пределах округа Пикенс . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 379, была проложена в 1941 году как восточный сегмент SR 143 от SR 53 к востоку от Фэрмаунт до SR 5 и SR 53 в Тейт . ^{[41] [30]} К концу 1946 года восточная половина этого сегмента имела поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». Западная его половина была обозначена как «прогнозируемый пробег». ^{[7] [17]}

К концу 1960 года почти вся часть этой дороги к западу от перекрестка SR 156 была выведена из эксплуатации. ^{[5] [16]} К концу 1963 года списанная часть была восстановлена. ^{[16] [20]} В 1970 году часть его к юго-востоку от пересечения SR 53 была с твердым покрытием. ^{[47] [43]} В 1973 году эта часть была обозначена как «находящаяся в стадии строительства или предполагаемый пробег». ^{[14] [15]} В 1977 году весь SR 143 от его западной конечной остановки до северо-востока от Sharp Top был переименован в SR 379; к северо-востоку от этой точки к западу от Тейт был переименован как часть SR 108 ; и оттуда Тейт был переименован вSR 108 Conn. ^{[48] [49]} В 1981 году SR 379 был списан . ^{[38] [39]}

Государственный маршрут 381 [ править ]

State Route 381 ( SR 381 ) - это шоссе штата с севера на юг, расположенное в округе Полдинг в северо-западной части штата. Дорога, которая впоследствии стала SR 381, была построена в 1939 году, когда SR 92 был продлен от Хирама до Акворта . ^[73] К концу 1948 года вся длина SR 92, которая впоследствии стала SR 381, была покрыта твердым покрытием. ^{[7] [17]} В 1966 году участок Даллас - Нью-Хоуп SR 92 был перемещен на юго-восток. Его прежняя расстановка стала SR 92 Spur . ^{[37] [65]}В 1972 г. сегмент Хирам – Нью-Хоуп SR 92 был сдвинут на восток. Его старая линия между Новой Надеждой и Кросс-роудс стала северо-восточным продолжением SR 92 Spur. ^{[44] [14]} В 1979 году SR 92 Spur был переименован в SR 381. ^{[35] [36]} В 1990 году SR 381 был списан . ^{[91] [103]}

Государственный маршрут 387 [ править ]

State Route 387 ( SR 387 ) был очень недолговечным государственным шоссе, которое существовало в столичном районе Атланты . Он пересек часть графств Фултон и Клейтон . В 1990 году он был основан на Кэмп-Крик-Паркуэй от межштатной автомагистрали 285 (I-285) в Ист-Пойнте до I-85 в Колледж-Парке . ^{[91] [103]} В следующем году он был списан . ^{[103] [113]}

округ	Место расположения	mi [114]	км	Направления	Примечания
Фултон	Ист-Пойнт	0,0	0,0	I-285	Западный вокзал; I-285 выезд 3
Clayton	Нет крупных перекрестков
Фултон	College Park	2,8	4.5	US 29 / SR 14 / SR 139 (Мейн-стрит)
Фултон - линия графства Клейтон		2,9	4,7	I-85  - Колумбус	Восточный вокзал; I-85 выезд 18А
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственная петля маршрута 407 [ править ]

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Январь 2019 ) Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Список бывших государственных маршрутов в Джорджии» Штат США  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Маршрут State Route 407 Loop ( SR 407 Loop ) был кольцевым маршрутом SR 407 , беззнаковым обозначением вдоль Автомагистрали между штатами 285 (I-285; аналогично SR 404 Spur в Саванне ). Он ехал с шоссе I-285 (ныне Гленридж-драйв), а затем снова повернул налево на Данвуди-Пичтри-роуд возле больницы Святого Иосифа в Атланте на I-285 (SR 407). Маршрут был официально удален в 1994 году. ^[83]

Государственный маршрут 701 [ править ]

State Route 701 ( SR 701 ) был недолговечным государственным шоссе, которое существовало в западно-центральной части штата. Это было полностью в округе Труп . В 1970 году это было обозначено как «прогнозируемое расстояние» от точки к западу от Лагранжа до SR 109 к юго-юго-востоку от Гленна . ^{[47] [43]} В 1973 году по всей длине шоссе было твердое покрытие. ^{[14] [15]} В 1975 году SR 109 был сдвинут на юго-запад, заменив все SR 701. ^{[34] [97]}

State Route 701 Spur [ править ]

State Route 701 Spur ( SR 701 Spur ) был недолгим шпоры маршрут из SR 701 , который существовал в западно-центральной части государства. Это было полностью в округе Труп . В 1970 году это было обозначено как «прогнозируемый километраж» от границы штата Алабама к западу от Абботтсфорда до 701 SR в этом районе. ^{[47] [43]} В 1973 году по всей длине шоссе было твердое покрытие. ^{[14] [15]} В 1975 году он был переименован в SR 109 Spur . ^{[34] [97]}

Государственный маршрут 704 [ править ]

Маршрут штата 704 ( SR 704 ) был предложенным шоссе штата, которое планировалось для северной части округа Чатем . В 1973 году он был предложен от SR 30 к западу-северо-западу от Монтейта до SR 21 к северо-северо-западу от этого сообщества. ^{[14] [15]} В период с января 1979 года по март 1980 года путь SR 30 в районе Монтейта был сдвинут на север, заменив предложенный путь SR 704. ^{[35] [36]}

Государственный маршрут 705 [ править ]

Маршрут штата 705 ( SR 705 ) был шоссе штата, который существовал в северо-центральной части округа Кобб . Он был предложен между 1961 и 1966 годами от SR 5 к юго-западу от Мариетты до SR 5 в южном округе Чероки . ^{[117] [115]} К 1973 году были построены развязка с I-75 и небольшой участок SR 705 к северо-востоку от нее. ^{[115] [116]} В 1976 году была построена SR 705 между I-75 и северным перекрестком с SR 5, и она была переименована в SR 5 Conn. ^{[97] [48]} В 1984 году SR 5 Conn. Была переименована в SR 5 Spur.. Маршрут SR 5 к северу от Мариетты был сдвинут на запад, на Interstate 75 (I-75) и I-575 , заменив всю предложенную часть SR 705. ^{[118] [119]}

Весь маршрут проходил в Мариетте , графство Кобб .

ми	км	Направления	Примечания
		И-75 ( СР 401 )	Южный вокзал; I-75 выезд 114
		Оуэнби Драйв	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственный маршрут 706 [ править ]

Государственный маршрут 707 [ править ]

State Route 707 ( SR 707 ) был предложенным государственным шоссе, которое планировалось для юго-восточной части Midway . В 1974 году он был предложен от US 17 / SR 25 и SR 38 на восточной оконечности US 82 до SR 38 к востоку-юго-востоку от Мидуэя. ^{[15] [34]} В период с января 1979 года по март 1980 года путь SR 38 к востоку от Мидуэя был сдвинут на юг, заменив предложенный путь SR 707. US 82 был продлен вдоль этого пути. ^{[35] [36]}

State Route 713 [ править ]

State Route 713 ( SR 713 ) был государственной автомагистралью . В 1977 году I-575 / SR 713 был предложен от I-75 к северу от Мариетты к югу от линии графства Чероки - Пикенс . Он был завершен от SR 140 к югу от Кантона до SR 20 к востоку от города. ^{[48] [49]} В следующем году вся часть округа Кобб (за исключением южного конца) I-575 / SR 713 находилась в стадии строительства. ^{[49] [35]} К марту 1980 г. I-575 / SR 713 был достроен до SR 92 к юго-западу отВудсток и один выход на юг в районе Кантона. SR 713 предлагалось продлить на северо-запад до SR 5 в Talking Rock . SR 713 Spur был предложен от SR 5 до SR 713 на северной оконечности I-575. ^{[35] [36]} Позже в том же году южная завершенная часть I-575 / SR 713 была продлена на юг до I-75. ^{[36] [38]} В следующем году путь SR 5 с юга от Нельсона на юго-восток от Talking Rock был сдвинут на запад, заменив северное продолжение SR 713. ^{[38] [39]} В 1982 году I-575 / SR 713 был строится от SR 92 к юго-западу от Вудстока к югу от Кантона и с востока от Кантона до северной конечной остановки I-575 к северо-северо-западу от Ball Ground. SR 713 было предложено расширить на северо-запад до SR 5 к западу-северо-западу от Talking Rock и на север до южной конечной остановки SR 719 в SR 5. ^{[39] [95]} В следующем году I-575 / SR 713 был завершен из SR. 92 к юго-западу от Вудстока к югу от Кантона. ^{[95] [1]} В 1985 году трасса I-575 была завершена к северо-востоку до точки к юго-западу от Болл Граунд. Путь SR 5 от Говорящей Скалы к юго-юго-западу от Эллиджая был сдвинут на запад, заменив все SR 713. ^{[1] [2]}

State Route 713 Spur [ править ]

State Route 713 Spur ( Отрезок SR 713 ) был предложенным ответвлением от SR 713 . В период с начала 1979 года по март 1980 года он был предложен от SR 5 до SR 713 на северной конечной станции Interstate 575 (I-575). ^{[35] [36]} В 1981 году путь SR 5 с юга от Нельсона на юго-восток от Talking Rock был сдвинут на запад, заменив SR 713 Spur. ^{[38] [39]}

State Route 714 [ править ]

State Route 714 ( SR 714 ) был предложенным государственным шоссе . Вся его запланированная длина полностью находилась в пределах западно-центральной части округа Уэр . В 1978 году южный объезд основной части Уэйкросса , обозначенный как SR 714, был предложен от SR 122 к западу-юго-западу от города до US 1 / US 23 / SR 4 к юго-востоку от него. ^{[49] [35]} В 1982 году было показано, что предложение о расширении SR 714 простиралось с юга от SR 122 на северо-северо-запад до US 82 / SR 50 на восток-юго-восток от Уэрсборо.(встреча с объездной дорогой в северо-западной части Уэйкросса), а затем с запада на северо-запад до другого места встречи с US 82 / SR 50 на западной окраине Уэрсборо. ^{[39] [95]} В период с января 1984 года по январь 1986 года путь US 82 и SR 50 был перемещен на путь SR 714, таким образом заменив его. ^{[1] [2]}

State Route 719 [ править ]

State Route 719 ( SR 719 ) был предложенным государственным шоссе . В период с начала 1979 года по март 1980 года он был предложен от SR 5 к юго-юго-западу от Эллиджая до US 76 / SR 5 к северо-востоку от этого города. ^{[35] [36]} В 1981 году SR 719 находился в стадии строительства. ^{[38] [39]} В 1983 году SR 5 в округе Гилмер был сдвинут на восток, заменив предложенный путь SR 719. ^{[95] [1]}

Государственный маршрут 721 [ править ]

Маршрут штата 721 ( SR 721 ) был недолгим государственным шоссе, которое существовало в некоторых частях графств Сполдинг и Баттс . По крайней мере, еще в 1919 году SR 7 был создан, по сути, по тому же пути, что и SR 721 в конечном итоге. ^[8] С конца сентября 1921 года по октябрь 1926 года на этом пути находился US 41 . ^{[9] [10]} В период с начала 1959 года по начало 1964 года US 41 и SR 7 были переведены на новый западный объезд города и с этого пути. ^{[122] [123]}Между началом 1974 и началом 1980 года SR 721 был обозначен на двух участках: бывший путь US 41 / SR 7 в Гриффине и от High Falls Road к востоку от города до SR 16 к западу-юго-западу от Джексона . Этот последний перекресток находился к востоку от линии графства Сполдинг-Баттс. Это было предложено между двумя сегментами. ^{[120] [121]} В 1983 году путь SR 16 к востоку от Гриффина был сдвинут на юг, заменив SR 721. ^{[95] [1]}

округ	Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Spalding	Грифон			Автобус США 19. / US 41 Автобус. / SR 3 / SR 16	Западный вокзал
				Мемориал Драйв на юг
	Разрыв в маршруте
	Взаимодействие с другими людьми			High Falls Road
Окурки	Взаимодействие с другими людьми			SR 16	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственный маршрут 726 [ править ]

State Route 726 ( SR 726 ) был государственной автомагистралью. В 1983 году он был предложен в качестве западного объезда Паудер-Спрингс , Кларкдейла и Остелла , от ненумерованной дороги к юго-юго-западу от Паудер-Спрингс до US 78 / SR 5 / SR 8 на юго-запад. Остелла. ^{[95] [1]} В 1986 году US 278 / SR 6 в районе Паудер-Спрингс-Остелл был перемещен на запад, на путь SR 726 и северную часть ненумерованной дороги в Паудер-Спрингс. Прежний путь от Паудер-Спрингс до Остелла был переименован в автобус SR 6. ^{[2] [18]}В 1988 году предложенное изменение маршрута на север US 278 / SR 6 было обозначено как вторая итерация SR 726. ^{[19] [21]} В 1990 году SR 726 был завершен. ^{[91] [103]} В следующем году путь US 278 / SR 6 в районе Паудер-Спрингс был сдвинут на север, на прежний путь SR 726. ^{[103] [113]}

В этой таблице показан законченный участок SR 726. Весь маршрут проходил в округе Кобб .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Взаимодействие с другими людьми			США 278 / SR 6	Западный вокзал
Powder Springs			US 278 / SR 6 / SR 6 Автобус. Восток	Восточная конечная остановка SR 726; западная конечная остановка автобуса SR 6.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

State Route 728 [ править ]

State Route 728 ( SR 728 ) был предложенным государственным шоссе, которое было запланировано для восточной части области McRae . В 1994 году он был предложен в качестве восточного объезда Макрея, от US 280 / SR 30 к юго-юго-западу от города, примерно до US 319 / US 441 / SR 31 , к северу от того места, где они отделяются от US 280 / SR 30 на северо-восток. от Елены . ^{[83] [84]} По состоянию на карту округа Телфэр 2013 года , объезд все еще предлагался. ^{[124] [125]}

State Route 730 [ править ]

State Route 730 ( SR 730 ) был предложенным государственным шоссе . В 1982 году он был предложен в качестве восточного обхода в Лафайет , с юго - восточной части города на северо-северо - востоку от него. ^{[39] [95]} В 1988 году US 27 / SR 1 в этом районе был перемещен на восток, на маршрут SR 730. Его прежний путь через город был изменен на автобус US 27. / SR 1 Автобус. ^{[19] [21]}

Государственный маршрут 732 [ править ]

State Route 732 ( SR 732 ) был предложенным государственным шоссе, которое было запланировано для юго-западной части столичной области Афин , почти полностью в округе Oconee . В 1983 году юго-западная часть автострады по периметру Афин, обозначенная как SR 732, была предложена в качестве конечной соединительной части автострады. ^{[95] [1]} В 1987 году было завершено строительство автострады по периметру Афин, с южной частью дороги SR 10. ^{[18] [19]}

Государственный маршрут 733 [ править ]

Маршрут штата 733 ( SR 733 ) был предложенным шоссе штата в северо-восточной части округа Гилмер . Между 1977 и 1980, он был предложен между двумя перекрестками с US 76 / SR 5 к северо-востоку от Эллиджая . ^{[126] [127]} Между 1984 и 1991 годами US 76 / SR 5 / SR 515 был переведен на путь SR 733, заменив его. ^{[128] [129]}

Государственный маршрут 734 [ править ]

Маршрут штата 734 ( SR 734 ) был предложенным шоссе штата в северо-восточной части округа Гилмер . Между 1977 и 1980 годами SR 734 предлагался от US 76 / SR 5 к юго-юго-западу от Cherry Log , через US 76 / SR 5 к северо-северо-востоку от Cherry Log, а затем до другого пересечения с US 76 / SR 5 в Люциусе . ^{[126] [127]} Между 1984 и 1991 годами US 76 / SR 5 / SR 515 был перемещен на путь SR 734, заменив его. ^{[128] [129]}

Государственный маршрут 736 [ править ]

Маршрут штата 736 ( SR 736 ) был коротким предложенным шоссе штата, которое планировалось в Огасте . В 1982 году было предложено соединить восточную конечную станцию ​​Скоростной автомагистрали Джона К. Калхуна (которая позже будет перевозить SR 28 ) на 15-й улице с западной конечной точкой Грин-стрит на SR 4 (13-я улица). ^{[39] [95]} В 1985 году SR 28 был перемещен на юго-запад, с Брод-стрит к северо-западу от 5-й улицы, на скоростную автомагистраль Джона К. Калхуна, предполагаемую дорогу SR 736 и Грин-стрит. ^{[1] [2]}

Государственный маршрут 741 [ править ]

Маршрут штата 741 ( SR 741 ) был предложенным шоссе штата, которое планировалось в Крофордвилле . В 1983 году он был предложен как западный объезд Крофордвилля, от SR 22 к юго-западу от города до SR 22 к северо-западу от него. ^{[95] [1]} В 1985 году маршрут SR 22 в Крофордвилле был сдвинут на запад, заменив предложенный маршрут SR 741. ^{[1] [2]}

Государственный маршрут 744 [ править ]

State Route 744 ( SR 744 ) был предложенным государственным шоссе в западной части округа Полк . В 1987 году он был предложен в качестве восточной объездной от Сидартаун , от США 27 / SR 1 / SR 100 к юго-юго - западу от города в США 27 / SR 1 к северо-северо - востоку от него. ^{[18] [19]} В 1991 г. путь US 27 / SR 1 через этот район был сдвинут на восток, заменив путь SR 744. ^{[103] [113]}

State Route 744 Spur [ править ]

State Route 744 Spur ( SR 744 Spur ) был предложен шпоры маршрут из SR 744 , который частично существовали в черте города в Сидартаун . В 1987 году он был предложен от US 27 / SR 1 / SR 100 в городе до предполагаемого пути SR 744 к юго-востоку от него. ^{[18] [19]} В 1991 году US 278 / SR 6 был перемещен на юг, за пределы основной части города, заменив подъездную ветку. ^{[103] [113]}

Государственный маршрут 746 [ править ]

State Route 746 ( SR 746 ) был государственной автомагистралью, которая существовала в восточно-центральной части графства Флойд , к востоку от Рима . В 1985 году он был предложен от US 411 / SR 20 к юго-востоку от Рима на северо-северо-восток и северо-запад до SR 53 на восточной оконечности SR 53 Spur . ^{[1] [2]} В 1990 году была построена часть SR 746 между US 411 / SR 20 и SR 293 . ^{[91] [103]}Два года спустя все первоначально завершенные и предложенные части SR 746 с US 411 / SR 20 до SR 53 и вся длина SR 53 Spur были переименованы в состав SR 1 Loop . В это время был предложен отдельный сегмент SR 746 от SR 20 к западу-северо-западу от Рима на юго-юго-восток и юго-восток до US 27 / US 411 / SR 1 / SR 53 к северо-северо-востоку от Six Mile , с востока на северо-восток до SR. 101 к юго-юго-востоку от Рима, а также с востока-северо-востока и северо-северо-востока до US 411 / SR 20 на кольце SR 1. ^{[113] [82]} Почти десять лет спустя предполагаемая западная конечная остановка была сдвинута на запад на SR 20, чтобы начать в точке к востоку-северо-востоку от Кузы . ^[130][131] В 2005 году вся длина SR 746 была отменена. ^{[107] [132]}

В этой таблице показана завершенная часть SR 746. Весь маршрут пролегал в округе Флойд .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Взаимодействие с другими людьми			США 411 / SR 20	Южный вокзал
Взаимодействие с другими людьми			SR 293	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственный маршрут 747 [ править ]

State Route 747 ( SR 747 ) был недолгим государственным шоссе, которое существовало к северу от Ньюнана . В 1984 году северный объезд Ньюнана был проложен от US 29 / SR 14 к северу от города до SR 34 к северо-востоку от него. Однако без номера. ^{[1] [134]} В следующем году западное продолжение этого объездного пути, обозначенное как SR 747, было предложено иметь западную конечную остановку в SR 34 к западу от города. ^{[1] [2]} В 1986 году этот байпас был предложен как SR 34 Byp. ^{[2] [18]} В следующем году он был повторно предложен как SR 747. ^[18][19] В 1988 году он был завершен как SR 747 из US 27 Alt. / SR 16 - US 29 / SR 14. ^{[19] [133]} В следующем году этот байпас был полностью переименован в SR 34 Byp. ^{[21] [91]}

Весь маршрут проходил в графстве Коуэта .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Взаимодействие с другими людьми			US 27 Alt. / SR 16	Западный вокзал
Взаимодействие с другими людьми			США 29 / SR 14	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

State Route 748 [ править ]

State Route 748 ( SR 748 ) был предложен государственным шоссе В 1987 году было предложено в рамках восточного обхода в Rockmart , от SR 113 с востока на северо - востоке города юга и юго-юго-восток в США 278 / SR 6 восток-юго - восток из Ван - Верт . ^{[18] [19]} В 1990 году US 278 / SR 6 был перемещен на северо-восток от Ван Верт по SR 113 и на юго-восток по предполагаемому маршруту SR 748, с SR 101 / SR 113 одновременно с ними в Йорквилл . ^{[91] [103]}

Государственный маршрут 754 [ править ]

State Route 754 ( SR 754 ) был государственной автомагистралью, которая существовала в графствах Кобб и Чероки . Дорога, которая впоследствии стала SR 754, была проложена по крайней мере еще в 1919 году как часть SR 5 . ^[8] Путь SR 5 между Мариеттой и северо-востоком от Кантона был перемещен на Межгосударственный 575 (I-575), заменив SR 713 на этом пути. Участок между Мариеттой и западно-северо-западом Ливана был переименован в SR 754. ^{[1] [2]} В 1986 году южная конечная остановка была усечена к северу от Пьемонт-роуд к северу от Мариетты. ^[2][18] В следующем году южная конечная остановка была расширена до северной конечной остановки SR 5 Spur . ^{[18] [19]} В 1991 году северный вокзал был усечен до SR 92 к юго-западу от Вудстока . ^{[103] [113]} В 1995 году южная конечная остановка была усечена к югу от линии графства Кобб-Чероки. ^{[84] [85]} В 1997 году южная конечная остановка была усечена до самой линии округа. ^{[100] [101]} В 2003 году трасса была выведена из эксплуатации . ^{[135] [106]}

округ	Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Кобб	Взаимодействие с другими людьми			SR 5 Spur юг	Южная конечная остановка SR 754; северная оконечность SR 5 Spur; дорога продолжается как Canton Road, бывший сегмент SR 5 .
Чероки	Взаимодействие с другими людьми			SR 92
	Ливан			Главная улица	Бывший сегмент SR 5
	Взаимодействие с другими людьми			И-575 / SR 5	Северный вокзал; I-575 / SR 5 выход 6
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственный маршрут 758 [ править ]

State Route 758 ( SR 758 ) был предложенным государственным шоссе, которое было запланировано в юго-восточной части Макона . В 1985 году это было предложено в качестве изменения маршрута на юго-восток США 80 от пересечения шоссе US 80 / SR 22 (Эйзенхауэр-Парквей) и автобуса US 41. / US 129 / SR 11 / SR 49 восток-северо-восток и северо-северо-восток до US 23 / US 80 / US 129 Alt. / SR 19 / SR 87 (Эмери шоссе). ^{[1] [2]}В 1998 году вся длина SR 758 (кроме самой западной части) была отменена. Западная часть была построена как восточное продолжение бульвара Эйзенхауэр, но как дорога без номера. ^{[101] [136]}

Государственный маршрут 759 [ править ]

State Route 759 ( SR 759 ) был очень недолговечным государственным шоссе, которое существовало полностью в северной части округа Джексон , к востоку от Коммерса . В 1989 году он был предложен в качестве восточного обхода основной части Торговли, от US 441 / SR 15 к юго-юго-востоку от Коммерса до другого перекрестка к северо-северо-востоку от города. ^{[21] [91]} В 1991 году был завершен проект SR 759 по коммерции. ^{[103] [113]} В следующем году путь US 441 / SR 15 в зоне торговли был сдвинут на восток, заменив SR 759. Прежний путь US 441, на SR 334 иSR 98 был переименован в автобус US 441. ^{[113] [82]}

Весь маршрут проходил в округе Джексон .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Взаимодействие с другими людьми			США 441 / SR 15	Южный вокзал
Взаимодействие с другими людьми			SR 334
Взаимодействие с другими людьми			SR 98
Взаимодействие с другими людьми			SR 326
Взаимодействие с другими людьми			SR 59
Взаимодействие с другими людьми			США 441 / SR 15	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

State Route 765 [ править ]

State Route 765 ( SR 765 ) был предложенным государственным шоссе, которое существовало в районе Гомера . В 1991 году он был предложен как восточный обход Гомера, от US 441 / SR 15 / SR 164 к юго-юго-востоку от Гомера до US 441 / SR 15 к северо-северо-востоку от города. ^{[103] [113]} В 2004 году путь US 441 / SR 15 в районе Гомера был сдвинут на восток, на предложенный путь SR 765. ^{[106] [107]}

State Route 768 [ править ]

Маршрут штата 768 ( SR 768 ) был предложенным шоссе штата в округе Полдинг . В 1987 году он был предложен в качестве южного обхода в Далласе , с запада-юго - западу от города в США 278 / SR 6 / SR 120 юго него; это заменило предложенный путь SR 6 Byp. ^{[18] [19]} В 1990 году US 278 / SR 6 / SR 120 был проложен по предложенному пути SR 768. ^{[91] [103]}

State Route 768 Spur [ править ]

State Route 768 Spur ( SR 768 Spur ) был предложен шпоры маршрут из SR 768 , который планируется разместить в восточно-центральной части Полдинг , к северо-северо - западу от пределов города в Хирама . В период с начала 1982 г. по начало 1987 г. планировалось провести его между предложенным маршрутом SR 768 и US 278 / SR 6 / SR 120 в точке, где они встречаются с западной конечной точкой SR 360 . ^{[137] [138]}В 1990 году US 278 / SR 6 / SR 120 был перемещен на юг на предложенный путь SR 768, а SR 120 / SR 360 был перемещен на предложенный путь SR 768 Spur. ^{[91] [103]}

Государственный маршрут 771 [ править ]

Маршрут штата 771 ( SR 771 ) был предложенным шоссе штата в северо-центральной части округа Фэннин . В 1986 году он был предложен от SR 5 к югу от McCaysville до государственной линии Теннесси к северо-северо-западу от города. ^[2] Карты 1996 года все еще показывали маршрут по этому предложенному пути, ^{[139] [140],} хотя маршрут так и не был построен. В 2001 году предложение было отменено. ^{[130] [131]}

Государственный маршрут 773 [ править ]

State Route 773 ( SR 773 ) был предложенным государственным шоссе, которое было предложено частично для города Tallulah Falls . В 1986 году он был предложен в качестве западного перекрестка на более прямом пути между двумя перекрестками с US 23 / US 441 / SR 15 к югу от водопада Таллула и в город. ^{[2] [18]} В следующем году путь US 23 / US 441 / SR 15 в районе водопада Таллула был сдвинут на запад, на предложенный путь SR 773. Первый путь был переименован в Петлю SR 15 . ^{[18] [19]}

Государственный маршрут 789 [ править ]

Маршрут штата 789 ( SR 789 ) был предложенным шоссе штата в округах Полк и Полдинг . В 1987 году он был предложен в качестве северо - восточной объездной от Йорквилл , с северо-северо - востоку от Йорквилл к востоку от него. ^{[18] [19]} В 1993 году US 278 / SR 6 был перемещен на северо-восток от Йорквилля на ранее предложенный путь SR 789 ^{[82] [83]}

Государственный маршрут 793 [ править ]

Маршрут штата 793 ( SR 793 ) был предложенным шоссе штата в северо-центральной части округа Кэрролл и южной части округа Харалсон . В 1988 году он был предложен в качестве западного обхода из Бремена , с юго-юго - западу от города к северо-северо - западу от него. ^{[19] [21]} В 1993 году US 27 / SR 1 в районе Бремена был перемещен на запад, на маршрут SR 793. Прежний маршрут был переименован в автобус US 27. / SR 1 Автобус. ^{[82] [83]}

Государственный маршрут 811 [ править ]

Маршрут штата 811 ( SR 811 ) был предложенным шоссе штата в центральной части округа Харалсон . В 1989 году он был предложен от US 27 / SR 1 к юго-юго-востоку от Бьюкенена к северо-северо-западу через US 27 / SR 1 и огибал восточную часть города до точки к северо-северо-западу от него. ^{[21] [91]} В 1992 году US 27 / SR 1 был перенаправлен на предполагаемый путь SR 811 и был перемещен к востоку от города. Прежний путь был переименован в автобус US 27. / SR 1 Автобус. ^{[113] [82]}

Государственный маршрут 813 [ править ]

Маршрут штата 813 ( SR 813 ) был предложенным шоссе штата в северной части округа Уокер . В 1994 году он был предложен в качестве западной объездной от Национального военного парка Чикамога и Chattanooga , от США 27 / SR 1 на восток-северо - востоку от Чикамауге к SR 2 запад-юго - западу от Форт - Оглторп . ^{[83] [84]} В 2001 году путь US 27 / SR 1 через Национальный военный парк Чикамауга и Чаттануга был перемещен на запад, на путь SR 813. ^{[130] [131]}

Государственный маршрут 816 [ править ]

State Route 816 ( SR 816 ) - это шоссе штата, которое было предложено в северной части Сандерсвилля , в центральной части округа Вашингтон . В 1988 году он был предложен как северный объезд Сандерсвилля, от Дипстеп-Роуд к северо-западу от города до SR 88 к востоку-северо-востоку от него. ^{[19] [21]} В следующем году предложенный путь SR 816 был продлен на юго-запад до SR 24 к западу от города. ^{[21] [91]} В 1991 году путь SR 88 был продлен на запад, заменив предложенный путь SR 816. ^{[103] [113]}

Государственный маршрут 817 [ править ]

State Route 817 ( SR 817 ) был предложенным государственным шоссе, которое было запланировано из округов Гвиннетт , Барроу и Окони . В 1989 году южный объезд района Дакула - Афины , обозначенный как SR 817, был предложен от US 29 / SR 8 (и того, что тогда было восточной конечной точкой SR 316 ) к западу-юго-западу от Дакулы до юго-западного угла Афин. Периметр шоссе. ^{[21] [91]} В 1991 г. путь SR 817 с запада-юго-запада от Дакулы до SR 11 к северу от Вифлеема.был завершен как восточное продолжение SR 316. ^{[103] [113]} В 1993 году путь SR 817 от севера от Вифлеема до US 78 / SR 10 к юго-востоку от Богарта был также завершен как восточное продолжение SR 316, с перемещением US 29 по всей его длине, от того, что было западной конечной точкой предполагаемого пути SR 817. SR 8 был перемещен на US 29 / SR 316 с юго-востока от Рассела на юго-восток от Богарта. ^{[82] [83]} В 1996 году маршрут SR 817 в юго-западной части Афин был завершен как восточное продолжение SR 316, с которым параллельно проходил маршрут US 29 / US 78 / SR 8. ^{[85] [100]}

Государственный маршрут 818 [ править ]

State Route 818 ( SR 818 ) был предложенным государственным шоссе, которое было запланировано для области Watkinsville . В 1990 году был запланирован западный объезд города, который тогда предлагался как северное продолжение SR 186 , от US 129 / US 441 / SR 24 к северо-северо-востоку от Бишопа до US 129 / US 441 / SR 15 в южной части Афины . ^{[91] [103]} В 1992 году этот байпас был предложен как SR 818. ^{[113] [82]}В 1995 году путь US 129 / US 441 / SR 24, с SR 15 к северу от северной конечной станции SR 24, был сдвинут на запад, заменяя предложенный путь SR 818. Прежний путь US 129 / US 441 / SR 24 был переименован в автобус US 129. / US 441 Автобус. / SR 24 Автобус. ^{[84] [85]}

Государственный маршрут 822 [ править ]

State Route 822 ( SR 822 ) был государственным шоссе , которые существовали полностью в пределах города в Дублине . В 1989 году она была основана к югу от железнодорожных путей CSX в Дублине на северо-северо-западе до US 80 / US 319 / SR 26 / SR 29 / SR 31 (Bellevue Avenue). ^{[21] [91]} В 1992 году путь SR 31 в Дублине был сдвинут с востока на юго-восток, от US 319 / US 441 / SR 19 и US 80 / US 319 / SR 26 / SR 29, и на путь SR 822. ^{[113] [82]}

Весь маршрут пролегал в Дублине , округ Лоренс .

ми	км	Направления	Примечания
		Центр города Дублин	Южный вокзал
		US 80 / US 319 / SR 26 / SR 29 / SR 31 (Bellevue Avenue)	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственный маршрут 826 [ править ]

State Route 826 ( SR 826 ) был предложенным шоссе штата, которое планировалось в западной части Eatonton , в центральной части округа Putnam . В 1988 году он был предложен в качестве западного объезда города, от US 129 / SR 44 в Варфилде до US 129 / US 441 / SR 24 к северу от Итонтона. ^{[19] [21]} В 1992 г. маршрут US 129 / US 441 / SR 24 в этом районе был сдвинут на запад, заменив предложенный маршрут SR 826. ^{[113] [82]}

Государственный маршрут 827 [ править ]

State Route 827 ( SR 827 ) был предложенным государственным шоссе, которое было запланировано для южной части области Батлера . В 1993 году он был предложен в качестве южной объездной дороги основной части Батлера, от SR 96 к западу-северо-западу от города до другого перекрестка с SR 96 к востоку от города. ^{[82] [83]} В 1999 году предложенное обозначение этого байпаса, SR 827, было отменено. ^{[136] [141]} Позже, в 2006 году, SR 96 был переведен на объездную дорогу Батлера. ^{[132] [142]}

Государственный маршрут 828 [ править ]

State Route 828 ( SR 828 ) был предложенным шоссе штата, которое планировалось в центральной части округа Дженкинс . В 1989 году он был предложен в качестве северо-восточного объезда Миллена , от SR 21 к востоку от города до US 25 / SR 121 к северо-северо-западу от него. ^{[21] [91]} В 1995 году путь SR 21 в районе Миллена был сдвинут на север, заменив путь SR 828. ^{[84] [85]}

Государственный маршрут 829 [ править ]

Государственная трасса 829 была государственной автомагистралью, которая проходила к югу от Сильвании . В 1988 году была построена ненумерованная дорога от US 301 / SR 73 на южной конечной станции SR 73 Loop к юго-юго-западу от Сильвании до SR 21 к юго-востоку от города. ^{[19] [21]} В 1990 году эта дорога была обозначена как SR 829. ^{[91] [103]} В 1993 году путь SR 21 в районе Сильвании был сдвинут на юго-юго-запад, заменив путь SR 829, а затем проложен по маршруту. на петле US 301 / SR 73. Его прежний путь был переименован в Автобус SR 21. ^{[82] [83]}

Весь маршрут проходил в округе Скревен .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Взаимодействие с другими людьми			US 301 / SR 73 / SR 73 Петля на север	Западная конечная остановка SR 829; южная конечная остановка SR 73 Loop
Взаимодействие с другими людьми			SR 21	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственный маршрут 831 [ править ]

Маршрут штата 831 ( SR 831 ) был предложенным шоссе штата в юго-восточной части округа Декейтер . В 1989 году он был предложен в качестве восточного обхода в Attapulgus , с востока на юго - востоке города на северо-северо - западу от него. ^{[21] [91]} В 1995 году US 27 / SR 1 был переведен на этот байпас. Его прежний путь был переименован в Автобус SR 1. ^{[84] [85]}

Государственный маршрут 835 [ править ]

Маршрут штата 835 ( SR 835 ) был предложенным шоссе штата, которое планировалось для северной части округа Хабершем . В 1989 году он был предложен в качестве восточного обхода в Голливуде и Turnerville , от SR 17 , к югу от Голливуда США 23 / US 441 / SR 15 к юго-юго - западу от Tallulah водопада . ^{[21] [91]} В 1993 году путь US 23 / US 441 / SR 15 от Голливуда до Таллула-Фоллс был сдвинут на восток, на предложенный путь SR 835. ^{[82] [83]}

Государственный маршрут 838 [ править ]

Маршрут штата 838 ( SR 838 ) был предложенным шоссе штата в северо-центральной части округа Ранний . В 1992 году он был предложен в качестве восточного обхода в Блейкли , с юго-юго - востоку от города к северо-северо - востоку от него. ^{[113] [82]} В следующем году US 27 / SR 1 в районе Блейкли был перемещен на восток, на маршрут SR 838. Прежний путь через город стал автобусом US 27. / SR 1 Автобус. ^{[82] [83]}

Государственный маршрут 844 [ править ]

Маршрут штата 844 ( SR 844 ) был предложенным шоссе штата в северо-центральной части округа Лоренс . Между началом 1966 и начале 1972 года, было предложено в качестве западной объездной в Дублин , из США 319 / US 441 / SR 31 к югу от города в США 441 / SR 29 к северо-северо - западу от него. ^{[143] [144]} К началу 1977 года это шоссе было закрыто. ^{[144] [145]}

Государственный маршрут 847 [ править ]

Маршрут штата 847 ( SR 847 ) был предложенным шоссе штата в центральной части округа Рэндольф . В 1993 году она была предложена в качестве юго - байпас в Катберт , с юго-юго - западу от города к северо-северо - востоку от него. ^{[82] [83]} В следующем году путь US 27 / SR 1 через район Катберта был сдвинут на восток, на предложенный путь SR 847. Прежний путь был переименован в автобус US 27. / SR 1 Автобус. ^{[146] [147]}

Государственный маршрут 863 [ править ]

State Route 863 ( SR 863 ) был предложенным шоссе штата, которое планировалось для центральной части округа Эффингем . В 1993 году она была предложена в качестве западного обхода в Спрингфилде , от SR 21 к юго-юго - востоку от города к другому пересечения с SR 21 к северо - западу от него. ^{[82] [83]} В 1997 году путь SR 21 в районе Спрингфилда был сдвинут на запад, заменив предложенный путь SR 863. ^{[100] [101]}

Государственный маршрут 876 [ править ]

Маршрут штата 876 ( SR 876 ) был предложенным шоссе штата для южно-центральной части округа Бэнкс , к юго-востоку от Холлингсворта . В 1992 году он был предложен в качестве юго-восточной объездной дороги Холлингсворта, от US 441 / SR 15 к юго-юго-востоку от Hollingsworth до SR 198 к юго-востоку от населенного пункта. ^{[113] [82]} В 1997 году путь US 441 / SR 15, от Гомера до Корнелии , был сдвинут на восток, на предложенный путь SR 876. ^{[100] [101]}

Государственный маршрут 877 [ править ]

Маршрут штата 877 ( SR 877 ) был предложенным шоссе штата, которое планировалось для северо-центральной части округа Бэнкс . В 1992 году отрезок северо-северо-востока от Холлингсворта был предложен в качестве дороги без номера от Холлингсворта до US 441 / SR 15 к северо-северо-западу от него. ^{[113] [82]} Два года спустя отрезок к северо-северо-востоку от Холлингсворта был затем предложен как SR 877 и продлен до SR 105 к востоку от южного конца его параллельности с US 441 / SR 15. ^{[83] [84 ] ]} В 2002 году SR 877 был отменен. ^{[131] [135]}

Государственный маршрут 896 [ править ]