Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Globe Swift )
Перейти к навигации Перейти к поиску
GC-1 Свифт
Globe swift.jpg
Глобус Свифт
РольГражданская авиация
ПроизводительСамолет Globe / TEMCO
ДизайнерР.С. Джонсон
Первый полетGC-1A Swift: 1942 год
Вступление1946 г.
Количество построенных1521 (включая прототипы) [1]
Разработано изКалвер кадет
Разработана вТ-35 Бакару
Панель приборов Swift
TEMCO GC-1B Быстрая посадка
TEMCO GC-1B Swift
TEMCO GC-1B Swift 125
TEMCO GC-1B Быстрый взлет

Globe GC-1 Swift , также известный как Globe / TEMCO Swift , является свет, два сиденья спортивного моноплана с пост- Второй мировой войны периода.

Дизайн и разработка [ править ]

Swift был разработан RS "Pop" Johnson в 1940 году, несмотря на вымышленную историю, которая теперь вошла в популярную мифологию, касающуюся происхождения Swift, о том, что Culver Cadet был получен как "образец" самолета. [2] Дизайн был финансово обеспечен Джоном Кеннеди, президентом компании Globe Medicine, и его построила его новая компания Globe Aircraft. Однако Вторая мировая война прервала их планы, и 7 мая 1946 года GC-1A Swift мощностью 85 л.с. (63 кВт), рекламируемый как «All Metal Swift», перепроектированный KH «Bud» Knox, получил сертификат типа . были построены, но, по сути, конструкция осталась такой же, как и модель, запущенная в производство. [3] Глобус построил около 408 ГЦ-1А.

Позже в том же году Swift получил более мощный двигатель 125 л.с. (93 кВт), что сделало его GC-1B . Globe вместе с TEMCO построили 833 GC-1B за шесть месяцев. Производство Globe превысило продажи Swift; в результате Globe оказался неплатежеспособным. TEMCO, крупнейший должник, заплатил 328 000 долларов за сертификат типа, оснастку, самолет и детали, позволяющие продолжить производство в конце 1947 года в надежде возместить свои убытки. [4] TEMCO построила еще 260 самолетов, прежде чем прекратить производство Swift в 1951 году.

Сертификат типа Swift был получен Universal Aircraft Industries (позже Univair) вместе со всем производственным оборудованием. Производство запасных частей продолжалось до 1979 года, когда Фонд музея Свифта под руководством президента Чарли Нельсона приобрел Сертификат типа, детали и инструменты. [1]

История операций [ править ]

Самым необычным вариантом серии стал отдельный проект TEMCO TE-1 Buckaroo, который был построен в короткие сроки как претендент на контракт с ВВС США на учебно-тренировочные самолеты , а затем был передан на иностранную службу в качестве военного учебного самолета . [5] Некоторые из этих тренеров с тех пор вернулись на гражданский рынок.

Технические характеристики (GC-1B) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1948 г. [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 20 футов 10 дюймов (6,35 м)
  • Размах крыла: 29 футов 4 дюйма (8,94 м)
  • Рост: 1,88 м (6 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 131,63 кв.м (12,229 м 2 )
  • Профиль : корень NACA 23015, наконечник NACA 23009
  • Пустой вес: 1125 фунтов (510 кг)
  • Полная масса: 1710 фунтов (776 кг)
  • Запас топлива: 26 галлонов США (22 имп гал; 98 л)
  • Силовая установка: 1 × Continental C125, шестицилиндровый, четырехтактный авиационный двигатель, 125 л.с. (93 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 130 узлов (150 миль / ч, 240 км / ч) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 120 узлов (140 миль / ч, 230 км / ч)
  • Скорость сваливания: 37 узлов (43 миль / ч, 69 км / ч) (с закрылками)
  • Никогда не превышайте скорость : 161 кН (185 миль / ч, 298 км / ч) [7]
  • Диапазон: 360 миль (420 миль, 680 км)
  • Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
  • Скорость подъема: 1000 фут / мин (5,1 м / с)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Aeronca Arrow
  • Калвер кадет
  • Харлоу PJC-2
  • Джонсон Ракета 185
  • Пайпер ПТ-1
  • Спартанский исполнительный

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ а б Дэвиссон 1983, стр. 71.
  2. Перейти ↑ Davisson 1983, p. 67.
  3. Перейти ↑ Davisson 1983, p. 69.
  4. ^ Том 7 авиационных новостей . 1947 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  5. Перейти ↑ Davisson 1983, p. 70.
  6. Перейти ↑ Bridgman 1948, p. 323c
  7. ^ "Типовой паспорт сертификата № A-766." airweb.faa.gov . Дата обращения: 8 апреля 2021 г.
Библиография
  • Бриджмен, Леонард (1948). Самолеты всего мира Джейн 1948 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Davisson, Budd. "Swiftly, Swiftly: An Appreciation of one of General Aviation's Classic Aircraft." Air Progress, Vol. 45, No. 8, August 1983.
  • Lert, Peter. "In The Air: Used Singles Guide." Air Progress, Vol. 48, No. 7, July 1986.

External links[edit]

  • The Swift Museum Foundation - holder of the aircraft Type Certificate
  • Specs & Photo at flugzeuginfo.net
  • Globe Swift photos at biplanes.de