Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
DG-100
DG-Flugzeugbau-dg101.jpg
РольПланер клубного класса (бывший стандарт )
национальное происхождениеГермания
ПроизводительГлейзер-Диркс / Д.Г. Флюгцойгбау
ДизайнерВильгельм Диркс
Первый полет10 мая 1974 года [1]
Количество построенных327
Разработано изAkaflieg Darmstadt D-38

Глазер-Диркс DG-100 является первым планером производства Glaser-Dirks . Это планер стандартного класса, разработанный Вильгельмом Дирксом в 1974 году на базе Akaflieg Darmstadt D-38 .

Развитие [ править ]

Первая модель имела полностью летающее хвостовое оперение с противобалансированными язычками по всей задней кромке и двухсекционный фонарь (подвижная и неподвижная части), сделанный из стеклопластика (армированного стекловолокном) / пенопласта и смолы. пропитанные ровницы для высокопрочных деталей. Последовательные разработки включали DG-100G , DG-101 и DG-101G . Большинство моделей доступны с балластными мешками для воды в крыльях.

У DG-101 и DG-101G были такие улучшения, как цельный передний навесной фонарь, улучшенная ударопрочная кабина и обычное хвостовое оперение (с фиксированным горизонтальным стабилизатором и шарнирно-сочлененным рулем высоты). Существовал также клубный вариант этого планера с фиксированными шасси. Все модели имели пневматические тормоза, устанавливаемые только на поверхность .

Некоторые более поздние модели также были произведены компанией Elan в Словении и могут быть идентифицированы по слову «ELAN» на фюзеляже и руле направления . Серийный номер этих планеров имеет префикс "E".

Хотя эти планеры были разработаны в 1970-х годах, они по-прежнему популярны в клубном классе и остаются конкурентоспособными в соревнованиях спортивного класса (которые являются инвалидами).

Крепления на поверхности управления крыла не автоматические и используют фитинги L'Hotellier, которые должны быть закреплены второстепенными средствами, такими как английская булавка, страховочная проволока, втулка Uerling или втулка Wedekind ( более подробную информацию по этому вопросу см. На этой веб-странице ). .

Компания Glaser-Dirks объявила о банкротстве, после чего вновь созданная компания DG Flugzeugbau GmbH взяла на себя обслуживание планеров.

Варианты [ править ]

Akaflieg Darmstadt D-38
Прототип разработан и построен в Дармштадтском технологическом университете .
DG-100
Первоначальная производственная версия, разработанная Вильгельмом Дирксом .
DG-100G
Позднее производство с обычным хвостовым оперением и рулем высоты вместо полностью летающего хвостового оперения.
DG-100 Club / Club DG
Версия с фиксированной передачей без балласта и полной массой 385 кг / 849 фунтов.
DG-101
DG-101 представил цельный купол во всю длину, открывающийся вперед, но сохраняющий полностью летающее оперение.
DG-101G
Окончательная серийная версия с неразъемным фонарём и обычным хвостовым оперением с рулем высоты.

Технические характеристики (DG-100) [ править ]

Кабина самолета DG-100 Elan

Данные Джейн's All The World's Aircraft 1982–83 . [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Вместимость: 100 кг (220 фунтов) водяного балласта [1]
  • Длина: 7,00 м (22 футов 11,75 дюйма)
  • Размах крыла: 15,00 м (49 футов 2,5 дюйма)
  • Высота: 1,4 м (4 фута 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 11,0 м 2 (118,4 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 20,5: 1
  • Вес пустого: 230 кг (507 фунтов)
  • Полная масса: 418 кг (921 фунт)

Представление

  • Максимальная скорость: 260 км / ч (161 миль / ч, 140 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 39: 1
  • Скорость снижения: 0,59 м / с (116 футов / мин)

См. Также [ править ]

Связанные списки

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Тейлор 1982, стр. 612–613.
  2. ^ Taylor 1982, стр. 620-621.

Библиография [ править ]

  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN  0-7106-0748-2

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Akaflieg в Дармштадте
  • DG-Flugzeugbau DG-100 Технические примечания
  • Джонсон Р., Оценка летных испытаний DG-101G, Парящий, май 1985 г.
  • Каталог планеров